#EVMasters 

00:00 Начало 1:40 Христо разказва за охлаждането на батериите на BMW 4:10 Христо говори за BMW i3 ( Климатици, акумулатори и още) 12:47 Можеш ли с i3 да подаваш ток на ДВГ? 16:00 Шаро разказва истории 18:29 Христо продължава за охлаждането на батериите 31:50 Какво представлява термопомпата и още 54:27 Отопление и охлаждане на батериите и още 1:05:35 Деградация на батериите при BMW i3 1:21:34 Скорост на зареждане на AC 1:23:00 Въпрос и отговор за i3 1:23:42 Херметичните батерии 1:25:12 Кой може да сервизира батерия на i3 1:38:58 Интересни истории 1:46:28 Можеш ли да си купиш батерия от BMW 1:50:27 Можеш ли да пуснеш батерия без End of Service тест 1:57:00 Разкачане на високоволтова и нисковолтова верига 2:02:45 Годишно сервизиране на i3 2:05:13 Ремонт на карбон при i3 2:18:20 Как се гаси високоволтова батерия 2:25:20 Закриване

нека да гостува отново, страхотен специалист .

Страхотен епизод, не мога да кажа, че разбрах всичко от първия път, ще се гледа и втори, но Христо е впечатляващ човек! Много респект - не спирайте!

Направо не го прекъсвайте ами продължавайте. Аз и без това ги гледам/слушам по 2-3 дни, не ми пречи. Супер интересни са.

Здрасти Дани Благодарение на всички твои филми за Bmw i3 си купих тези дни I3S. Ти обеща да напишеш как да се свържа с Христо но не намирам как.

Много увлекателен и интересен подкаст . Неусетно минават два часа и кусур 😅 . Може би трябва да доразвиете нещата и да направите подобен технически подкаст и за Тесла , и др популярни електромобили . Батерии , детайли , термопомпи , общо взето всичко засегнато за i3 , ще е интересно ( поне на мен ) да бъде разгледано и при останалите електромобили . Поне най-популярните , де. Поздрави и продължавайте все така!

Mного скромен и умен човек е Христо, трябва да се поучим всички, че с успеха трябва смирение, а не гордост !Батериите на I3 са тип NCM622, такива се слагат и в Киа Ниро до 2021 година, само че там производителят е SK innovation,а не Samsung. Животът на този тип батерии до около 70 % е около 2000 цикъла или над 10 години.

Много информативно! Благодаря за съдържанието!

Страхотен подкаст! Да, аз също искам да науча повече и то от Христо за новите модели на БМВ в частност i4.

Очакваме следващия подкаст ⚡

Подкаста ви е супер. Госта е на много високо ниво (може би не разбираемо за някой) Имам само една молба, всички освен Дани малко по-живо. Само Дани говори нормално, за останалите трябва да забързам на х2 😊 Успех

Страхотно видео за пореден път. Слушайки този подкаст и разсъждавайки си мисля, че Христо Бъчваров е “човека” за BMW i3 в България. Ако приемем, че Павлик също се заиграва доста с Тесла. Според ме излиза, че в нашата Родина има как да пиеш вода от извора относно БМВ и Тесла. п.п Ще ми е интересно да поканите Павлик.

Страхотен епизод, благодаря😊

Супер интересно. Браво! Въпреки че не съм голям фен на ev. Чакам серия с повече детайли за ev поршето което е правил.

Здравейте правете го веднага и го пускайте другата седмица.

Както винаги интересен и информативен подкаст. Усещам как ще трябва да си изкарам подходящи таймстампи(ако не изрежете шортс) за споделяне по групите за ЕА. Че там се понапълни с хора с мнения, но без знания, на които да ги базират.

Браво Дани👍

Значи колата ми не е повредена. Зимата я карам на къси разстояния до 10км. И точно това забелязах, че парното харчи адски много (5-6кВч), но за една минута стопля, както никоя друга кола. Ако се кара по-дълго и купето се темперира, мощността спада на около 2кВч и поддържа. Става въпрос за електромобил от Стелнатис с термопомпа.

Много ми беше интересно и следя проблемите при EV, при някои автомобили 12в акум. се зарежда само при движение на автомобила и това води до проблеми с акумулатора. А и се съмнявам, че при разскачане на 12в акумулатор напрежението към него няма да се изключи.

