EV Charging Prices and Rates in Malaysia /// 马来西亚 EV 充电计算方式 (第一集) 

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这个video的content很好，很多人还没有开始对油车做功课就人云亦云👍🏻

我個人的見解 電動車最好等到有固態電池出了才買，固態電池可以做到一公斤重量就有0. 5 kwh的電量。一輛電動車目前鋰電池做到最佳電量就要300 400公斤才有比較像樣的電量。 換句話說同樣重量 400kg的固態電池可以給到你200kwh的電量，假設1kwh可以走5公里，那就是1000公里的里程！相比400公斤的鋰電池可能只能給你120kwh電量。 高電量儲存能力代表可以忽略掉電池衰退的問題。這也是為什麼我很討厭廠商推出60kwh以下的車，因為為了降低成本以及售價而過度降低spec是很不負責任而且懶惰的做法 (還記得mazda 199km 電動車嗎，售價rm199k） 車子本身最少要有11kw的 ac充電能力，以及150kw的 dc 充電能力。因為時間是金錢。sekali你回到家，好死不死又要緊急出門，好死不死就是因為車子充電慢而浪費時間，你會當下覺得你交了智商稅。不然你問你自己啦，兩部不同牌子的手機一樣價錢一樣的續航能力，一個需要一小時充滿電另外一個只需半小時，你別跟我講你會選充滿電要一個小時的。同樣道理：你是要充滿你的電動車17個小時還是8個小時？如果答案是後者，你為什麼要選7. 6kw ac充電能力的？幾便宜都沒用。 充電時間越短越好，而且同時電池容量越大越好，兩者是可以並存的。就如你不會花rm199k去買一輛只會駕199km的油車一樣的道理。我們要的是功能和實際性，不實際的東西就是玩具而已。 接下來，最好有無線充電功能（荷蘭，中國已經做得到了）以及太陽能電板。前者只要對准准park好就可以充電不用拉笨重的充電槍，後者可以讓車子的里程再撐遠一點。 所以要達到我本身的要求，電動車還要至少好幾年

谢谢你啊，看完这支影片的讲解，我真的收获满满……感恩感恩❤

非常好的影片，解释的非常详细。让更多人可以了解到电动车😀

great coverage 👍

解說的非常詳細！謝謝

终于有人做这样的科普影片出来了，等了好久。。。

過去介紹過的 EV (超過 30 輛) ru-vid.com/group/PL7RLvO70jdp5vtPmHlqqOTqh4lNY18k6v

哇哇哇，这是一个最详细的讲解电动车的影片，虽然是只有15分钟多，但是令我能够了解到7788了。

非常详细， 谢谢。

感謝uncle tai分享，雖然我們離ev普及化還有一段距離，但早一點做功課都是必須的。

Great explanation. love this . thank you

谢谢 Uncle Tai 的分享

damn a very detail and informative video on Ev vehicles. Great job on explaining it very well. Kuddos to you brother keep up the good work!

我家里的电动车要到了，谢谢你的普及

uncle tai nice explanation vid, keep it up :)

Very informative 👍

Good information 👍

谢谢亿哥分享。以经订了 atto 3

长知识了，谢谢分享

看了影片和那么多的留言，我理解uncle tai想表达的是 1）现在的电车的价格可能会偏高，可是未来会更普及更多选择，价钱只会越来越低。 2）大家别纠结于 RM4 /min charging fee, 那只是一个参考数据，没多少电车主会去充，除非逼不得已。 3）电车优势在于家里安装wallbox, 工作/买菜回家就充电，经济实惠不费时。 4）长途是个顾虑，可是如果plan好来，还是可行的（主要还是看去哪里）。 5）多了解电车性质，比如电池，如果充电很快会导致电池degrade 快些，普通的话，一年应该只会degrade 1-2%。 6）缺点肯定是有的（充电慢，不够充电站等等），可是并不能完忽略了电车的优点（不需怎么service,节省钱和时间，动力很好等等）。 希望我没理解错误。 所以就在于各人把优点/缺点 放大来看罢了。看缺点的话，那些就是电车community可以再努力加强/改善的地方。看优点的话，那些就是真正这个电车时代带给大家的科技便与利。都没对错。 本人测试过电车，感觉真的很不一样，不需start车，不用等引擎热，不需死火，不需按P，不需钥匙，拿电话上车转D 踏电就跑，确实先进。 **当下的话我本人觉得长途还是油车好哈哈**

