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Evita el consumo de lubricante🔴Ten en cuenta esto en el Montaje de SEGMENTOS del motor | Motorparts 

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Realizar mal el cambio de aros trae consecuencias🔴¿cómo montar segmentos en pistón?🔴segmentos del motor🔴Evita la falta de compresión o el consumo de lubricante🔴Los diferentes tipos de segmentos actuales requieren especial atención en el montaje🔴
Montaje de segmentos del motor
mam.ms-motorse...
Los segmentos del pistón son elementos fundamentales en el funcionamiento del motor. También conocidos como anillos de pistón o aros de pistón, su principal función es sellar la cámara de combustión y evitar que los gases se escapen.
El cambio de aros de pistón es una tarea común en la mecánica, ya que con el tiempo y el desgaste, estos pueden perder su eficacia. Cuando llega el momento de realizar el cambio, es importante conocer el proceso adecuado para montar los segmentos en el pistón.
El montaje de los segmentos del pistón requiere precisión y cuidado. Primero, es necesario limpiar el pistón y los segmentos de cualquier residuo. Luego, se deben colocar los anillos en las ranuras del pistón, asegurándose de que estén correctamente alineados.
Existen diferentes tipos de segmentos, como los segmentos de compresión y los segmentos de aceite. Cada uno cumple una función específica en el motor. Los segmentos de compresión sellan la cámara de combustión, mientras que los segmentos de aceite controlan el flujo de lubricante.
Para instalar los aros de pistón, se recomienda utilizar una herramienta especializada que facilite su colocación sin dañar los segmentos ni el pistón. Es importante seguir las instrucciones del fabricante y respetar las tolerancias adecuadas.
Anillar un motor es un proceso completo que implica el montaje adecuado de todos los segmentos en cada pistón del motor. Un anillado incorrecto puede causar problemas de compresión y consumo de aceite.
En resumen, el montaje y el cambio de los segmentos de pistón son tareas clave en la mecánica de motores. Con el conocimiento adecuado y las herramientas adecuadas, es posible realizar estas tareas de manera efectiva y asegurar el correcto funcionamiento del motor.
El montaje adecuado de los segmentos del pistón es esencial para el correcto funcionamiento del motor. Los segmentos del pistón, también conocidos como anillos o aros de pistón, desempeñan un papel crucial en la mecánica del motor.
Para montar los segmentos pistón, se deben seguir algunos pasos clave. Primero, es necesario asegurarse de limpiar tanto los segmentos como el pistón para eliminar cualquier residuo. Luego, se deben ubicar los segmentos en las ranuras del pistón, asegurándose de que estén correctamente alineados.
El montaje de los segmentos es una parte importante del proceso de armado de los pistones. Al armar los pistones, es esencial tener en cuenta la posición correcta de los segmentos en relación con el pistón y el motor en general. Una colocación incorrecta de los anillos piston puede tener un impacto negativo en el rendimiento y la eficiencia del motor.
En cuanto a la instalación de los aros pistón, es vital seguir las recomendaciones del fabricante y utilizar las herramientas adecuadas. Una instalación correcta garantiza un sellado adecuado de la cámara de combustión y evita problemas como fugas de gases o consumo excesivo de aceite.
En resumen, el montaje y la instalación adecuada de los segmentos y aros de pistón son procesos esenciales en la mecánica del motor. Siguiendo los pasos adecuados y prestando atención a la posición correcta de los segmentos, se garantiza un funcionamiento óptimo del motor.
Instalar los segmentos del motor y armar pistones son las tareas que marcaran el resultado del trabajo.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
Motorparts,
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡

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28 сен 2024

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Комментарии : 328   
@MAMG78
@MAMG78 Год назад
Como mecánico e ingeniero mecánico, solo puedo decir que este video es top entre los tops. Espectacular por la información que transmites y la sencillez con la que lo haces. Gracias por contribuir a que la cultura automovilística de este país sea cada vez mejor.
