Ótimo vídeo! Não vai estar assim em 2030, infelizmente, e me assusta a Zona Sul que é a segunda região mais populosa ter tão poucas propostas, em especial uma linha interligando a própria Zona Sul que é dividida pelas represas o que aumenta o tempo de locomoção. Dinheiro não falta, mas vontade....
Devido a ser área de manancial, determinadas obras são proibidas. O que poderia ser feita é utilizarmos transporte náutico/fluvial, barcos para travessia da represa. Guarapiranga/ Riveira - Interlagos/ Veleiros, já pensando numa possibilidade de quando o rio estiver vivo de novo (já é muito bom ver peixes, garças e outros animais ali vivendo e se alimentando no trecho sul dele) ou até mesmo, o projeto de lei posto em pratica desde os anos 00 de tirar parte dos comércios das margens, utilizar parte disto e retirar o trecho do ônibus da Av. Atlântica e servir pequenas linhas de trem interligando SESC Interlagos ou a Primavera que já existe a Socorro ou Santo Amaro só que pelo outro lado do rio. De um lado a linha Esmeralda até Osasco do outro uma nova linha ao invés de extenderem a nova Marginal em meio as torres de energia e retirando os bois, vacas e capivaras da margem do rio que tem ganhado vida. Valorizar também a cidade de Diadema, criando alguma estação até próximo a rodovia e lá uma rodoviária de acesso ao litoral. Senti falta de uma possível ligação para o ABCD. No geral, tudo bem utópico, mas dinheiro tem e possibilidades não faltam. Abraço!
@@l.bergamo1345 A área da Represa do Guarapiranga JAMAIS deveria ter sido ocupada, mas os mafiosos da Família TATTO, bandidos de pior espécie, grileiros de terras, venderam áreas que eram do estado ilegalmente, usando a desculpa de que as pessoas não tinham para onde ir, mas foram eles mesmos que levaram essas pessoas pra lá (imigrante nordestinos paupérrimos) e ocuparam essa região.
Zona sul é odiada por ter sido até 1965 um município independente de S. Paulo. A partir dos anos 70 e 80 passou a ser invadido por imigrantes, especialmente depois que a nojenta Luiza Erundina foi "eleita" com 23% dos votos (na época ainda não existia a lei dos 50% + 1 para se ganhar uma eleição) e usou o fluxo migratório numa tentativa estúpida de se perpetuar no poder com o seu partido incentivando o povo a se mudar pra SP com ajuda dos Tattos.
Na moral. Linhas integrando a zona sul ao ABC seriam ideais. Uma linha integrando tudo, desde a regiao de embu ateh maua, cortando interlagos, diadema, sao caetano e santo andre seria o ideal. Mas acho q expandir a linha azul ateh diadema poderia ser uma boa solução mais imediata, assim como retomar o tal do monotrilho bronze. Acho q expandir a linha da CPTM ateh parelheiros seria uma boa solucao tb. Mas acho q a zona norte tb falta coisas. Acho q principalmebte um arco norte q complemente a linha verde, saindo de dutra, passando por santana, atras do campo de marte, freguesia do o, e depois virando ao sul no trajeto final da linha rosa ateh a Lapa e fazer isso continuar ateh algum lugar onde isso encontrar com a linha verde para alem de cerro cora, formando um contorno total das duas linhas. Uma linha entre a laranja e a azul tb poderia ser util, algo descendo do limao, cruzando a barra funda, pacaembu e chegando onde essa linha marrom começaria. Nem sei para onde levar isso depois. Talvez descer pelos jardins ateh o ibirapuera e depois descer ateh congonhas. Por um outro lado, vejo muitas discucoes sobre o que fazer nas futuras linhas q chegam perto da zona leste. Tem o projeto pra estender a linha laranja e a lilas ateh a mooca, onde cruzaria com a CPTM, a futura 16 e ateh com uma extensao subterranea da jade. Talvez seja demais e o melhor seja conectar lilas e laranja com a ipiranga (prata e CPTM) e fazer a laranja cruzar com a 16 perto da aclimação. Ja a linha celeste, do outro lado, deveria se extender ao sul ateh a vila olimpia e tb deveria ir ateh o aeroporto de guarulhos, tendo uma estacao logo debaixo de um dos terminais.