很喜欢这类影片！希望你可以继续这类影片教导大家如何看待ev和如何使用ev。我一直以来对ev都很有兴趣，所以最近尤其tesla的到来也做了一些功课。 参考一个本地知名car reviewer所分享的，买ev之后不应该只执着外面DC充电需要多少钱和充电需要多少时间，因为那其实不实际，除非你是住condo而目前无法在家安装wallbox就必须考虑这点。如果能在家安装wallbox其实是最实际，家用电费戴祖億已经分享了。有了家用ac wallbox，其实就好像用手机，到家充电，不需要用到0%，只要低过40%开始充，可能还没睡醒已经100%了。在外万一没电，或者远门才用DC。而且我觉得DC收费最合理还是收based on KWH，用多少付多少。然后当充满之后，收占用费，这个费用用来避免那些车主在充满了之后还不愿意来把车移走。这样就可以避免很多不必要的麻烦。 而且当你在外其实不需要一定要在DC charger把车充满，只要充到足够你的历程就行了。比如从外坡回家，电量不足了，你到距离加20km外的DC充个5-10分钟，这段时间可能你上个厕所买杯咖啡，你的车已经冲了30%,这个电量可能已经有100km了，你到家也还有剩余电量然后可以用ac慢慢充了。这种情况即使收费是by min，2.8x10min也是rm28而已。不需要执着必须DC充到慢。除非是long distance行驶，那又是另一个故事。 长途旅程你在出门前就比较plan好行程，这时我就觉得好像tesla和volvo的内建maps很合理（不确定其他车厂有没有这个功能，tesla和volvo我比较确定有）。因为他们的system会把到目的地的剩余电量和沿途有什么充电站，还有建议你何时应该停下来充电。这些都有利于我们plan行程。长途行驶难免会要停一下休息上厕所吃早午餐。其实我们就可以用这些时间停在有DCcharger的地方，一边充电一边休息。 难免用了ev就必须改变以往用油车的习惯。就好像我曾经和一个uncle分享上述观点，他给我的回复是他长途可以不需要停，用了ev必须停。那我只能说这类人真的不适合ev，好像戴祖億说的，现在没有强制用ev，那就不必强迫他人。但反过来，油车的用户也不需要一味的踩ev，个人有个人的选择。而且有些东西是趋势，好像以前touch screen smart phone兴起也是很多人反对和喷，可是如今人手一部。一味的反对不见得有好处，倒不如认真study考量以后，觉得暂时不适合ev就先用油车。可是也不能完全不懂ev的concept，这也是在这个社会丛林法则生存下来的必经之路

分享10年电动车使用常识，通常电动车百公里耗电为18度电左右，马来西亚这个空调常开估计要22度电/百公里，也就是22*0.571按照最高的算，12RM，差不多等于10.73升汽油，也就是说如果你的车油耗大于10.73 那你用电省钱了，如果你的车油耗小于这个那么电车使用比油车贵。之所以中国那么多电车，无外乎1.汽油贵 95号汽油大约5.8RM 2.大城市限新汽油车上路，比如北京需要摇号，上海是拍卖，一块车牌大约60千RM，电动车则免费给车牌。目前来看大马还不太适合大型电车，Myvi 这种就可以替换，比如有60千的车子，可以开280km，那就是上下班代步不错。

这个其实就是极少数本地有料的中文评车人

硬核資訊！強

刚入手ioniq 5。一星期多驾了800km，都在外面冲电（家里还没装好），用的是90kW和180kW的快充充电桩。费用大概是RM0.15-RM0.20/km。照我家的平均用电量，装了自家的充电桩，每月的额外电费是RM150，大概是RM0.07/km，比起之前每个月花RM400多打油，是蛮不错的。还没说到ev的整个驾驶，乘坐体验，真的很好。

谢谢你❤

多谢你的分享让我们知道充电车那么好用。但是我认为还是用混合电油车比较实用

你真的太專業了bro

谢谢你讲解，下次可以讲解EV的保养之类的东西吗。又多一个内容可以讲一下

未来会入手电动车，因为趋势还是会来 但不会是我的first car 因为电动车它没有声浪😎

其實如果你不是住排屋，你住condo， 在馬來西亞汽油比較方便以及實惠， 但是如果你是住landed，你前期省下的錢，換算到 每年電車汽車貶值，加上大電池，及break回充器等等的後期會壞的地方， 充電省下的錢，其實換過來還是不太劃算（在馬來西亞） 再來最重要的問題就是旅程焦慮， 你有EV你就懂。 如果未來五年充電粧普及，可以考慮考慮~