@josefranciscoesquertalaman3827
Coincido con tú comentario, presente cordial saludo desde Navoyork Sonora México 🎉
@MAMG78
@MAMG78 Год назад
@@josefranciscoesquertalaman3827 Otro saludo para nuestros hermanos de Mexico!
@joaquinmancilla-181
@joaquinmancilla-181 Год назад
Coincido saludos desde Argentina!
@jose69332
@jose69332 Год назад
Sr. Ingeniero una pregunta para el cambio pilotado easytronic 3.00 lo monta opel adan 2015 y 16 que diagnosis necesito para ajustar después de cambiar embrague
@crisol7590
@crisol7590 Год назад
Buenas noches excelente vidrio e información. Se que no viene al tema pero tendrás un manual de iveco daily 40-12 año 2007 qué me puedas enviar
@antoniocabezas249
@antoniocabezas249 Год назад
La mayor virtud de cualquier profesional es saber transmitir verbalmente la teoría de lo que práctica en cualquier profesion. Como docente un 10 excelente profesor de tecnología. Me recuerda un profesor que tuve en la fp calcado en la forma de comunicación. Adelante y mucha suerte con esta labor social
@joseantoniopolifemo7908
@joseantoniopolifemo7908 7 месяцев назад
Esta muy bueno escuchar a un colega experto que habla nuestro propio idioma,, ( idioma de taller ) Yo después de 45 años de mecánico,, trabajo por mí cuenta en un ambiente donde el poder adquisitivo de mis clientes es bastante reducido. Aveces el dueño del vehículo es parte del problema
@Pantojitodecaceres
@Pantojitodecaceres Год назад
Te has salido con el vídeo de hoy, cosas que son de cajón incluso para gente que no somos mecánicos pero no me cabe duda de que si lo has explicado es porque es algo que sucede muy a menudo. Me ha dado mucha alegría verte de nuevo por aquí. Siempre lo digo pero me reitero, este es uno de los mejores canales de RU-vid. Un fuerte Abrazo
@lamebodegas5648
@lamebodegas5648 Год назад
Wh😂hjjP
@enriquejaramillo4330
@enriquejaramillo4330 7 месяцев назад
Admiro su gran facilidad para explicar los detalles técnicos a fondo de veras que sí estoy impresionado reciba un cordial saludo desde Saltillo Coahuila México en su humilde taller automotriz Jaramillo enhorabuena
@percyespinozapauca
@percyespinozapauca 4 месяца назад
Excelente. Siempre lo más básico es lo más importante. Como instructor de mecánica siempre doy importancia a estos detalles. A seguir aprendiendo de este genio.
@diaz224
@diaz224 Год назад
Hola, llevo varias semanas viendo tus videos y realmente se agradecen tus conocimientos, no se si estás enterado de una campaña técnica que hay en BMW con ciertos motores en los que tienen que revisar el estado de algunos componentes porque están dando fallos. En concreto estoy hablando sobre la válvula EGR de los bmw que montan motores B47. Es una sugerencia para un posible video en el futuro explicando cuales son las causas de este problema, que averías se pueden presentar y bueno un analisis de todo este tema. Muchas gracias de antemano.
@danielpais2718
@danielpais2718 Год назад
Ya he visto la mayoría de tus videos, y siento que me a servido para entender muchas cosas que nunca vi de forma tan profunda. Una maravilla de ayuda la que nos das, todos mis amigos mecánicos te seguimos. espero que siga de esta manera mucho tiempo mas saludos.
Год назад
Muchísimas gracias por el apoyo y el feedback. Os mando un saludo!!
@antoniodopazo4705
@antoniodopazo4705 Год назад
Espectacular como siempre. Confieso que con 20 años de experiencia yo también he colocado los segmentos a mano muchas veces. Y teniendo el utillaje. No lo haré más. Gracias.
@aguardaor
@aguardaor 7 месяцев назад
Posiblemente, estamos ante el mejor docente en materia de automoción que existe en este país
@migueldariosilva1183
@migueldariosilva1183 6 месяцев назад
Y en muchos otros!