Pois é... esse plano de criarem uma linha do lilás até o Jd. Ângela e outros da Zona Sul já muuuuito antiga, inclusive de ligar com o Embu das Artes. Mas nunca saem do papel, não por falta de necessidade, não por falta de dinheiro, mas por interesses puramente políticos, o que é profundamente vergonhoso e extremamente cansativo para a população que tem que gastar horas com ônibus. A população deveria cobrar isso até eles cansarem e cederem, pq se depender da boa vontade dos políticos a gente vai continuar sofrendo enquanto eles se locomovem tranquilamente com os motoristas deles, pasasgens de aviões e jatinhos...
Espero que um dia, liguem o Alto do Ipiranga com algum meio de descer a Serra pra baixada Santista de metro e que façam o mesmo com o trem da Vila Natal até Parelheiros ou Embu-Guaçu e desça pra Santos. Rio Grande Da Serra - Cubatão também. Seria maravilhoso! Além de começar a projetar interligações com o iterior, pois como já temos até Jundiaí, poderíamos ir até Campinas (que tornou-se a primeira metrópole do interior do Brasil) e Bragança. Somos a locomotiva do Brasil, se fizermos isto, começamos a ligar o Brasil pelos trilhos e desafogando as rodovias, largando os carros e dando maior sustentabilidade ao país. Projeto que poderia ser feito tranquilamente até 2050.
Trem expresso SP Campinas já tem projeto e provavelmente começará a execução no governo atual. Trem pra Bragança vai ser difícil achar trajeto, partindo de Jundiaí fica quase inviável, partindo de Guarulhos pode até ser...
Em 1978 existia um projeto do governo de SP,no papel com os estudos, de uma linha semelhante a sua ideia que mostrava um percurso de SP que passava prox. à Itapecirica e ia até Itanhaem. NOTA: as obras seriam entregues em 1998. Vi o projeto com admiração, mas não saiu do papel.kkkkkk
O melhor seria fazer uma linha começando no Sacomã ao invés do Alto do Ipiranga, que tem um terminal grande de ônibus e uma estação maior, além disso eles têm que expandir a linha verde (ou criar outra) pros bairros depois do Sacomã e pra São Caetano e talvez Santo André e São Bernardo que tem muita população e precisam de um metrô, essas cidades ficam a no máximo 8-10km de São Paulo (São Caetano a 3km) e não tem uma estação de metrô
Até porque SP é 5x maior que o Rio em Área, e a nossa população é praticamente o dobro do Rio( SP 12 milhões de habitantes e RJ 6 milhões de habitantes)
@@Luigi-of1vs , pode ser, mas a área urbana do Rio de Janeiro é cerca de 640 km², já a área urbana da cidade de São Paulo é cerca de 914 km², realmente o Rio de Janeiro tem o maior parque nacional em área urbana do planeta, o parque da Tijuca.
@@welloliver2816 Sim,eu quis dizer de área urbana,SP tem umas 5X mais em área urbana em relação ao Rio,o Rio tem muitas serras e Florestas,como a da Tijuca
Faltou colocar que em 1998 foram construídas 7 estações na linha 9 Esmeralda, com a justificativa de transformar ela em uma linha de metrô de superfície, projeto abortado posteriormente, mantendo ela como da CPTM.
Ai Sim Ficou Muito Top Demais Vídeo A História Do Mapa CPTM e Metrô SP 1974 até 2030 Como Era Antigamente Também Já Preparando Para o Futuro, Eu Espero Algumas Linhas Novas Futuro Vai Da Tudo Certo Também Vai Me Ajudar Muito Bastante Quando Eu Estou Nos Trechos Por Aí Em 2030, Parabéns Pra o Seu Vídeo Eu Gostei Muito Bastante do Vídeo Está de Nota 10 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Adorei pra caramba amigo, parabéns pelo esforço e muitas pesquisa e dedicação para montar esse mapa da rede de transporte da RMSP. Só um detalhe quê faltou no vídeo, e a expansão da L7 até Campinas quê esta previsto entre 2028 a 2030 junto com o TIC, e esse parador da L7 até Campinas será o TIM. Abraços 😅
Moro próximo a Linha 2 e a Linha 15, e estou muito empolgado com a expansão da Linha 2 passando pela Anália Franco e Aricanduva e interligando a Linha 3 Vermelha. Aliás, acho até que isso demorou demais para acontecer.
