Pues practicamente es q practicamente para todo practicamente se dice del diagnostico q practicamente pa todo hay q decir practicamente se dice practicamente amigos
Buenos días Dios te bendiga Sergio muy bien explicado una pregunta mi Chana tiene un punto en la distribución cómo ponerlo en su punto que ella lo lleva gracias
hola lider te felicito por no rendirte y creeme que te entiendo yo tambien he pasado mucho tiempo para poder detectar fallas hasta que por fin las resuelvo solo te digo que la bujias las podias limpiar con gasolina y un cepillo de alambres quedan como nuevas y te mejora todo ya que se ven nuevas y no requieren el cambio solo darles una buena limpiadita y listo
buenas tardes Sergio Saludos en la mecánica siempre salen fallas nuevas y batallosas ánimo Sergio y gracias por todo por compartir todo lo que sabes 👍🇲🇽👍
Me acabo de chutar tu vídeo esta excelente eres muy buen mecánico y tu cobras por lo que sabes por tu experiencia y por tu tiempo bendiciones para ti y tu familia
Cuanta razón tienes. Muchas veces se quejan de cambiar el catalizador que es caro y no se dan cuenta que es un problema de encendido, o de un simple sensor, o de la Lambda. No hay que olvidar que el catalizador solo es un delator. Denuncia fallos de motor, de modo que es conveniente revisar paso a paso todos los posibles problemas, porque cambiar un catalizador sin mirar nada más, posiblemente provoque que el mal estado del vehículo dañe la nueva pieza. Tiene mi Like, por supuesto.
Amigo segio mi ford expedition 2007 huele a gasolina cruda..le cambie bobinas y bujías y el problema persiste,,le pusieron el escaner y me dijeron que es el catalizador..
Amigo Sergio mil Gracias por tu video. Un buen dato para calibrar el cuerpo de aceleración que es operado a través de un chicote es hacerlo con un multímetro primero tienes que ver a qué voltage trabaja el tps
pobre es el que no comparte sus ideas este tipo solo por ver este video la gente solo dice wao ese mecánico si sabe voy para ya aprendan a conseguir clientes a promocionar lo que usted sabe y brindar confianza para que se llene de clientes su taller
Felicidades no le atinastes seguiste los pasos a seguir en el motor y la falla por eso lo arreglaste y le diste al clavo yo tengo el mismo problema pero de una explore pero en baja es donde tarda en desarrollar. Felicidades..... un abrazo 🤗
Saludos desde Chile amigo, asi se trabaja exelente, y como dices siempre hay clientes así, el tiempo, honestidad y calidad en el trabajo no lo valoran queriendo pagar lo que quieren. Exito amigo!
Hola mi amigo Sergio; buen trabajó como siempre y gracias por compartir tus conocimientos con nosotros, sigue adelante y que Dios te bendiga siempre a ti y tu familia. 👌👍👏🙏
Así es amigo que que fíjate que ya le cale una vez hacer trabajos en vivo y pues es un poco difícil puesto que de repente llegan o algún cliente o te están marcando y pues es bien difícil o no te quieren salir las cosas es mejor hacerlo así así con calma con tiempo
Hola Sergio,a sido solo un par de videos que e visto de los que tienes y la verdades que me gustan mucho por tu sencilles y humildad,por tus conocimientos y tu tenacidad. Yo támbien soy mecánico pero de equipo de contrucción pero la mecánica es mecánica y algo que disfruto mucho. Mi opinion es que se cobra por lo que sabes mas que por lo que haces. Hay que recordar que “es cara la enseñanza,pero es mas cara la ignorancia “ asi que cobrales por tus conocimientos. Saludos desde Florida. 👍🏼👍🏼
Vete al riel de los inyectores y checa las conecciones y te vas encontrar los arrnes o muy tostado o dañados y dejaras de bstallar me da gusto poder compartir mi experiencia que tuve en mi veiculo
gracias Sergio este video me gustó mucho te felicito yo no estudie nada pero si aprendo y me interesa entré más veo tutoriales más aprendo de manera lirico
Excelente trabajo, el cliente nunca entiende de lo que tu te capacitas la herramienta de día a día que tienes que comprar para darle un excelente trabajo, cobrar lo justo 😉👍
Amigo Gabriel exactamente aquí en el taller pues tienes que estar a compré compré ramienta así como puedes comprar un dadito de 30 $50 $100 te toca llegar a comprar los como los escáneres qué son bastante caros Muchas gracias amigo saludos
Hola Sergio,a sido solo un par de videos que e visto de los que tienes y la verdades que me gustan mucho por tu sencilles y humildad,por tus conocimientos y tu tenacidad. Yo támbien soy mecánico pero de equipo de contrucción pero la mecánica es mecánica y algo que disfruto mucho. Mi opinion es que se cobra por lo que sabes mas que por lo que haces. Hay que recordar que “es cara la enseñanza,pero es mas cara la ignorancia “ asi que cobrales por tus conocimientos. Saludos desde Florida. 👍🏼👍🏼
@@SergioHernandezmechanicno entiendo nada de mecánica, muy bueno como se manejo con el video con ayuda de su hijo encontró la faya, en una palabra tenes que saber computación o estoy equivocado, yo tengo fiat 1 tres mecánicos y no encuentran la faya regula en punto muerto y se para por ejemplo en un semaforo, que puede ser ???? Gracias si alguien me explica. Felicitaciones al mecánico de ARGENTINA.