На практика термопомпата е климатик който може същеремнно и да обръща процеса. На практика може и да отоплява за разлика от повечето автомобилни климатични инсталаци които основно охлаждат а за отопление се ползва друга система. Най често това става с трипътни вентили които чисто лаически ще го обясня външното тяло става вътрешно а вътрешното външно. Тук интересния въпрос е да се разбере принципа на климатичната система или използването на свойството на газовете да променят температурата си когато им променим обемът.(учи се по физика 4 клас). Имаме определн обем газ който го компресираме с компресор(на климатика) газът свива обема си и се нагрява . Топлият газ ми се отнема температурата и се вкарва в купето(най често това е радиатор в купето) на изхода имаме газ който е охладен до температурата на купето НО все още компресиран. Същия се впръсква в друг радиатор с по голям обем от обема на газа там газа се стреми да изпълни жялото пространство кото увеличава обема си и от там следва че за да увеличи обема си той намаля температурата си. Дефакто той охлажда радиатора в който е впръснат и по този начин извлича енергия за своето разширение. (Това сме го виждали когато счупим запалка и газът излезе как се обледенява запалката) . Газът се е разширил във външния радиатор и е отнел от околната температура . Предстои му ново сгъстяване от компресора и повтаряне на цикъла. Същия процес може да бъде обърнат чрез трипътни вентили и вътрешното тяло да стане външно като функция за газа и външното да стане вътрешно. Този процес на извличане на температура като абсолютна стойност и премествонето и се нарича термопомпа и е в основата на всеки климатик който може да отоплява и охлажда. При автомобилите ползването му за отопление е относително нов процес и за това звучи различно от това да имаш само климатик. Поздрави за страхотния гост. За мен беше невероятно удоволствие да ви слушам.

Бмв си е бмв,ей!😮❤🎉

Христо е голем

Кога качвате материали в спотифай? Аз като шаро обичам да слушам и е много удобно за мен в дугата платформа. Поздрави за невероятната работа която вършите!

Незнам дали ги прослушвате после на запис, но трябва да направите нещо с микрофоните. Ту се чува много силно, ту почти нищо не мога да чуя. Особенно микрофона на Христо. Този епизод ми беше мъка да го слушам.

36:19 Понеже пропуснахте, само да добавя, че радиатор също е грешен термин 😀 Правилното е топлообменник.

Респект към трима ви, много знания и опит на едно място. Може ли да не се съглася, че смяната на акумулатор на i3 трябва да се прави в официален сервиз. Представете си някой във Видин да си рапатрира колата до София. Защо за "буфер" да не се ползва друга кола или акумулатор, докато се сменя 12 в? После предполагам някой с китайски кабел за $20 ще ресетне/кодира колата, пък тя ако иска да го рапортува в Мюнхен или който клауд ползва БМВ.

Звука е слаб. Но да попитам теслите имат ли смазочна система и ходят ли на гтп? )

Страхотен пореден подкаст! Благодаря! Имам въпрос: Попадам по обяви, че ZOE R110 ,R135 е с термопомпа, вярно ли е? Също така съм виждам обява за продажба на Leaf с термопомпа, лъжа ли е или истина?

Продукцията няма бюджет за 3 соди 🤣🤣🤣🤣 Само за Дани

Kogato kolata e parkirana otvun lqtoto i e izkliuchena, sistemata ohlajda li bateriqta?

За i3 разбрахме. Поканете го да разкаже за Porsche-то.

Чудесен подкаст, само не можах да разбера защо отделяте толкова време за автомобил на близо 10 г. и при това спрян от производство. Вероятно сте забелязали, че София се напълни с i 3,. Явно в западна Европа са и се нагледали и накарали и се прехвърлят към по-модерни автомобили. Както сте тръгнали ще направите подкаст за Рено Зое първа генерация или Нисан Лиив от преди 10 г. Все си мисля, че ще е по-добре да ни информирате за коли, които са на пазара и то не уникати за по 150-300 х. евро.

Разочарован съм от "комплекта за инспекция на драскотини по карбона" на БМВ... Сложили са лупичка и линийка, ама са спестили от транспортир... Е аз как да ги измеря тези 15 градуса ъгъл спрямо влакната ;(

Кутиите за батерии на i3, а и не само те се произвеждат в Българя!

Нещото което ме дразни е да продължавате да казвате прав ток и дц. Июаше един професор дето пешеше 2 ало чуе студент да каза прав ток вместо постоянен ток и тел вместо проводник. Тока е: постоянен DC и променлив AC.

Притеснява ме в пространството че се споделя при ПТП ,EV са лесно запалими…

Само като погледнеш заглавието и снимката и се отказваш да гледаш... Особено, ако си БМВ фен и все още се твърди, че автомобил на марката с гуми от колело е нещо велико.