Jezdil jsem s Favoritem necelý rok a ovladatelnost toho auta byla skvělá. Prostě člověk cítil zpětnou vazbu naprosto přesně. Jinak je hrůza to vrzání řadící páky, to snad dělalo u každého kusu + vrzání spojkového pedálu..:-)
Toto je expert, radost sledovat tohto pana, to uprimne nadsenie pre auta, ked vidim tych nasich amaterov z autozurnalu a topspeedu, cest vynimke Chvalovi, nebe a dudy oproti nim, pan by mal mat vlastny yt kanal.
Pokud někdo řekne že Favorit skvěle sedí, vysoce pravděpodobně nikdy neseděl v Civicu ze stejného roku. Je to směšný. Je to koza neschopná se udržet v zatáčce.
@@mladej_hustler4411 Tady jsi v ČR, tady málokdo pochopí že se dá jezdit i v jiných autech líp než ve Škodě a VW. Ač mám Favorita rád, tak po těch kecech o maskách a nejlíp držícím autě na silnici u nás jsem to radši vypnul. Párkrát jsem řídil Felicii bez stabilizátoru a to ve hůř klopený mírný zatáčce v 70 km/h má člověk pocit že půjde přes střechu.
Pán je vážně skvělý novinář. Ok. Každý má své oblíbené auto. A ano Favorit by dozajista skvělý byl. A byl by i krásný kdyby.. Soudruzi ponechali design tak, jak ho nakreslili v Itálii. Kdyby podvozek ponechali tak, jak ho u Porsche vyladili. Kdyby neosidili kvalitu plastů, které jsem kolikrát viděl zkroucene nebo vrzajici už od novoty. Odcházející přední nápravy.. Poddimenzovane. Věčně hnijici 5. dveře. Pokud už dělám reportáž, měla by být objektivní. Neukazovat pouze klady. Ale i zápory. Aby to bylo vyvážené. Kdo koupí Favorita z bazaru a nedejbože z AAA je idiot. Pokud si tohle auto chcete uchovat pro příští generace, kupte si ho od majitele. Přijde vás levněji a víte, do čeho jdete. A určitě ne za 50.
4 года назад
Také jsem jednoho koupil protože to je nostalgie ale hlavně jsou na něj ještě díly! NA škodu 120 už je to problém :)
a ak ide o Rapid 130 tak sú už diely veľakrát nezohnatelne. ak človek narazí na človeka klubáka ktorý niektoré veci vyrába na vlastnú päsť, ma šťastie.
S tím OHV má Pan Vaculík pravdu, chrastící řetěz byl tak jediný problém ale motor najezdil dalších xxxx kilometrů. Člověk, který používá auto jen jako přibližovadlo musel ocenit provozní náklady těchto aut.
Taky že brzo stodvácu prodám, i ceny dílů jsou extrémě vysoko, jako sada nových krytů světel za 7 tisíc ? Jako vážně ? Koupím si západního veterána, protože tyhle ceny díky nostalgii jsou šílený.
@@vlastenec6264 Je to tak, zrovna nedávno mě kámoš psal, jestli nevím o nějakejch zadních světlech na 105ku, protože použitelný se na burzách prodávají od 4-5000,-. Bohužel je to už pár let podobný i u motorek, sám mám doma 555ku a Kejvačku, který bych rád nějak zrenovoval a vytáhl na občasnou projížďku, ale když sem viděl ceny ND a spočítal si, že dostat je do trochu použitelnýho stavu by mě stálo minimálně 50 000,- za obě tak sem to zase brzo zavrhl.
@@snobator Ceny aut se posuzují podle stáří, hodnoty značky a vyrobených kusů + stav. Jestli mi tady někdo bude tvrdit, jak je Favorit hodnotný auto, nebo stodvacítka, tak neví o autech vůbec nic. Jinak, jak můžeš vědět kolik mi je ?
Měl jsem Favority dva a můžu potvrdit- motor téměř nezničitelný a většina závad na voze opravitelná za pár stovek. Tyhle auta posílá na vrakoviště jedině koroze, to byl velký problém.
Ostřikovače světlometů musela mít všechna nová vozidla. Už nevím přesně kdy to po revoluci bylo, ale trvalo to asi tak 2-3 roky, než to nařízení zase zrušili. Týkalo se všech zde prodávaných nových aut.