Buen video . Mi tio me enseño q al 7 bancada como ser el torino o falcon a las bujias las limpiaba con nafta y una buena lijada. Antes era comun x falta d presupuesto. Tambien sirve para detectar q cilindro falla para solucionarlo y comorar unas nuevas . Un saludo !
Yo creo que el ayudante en una de esas le da !!!! saludos y gracias por tu manera de transmitir tus conocimientos , mucha gente se va a morir ( nos ) y creemos que nadie merece algo nuestro , saludos !.
Saludos y bendiciones mi amigo Sergio buenos videos , bien explicado eres un buen mecánico honrado y humilde sigue adelante y que Dios te bendiga grandemente.
Hola Sergio ,le gustan mucho tus videos y tú trabajo lo muestras tan claro y fácil que dan ganas de hacerle uno mismo las talacjachas a nuestra nave . Disculpa en donde te encuentras ya que yo he batallado mucho con los mecánicos ,ya que aparte de que no lo dejan bien hay unos que te cobran caro y si otros barato pero lo malo es que no lo dejan bien AMI me gustaría llerte mi carro para que lo checaras. Muchas gracias por tu honestidad y por compartir con nosotros tu experiencia
hola amigo lo que debes hacer es solo limpiar el multiple de admision luego el catalizador luego el sensor de oxigeno luego el silenciador y ya todo la tuberia de escape hasta la salida luego vuelves a poner toda esa tuberia y mantienes pisando el pedal del acelerador de 2500 a 3500 RPM una vez que hagas esa limpieza por 20 minutos las emisiones de gases se va a liberar y se estabilizara el motor y los sensores y RPM volveran a controlar normal luego vuelves a escanear y asi solucionaras todos los vehiculos que revises y por ultimos te vas a una pista donde debes correr el vehiculo de 100 a 150 kilometros por al menos 30 minutos y veras que ahi terminas el proceso de restablecer un motor de cualquier vehiculo ser gasolinero o petrolero o a gas....... Nota: les comento a todos los que tienen sus vehiculos el gran problema es que desde que adquieren un vehiculo nuevo o usado revisen su kilometraje ya que el fabricante de los catalizadores solo dan una garantia de 100,000 kilometros luego de eso cualquier cosa pasara el motor la factura a cobrarles el servicio de un mecanico asi que lo que se recomienda es limpiar toda la tuberia de escape cada tercer cambio de aceite para que te dure el catalizador y espero que me contacten para asesorarlos........
Minimooooooooooooooo. Super excellent video maestro Sergio. Wow. Quien. Lo dijeron. Que. la. Falla. Estaba. En. Otro. Lugar. Gracias. Siempre aprendiendo con Los que. realmente. Saben. Gracias forever and ever
que tal Sergio buen dia he estado viendo tus videos son excelentes aunque no me dedico a la mecánica pero me interesa y creo que eres uno de los pocos mecánicos honestos que hay en Mexico saludos desde Pachuca, Hgo. me gustaría saber de que parte eres para llevarte mi camioneta para una revisión
Felicidades mi gran serjio . Me encantan ver tus videos . Cada video .que haces .me sorprendes .mas heres un gran maestro mi Respetos . Un saludote muy grande desde zacatecas capital.
Lo mejor de lo mejor Sergio, gracias por enseñar ya que día a día se aprende algo nuevo, solo una aclaración para mejora, usas mucho la palabra ahiga y la palabra correcta es haya, saludos desde Guayaquil Ecuador.
un buen diagnóstico saludo gracias por los videos sigue adelante te meditamos tu conocimientos amigo puede agradar la image del escanee par hoy poder ver la información más amplia te lo voy a agradecer desde Puerto Rico
No se cobra por qué se destapó el sensor ni por las 3 horas que le invertiste. Se cobra por detectar la falla. Un precio justo serían unos 2,500 pesos.