@campus206
@campus206 5 месяцев назад
exacto, es entendible por cualquiera
@FranGSainz
@FranGSainz 5 месяцев назад
Desde luego algo así de agradable aprendizaje práctico y visual yo no lo he visto ni en esta materia ni en otras.
@oscarfernandez-my6qo
@oscarfernandez-my6qo 28 дней назад
@@FranGSainz Más que posiblemente, casi seguro, y que comparta su conocimiento y experiencia de manera tan generosa..., de lo mejor que he visto en RU-vid
@FranGSainz
@FranGSainz 28 дней назад
@@oscarfernandez-my6qo Cierto, coincidimos ambos tres. Perdón por las horas pero estoy de guardia.
@RafaelBarroso-o5n
@RafaelBarroso-o5n Год назад
Brutal video! una explicación que sobrepasa cualquier clase de escuela, la herramienta correcta hace la diferencia, el detalle es que no se acostumbra por que, a mi parecer, hay muchos mecánicos de vieja escuela que dicen, NAAAA así lo he hecho siempre y no pasa nada, el detalle es a largo plazo, JAMAS en corto plazo, me alegro de seguir tu canal, tu video del termostato me ayudo a reducir el consumo de combustible de mi Fiat Panda! jamás me imagine que esa parte fuera TAN importante, no soy mecánico, solo aficionado, pero me encanta ver tus videos, aprendo muchísimo.
@EduardoGrubic-df3rm
@EduardoGrubic-df3rm Год назад
Sos muy claro y muy profesional explicando, aun asi hay una paradoja entre la nueva tecnologia, sus materiales y la poca tolerancia a errores en las refacciones. En motores de 50 decadas atras, los motores no tenian tanta tecnologia, tampoco habia tanto desarrollo en materiales, ni los mecanicos tenian herramientas tan especializadas, sin embargo los motores de antaño duraban diez veces mas que los de ahora, de hecho, algunos conservamos aun esas joyas y algunos tambien conservan sus piezas originales. Es una paradoja contratecnológica.
@josefranciscoesquertalaman3827
Esta clase vale *ORO* Gracias por compartir información de mecánica automotriz cordial saludo desde NAVOJOA Sonora México 🎉
@juanlopez-fu6mv
@juanlopez-fu6mv Месяц назад
Cada video que veo es de un nivel máximo, gran trabajo y gracias
@alejandromartin7797
@alejandromartin7797 Год назад
Pues si yo también he montado segmentos a mano... Y pensé que lo hacía bien... Siempre se puede aprender algo . gracias maestro 👍👍
@labtekvenezuela
@labtekvenezuela 11 месяцев назад
Saludos excelente video... El video dice evita el consumo de lubricante pero no se menciona que aunque se sigan los pasos aquí descritos es completamente normal que haya un consumo y eso lo dice el manual de usuario de cada vehículo.
@amv7070
@amv7070 Год назад
Es increíble!! después de hacer grado medio y grado superior de electromecánica de vehículos hace 13 años con tus video he aprendido muchísimo más en todos los sentidos un 10 para ti sigue así un saludo
@antonioquepasa3474
@antonioquepasa3474 7 месяцев назад
Resumiendo, una reparación de motor, cambiando pistones y segmentos, es muy probable que acabe en un desastre. Gracias por el video. Un saludo.
@Pla-55
@Pla-55 Год назад
Video genial! Tema muy interesante, perfectamente bien explicado como siempre. Me encanta asistir a tus clases profesor Se te hechaba de menos!
@lucasramirez9014
@lucasramirez9014 Год назад
Maestro gracias enserio he aprendido mucho con usted Dios le bendiga
@robertosanz8322
@robertosanz8322 Год назад
Impresionante. Estoy deseando ver toda la serie, creo que me dará la explicación a un problema que he tenido recientemente. Muchas gracias por todo maestro. Estate atento al Facebook, te voy a mandar unas fotos
Год назад
Gracias por apoyar!! Mándalas aquí: hablacon@motorparts.es P.D. coloca tu nickname en el asunto.
