très intéressant je savais même pas que de tels sites patrimoniaux sont conservés, faudrait évoquer l'efficacité de cette arme : à savoir quasi nulle en raison de la totale imprécision de l'arme, ainsi même si le gyro corrigeait une dérive du cap, il ne corrigeait pas une dérive latérale due aux courants aériens et le ciblage en distance était juste un dispositif coupant le moteur après un temps de vol prévu indépendamment de toute référence extérieure, si bien qu'après un vol de 200 km on pouvait juste escompter que l'engin tombe dans le périmètre d'une grande ville et bien souvent le V1 tombait dans un champ .............pour ce qui est des missions suicides : je suis presque sur qu'aucune n'a été menée avec des FI103 (V1 piloté) puisqu'à ma connaissance l'Allemagne n'a mené que deux opérations suicides aériennes, les 2 avec des BF109 G et K l'une un petits groupe chargé de percuter les ponts sur l'Oder pour retarder les russes et l'autre avec +120 avions pour intercepter par collision une formation de B17 américains (avec très peu de succès) , à noter que les unités de défense du Reich telles que la JG300 volant sur FW190 "sturmbock" avaient pour consigne de pratiquer l'abordage mais c'était très peu exécuté dans les faits ......
Il y en a un dans le 60 et l'autre dans le 95 même si mes Allemands ont fait sauter les sites il est toujours possible d'y rentrer. Pour les épaves qui sont dans des galeries elles ont biens souffert de l'humidité. Même les chariots de transport sont pourris.
Ca serait intéressant de voir ce qu'il est possible d'identifier. Envoyez moi un email à l'adresse gmail: ledoubledoc (at pour arrowbase) gmail.com@@yushi7457
