Габи е симпатяга и прави много добри видеа. Много точно я посъветвахте за звука, че е много важен. Габи много е чела, но винаги е била с фокус към ДВГ и като много хора е малко скептична към ЕА, но я посъветвайте да прочете за тях и ще си смени мнението. Няма нещо по добро от ЕА за града. Не замърсява, пъргава е, батерията е достатъчна за няколко дена каране за жълти стотинки ако я зареждаш на битов ток, няма шум да те дразни /много хора живеят до булеварди и е много неприятно/. Има два проблема - цена и зареждане. Само след 5-10 год. цените им ще станат достъпни за масовия потребител. Много бързо могат да се изградят достатъчно бавни станции до блоковете на справедлива цена или най доброто - с карта да се таксува на личния електромер. Само след тези 5 год. батериите на по луксозните коли ще стигат безпроблемно за 500-600 км. и ще се зареждат за половин час - време за едно кафе и ще са супер за дълъг път. Батериите ща поевтинеят и ще се намери технология за рециклиране. Ел. двигателя е с 3 пъти по добро КПД от ДВГ, получаваш мощността моментално и е много по лесен и евтин за производство. Нямаш съединител или той е в пъти по прост като механика. Само закостенял мозък или необразован човек може да защитава ДВГ .
Габи е страхотен човек, присъствието ѝ в подкаста определено внасе цвят и различни гледни точки. Видяла е много, чела е много, пише, и се справя отлично в начинанието което е подхванала. По-обраното ѝ поведение и сдържаността също ѝ помогнаха при по-неудобните въпроси за ЕА. Дано я виждаме по-често.
Различно и хубаво, друго си е да има и жена. Въпреки че от малка е с автомобилите техническите характеристики които ни вълнуват нас не впечатляват много жените, за това там много не вървеше видеото. Габи е много готина и с удоволствие ще гледам ревютата на колите които ще направи, разбира се първо си взема чаша кафе 😊 и с нейния финес лежерно започва представянето на автомобила.
Въпреки, че я знам още преди този подкаст( засичал съм я в инстаграм), никога не съм успял да догледам нейно видео, тембъра на гласът, изказа и т.н. са ми доста неприятни( това разбира се е субективно) Това, че " тати " или някой я е вкарал да е инфлуенцър е друг въпрос. Абе Дани трябва да им се извините ,откакто ви има вас летвата е много висока!
Добре.... За Сайнтц апендицит, далак или крак... все тая! Най-впечатляващото в случая беше, колко нечовешки бързо се възтанови и по§на да печели. А мемето беше топа. )) Но що се онася до история... Когато ти е страст... Причината за появата на "Silver Arrows" e навика на FIA постоянно да сменя правилата и допуските във Формула 1(Лобитата влияещи върху решенията на FIA винаги са били фактор, както е и до ден днешен. Всеки гледащ F1 го знае) . Появява се изискване за масата на атомобила с което Мерцедеса става негоден да бъде дори допуснат да се състезава. Оказва се, че е с около 2кг по-тежък от максималната допустима на FIA след претеглянето му непосредствено преди състезание и съответна забрана за участие в шампионата. Мерцедес се, чудят, какво могат да свалят от колата след като е била напълно уточнена. Идва им гениалната идея да ѝ махнат боята. Та не е било оптимизация в търсене на скорост ( Те са я имали с тогавашния си двигател). Когато е било ясно, че Мерцедес са извадени от състезанието и Ферари са потърквали доволно ръце. Може да си представите всеобщото учудване, когато половин час преди старта Мерцедес избутват от боксовете две "Голи", блещяши коли... Казват на комисарите на FIA "Премерете ги отново и ако няма нещо друго, което Ви притеснява, направо ги паркирайте на Старта" ...печелят отново състезанието. Ин шорт 🙂 това е истинската причина за появата на Silver Arrows Now you know :DD
Интелигентните хора се намират един друг. Много приятни разсъждения и изказ на гостенката, чийто видеа за ЕА трябва да се увеличат (м/удругото монтажа и ефектите на текущите й видеа са много приятни ;) ) А пък Алекс добре, че е имал РД, че с тази закачка за възрастта 😏😝🤣