@robertosanz8322
@robertosanz8322 Год назад
@ Enviadas 😉
@pablo156v6
@pablo156v6 7 месяцев назад
que buen video !!!! muchas gracias!!- no se si ya habra en el canal, pero estaria bueno una serie de videos de como diagnoticar un motor roto por completo, desd segmentos a valvulas, pistones, juntas, bomba de aceite, etc
@TheShick95
@TheShick95 Год назад
Seria interesante un video acerca de la limpieza de piezas ,maquinas ultrasonido y su uso
@FranciscoJavierDomínguezLó-d5i
@FranciscoJavierDomínguezLó-d5i 7 месяцев назад
Me encanta como explica y lo bueno que es todo lo que tiene que ver con la mecánica, gracias por todo saludos atte 👍👌
@jonpinones6247
@jonpinones6247 Год назад
Sencillamente brutal, uno de los mejores canales de mecánica.
@charlymecanicosuscribirce5929
Simplemente excelente explicación voy a comprar esa herramienta para anilĺar
@domyn1000
@domyn1000 Год назад
Perfecto, no se puede explicar mejor, enhorabuena.
@josefranciscoesquertalaman3827
Presente en las aventuras de mecánica automotriz cordial saludo desde Navoyork Sonora México 🎉
@DelioantonioRestreporestrepo
@DelioantonioRestreporestrepo 7 месяцев назад
Exelente esplicasion señor profesional felicitaciones desde Colombia
@antoniosanchez-hornerosgar4033
Que si nos ha gustado? Nos ha encantado ¡¡!!
@backtoheave
@backtoheave 7 месяцев назад
Todo una cátedra,,,, mejor explicado imposible,.
@migueldariosilva1183
@migueldariosilva1183 6 месяцев назад
FELICITACIONES SIN MAS!!
@ernestososa794
@ernestososa794 Год назад
Muchas gracias por subir este video. Excelente tema y explicado a detalle. Saludos desde Celaya, Guanajuato, México
@luisquezada6078
@luisquezada6078 Год назад
Excelente explicación no soy mecánico pero me parece muy balioza está información
@hugopatriciojaranunez4582
@hugopatriciojaranunez4582 Год назад
Que clase...👏👏👏 Saludos desde CHILE... 🇨🇱🇨🇱🇨🇱
@albertescola8858
@albertescola8858 Год назад
Que gozada de video.Muy interesante,Extremadamente bien explicado y razonado.Gracias por compartir ts sabiduria y experiencia.
@juanlazar8945
@juanlazar8945 Год назад
Muy documentado como siempre y la recomendacion de usar el alicate especial para segmentos es más segura siempre aunque te aseguro que hace treinta años no había esta herramienta y nunca me han consumido aceite ningún motor. Esto depende si haces un motor al año o tres a la semana,claro. Felicidades por el video otra vez
@juancoso2580
@juancoso2580 Год назад
Perdona 30 años atras teniamos una especie de camisa para los motores de camiones,i otros utensillos Caseros🚛🚛🚛🚛años70,🚛🚛🚛
Год назад
Lo verdaderamente importante para mí, es que alguien que hace un motor al año pueda instalarlos como alguien más experto. La ventaja de los utillajes es equiparar la pericia y evitar el error fácil. Muchas de las metodologías que hemos empleado antaño, se han tenido que rediseñar para adaptarse a motorizaciones modernas que por ejemplo, incluyen segmentos de 1mm de altura, donde cualquier error que no afectaría a un motor más rudo, en estos es suficiente para causar mella. Saludos y gracias por apoyar!!
@marcelobrugna2202
@marcelobrugna2202 Год назад
Bravo excelente felicitaciones, como siempre explicaciones detalladas y presisas . Sigan así 👏👌👍💪❤️
@robertoeramirezc
@robertoeramirezc Месяц назад
Excelente explicación y contenido ,gracias
@srgonzalez8110
@srgonzalez8110 7 месяцев назад
Si el motor tiene muchos km o excesivo desgaste prematuro, también podemos encontrarnos con los cilindros desvastados o esmerilados lo que ocasiona pérdida masiva de compresión, imposible de corregir solamente poniendo segmentos o kits de pistones completos.