Tam kde BMW končí tam Felícia začína . Takéto autá su skoro isté ako niake teréne auta . Favorit a Felícia sú spolahlivé auta keby maly posilovač riadenia bolo by to 100％ dobré auto
Favority jsme protočili v rodině dva, když jsem byl ještě puberťák. Od té doby jsem toho jezdil dost, ale musím dát panu Vaculíkovi za pravdu, že co se týká jízdních vlastností bylo tohle auto super. Skvělá zpětná vazba řidiči od řízení a kvalitní podvozek. Souhlasím i s těmi světlomety, že v noci dobře osvětlovaly vozovku. Jasně že to není Audi ani Porsche, ale je to poctivé auto. Kdo s ním jezdil, tak ví.
Vaculík dobrý, odborník na svém místě. Ale dělat reklamu pro největší šmejdy? To je hanba. Takový profík by měl naopak bránit lidi které áčka okradly a podvedly, a ne jim prodávat Fávo za pade.
Velice mi vadí, že ten test dělá chlápek z AAA, ale fáčko je opravdu super auto, měl jsem 2x formana a opravdu nejlepší auta jaké jsem kdy měl, ten kufr jen tak nějaké auto nepřekoná, motor opravdu nesmrtelný, ale bolest byla ta rez, kdyby to auto nehnilo před očima, mám ho určitě do dnes :-)
Drahý příteli, 1. stálý převod u všech Škodovek A - 120LE, M - 130, 135 a 136, skoro všech Favoritů 135, 136 a Felicia 135MPI měla 3,9/1 (3,895/1), Vanplusy kombi a pickupy měly 4,2/1 (4,167/1) 2. znak uprostřed začal až 9/1991 3. Mohl sis rozbít držku, ten disk u spolujezdce vpravo je rozteč starýho Favo 98mm, zatímco auta s černým vnitřkem má rozteč šroubů 100mmm v 8:33 videa je to krásně vidět, že přední disk je ze starýho Favo a vzadu z novýho Faceliftovanýho 98=Fiat a 100 měl VW. 4. rozhodně lepší než Favorit je Felicia vyrobená od 9/1996 - model 1997, Felicia od 1/1998 je hnus velebnosti. 5. Když Favo tak ten co předvádíšs karbecem, jak to mělo vsřikování , tak to stálo za ho...no. Auto nejelo. 6. Chtěl jsem se vrátit do dětských let a sháněl Rapida 130/135/136. Jeden blázen z Jihlavy za něho chtěl 300.000,-Kč a za kabrio ze Západního Německa 500.000,-Kč 7. Zapoměl si dodat, že NAVÍC k ceně auta, při přepisu vyplázneš 10.000,-Kč jako ekologickou pokutu. jinak děkuji za krásnou reportáž, protože těchto aut jsem měl více (mimo model se znakem uprostřed) a připadal jsem si jako Král
pekne video, clovek si zaspomina na tie casy.. Mali sme Formana i Favorita... a okrem toho ze to po zasnezenej ceste do kopca nevyslo kde zadokolka 120, to bolo super auticko.
Hodnotit na autě, které hnilo jak o závod plastovou nádrž že neshnije je totální hovadina. Mám MX-5 což je rychle reznoucí japonské auto, má plechovou nádrž a už 3 co jsem rozdělal ji měli jak z továrny... Podvozek u favoritu byl bída a to i na tu dobu, žádný zázračný opravdu nebyl. Měkká tonoucí loď houpající se na vlnách okresky. Na západu byly auta dál. K hodnocení Hjundaje, víte že jich dost má v předu víceprvek a ne takovýhle mcperson? Asi nevíte, docela offtopic recenze ... btw celkem solidně vám tam v tom topíčku něco rachtá při řazení
Jezdil jsem s Favoritem cca 2 roky a musím říct, že naprosto souhlasím s jízdními vlastnostmi. Odezva řízení a podvozek naprosto perfektní. Motor bohužel slabota, ale jezdilo to slušně. Těsnění pod hlavou, spojku atd. jsem ale dělal, ale to potká skoro každé auto.
Recenze je to pěkná, líbí se mi. Ten vysmívaný OHV rozvod s tím že pán viděl vylágrované BMW, Toyota a Honda motory. Tomu moc nerozumím. OHV rozvod v té době snad už nikdo ze světových automobilek dále nepoužíval, koneckonců i škoda od něj nakonec ustoupila. Dle mého to je spíš otázka zacházení se strojem, vidět vylágrovanej motor po 100tis. vs. motor s vysokým nájezdem bez následků není nic neobvyklého napříč všemi značkami...
Jako nemám nic proti starým škodovkám třeba jedničkovou octávii z motorem 1,9l by jsem z místa hned bral ale škodovka se nikdy nedokázala vyrovnat BMW ,pán říká jak dobře auto sedí na silnici ale proti e36 nemá žádnou šanci a to je o dost straší auto, jo jako vím že škodovka nikdy neměla a ani nemůže soutěžit z BMW ale i tak. Chápu že někdo rád sbírá staré škodovky a podle mě to je i pěkný koníček ale prostě mě škoda nic moc neříká ,stejně jako někomu nebude nic říkat BMW.