Quien sabe por qué le dicen carero? Entiendo que se cobra x lo que se sabe, pero también aunque se sea un experto los clientes no regresan después de un precio asi.
Hola sergio, gracias por tus videos, me an servido, yo tengo una de estas y tengo un detalle, el detalle es que en la verificacion sale bien de todos los niveles, menos del oxigeno, sale que esta aventando .07 y solo se permite .04 soy de cdmx podras orientarme por donde buscarle? gracias
MUY BUEN TRABAJO,COMPLICADO PERO MUY BIEN Y SE ENTIENDE LO COMPLICADO DE ESTOS AUTOS CON SENSORES...YO TENGO UNO CON EL MISMO PROBLEMA Y NO HE PODIDO ENCONTRAR LA FALLA Y BUENO YO NO SOY MECANICO PERO VOY A REVISAR EL SENSOR DE OXIGENO SI ESTA MUY NEGRO.
Exelente video sergio. Muy esplicado.bendiciones desde buenos aires. Argentina... pregunta sergio.. cambie los aspirales de mi platina.. y desde ahi empeso a jalonearme. Ya le cambie. Bujias cables. Y sigue el problema . Sera xq xq los aspirales le quedan muy grandes y hace fuerza al zigueñal.. voy a probar poniendoles los que tenia. Y si es asi. Buscare aspirales q sean iguales... ocapas sera otra cosa . Quiero llevarlo a escanear. Lo malo ez q aqui vale fortuna.. pero si no queda de otra.. saludz bendicionds
Muy buena su información, ahora sí se lo q tienei camioneta es una towm. Country mod.96_3.8_6 cilindros.,es el sensor de oxígeno. Muchas gracias por la información.
Saludos amigo Ángel pero no lo primero es que tienes es hay que revisar amigo aunque los problemas sean parecidos o similares en todos los carros así sean de la misma marca pudieran ser diferentes problemas mi consejo pues una buena revisada saludos
primero: lavar la IAC, el map, sacudir filtro, abrochar tps correctamente, ver bujias limpias no rotas ni estrelladas, bobina con tierra y contactos bien puestos, mariposa bien sellada, limpieza de cuerpo de aceleracion y mariposa. Y sensores nuevos de oxígeno y temperatura. Hágalo usted mismo. Ya ve lo que dice el mai, que la gasolina se acaba en el taller, llévelo vacío.
Buena tarde, da gusto ver como soluciono el problema, con paciencia y con la honestidad que lo caracteriza, gracias maestro Sergio, por estos grandes datos que mostró.
Si el voltaje del sensor no baja al desconectar la manguera de vacío y sigue fijo en los 900 mv esto indicaría que el sensor o su circuito están mal La misma prueba se puede hacer cuando tenemos una condición pobre Fija SeoI que en vez de desconectar una manguera de vacio, debemos rociar a la admisión carbuclean y el voltaje de estar bajo debe subir a los 900 mv
EEEESOOOO CHECOOO,.Y PUES REFERENTE AL LA OPINION DEL CLIENTE EN REALIDAD DESGRACIADAMENTE SÍ LOS HAY,. ASÍ ME HA PASADO A MÍ ,.PERO EN REALIDAD TU HONRADEZ Y LEALTAD A TU TRABAJO SIGUE ASÍ CHECO,. CONFÍO EN DIOSITO QUE YA TE ENCUENTRES BIEN DE SALUD., SALUDOS DESDE CLEVELAND TEXAS USA.
Hola amigo muy bueno el video a mi me pasa lo.mismo con un audi q7 pero no me sale ningún fallo solo me mancha mucho las colas de escape de negro y antes no lo hacía
Buen trabajo una buela enseñanza a echarle mas ganas lo raro porque tenia silicon no era necesario tal vez y solo tal vez fue algun truco de un mecanico transa para que se lo llevaran otra vez con diferente problema.
Todo excelente,pero sacar bujías y volverlas a poner sucias,eso no correponde ,se deben limpiar y revisar la calibración...lo mismo el orificio donde entra la bujía, todo debe estar limpio,Saludos desde Chile
Es bueno observar saber interpretar los parámetros de funcionamiento de sensores y actuadores, lo que llaman datos en vivo, para dar más rápido con fallas de motor cuando no hay códigos de falla.
Posiblemente después del diagnóstico, quizás fuera necesario limpiar la mariposa , el sensor del aire y revisar la válvula del EGR. Aparte del sensor map . Cambiarle todas las bujías .
Prueba el sensor de o2 con un soplete y tester en 2 volt la llama del soplete la pones y la retiras que no se alcanse a poner rojo. si no marca el tester esta malo,
