Kevesen neztek meg a videot, pedig nagyon jo. Marhasag garazsba tartani es csak nezni, azert van hogy autozunk vele. Nalunk a volt jugoszlavia teruleten is capanak hivtak, ajkula, szloveniaban is gyartotak oket. Minden tudott csipek nelkul. Szerintem a legszebb auto amit gyartottak ez egy kultuszauto. Nekem valamikor volt regi autom 1 1968 as zastava 750 mindehova azzal jartunk, telen nayron. Idobe alvazvedelem ekszijcsere filtercsere stb es ment hibattlanul.
Őszintén gratulálok' az autó végett' és a használatának a koncepciója miatt is! Öröm a videót megtekinteni' jó látni egy boldog autó tulajdonost! Ez így együtt példamutató értékű!
7:05 ha sokkal mentél az autópályán, akkor az a táska szerűség, amit mondtál, ami felfogja a hűtő előtt a koszt, az lehetett a felforrás okozója, normál autónál ott nincs ilyen, és minél gyorsabban mész, annál hűvösebb a víz a hűtőben. Bár azért egy termosztátot néznék benne, ha nem nyit időben, akkor is fel tud forrni. Sok forralás meg már a motor halálát eredményezi, de legalábbis a tömítésekét. Azt a táskát megnézném magamnak, mi a működési elv, mi az áramlási tényező, stb. nagyon kíváncsi lettem, volt nekem is valami hasonló ötletem, persze az kicsit más célzattal. 11:10 na végre, valaki, aki kimondja a lényeget :-D
Szerintem az a "táska alul nyitott, egy fémkeretet tudok az alján elképzelni, és a levegő hűtőre vezetése a célja, hűtő felől nem zárt, hanem nyitott. Ha nem így lenne, a ventillátor nem tudná átszívni a lamellákon a levegőt, ami elégtelen hűtést eredményezne. Amennyiben a hűtő felől nem nyitott, akkor viszont valami laza szövésű anyag, mint egy porszívó zsákja. Ebben az esetben eltömődik, bizonyos időnként tisztítani kell.
@@endlosz Talán nem mindenki számára olyan evidens, mint neked. De sikerült pár szemléletes képet találnom a kérdéses megoldásról, és végülis nem jártam túl messze a valóságtól. Lényeg, hogy a pótkerék alatt egy idomlemez vezet az orr légbeömlőjétől a hűtő felé, ehhez van a szövetzsák alja rögzítve, a felső nyílása pedig a hűtőre van rögzítve körben. Egyszóval nem rontja a hűtést, hanem éppenhogy része a hűtőlevegő megvezetésnek. Üdv.
@@pirosszirom8998 ez úgy hangzik, mint ha a légcsatorna egyik részének fala lenne, és nem merőleges, nem egy "porzsákként" funkcionál. Gondolom a képet, amit találtál nem engedi a youtube betenni ide.
Gyönyörű autó, végtelenül szimpatikus tulajdonos! Egy kérdés motoszkál a fejemben: az egyküllős kormány középállásban ebben a szögben áll, sok DS videót láttam, mindben ilyen. Nem zavaró? :)
Az "kedves figyelmesség" a Citroentől, hogy alacsony hidraulika-folyadék szint esetén először a fék lesz hatástalan. Én "logikátlanul" azt gondoltam, hogy a fékhatás marad meg, és az autó legelőbb is leül. Nem így volt, BX-szel sikerült is egy kanyart kiegyenesítenem, de legalább mindezt megtanultam.
Jól van, hagyjuk... Azt szépen megtanulta a szakiktól, hogy "az automata váltó nem jó", közben meg már kétszer megfőzte a motort... Ha tényleg annyira szeretné, mint ahogy itt egyesek hiszik, akkor nem száguldozna vele.
@@laszlosoos4942 Az nem bőrzsák. A légbeömlő nyílástól egy lemez levegőbevezető alagút megy ferdén a hűtő irányába. Arra van ráhúzva ez a szővetből készült alagút, aminek a másik vége körben a hűtőre van rögzítve. Tehát a levegőt vezeti a hűtőre. A pótkerék alatt. Van róla egy jó képem, de nem engedi ide feltölteni.
Valószínűleg egy felújított példánnyal utazhattál, amit utólagosan, két rétegben, teljeskörűen a piacvezető Dynamat cég zajcsökkentő cuccaival láttak el, igy lehet realitása annak amit írtál. Gyárilag ezek 170-nél brutál zajosak voltak (mai füllel), ahogy persze a legtöbb 60-as, 70-es évekbeli autó.
@@movieclipsreloaded3372 Durván 72-es a történet, én a hátsó "sezlonyon" ültem. Persze, ahogy írtad is, az "akkori fülemmel" hallgattam, :) és nekem teljesen zajtalannak tűnt, ma is így emlékszem rá. Emlékszem, olyan 100-asnak tippeltük a sebességet, de mondta a tulaj, hogy nézzük meg az órát, és a mellette ülő kolléga nem akart hinni a szemének, 170-et mutatott. A kocsi egyébként 1-2 éves volt, akkoriban hozta a mérnök tulaj nyugatról, miután Kubában volt egy-két éves szakmai kiküldetésen. A mellette ülőnek amúgy Warszawa-ja volt. :)
@@henriktoth56 Lehet, azt ugyan nem tudom, milyen motorral volt szerelve ez a citroen, de az tény, hogy 150 is egészen futurisztikus sebesség volt, főleg itt mifelénk. Na, meg az emlékek is csalósak lehetnek. Pl. utaztam Volgával és Warszawa-val, és ezekre is úgy emlékszem, hogy teljesen zajtalanok voltak.
Hűtő felforrásra 10l víz? Te jó ég! Az teszi csak igazán tönkre a vízpumpát. Csak bekevert fagyállót szabad minden kocsiba tölteni. Alublokkos és alu vízpumpás motorba pedig csak speciális, alumínium barát fagyállót. Ennyi.