Škodovky jsou auto spíše nižší třídy. BMW je značka vyšší třídy. Tyto dvě značky nejdou k sobě vůbec srovnávat. To je jako kdybys sis koupil nějaký levný tlačítkový telefon a srovnával ho s nějakým drahým chytrým telefonem. Nejde o nějaké soutěžení.
Někde jsem četl krásnou větu že favorit je poslední auto stavěné na ježdění a né na bourání. každopádně Já osobně vzpomínám a nedám dopustit na dobového západního konkurenta ford escort combi s roku 1985 1,6d
ja som mal 136 sport line so stiekačkou bavor by som ani nechcel ale pred favoritíkom som mal škodovku rapida 136 a musím povedať lepšie auto ako tieto dva asi neboli.
Lidi jsou pitomi. Mám Corollu E90 liftback. 1.3 karburátor. V Tuzexu stála vedle Favorita. Vizuálně i technicky naprosto v pořádku i po 28 letech. Nikde neprosakuje olej, motor není skoro slyšet. Spotřeba ve městě mezi 5,5 a 6l. Nikde nic nedrnci ani nevrze. Všechny kabely včetně zapalovacich jsou původní. A původní byly i žárovky než jsem je vyměnil. Je to opravdová uloženka. Za 10.000 jsem ji koupil ve stavu, který odpovídá novému autu. Včetně všech dokladů všech oprav (byly dvě - výměna světlometu a lakování dveří po tom, co se paní netrefia do garáže - za to Toyota nemůže) a protokolů z technické. Vážně si myslíte, že je třeba srovnávat Favorita s Toyotou? Ta preciznost a technická vyspělost je úplně jinde. Jezdím s ní denně do práce. Budí respekt. I přesto, že k moderním autům má daleko. Je poctivá a postavená tak, aby vydržela. A co se týče toho vylagrovani.. Každý stroj je obrazem svého majitele. 50.000 za Favorita je opravdu výsměch. Pokud je někdo nadšenec, prosím. Favorit jak bylo zmíněno ve videu je plný kompromisů. To bohužel není cesta do automobilové síně slávy. Ne pro mě.
Pantáta klobouk je super hláška, to začnu používat. :-D Jinak díky za informace, osobně jsem měl Fáčko po našm dědovi, kterej na to čeka několik dní na pořadník, když to ve Vrchlabí začali vyrábět. Byl to myslím 81 vyrobený kus a až na ty rozlícovaný díly žádnej problém. Jeho slušný jízdní vlastnosti byli znát i v zimě. No ale holt prděl jsem na něj a zreznul tak, zě šel do šrotu a to byl jak s fabriky, v zimě ho děda šetřil a nejezdil s ním. :-)
Moje první auto rád na něj vzpomínám. A ať si rika kdo chce co chce vzhledově se mi líbilo daleko víc jak felicie. A ten pocit z jízdy byl taky super hned bych se. Projel. Ale jako 50000 je fakt přeháňka.
Moc pěkné video. Měli jsme žlutého favorita rok 91. Jen mám pár připomínek. Klasický favorit dost skákal, když byl prázdný, zadek byl lehký. Formany už tolik ne. Ale to bylo asi přechodem ze škody 130GL, ta zase měla odskakující/lehký čumák ale zadek držel. Jinak ty motory byly opradu nezničitelné. V podstatě to byl motor z TUDORA, jen vymazlený k dokonalosti. VW tří válce 1.2 12V se múžou zahrabat...jak výkonem, tak charakteristikou. Ty brzdy od VW stály za prd ještě kvůli tomu, když jste chtěli vyměnit pakny, tak se muselo stáhnout/obnažit i ložisko a bylo riziko napadání bordelu do toho ložiska. A na ty kontakty na pátých dveřích si pamatuji, že dost blbly. K těm maskám. U těch prvních šla dokoupit taková černá plastová páska/záslepka co se tam nacvakla a byla u ní i nálepka škoda favorit. Ale caa po měsící nám ji ukradli... A k těm hyundaiům. Ono když mají výceprvkové zadní nápravy, tak se to nedá srovnávat. U vlečných možná ano.
Favorite jsem měl jako služebák a jezdil líp než Felicie,líp se mi v něm sedělo a tak podobně...Nehodnotím jízdní vlastnosti,při mém stylu jízdy (důchodce v náklaďáku ) stejně nic nepoznám ,ale nebylo to špatný auto...S těmi cenami to chce být tak trochu v klidu,protože něco chtít a něco dostat je podstatný rozdíl...Mimochodem,mám Ladu 2107 se 67 tisíci na počítadle,bez koroze a s pětirychlostní převodovkou a poslední dobou mě začínají otravovat ,ať jim to prodám,víc a víc..Podivné...