Eu morando em Guarulhos e vendo esses montaréu de projeto de linhas futuras passando por aqui, tendo vivido a época dessa linha interminável do aeroporto, que liga SP a lugar nenhum: 🤡
Excelente vídeo mano, vc só esqueceu da expansão sul da linha 13 até parque da Mooca ou alguma estação da linha 5, mas parabéns pelo trabalho e esforço
Outro detalhe também, faltou mapear a Linha do People Mover do Aeroporto de Guarulhos prevista ligar a ultima estaçao da L13 do Aeroporto aos outras futuras pequenas estações na área do Aeroporto. Abraços de novo amigo 😂😂
sho de bola este vídeo, só acho que aquele trecho da linha 16 de oscar freire para São Carlos, acho que não vai rolar, considerando o anuncio do Governador de estudos de extensão da linha 6 com +4 estações ao sul (o que provalvemente seria São Carlos).
O Metrô de São Paulo sempre foi prioridade na Capital Paulista, pobre de Nós belorizontinos....desde 1981 temos apenas 1 MÍSERA LINHA ligando VENDA NOVA (Ao Norte) até ELDORADO (Contagem) estamos há 25 anos aguardando o reinício das obras da LINHA DOIS (Calafate - na Zona Oeste de BH) até o BARREIIRO e a expansão da LINHA 1 do ELDORADO até BETIM. Agora com o metrô daqui privatizado esperamos ao menos um interesse maior do Consórcio Privado
Aqui em SP começou a andar mais rápido em virtude do Estado adotar PPPs para as obras sair só papel. Só paga a desapropriação. A construção é por conta do futuro concessionário.
@@rafacalu bem, se o consórcio ganhou a licitação para construir (com recursos de empréstimo), então tem interesse em acabar o mais rápido possível a obra para colocar a linha em operação e ganhar dinheiro.
@@jpsfurtado2 infelizmente na realidade não foi bem assim. A Camargo Correa é campeã de atrasos e desvio de dinheiro publico aqui em São Paulo. Toda obra dela tem merda acontecendo e o estado que paga a conta depois. E agora a propria construtora (por meio de outra empresa, a V4) tem o direito de operar a estacão.
@@jpsfurtado2 Privatizada através de corrupção. Não foi escolhida por mérito e qualidade e sim por suborno e proprina. Resultado é, o lado ruin do governo ( a corrupção) com o lado do ruin do setor privado (ganância e corte de gastos além de não se importar com o consumidor). Privatização num setor desse, onde sequer existe competição depois da empresa privatizada ser escolhida e é extremamente fácil a empresa usar corrupção para ser escolhida não dá bons resultados e isso até mesmo fora do Brasil.
Muito boa a montagem do vídeo. É bem didático. Fica uma observação: antes de chegar até Santana, a então linha norte-sul não entrou em operação antes até a Liberdade para depois chegar em Santana? Tiveram muitos problemas com as tuneladoras, os "tatuzoes" na região central da cidade, no trecho compreendido entre as estações Luz, São Bento e Se, que ocasionou o atraso da obra em vários meses, e poder viabilizar a chegada no metrô até Santana.
Parabéns pelo trabalho. 2030 esqueçam: linhas 14, 16, 19, 20, 22 não duvido nada que em 2030 essas linhas estejam apenas em projeto. 17 se ficar pronto será só a metade Linha 2 duvido que chegará em Guarulhos até 2030. Linha 5 no Ipiranga talvez em 2050 Malemá irão inauguras as obras que começaram em gestões anteriores e privatizar o resto.
Muito obrigado! É bom ver que temos planos de expansão, mas sabemos que esse prazo de 2030 é irreal. Fico impressionado também como não existem planos para expandir as linhas do extremo sul de São Paulo. Depois do Grajaú tem muita coisa... Belmira Marin é a unica opção de avenida para muitos bairros, Cocaia, Cantinho do Céu, Jardim Eliana, Jardim Prainha/Monte Verde, Jardim Ellus... muitos, muitos bairros abandonados pela prefeitura seriam beneficiados, e lá já não tem estrutura boa como hospitais, escolas ou faculdades, uma linha de trem/metro ajudaria pelo menos ao acesso as longas distâncias.