Симпатично младо момиче на което и се дължи до голяма степен популярността и. Не казвам, че не пише добре и няма познания, но така работи света. Специално тук направи впечатление на скучен събеседник, типичен български журналист, който е "компетентен" по всяка тема и не мога да кажа, че разказа нещо много интересно. Мисълта и течеше бавно и опитвайки се да говори умно и отнемаше много време да се изкаже. Ръсеха се глупости от сорта на това, че при ДВГ автомобила имало емоция и искала да си я запази за нея и за това не правила клипове за ДВГ, но при електрическите коли нямало, но имало технология и за това правила клипове за тях. Много хубаво, че Габи се интересува от история, но човек и с мижав интерес към Формула 1 знае, че сребърните стрели се казват така защото преди началото на състезанието е трябвало да махнат боята защото съвсем малко, не им е достигало да влязат в допустимото тегло за състезание. Вие също момчета сте малко крайни понякога към другите марки. Аз съм заклет Тесла фен, но си има треските за дялане и г-н Мъск и продуктите му. Гледал съм може би всички подкасти до сега, а и като цяло почти всички видеа на канала и определено този за мен беше най-слаб. Иначе развитието ви е страхотно. Наистина автомобилните медии в България са покърритрлни. Хубаво е да има и хора като вас правещи нещата с такъв завиден ентусиазъм. По принцип избягвам да гледам г-н Бричка, но гледах ревюто за Тесла Модел S и затвърдих мнението си, че човека може да прави ревю единствено на Голф 3... Поздравления за доброто съдържание и продължавайте да се развивате все така.
По въпроса за V2L идеята е точно, че шукото стандартно е 3,6kW, в което си включваме кафемашината примерно, докато при V2HG е 11kW стандарта и може да си пуснем и бойлера и кафемашината. Добър пример е Renault 5, защото то поддържа и двете. V2L на Renault 5 позволява 3,6kW, а V2HG функциите на Renault 5 са по 11kW. Вече и VW автомобилите с 77kWh батериите поддържат само V2HG (без V2L) и пак отдават 11kW към дома или мрежата (през супер ексклузивната станция на техните партньори, които са супер съмнителни).
2:02:40 Ситуацията с мегаполисите е следната, 90% от случайте да пътуваш в рамките на гада се ползва обществен траспорт. За хората който въпреки всичко искат да шофират в лудницата електромобила е най-логичното решение. Проблем с паркоместа ще има без значение дали си с ДВГ или електромобили.
Точно това визирах с решението на литай за новия тип градове ... старите градове прераснали в мегаполиси няма ка кда предложат добра свързаност поради чисто началното им проектиране. В една София дето е смешен по мащаби град на фона на световната карта да отида до магазина дето на 1 км в права линия трябва сменя 2 рейса, който пък разписанията са им скандално раминати. И това е само един прост пример от един квартал. За това може би визията дето се прокрадва е за автономни коли, които са споделени .. тогава тръгваш от вас до където искаш, коалта те зарязва там и отива да вози някой друг... доста идеалично звучи и невероятно в нашите очи, които сме свикнали колите да са ни лични .. но ... зане ли се
Аз имах абонамент за Автотруд от първият брой и цялата ми стая беше в плакати от леглото до тавана! Та в тази връзка имаше статии, че откривателят на CVT кутията е българин! Но забравих името на човека...
Мале отегчих се от този клип да го гледам още на първият час ще видим до края 🙈 Ужас момчето има рожден ден в най скучния клип 🙂 Директора бързо се ориентира😁 А Чочо и Мишо най добре направиха 😂🎯
1:25:00 Габи, така и не отговори на въпроса. Как се влиза в бранша като автомобилен журналист, какво образование/опит трябва, с кой трябва да се познаваш? Всеки може да си качва снимки къде е ходил и какво е карал и ако е постоянен и малко късметлия ще започнат та ги го гледат хора, но нали трябва някои да те "кръсти" в това което правиш, защото от 0-та всичко става много по трудно и бавно. Ясно, че колеги това колегите онова, но как си намираш място първоначално в тази среда, със сигурност не е еднократно събитие, опишете процеса!