学到新知识了 DC居然是快充哦，我以为交流电的技术比较快呢 感谢uncle Tai的sharing

讚！

期待可以早日介绍新款Toyota Alphard 哦

听完了，讲解很仔细，学了很多，可是我还是在意综合花费 包括二手价，耗电/油，维修费，使用寿命等等，毕竟我还没那么有钱。

Uncle 这集的content 不错👍，就是要有像uncle 这样的车评人帮忙马来西亚推广电动车好让大家深入了解，买不买其实是其次但吸收多一些知识和乐而不为啊!加电uncle

讲到很好，很多大马人都会讲没有充电桩 🤣 不是没有，是你不知道而已

从你的频道学了不少关于汽车方面的知识，谢谢呀！❤

幸好有你解释，可以考虑电动车了

讲究到很详细哦👍👍

Have been driving Teslas (forth one now) in HK since 2014, best way is to use EV for daily commute and charge them at home! Buy a Diesel car for long distance travel ! This is the best way to save money and time and easy to live. There are so many choices today !

看你的影片感觉知识涨了不少❤如果家里有太阳能，车主经常在city里面中短距离开车，觉得电动车比较划算。看个人想法

貴國電動車的用車環境比台灣好太多了，羨慕👍

10:28 Gentari 也不是全部都用每度電來算，他們也有有每分鐘算法的充電站。大都數都還是用每分鐘算法。 馬來西亞最大的快充不是GoToU。反而是EVConnection，他們用的是Jomcharge, EVConnection 跟gentari 是姐弟公司來的。 7:41 很重要的事每輛車有不同的charging curve. 車的快充速度雖然說可以收180kW, 但是那個是最快。 當電池充到一定的程度時候，速度一定會跌。比如Taycan在Shell Recharge HPC 180kW，充到50%就開始跌了，所以就會開始不划算了。 近期有一直看到新手給冤枉錢去快充，有充到100%然後投訴可以打V-power racing 了，但是他們不明白電動車電池充電80% 到100%通常都會比充20% 到 80%久

充电器是3.7kW，家里普通的13A充电只可输出10A x 230V = 2.3kW。13A的sso只可输出大概10A左右，而且长时间充电要用HeavyDuty的switch socket outlet，不然会烧掉。除非把13A的sso换掉，安装Level 2 Wallbox charger 或安装32A single pahse isolator然后用32A single phase portable charging cable，32A single phase可达7.3kw的充电率。也要考虑到家里的Main DB总进电与家里的总用电，不然进电负荷不了用电会trip。

你好啊uncle tai，最近想入手BYD ATTO3，真心想看你介绍ATTO3的影片😂，之前买车也是看了你介绍的影片才去买的😂

看了这集有兴趣买BYD的Dolphin来日常用了，长途就开油车

Great explanation. Such an eye opening to those not knowing about the different charging rate for EV cars outside their home. Wondering if u can talk on the EV car insurance? Is it slightly higher than those ICE car of similar price range? Im thinking of getting an EV car before the free tax period ended in 2025 🤔

好复杂，驾个车而已，只是帮我代步，还要我去伤脑筋哈哈哈哈。我觉得还是打油香啊~ 当然还是要谢谢 Choo Yee 的用心讲解~

帅哥

小小建议，也许下次你在介绍EV 车的时候，可以说说他们的 battery cycle life， 这样才能更理解EV, 做compare.

非常赞同億哥这集的看法，马来西亚还是非常多的人对EV有非常大的偏见。甚至连了解都不想去了解就判断EV是个垃圾车 或是说EV是有钱人驾的 平明百姓怎么买得起，我每次看见这些人我都很想说一句（不买没人逼你买，但你不买也请你不要误导别人对EV的看法）

买电车是买个省心，不需要担心维修。晚上充电，隔天又是一条龙，lap 完了晚上再充。也可以坐在车上听歌又不会排放废气。不过目前远途还是建议留一辆油车或者油电车

有沒有關於電動車零部件的價格？比如 Motor壞了或者電車的wiring 價格？舉個例子，我開的 v40根據我修車師傅的說法一套 wiring set 就 8千，我引擎需要用三套，聽到我都暈掉。