Se o as promessas fossem cumpridas a linha 4 amarela já estaria em Taboão da Serra,a linha 17 ouro já estaria pronta de São Paulo Morumbi até Jabaquara,a linha 2 já estaria em Guarulhos,a linha 6 já estaria pronta e a linha 15 já estaria na cidade Tiradentes,mas nunca são cumpridas, é uma pena pq ajudaria muito a população de SP 😢
o governo mudou. ficamos quase 28 anos com PSDB que não entregava nada. Agora temos um governador que constroi. no interior ele já inaugurou várias obras de mobilidade e na capital está com vários projetos para entregar em 8 anos. é só o primeiro e ele quer entregar todas as obras em andamento.
@@fernandoprg9339o Estado de Sp nunca foi governo pelo PT,por mais de 20 anos o PSDB governou e deixou obras pela metade e no transporte ferroviário pouco investiu,prova disso que deixaram a linha 2 verde,6 laranja,15 prata,17 ouro e 9 esmeralda sem conclusão
moro próximo da futura linha 6 e não aguento mais esperar, cada ano parece que surge um novo empecilho, mas pelo andar das obras, tenho certeza que até 2030 terminam tudo. agora para quem espera a linha 17 ouro... desejo sorte e muita fé
Os shoppings Penha, Aricanduva e Anália Franco, terão o acesso de forma mais descomplicada, que hoje é apenas, por meio de ônibus e peruas, aguardo tambem pela extensão da Linha 15 prata até Jacu Pêssego.
4:22 Linha 9 Esmeralda. Essa expansão estação Grajaú para a Vila Natal é praticamente uma linha reta com menos de 4 km. Eu cresci indo estudar e trabalhar vendo essa obra largada. É impressionante como conseguiram criar superfaturamento e deixar material caro estragar em mais de 10 anos no meio de uma linha de trem com menos de 4km. Vergonha.
Fato! O investimento veio uma década atrás! Lembro quando ia pra faculdade em 2012 e eles começaram as obras de expansão, um descaso com o povo do extremo sul de SP, como sempre, e é onde a classe trabalhadora vive.
O prefeito de Arujá esta articulando com alguns deputados estaduais para trazer a Linha Jade ate a cidade. Segundo o Metrô, ela chegará ate o Bairro de Bonsucesso em Guarulhos.
Bom, a 19 é a mais emergencial pelo desejo de atender Guarulhos com metrô até São Paulo, de resto duvido que saia até 2050 kkkk, só a Linha 6 que é a mais promissora de sair cedo, mais de 50% das obras concluídas
As obras vão ser menos lentas (não digo mais rápidas) tendo em vista que os contratos vão ser tudo em PPP. Então, o interessante do futuro concessionário que também constrói é acabar no menor tempo possível prá começar as operações. Essa linha 16 já começaram as pesquisa de solo e imóveis. É a próxima a sair do papel
A linha ouro estava prometida pra antes da copa 2014 e virou lenda igual saci. Dependendo dessas obras e dos governadores eleitos, talvez eu nem esteja vivo.
Essa linha 22 Marrom, vai ficar sensacional para a região que a atinge, mas parece que haviam mais estações por dentro dela, alguma que passava em Osasco e região, se não me engano
''Parabéns'' ao João Dória por ser o primeiro governador de SP na história a cancelar uma linha de metrô que seria tão importante como a Linha 18-Bronze
Adendo: Antes de ter o nome de Linha 2-Verde, o trecho Clínicas-Ana Rosa tinha o nome de "Ramal Paulista" ou "Linha Paulista", enquanto o que viria a ser a atual Linha 4-Amarela (ViaQuatro) teria o nome de Linha Sudeste-Sudoeste (ou Ramal "Oriente-Ferreira").