Мога да то разкажа как се случва при нас, но е важно да кажа, че не се самоопределяме като журналисти, просто си имаме сайт и споделяме мнението си там. При нас стана с много работа, много снимане, много проучване и в някакъв момент след първите 6 месеца ми се обади Спас от Дизи и ме поздрави за тежката работа, която вършим. Още 1 година след това започнаха различни вносители да ни канят на събития и там вече се срещнахме с различни медии. Защо ни канят вносителите - ами защото не ни мързи и вършим много работа с много страст, защо ни уважават: защото не могат да ни слагат думи в устата и по същата причина до някаква степен ги е страх, че ще напишем каквото сме преживяли ние, не каквото “трябва”. Към днешна дата все още се учим да пълзим, но се подписвам смело под достоверността на всяка дума в канала към датата на която е казана 🙂
@@CarlifebyDani За това говоря, да, благодаря ти! Точно за GracePaceRace съм се чудил по този въпрос откакто разбрах, че съществува и това се надявах да чуя в подкаста.
Може би под напрежението и ситуацията не успях адекватно да отговоря на тази тема. А и, че при мен не беше процес, който се случи за една вечер, за да бъде разказан за 2 мин. Но, long story short: Не се влиза лесно. Първите години бяха години на доказване. И действително при мен е от нулата. Не познавах професионално никого, когато започнах да се занимавам с това - не колега, не ПР. Но хората с еднакви страсти се намират; впоследствие се запознах се с Атанас Марков, който ми подаде първата професионална ръка тогава в Женева. Едва 2-3 години по-късно започнах да затвърждавам име в бранша, което да означава нещо. :)
По-добре канете гости с интересни истории или експерти в дадена област. А младите момичета за общи приказки ги канете за кафенце или барче. За общи приказки са подходящи хора с повече знания и по-богат житейски опит. Нищо лично към симпатичната девойка, но просто не е подходяща за формата.
2:30:15 Тук често се пропуска факта, че продуктите на петролната индустрия далеч не са само горива за превозни средства. Няма електричка, в която да няма вложени петролни продукти. Какви биха били алтернативите и възможно ли е да сме 100% петролно-независими?
замислих се дали да го зачекнем и това, но не бяхме подготвени достатъчно с данни какви са тенденциите и има ли въобще вариант всичко да бъде заместено по един или друг начин
Никой не включи в уравнението за миксерите новите разработки на ядрен синтез с управление на плазмата от изкуствен интелект. Безплатния ток е адски близо, и при ефективност от 95%+ на електомоторите нищо друго няма смисъл.
Бате, много ви харесвам, ама не разбрах на тая девойка какво и е специалното, та четири часа подкаст, че и на живо, че и се говореше за специална подготовка преди това, та даже и човека рожденник да й седи. Иначе, да не ти е в къщата тоя бич.
@@CarlifebyDani Явно е разбрала, че изтъкването на недостатъците на колегите не те прави да изглеждаш по-голям професионалист.Явлението е масово в България, от лекари до автомонтьори.
Не е лошо момичето... и авно доста разбира от материята. Още повече щом от малка е колите. Припознаването на Порше като любима/ съвършена кола също е голям плюс :) Не я бях чувал / гледал го сега. Но аз като цяло и не гледам български автомобилни медии... освен бричката до преди година и от там насетне Дани. Прегледах няколко нейни клипа набързо. Не е лоша... но толкова съм свикнал със стегнатия изказ (и въобще качеството на продукция ) на Дани и компания... че няма как да се впечатля от подобни клипчета, за съжаление. На жена някак си ( поне според мен ) не й отива да говори за коли и футбол. Пак казвам, най-вероятно разбира много повече от мен... но това са моите впечатления. А това, че е част от журито за кола на годината е голям минус :))
Изказването за "душата" направо ме втрещи. И това от човек обичаш автомобилите. Ако Ситроен CV или DS19, както и Пежо 404, 504 нямат душа и излъчване, то Теслата ли има? И ако Пежо 2008/3008 нямат душа нещо или в моите или във вашите възприятия е сбъркано. То бива обсесесия ама.....