要更省电费的话，还有一个方法就是家里的屋顶上装solar，这样可能可以把用电量maintain在200kw以下。

其实像以前的hybrid 车，很多人都会说不好，甚至用了不久就卖掉，或许这本是一个过渡时期未用纯电动车的方案，但我现在开始明白它的意义，虽然要兼顾电动与燃油引擎的保养问题，它的确是在引入电动车之前的环保方案。

Uncle Tai的资讯非常丰富，只是咬字还可以加强，比如shh音太重😅

好视频，让我更了解电动车，不过电动车能耐用多少年还是未知数，我家里有一辆燃油车，30年了平常有保养还能开

希望接下来可以介绍家用充电桩。谢谢

如果未來電動車有50%以上普及化的話到時候燃油津貼應該會慢慢減少直到取消爲止 畢竟政府本來就打算逐步取消這些津貼來緩和國家的債務壓力而且相比起來這些充電樁肯定是由私人企業承建從中政府還能得到稅收肯定利多於弊 所以相信政府要大力推廣電動車普及化應該不是説説而已

戴Sir能在车里做RU-vid视频归功于电动车，如果是汽油车，很难不start engine搞那么久，而且车内收音很好。

真幸福，新加坡电动车甚至比油车贵，根本不值得买。

能不能拍一个关于ev charging station的视频？好奇如何使用，谢谢🙏

讲起来是真的有点复杂，不像手机电量和快充那么简单。 而且我会有电量焦虑，手机剩50%电量都想要充电了，充电桩目前的确不是随便一个油站都有，而且充电很花时间…感觉跑远程会没有安全感，如果是在家附近用就OK，每天回家就放着充电到隔天罢了。 还有一个考量是长久使用日后维修的问题，电车的各种part会贵过油车吗？

我的观点是，如果你比较常在市区用车，或者是做sales的，可以买电动车 & 在家里安装充电桩。毕竟在家里充电比去外面充来得便宜很多。每天晚上睡觉之前就充电，早上起床出门绝对会有80%以上的电量。出远门可以做规划，先查询沿路的充电站。如果担忧的话，也可以开油车 (如果你家有多一辆车的话)。在先进的世界，车已经不再是那种很耐用的产品了，慢慢变成了一个类似电子设备的产品，时间到就是当作亏到完卖掉。电动车无法在马来西亚马上掀起汹涌大浪，主要还是汽油太便宜了，不像中国 RON 92都要差不多 RM 7.++/Liter。所以，没有对错，请自行根据荷包做出衡量

可以分享一下maintenance的算法吗

EV car is a life style

💯💯👍👍

Hi thx. How about byd seal?

主要还得看地区，常去到小县小地区得好好考虑适合不，全国铺开充电设备大概率得好久好久后

在加拿大开了一年 Model 3，目前走了差不多20,000km，花钱充电 = $0. 首先 Tesla 有给我 referral credit 免费 supercharger 充 5000km，后来公司和家附近市议会的停车上都有免费充电，所以没有花过一分钱充电。政府大力推广电动车所以免费充电非常普及，只是看快或慢而已。

EV对住在公寓condominium / apartment 的人来说, 还是不那么理想, 最大的问题是... 1. Wallbox charger 怎么安装在各自的parking lot? (当然Condo 有些有public的EV charger, 才2-4个, 这就跟外面的充电桩没区别) 2. EV的车重比起普通燃油车, 更加之重... 建筑物是否能够支撑那么多台EV车重... 想听一下各位的意见...

