@@AUTOmativ Ach ja genau, Sattelschlepper können ja keinen Notfall haben. Sorry habe ich vergessen. Man selbst wenn da Platz wäre für einen Airbus 380 habt Ihr da nichts verloren.
@@AUTOmativ Ich finde Ihr Verhalten vollkommen daneben. Vor allem, dass Sie sich so uneinsichtig zeigen. Laut Stvo ist das halten oder parken in Pannenbuchten verboten, wenn kein entsprechender Grund vorliegt. Punkt aus.
Toll erklärt. Der neue Passat wird ja immer belächelt, tatsächlich ist er wahrscheinlich vom Preis-Leistungsverhältnis E-Klasse und 5er überlegen. Das Äußere ist auch sehr schön designed.
Mich interessiert jetzt tatsächlich, ob das System tatsächlich einen Fehler gemacht hat oder ob das ein Bedienungsfehler war.. Denn 210 km/h ist die Obergrenze und diese wurde ausgereizt. Ich halte es für möglich, dass das System deshalb abgeschaltet hat und bei der LKW Situation garnicht mehr aktiv war. Der hat ja auch schon nicht mehr mitgelenkt vor dem beinahe-Unfall. Das Display hat ja kurz davor auch angezeigt, dass die Steuerung übernommen werden soll. Würde mich sehr interessieren, ob das auch passiert wäre, wenn man
In letzter Instanz kann ich das nicht mit Sicherheit sagen. Ich weiß nur, dass das System es in der leicht abschüssigen Kurve nicht gepackt hat und zu dem Zeitpunkt (auch ca. 4 Jahre her) noch einige Dinge nicht ganz so zuverlässig konnte. Und: Es war - auch wenn es so aussehen mag - zu keinem Zeitpunkt in irgendeiner Form unsicher für uns oder die Umwelt.
ich habe einen mercedes cla von 2021 und da ist es nicht so. er erkennt auch die schilder besser und passt die geschwindigkeit selber an. vw hängt leider in der ganzen technik deutlich hinterher.
Der Marco Polo den ich letztes Jahr hatte (Baujahr 2022) hat das nicht besser gemacht. Sehr ähnliches Fahrverhalten mit häufigen fehlern... Volkswagen hängt hier denke ich absolut nicht hinterher... Das ist einfach der aktuelle Stand der Dinge... Bedenke man das selbst Teslas schon Unfälle mit tödlichem Ausgang hatten. Soll keine Kritik sein weder an Mercedes Volkswagen oder Tesla. Aber die Systeme laufen doch schon sehr ähnlich in ihrer Funktion.
Das mit dem LKW hätte nicht passieren dürfen. Wenn der ACC bis 210 geht, muss er das auch können. Aber ich selbst stelle den Abstand bei über 130 kmh immer auf max ein und verwende ACC bis maximal 150 kmh. Darüber ist mir das Risiko einfach zu hoch. Da fahre ich lieber selbst und kann die anderen Verkehrsteilnehmer besser einschätzen als der Computer.
@@AUTOmativ Das dürfte eine der Systemgrenzen des Systems sein - 210km/h - Lkw 90km/h (delta 120km/h), Rechtskurve (Öffnungswinkel des Radars zu gering/Kamerafusion fehlerhaft?) - ich denke, das ACC hätte im letzten Moment die rote Warnmeldung ausgegeben und eine Vollbremsung im Rahmen der Systemgrenzen ausgelöst. Das alles ist aber natürlich nur eine Mutmaßung ;-)
Sieht schon moderner aus als im Vorfacelift Passat. Wer aber einen älteren Passat fährt und ein neues Infotainment System verbauen will, schaut mal bei uns rein. :-)
Das stimmt. Es gibt halt immer ignoranten die moderne Technik ablehnen. Diese kommunizieren halt meistens recht offensiv bis aggressiv. Deshalb auch von mir nochmal danke! Andererseits kann ich mich Arhey in dem Punkt Notfallbucht und etwas mehr Konzentration anschließen. Aber verbessern kann man ja immer was.
@@AUTOmativ Nein. Gemeint ist, denke ich: Kann ich ihn so einstellen, dass er zb. bei Tempolimit 130km/h 150km/h fährt - also beispielsweise immer 20km/h über Tempolimit? Das ist bei anderen Herstellern möglich.
Was habe ich von einem Lane Assist mit bis zu 210, wenn ich doch immer mit Kaninchenpfoten nervös davor kauern muss? Ich konzentriere mich gerne auf's Fahren, nicht so sehr auf die Autotechnik.