@marianojoaquindelrio7319
@marianojoaquindelrio7319 Год назад
Felicitaciones por el vídeo. En mi vida creo que haré algo similar pero que bueno saberlo... Para exigir. Muchas gracias!
@eduardocrestanello659
@eduardocrestanello659 11 месяцев назад
Excelente Sr.
@antonioaraguez6991
@antonioaraguez6991 Год назад
Hola, gracias por compartir toda la información que nos das en tus vídeos. Un saludo
@JMReyes
@JMReyes Год назад
Ummm...... La importancia de saber meter lo que sea donde haga falta siempre se necesita maestria🥲
@Meritonmanitas
@Meritonmanitas Год назад
Ufff... Es que se me hacen cortos tus videos. Excelente. Gracias.
@robertlagu3438
@robertlagu3438 Год назад
Aficionado a la mecánica y lo he flipado como explicas las cosas, aquí mi like y mi subscripción!! 👍😃
Год назад
Muchas gracias!
@victorhernandez5204
@victorhernandez5204 7 месяцев назад
Muchas gracias señor.
@tomasalami687
@tomasalami687 Год назад
El gran Robert apuesta segura 🤟🏼👍🏼
@javidelatorre5149
@javidelatorre5149 Год назад
Muchísimas gracias por otro pedazo de vídeo, saludos la espera siempre tienen recompensa, saludos de nuevo maquina👏👏👏👏👏👏
@luisalberto5442
@luisalberto5442 Год назад
excelente material , como siempre , muchas gracias !!!
Год назад
Gracias a ti
@tomigamer5234
@tomigamer5234 Год назад
Un genio total explicando
@edgarsrt81983
@edgarsrt81983 11 месяцев назад
Excelentes videos @motorparts.... Saludos desde México. Tengo una pregunta ,,,, los motores ,, no deben consumir aceite? O si deben pero hay algún margen? ...
@efrainpelaez1246
@efrainpelaez1246 Год назад
Pero el aro de fuego le quedo muy cerca de la línea de ejes del pistón por lo que pude ver. Sería interesante que lo explicara de forma adonde pueda detallarse mejor y Tambien hacer este ejemplo con aros rascadores de aceite que tienen dos laminillas y un separador. Muchas gracias. Excelente
@carlospais5455
@carlospais5455 Год назад
Muito bom. Grande mestre. Um abraço de Portugal.
@sergiocp5622
@sergiocp5622 7 месяцев назад
Menudo maestro!
@lolomoto5640
@lolomoto5640 Год назад
Gracias maestro!! hasta el siguiente video🤓
@albertoclasico68
@albertoclasico68 Год назад
Simplemente excelente.
Год назад
Muchas gracias!
@rider-8756
@rider-8756 Год назад
Increíble cómo siempre. Muchas gracias✌️
@joseavalon5692
@joseavalon5692 Год назад
Gracias por tus enseñanzas...
@normanlucena7609
@normanlucena7609 Год назад
Excelente información
@damianalonso902
@damianalonso902 Год назад
Buenas Rober, que opinas de colcoar el pistón en el cilindro sin ocupar el útil prensa aros, sino hacerlo mano con mucha paciencia. Desde ya en motores de baja cilindrada dónde la tensión a aplicar en los segmentos no es tan elevada Saludos!.
@imprezaleganes
@imprezaleganes Год назад
gran video de como hacer las cosas bien
@enriqueorihuela8717
@enriqueorihuela8717 Год назад
Interesante profe gracias
@hermenegildorodriguez6876
@hermenegildorodriguez6876 Год назад
COMO SIEMPRE EXCELENTE INFORMACIÓN
@javiercorrales12
@javiercorrales12 Год назад
Excelente clase. Un saludo
@classicroute8034
@classicroute8034 Год назад
Muy muy interesante, ¡muchas gracias!