Essa nova linha verde vai dar uma folga bastante na linha vermelha, na geral todas as linhas, é quem pegava ônibus para são miguel paulista e região, essa linha preta saindo de Itaquera que passa em são miguel paulista vai poupar muito tempo, quem pegava os ônibus na estação Itaquera... tomara que De tudo certo, infelizmente daqui a 3 anos Eu não quero esta aqui para vê lo, pretendo ir em bora para minha Bahia amada, mas torço que esse projeto ocorra tudo certo
eu gosto de acompanhar as obras de expansão, como morador de sp digo q dessas que estão em obra até o ano de 2030 provavelmente vai ficar pronto as linhas 6, a parte 1 da linha 17, a expansão da linha 2 até a penha, a expansão da linha 13 e da linha 15. o restante se sair vai ser até 2050 por aí já que nem começaram as obras, as linhas 14, 16, 19, 20 e 22. a linha 18 ia passar por são caetano não sei porque cancelaram já que a cidade e uma das mais ricas do país, e a linha 21 nem tem projeto de traçado definido ainda.
A prefeitura tinha que expandir a linha verde pros bairros depois do Sacomã e pra São Caetano, e talvez Santo André e São Bernardo que tem muita população e precisam de um metrô, essas cidades ficam a no máximo 8-10km de São Paulo (São Caetano a 3km) e não tem uma estação de metrô ligando elas, e somadas elas passam de 1 milhão de habitantes, é bizarro
Não é a prefeitura que toca essas obras. Não tem como levar a linha verde até SCS. é mais fácil construir uma nova linha saindo de Sacomã e atendendo essas cidades.
Me dá tristeza pensar que existe engenheiro formado trabalhando como uber sendo que São Paulo carece de transporte sobre trilhos e infraestrutura. Torço para que isso mude e possamos ter uma malha sobre trilhos digna do tamanho do estado e da garra do povo paulista!
Cara eu sou do Jabaquara, eu não sei se o monotrilho da Roberto Marinho vai chegar aqui. Se chegar vai demolir muita coisa por aqui. Aliás falam por aqui há anos da expansão da Roberto Marinho até a imigrantes que nunca aconteceu, o que seria muito bom se acontecesse.
Eu imaginaria a linha 6 ateh o ipiranga na vdd encontrando a lias por la. E quem sabe uma extensao da 1 ateh diadema. N sei se monotrilho teria capacidade de atender o povo q sai de diadema pra pegar a azul e ai continuar tudo ateh sao paulo morumbi. Acho q pra diadema a solucao seria metro pesado msm.
não tem como a L06 ir pra Chácara Klabin. eu levaria essa linha até Cidade Tiradentes ao invés de construir uma nova de Oscar Freire. Diadema e SBC eu faria um novo ramal saindo de Sacomã.
@@dricofm9239 poderia ter uma linha saindo do centro e indo para a ZN. eu faria a linha amarela chegar até a região do Tremembé e outra saindo do centro e indo até a V N Cachoeirinha. ou manteria o projeto inicial da laranja de fazer um Y e um dos ramais atender esse bairro
Falou colocar linha g na fepasa e cptm e a extensão da L3 até guaianazes . Que em 1999 ouve a troca cptm repassou a g para o metrô , metrô passou extensão da L3 para cptm
@@TheMasterZero e para completar informações para o vídeo a linha 5 veio com troca com extensão da L3 até guaianazes. Tanto entre Itaquera e guaianazes na L11 tem os dormentes com símbolo do metrô. E o série f da linha 5 foi fabricados bem no estilo da cptm
Meu sonho é ver a 22 marrom(cotia-sumaré) sair do papel para poder desafogar o transito da Raposo Tavares. Mas como será a maior linha de metrô de SP (19km) dificilmente será realizada.
Na minha humilde opinião, a linha 9 tinha que ir pra Barra funda, e não pra Osasco, mas claro, tendo uma baldeação em alguma estação para manter a conexão com a linha 8
Uma pena que o Doria fez com a linha 18... espero veemente que ao menos o a linha que iria de Alphaville sentido zona sul/oeste amadureça e o projeto da linha 13 sentido linha 10 também!
Pena que não vai estar assim em 2030. Governo finge que não tem dinheiro pra isso. Podia vir linhas pra cidades que hj não possuem tipo cotia, embu das artes, Taboão, guarulhos, são Bernardo
Não somos mais governados pelo PSDB camarada. as obras que estão em andamento vão sair até o final do mandato. e se o povo for inteligente vai votar de novo para que as que estão em planejamento comecem a sair do papel também.