@Break H Nechci tady mluvit (psát) za ostatní, ale pro mě je důležitější obsah sdělení a tenhle člověk je opravdový odborník. A mimochodem- jeho hlavní činností je především psaní, přečti si někdy Svět motorů- v každém čísle je nějaký jeho článek.
U toho modrýho Favoritu, taky si nejsem jist, ale někde jsem četl, že tenhle interier dostávali, když padala Škodovka pod křídla VW a ty přední odstřikovače světel k tomu patřili.....
Tak já proti panu Vaculíkovi nic nemám. Ale souhlasím, že za padesátku zrovna tohodle favorita určitě ne.. Když vidím ten zrzavej spodek. Jo, kdyby to byla skutečně nějaká voňavka po dědovi, tak prosím... Ale tohle je jen rozlešťený zvenku. :D
Pán by si měl hlavně vytunit to svoje R :D Bože, jak s takovým "hlasem" může vůbec dělat videa......Přestal jsem to sledovat u: "vylágRRRované BavoRRáky"....to už je fakt moc.
Očividně borec nemá soudost :D Poslední vtipný byl koktavý Pitkin. V této době si totiž myslí každý, že může dělat reportéra, JůTůbera...říkej si tomu jak chceš. Prostě borec co ráčkuje je OSTUDA. Navíc ty kecy co tam má... No radši bez komentáře. Čistě reklamní video na to, aby se zbavili ležáků, co nějaký fanda - nákupčí draze nakoupil a potřebují se jich zbavit. Normální člověk to nekoupí.
Ako mali sme aj favorit a staršie škodovky, aj doteraz v rodine mame škodu 100 aj 110r ale porovnávať tieto autá zo zapadnou konkurenciu chce silné drogy 😀 teraz mám mercedes w124 z tých rokov ako je favorit a to je iná dimenzia a v dnešnej dobe ani údržba nie je horibilná, ja osobne by som tie autá nikdy neporovnával lebo to sa nedá, to akobyste porovnavali bicykel s motorkou
Jako dobrý ale.... Š 120 jsem měl 10 let po desetiletém používání předchozím majitelem (jedna z prvních po Š100 vyráběné ve stejném roce) a kromě rituálu startu za studena - prošlápnout plyn, zavřít sytič a na brnk chytla (teda pokud v mrazu otočila baterka :-). Teplý start asi 20 min po vypnutí motoru byl sázkou do loterie díky odpařování benzínu a "uchlastávání", nedej bože se dotknout plynu a nastříknout AC pumpou. Potom jedině s plným plynem aby měla vzduch. Chcípání za jízdy, jak tady autor píše neznám. Ano 1. kusy měly špatně přepákovaný plyn u karbecu a člověk přidával a přidával a nic a potom 4000rpm. Řešilo se to prodloužením páky u struny, další modely už měly struny přímo na klapce. Tož asi tak. Favorit byl pokrok, to ano ale pokaždé, když jsem si do něho sedl ze svého tehdy Fiatu Ritmo, tak jsem v první zatáčce viděl tuhle krabici na boku. Byl to sice jen nezvyk ale rozhodně toto vozidlo není na řezání zatáček ale na polní cesty, kde žehlí nerovnosti. Jako sorry ale za padesát to může koupit jen skalní fanda do sbírky nebo blázen, v dnešní době.
Já moji spolužáci když sme měli první auta tak dva měli Fávo, a já měl Daihatsu Move první generaci, tak sice Fáčka byla stabilnější v zatáčce, ale ten rozdíl ve výbavě, kdy já měl centrál, a přední okna v elektrice, a to auto člověk před 10 lety koupil kolem 500€ :D
A golf III ani nemuvě. Já měl první 105L Mko, hranatá světla, pak z 1984 R-11 ku 5dveř. 1,4 motor klasika a to byla změna !!!! Před válkou a těsně po ní jsme uměli dělat auta, pak za bolševiků to šlo do perdele, možná ještě víc někam... A za 85,000kčs za tohle chtěli. V Tuzexu Ford Escort a to jsem je v Brně vídával, když jsem si kupoval angličáky, na přepočet prý, známý si to dodnes pamatuje, jen nad Fordem slintal... +/- 70,000Kčs nový. To bylo svezení !!!! . Měl jsem ho jako 3. auto po revoluci...r.v. jako ten Renault 11, 1984. A co mi tehdy měli v tom roce a v okolí za nová auta.... Bolševici zk******. Ale to bychom se dostali už jinam....