@keremkerem3669
@keremkerem3669 Год назад
Como siempre de 10!! Eres un crack
@josealvarez-bk
@josealvarez-bk Год назад
Gran profesor!
@palentinorossi6934
@palentinorossi6934 Год назад
Gran video!! Bravo!! Gracias
Год назад
Gracias a ti!
@alfredorivascamacho4007
@alfredorivascamacho4007 Год назад
Muchas gracias por tu ayuda.
@marianocasasco8716
@marianocasasco8716 Год назад
Muy bueno el informe no dejastes el link DEL manual de fallas
Год назад
Muchas gracias, Si que os lo dejé en la descripción. Saludos!
@MiguelCárdenas-n6m
@MiguelCárdenas-n6m 4 месяца назад
Para el caso de segmentos de engrase de 3 piezas(tipo sandwich), como seria a alinecion de cada uno?
@eleazarhenaomartinez9198
@eleazarhenaomartinez9198 Год назад
Yole acradescotodas sus emseñansasprofesorustef es mui claro para enseñar yo antes lo he escuchadoñla aprendpde ista muchas grasias señor
@juanasanelli6831
@juanasanelli6831 Год назад
lo que dices es real Pero tambien es real que Durante muchisimos miles de motores La compañia Hudson enclavijaba los pistones de modo que los aros; al igual que en los motores de 2T , no giraban Estando todas las puntas alineadas; producia en el bloque la clasica "raya hudson" Tambien Mack uso enclavijar los pistones para que los segmentos no girararan .
@MA3g77
@MA3g77 Год назад
Hola Seguro que el paso de combustión al cárter de realiza por la parte de abajo de la ranura del pistón? 11:00
@Reygoll
@Reygoll Год назад
Excelente.
@garrys272
@garrys272 6 месяцев назад
Que buen canal👍🏻
@Bichititillo
@Bichititillo 7 месяцев назад
Magistral
@akokosk8
@akokosk8 Год назад
Buenísimo, como siempre. Un gran maestro… y es que mejor se entiende a quien mejor sabe expresarse. Estaría bien que un día hablaras de performance (qué tanto nos apasiona a los aficionados a los deportes de motor) y malas prácticas como por ejemplo el limado de puntas (eliminan la película que has mencionado) para aumentar la luz de aros y que metodología sería la adecuada para elegir los aros correctos en motores potenciados. Seguro que evitarías muchas lágrimas, quebraderos de cabeza y carteras con un sumidero en el fondo. 😂👍🥇🏆🏅🎖
@motoretexplorer1977
@motoretexplorer1977 Год назад
Un crack.
@jordi683
@jordi683 Год назад
Una vez habres bloque mejor cambiar todo y rectificar y planificación de culata
@rogermorenomorral5377
@rogermorenomorral5377 Год назад
Como siempre, gran video
@rolandobarreto3636
@rolandobarreto3636 5 месяцев назад
Deseo tener esos manuales que debo hacer ?? Desde Venezuela Mérida
@SebastianVidal-i2e
@SebastianVidal-i2e 7 месяцев назад
Cimo el motor 2 tiempos aguanta los aros si los secmenos tsan trabados?
@j.asuncionornelas7306
@j.asuncionornelas7306 15 дней назад
Bien
@sinmoto1220
@sinmoto1220 Год назад
Un motor de 30 años si se abre y se quiere gastar poco segmentos y retenes y casquillos le sobrarán, sino tiene los cilindros mal, aunque los segmentos se gastarian 6 veces mas que el cilindro...
@lobbydelpetroleo5368
@lobbydelpetroleo5368 Год назад
Una duda,cuando un FAP se obstruye y las inyecciones de diesel van a parar al carter, cual es el motivo de que atraviesen los segmentos el diesel comprimido?
@davidlopezgarcia7090
@davidlopezgarcia7090 Год назад
Cuando el motor no esta en fase de compresion los segmentos son menos herméticos y es cuando pasa.