谢谢uncle 的解释，不过听uncle讲话需要放1.25的速度

买得起 BEV 的人，基本家电都是超过 600kWh 的，所以算家用AC charging 电费每 kWh 应该从 RM0.546 或 RM0.571开始算，而不是还是以基本家里需要每个月用电量的 RM0.218 来算的。普通车Urban drive 每 litre 可以跑10 km左右。而以BEV 普遍现有的每 kWh 的旅程来算的话是在 5KM 左右。那也就是代表是每 2 kWh（RM1.092 - RM1.142） 就有 1 Litre（RM2.05）的旅程，+-40% 左右的差别，算起来还是便宜了点。而现有的电池的特性是每年都会有+-2.5%的性能消耗（这是车商最不想让你知道的或是他们的 sales 基本自己都不知道），买新的一组电池的钱可不是开玩笑的，这也是为什么在多数BEV 流行的国家，BEV 的二手价很可怕的低，这也应该一早预算在汽车的使用消耗里的。。。而要注意的是外面的 charge point 不是每次去到都会空在那里等你来 charge，看过很多车主的 reviews 时，发现这是他们最怕的排队情况，所以没有所谓你只需要用多少时间就可以真的打满电流那么的轻松。而外面的 charge point 综合算的话，基本多数都会贵过气油费（多数是贵一至两倍的家用电费价钱，也就是说已经打平汽油价或高过汽油价的对比驾驶旅程） 。。。而政府的电流新政策是家用电如果超过了1500kWh/月 的话，那就需要多付30%左右（忘记了真正的%，可能有错，要慢慢的找找看的了）的附加费，有超过一辆BEV 的人就要多注意的了。我个人的看法是，政府这是为了压制大量电车充斥市场，也可看为是政府不是真的很有心想推广电车，给你几年的免税只是为了大势所趋，不能不为，那就做做样几年就好的了。还有最让我脑烦的是旅程焦虑，我是想买，但想基本有超过实质 1200km 的旅程才会买，因为我国西马的最远的距离是南北的800km左右而已，1200km 在马来西亚就可以避免了旅程焦虑问题。为什么组要实质的1200km，因为电池会每年 2.5% 的损耗（recharge 和放电的过程的化学损耗），到了第七年至少还有1000 km 的旅程（在没有电池损坏的前提下），还可以有足够全马走透透的能力，也至少还有二手的价值。。。还有一个很多人都不想看到的事实就是，如果全部人都在用 BEV，那在国家电量刚好满足的前提下（商家和家庭用电），国家怎么的拉出足够的后补电量来满足 BEV 的charging 需求呢？但这问题在马来西亚应该还不算大问题，因为我国是全世界电备上是名列前茅，有至少30-50%的贮备满足忽发性的高电量需求，但很多国家都不可能有这么高的贮备量（很多都还在限制用电呢）。大家有空就多想想的了，可能到十多年后，大家的理念是，少用 BEV 的车来避免电流的消耗和浪费也难说呢。我个人更认为，未来的 EV，多数都不会是以电池为主，会有别的电流来源，而现在有认知的人，也开始把现有的 EV 称为 BEV，也就是 Battery Electric Vehicle 的原因的了。

之前开油车一个月油钱大概600，现在开电动车家里电费涨了300。 但是开了电车每天都往外跑才涨300，我觉得是很划算，如果在家充电的话。（AUTOPILLOT很轻松） 但不得不说外面的DC如果价格是1度电RM1.5的话，相比打油没什么优势。 如果1度电收费RM1，这个时候电车的优势是有的。 接下来希望TESLA自己的超充站可以定价RM0.80-1.00的价格，那使用DC的优势相比打油就很明显了。 油车-C200 电车-Tesla

Hey, I just picked up Grey import Tesla model 3 performance. Not sure if you're interested to do a city review video?

马来西亚民众很多都喜欢别人spoonfeed info，都不会自己去了解，不懂的就随便说 哎呀，电车都是有钱人玩的，没有充电桩，充电很贵4块钱，不如打油还不用等那么久。不知道是不是教育出了问题，人民的思维真的怪怪的。这个video讲解到很简单明了，应该可以让很多人明白了吧

Uncle考虑出一集来讨论二手价课题吗？ 马来西亚人最喜欢的课题，包你流量饱饱😂

我驾旧款almera打满一次车油RM56+跑310KM，假如我用60kwh电动车每充满一次60x0.218等于RM13+，价钱平均相差了RM43，但是车价就相差RM30k+（以新车价格）希望以后会推出便宜电动车，如果普遍了也是对环境环保。

有些专家说电动车需要用的电会导致发电厂消耗更多的煤炭和天然气，其实并不能有效减低对环境的伤害，甚至可能因为发电需求的提升和生产电池所需的镍，钴等矿产而导致更多的破坏。 可能真正能协助到自然环境恢复的是减低商业邮轮和飞机所排放的超大量废气。 外加人类开始大量使用大众交通工具和共车的习惯，不然的话要达到零排放除非电池和新能源技术取得突破性发展。

yes..对， 很多人还不懂，电动车在外面充电的时候，电车的电池在20%-80%的时候充电会比较快的，又些人从可能5%charge到100%……这就贵咯 (如果用那种per minit的)。 因为0-20% 和 80-100% 的charging速度是非常慢的