Du kannst die Warnung vom Emergency Assist selbst einstellen wann er panik bekommt, bei dir ist die Vorwarnung wohl auf "Früh" eingestellt, ich empfehle ja mittel...
muss immer sensoren sauber haben ,dann echt auto kennen fur viele fahrer ist schwer weil auto brems im letzte moment ..wann maximal 15-20 ?metersind bis auto vor deine ....aber dann bremst
Danke für den Extremtest!!! Ich hätte nie gedacht das die ACC tatsächlich auf den LKW gebrettert wäre, gerade weil das Modell neu ist und die neueste Technologie besitzt 🤤
Stellt sich die Frage, ob das AAC im Rahmen des Facelift tatsächlich überarbeitet wurde? Wenn nicht, dann wäre es schon 4-5 Jahre alt. Evtl. zu alt? Serienmäßig heißt nicht automatisch überarbeitet, fürchte ich.
Des Problem ist vermutlich tatsächlich der Abstand der auf sehr klein eingestellt ist. Meistens bekommt man als Fahrer früher muffensausen als das Auto selbst, schade das man in dem Moment nicht das Tacho richtig sieht um zu erkennen ob der Passat den LKW gesichtet hat... jedoch sollte man wirklich nicht vergessen das man die Assis überwachen muss, das die keinen Mist bauen...
Wenn man keine Ahnung hat, einfach zu Fuß gehen bzw. keine Videos drehen. Alleine schon, dass du die erste Minute auf dem Beschleunigungsstreifen stehst ist einfach Sau gefährlich. Von mir Daumen runter!
Wer hat Erfahrungen mit dem kapazitiven Lenkrad? Wie gut funktioniert das? Frage noch zum ACC: Können nur 10er Schritte eingestellt werden oder auch einer Schritte?
Kapazitives Lenkrad haben wir grade mit dem allerneuesten Modell - Arteon eHybrid - ausführlich getestet: www.automativ.de/vw-arteon-shooting-brake-ehybrid-intelligentes-energie-management-mit-zieleingabe-id-91665.html
Gib bitte deinen Führerschein ab... Absolut kein Blickkontakt nach vorne, keine Hände am Lenkrad. Es ist ein Assistenzsystem und kein Autopilot!!! Wenn man schon sowas zeigt, dann doch bitte wenigstens mit voller Konzentration und immer Einsatzbereit, aber nicht wie auf einem Kaffeekränzchen. Auch anmoderieren in einer Notfallbucht geht absolut nicht! Ich überlege gerade, ob ich eine Anzeige stelle...
Sehr richtig. Ich habe genau den Effekt schon oft erlebt (nicht erkannter LKW bei leichter Kurve). Der Passat hätte sich eine Notbremsung eingeleitet, aber damit die Kollision nicht mehr verhindern können (mit großem Konzert und der Aufforderung mit zu bremsen). Genauso habe ich das zumindest schon erlebt. Ich bin ehrlich gesagt sehr ernüchtert dass sich da gegenüber dem B7 scheinbar nichts getan hat.
Danke für den Test dazu. Ich bin erstaunt, dass teilweise noch so grobe Schnitzer dem System passieren. Vielleicht könntest du den Travel Assist ja mal mit dem Autopilot von Tesla vergleichen?
Ouh ja, auch schon daran gedacht. Nur fällt es uns schwer, einen Tesla zu bekommen. Zumindest offiziell von Tesla. Mal sehen wie wir da weiterkommen ;-)
Immer diese negativen Kommentare von Leuten, die es trotzdem haben - wofür denn dann das zusätzliche Geld ausgegeben? Außerdem bitte nicht von sich auf andere schließen.. Diese "Spielerei" brauchst DU nicht, andere wollen sie! Brauchen tut man gar nichts, kannst auch zu Fuß gehen oder die Servolenkung weglassen und kommst trotzdem an.
Keineswegs, im Hängerbetrieb bei 80 bis 100 km/h ist das mit Sicherheit eine echte Entlastung. Ansonsten würde ich mir den "Spaß" höchstens bis 160 km/h "gönnen".
Peter1x2y Mir ist vollkommen klar, dass der Travel Assist nicht die 100%-Lösung ist. Man muss immer aufmerksam sein! Im Moment bin ich mit einem BMW ActiveTourer unterwegs, der ein rein Kamera basiertes AAC verwendet. Das System meldet sich bei Regen gerne mal ab. Meine Erwartungen sind folglich begrenzt. Ich hoffe, ich kann im April, nach einer 1100 km Tour in Schweden, mehr vom Travel Assist berichten.