Год назад
La causa es que en la fase de postinyeccion (después del PMS), todo el combustible inyectado tiene como propósito la quema del hollín del FAP. Si existe una limitación para el tránsito del gas o se inician muchas regeneraciones que no terminan de procesarse (fallo número 1 de estos sistemas), se acumula en exceso dentro de los cilindros. Los segmentos nunca son estancos, trabajamos con ellos porque la porción de perdida es inferior al acumulado. Si dejas combustible en exceso un tiempo excesivo en los cilindros tienes dos problemas… las excesivas vibraciones de una combustión a destiempo (más vibración=más paso) y más tiempo = más fuga. Todo ello propicia la acumulación de combustible en el cárter y la posible auto alimentación.
@lobbydelpetroleo6087
@lobbydelpetroleo6087 Год назад
Gracias por contestar, y siempre un abrazo a un gran profesional.
@efrainpelaez1246
@efrainpelaez1246 Год назад
@que es el FAP. Lo ponen en siglas que no conozco. Muchas gracias
Год назад
@@efrainpelaez1246 FiltroAntiParticulas
@jcallmar206
@jcallmar206 Год назад
Genial video,eres un crack, siempre tan instructivo.
@Carlos-f5p2z
@Carlos-f5p2z 8 месяцев назад
Que crack con un calentador con sensor de presion como bolígrafo jajjaja. Magnifico
@j.n.p2744
@j.n.p2744 Год назад
Eres un maestro
Год назад
Gracias amigo!!
@javieralvarez9146
@javieralvarez9146 Год назад
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@alexisarmero6067
@alexisarmero6067 Год назад
like like like
@CesarGarcia-ft7wu
@CesarGarcia-ft7wu 6 месяцев назад
Simplemente otro nivel de trabajo..excelecia automotriz...
@ricardoprieto392
@ricardoprieto392 Год назад
Robert, definitivamente eres. !!ELPUTO AMO!! .....un vídeo espectacular entrando en el más mínimo detalle de las tripas dela mecanica, un pedazo de vídeo, de los que a mi me encantan. Que bien estaría que todos los mecánicos viesen este gran vídeo con detenimiento y grabasen a fuego la manera correcta de proceder a la hora del montaje de segmentos en el pistón......cuantos problemas se evitarían. Actuaciones aberrantes como la colocación de segmentos a mano forzándoles y retorciéndolos estamos hartos de verlas aun a día de hoy. Lamentablemente. Muchas gracias por el enlace del manual, nos servirá de gran ayuda para ampliar conocimientos, y te pediría que si puedes poner enlaces de más material de este tipo lo hagas, te estaré muy agradecido. Un abrazo amigo y nonos abandones tanto tiempo.....ja ja
@danielseguraroman6264
@danielseguraroman6264 Год назад
Como decía un profesor que tuve: si lo sabes pero no lo sabes transmitir, entonces es como si no lo sabes. Robert transmite de lujo.
Год назад
mil gracias!!
@Ril4p
@Ril4p Год назад
Se de mecánica lo justo para cambiar una rueda. Sigo tus videos por como explicas las cosas, me encanta.
@Virulas
@Virulas Год назад
Música para los oidos del aficionado a la mecánica!! Gracias por ilustrarnos con tanta claridad...
@The_Wall79
@The_Wall79 Год назад
Por curiosidad, tengo entendido que ninguna apertura de aros debe coincidir con la zona que mas fricción sufre en la fase ascendente del pistón Que te parece? muchas gracias. 1 saludo Pd: No sé si me he explicado correctamente 😅
@MultiLberT
@MultiLberT 7 месяцев назад
La calidad del video es magistral, nivel de detalle ultra profesional
@marianopoffo6359
@marianopoffo6359 Год назад
Impecable explicación teórico práctico!! Cómo ingeniero y aficionado mecánico y ver muchos talleres donde no se presta atención a estos detalles... Saludos desde Argentina
Далее
Se las dejo ahí.
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