还是 old school 燃油车比较适合完善用了😂。电车要等等等到完全没有燃油车才买来用。😂😅😊🚗✔️💪👍

其實馬來西亞的電費也已經津貼了，政府持續對家用津貼ICPT，而工業和商業今年年頭大幅度調整Surcharge ICPT RM0.20/Kwh。

好奇一問..我家附近就有兩個小小的地上有個黃色的圓圓的東西的那個..但我看那兩個充電的東西..都沒有電線插去車的是怎樣用？？我還沒有計劃換電車只是好奇一問…

1度電, 大部分車可以走5-7KM, 可以算一算, 在外面充RM1.5/1度電, 大約RM0.25/KM。1公升汽油, RM2.05, 小車一公升大約可以跑12KM, 汽油大約是 RM0.17/KM , 在家充電才會比汽油便宜(可能)。

很多人还不明白电动车。它没有（engine, gear) ,所以关于这两个重要部件的所有零件维修/维持费都没有了。 再说通常电动车的电池都有保证8年或以上，当5-8年后，电池的发展当然会进步很多而且还会变得更便宜。这方面应该可以放心的

建议你做个 chart /图表 把市面上流行的电动车 需要充电的时间，有多少watt 快充 ， 大致ac/dc充满 需要的时间，在家充的价钱，外面充的价钱标出来。图案多比较容易让人理解。个人建议可以写好稿再慢慢的拍然后剪辑，不用一口气说完。

You mentioned goto shopping mall and let the EV charges slowly using AC while you shop for few hours. In that case, if your battery only needs 30 mins to full charge but you shop in the mall for 3 hours; aren't you hogging that AC charging outlet for extra 2.5 hours and prevent others from charging? Is that efficient? If the charging outlets are limited, then I think you shd shift your car elsewhere once your car is fully charge so that others can use the charging station, no?

能不能说一下日本开发的新能源汽车和电动车的差别，在马来西亚未来那样样车比较合适

哇你的头都厉害剪个头都要3小时😮

tesla 装太阳能可行吗？

要快就比油贵。在家充电算他在RM0.516。Tesla model Y 有81kWh。充满需要RM41.796。走455km。打油车滿缸大概也是500km。RM100。所以慢充是划算。每天晚上充到早上。如果出游就有点麻烦。如果用shell 120kW DC RM2.80 就要RM 113.4充满。需要40分钟。

撞到要修理多久？要进厂很久吗？

覺得對我們中低收入來說電動車還是太早，可以觀望和等多5/10年後普遍了加上價錢和充電更方便合理，就可以進入。 這裡我想了解一下： - 在condo/apartment 住的車主是如何充電呢？到商場和油站？ - 國外如中國、歐美、台灣，在大城市住condo/apartment 是如何解決充電問題？是否能申請建充電座在自家condo 停車位？畢竟要家用自用充電才能得到省錢是不是？

我是很喜欢电动车的，虽然我们马来西亚电动是零税，但是价格还是偏高的，逾我疫情之前的情况在这个价位是借不到贷款的，我最多只可以买到七万块的车而已，七万遇上的车我是买不到的

BYD Dolphin 电池可以冲 60度，在不计能量耗损下，充电费用为 RM34.26，可以走350km左右 Perodua Myvi 油缸 40L，以RM2.05 / L 的油价，打满一缸油 RM82，也是可以走 350km 左右 所以同样 Mileage 下，电车可以省 RM47，又或者说 BYD Dolphin 只需要 Perodua Myvi 的 57% 。 但是，Dolphin 最高 spec 的价格 RM125K，相比 Myvi 最高 spec RM61.8K，差了 RM63K 这个 RM63K 的价格差，可以打 Myvi 大约 768缸油 假如一缸油可以走 350km，768缸油就是 268,800km 总结，目前来说，还是油车值得。

如果充电是照充电时间来算的话，那样可能充到80%就足够了，因为电动车在充到90%之后会慢下来，所以时间会变得很长，时间长就会更贵，所以快充不要充满，要充满就回家慢慢充，个人认为。如果找Gentari以1度电来算的话，可能就不会有按时间计费的问题

5:38 Rm5000 wall box 是 upgrade 3pin plug 1.5-3.5kw 到 7.4kw 双倍快是吗 ?