Предлагам да вземеш едно 2008/3008 и да отидем да се разходим до Белчин, смятам, че бързо ще открием разликите и коя кола има душа. Peugeot/Citroen са кутийки (пакетаж) на една споделена и несъвършена платформа, която няма нито задвижване нито оказване, нито геометрия. С целите си 163кс (HDi 163) то просто се движи.
@@CarlifebyDani Явно разбиранията ни се разминават генерално. В момента, когато погледнеш пежото и теслата отвън и още повече отвътре, виждаш разликата. Аз не съм състезател и не ми пука нито от измислените конски сили на Тесла, нито от динамичните и качества. Това с гонките по пътя е отминал за мен етап. Да Тесла е /или беше/ най-технологичния автомобил в момента, но не изпитвам никакво удоволствие от интериора и, а за возията не смея да говоря.
@@vesselinmarkov8054 ОК, нека го напълним със съдържание: - свързаност (карта, апликация) - потребителски интерфейс - персонализация - удоволствие от шофирането - безопасност - динамика - място за пътници и за багаж - running costs (разход на 100км, обслужване) - системи в купето (примерно подгрев на 5те седалки и волана, работа на климатроник) - E-3008 струва повече от Тесла MY LR, а има 1 мотор, половината мощност и ускорява до 100 за 2Х времето ан Телата 😆 или ни разказваш вицове или просто нямаш идея какво е Тесла разбирам, че си свикнал на някаква визия и Peugeot ти допада, материалите и визията на картинка изглеждат по-добре, но функционално колата е в друга галактика. Ъпдейт по въздуха? ... каране с 1 педал? ....
Спирам да гледам. Момичето е приятно, но толкова тривиални неща говори, че все едно чета български статии. Специалист и по енегретика , и по икономическо развитие и по технологии.И когато стигна до величието на Китай вече ме отказа. Скука и нищо ново и интересно. Та дори и вашите предавания са по интересни и смислени.ДВГ та ДВГ . Вече ми се иска да не се купуват много ЕА, та да си карам, паркирам и зареждам спокойно.
Дани, относно изказването за VW, категорично не съм съгласен. Имам Пасат 2016 от 4-5 години и сменям само масло и филтри. Преди това имах по-стария модел. За мен това е правилния избор. Харесва ми подкаста, но това не беше уместно. Нека не забравяме, че Теслата е доста посредствена кола. И не разбирам защо толкова мразиш андроид. Половината свят използват андроид. Няма как заради андроида, цялата кола да не става. Реалността е различна, повечето хора си използват телефона за навигация и т.н. НАЙ-ВАЖНОТО Е: КОЛАТА ТРЯБВА ДА Е ДОБРЕ ПОДБРАНА СПОРЕД "НУЖДИТЕ". А това с плакатите е доста остаряло и никой нормален човек в днешно време не си окачва плакати.
Как да забравим, че Тесла е посредствен автомобил, след като не може първо да го запомним 😂 Според кого е посредствен по-точно? Някаква завист ли има, че стана новия народен автомобил (с посредственост не се става 😉😝🤣)?
@@Daniel.Georgiev.F1посредственост и минимализъм са различни неща. Ако на теб не ти харесва минимализма, това не означава че е посредствено. Последното може да важи за качеството на интериора, което повярвай ми никак, ама никак не е зле в сравнение с други ЕА за 100+К лв. Поне имам немалка база за сравнение. Твоята каква е?
@@kkoychevthevillanЗа тези пари при другите марки нещата са много по-добре. На мен мисълта ми беше друга, Дани каза че VW няма душа или нещо такова. И аз затова написах, че Теслата не е нещо уау 😉
