Följ med in i ett diesellok

Подписаться 16 тыс.

Просмотров 41 тыс.

50% 1

Sista tågvideon med Kenneth Landgren, den här gången visar han ett diesellok från 60-70talet.
Följ oss gärna på
Facebook: www.facebook.c...
Instagram: richards__traktormuseum
Glöm inte att prenumerera:)
Tåg lok train v16 GM Richard big engine
Helgum museum räls

Опубликовано:

13 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 36

@Rubensgardens.Skogsmuseum Год назад

Kul att se. Gör gärna fler lok!

@alexanderbjork6451 Год назад

Motorn är en 2-taktsdiesel, ventilerna du såg i toppen är endast avgasventiler. Längre ner i cylindrarna finns inloppsportarna som är av samma princip som på en vanlig moppemotor fast typ 500 gånger större. På yttersidan av varje cylinderbank sitter den s k luftboxen och det är därifrån luften går till inloppsportarna. Denna konstruktion gör att motorn måste ha överladdning för att ens kunna fungera. När kolven är nere och tar in luft öppnas även avgasventilerna och trycket från kompressorn/turbon har två uppgifter: dels att fylla cylindern med luft som vanligt. Men innan det gör det så hinner det trycka ut avgaserna. När kolven börjar gå uppåt så stängs ventilerna och cykeln med kompression och förbränning börjar om.

@hanssundkvist Год назад

👍👍👍

@thomasandersson7200 Год назад

Tmz som detta lok är har 2 separata startmotorer, kommer inte ihåg om de är seriekopplade eller paralellkopplade. Sitter på andra sida motorn än de gick på i denna film.

@TheUltimate65 4 месяца назад

Nogåt samma konstruksjon som Detriot motorane har , fast Detroit har høga vartal och tilverkad før det ock..

@alexanderbjork6451 4 месяца назад

@@TheUltimate65 men Detroitmotorerna är mindre också (de största är på 149 kubiktum per cylinder), de flesta Detroitmotorerna har väl ett maxvarv på omkring 2500 rpm. Medan EMD 645 (kubiktum per cylinder) har maxvarv på omkring 950 rpm. Jag gillar både Detroit och GM EMD, för de låter alldeles fantastiskt🙂👍

@crazypict Год назад

Kanonbra video igen. Filmerna om tåg och lok är lite extra kul tycker jag. Men det är inte fel med en gammal traktor också. Att få höra personer som har jobbat med grejerna är super!

@SharkBuns-k8x Год назад

Bra video, trevlig lokförare som berättar bra och lättfattligt. Trevligt att se personer som brinner för sitt jobb. Trevligt ljud somm ger ståpäls när 16 cylindrar mullrar på.

@calleskoga3572 Год назад

En MZ eller som de heter här i Sverige TMZ. De tillverkades på både 60 och sjuttiotalet av NOHAB i Trollhättan. Och har en GM EMD 2-takts diesel som driver elmotorerna. Underbara lok att både se och höra på.

@Fordsonking Год назад

Min gamle kollega! Bäste Kenneth. 😊

@RUTIGKILLE Год назад

Hoppas kanalen växer så du får mer cred för dessa videos! Det är riktigt bra grejer varje gång det kommer ut en ny. Kör hårt!

@californiamicke9527 Год назад

👍👍👍

@erlingpedersen1423 Год назад

Har vi inta glömt Hun er Gammal Dansk !

@philipt4890 Год назад

Är det inte en 2-takts diesel?

@torbjornedin4584 Год назад

Jo, jag tror Richard pratade i nattmössan där en stund... 🤪😂

@jensbroen Год назад

@@torbjornedin4584 En totaktsdiesel har vel ikke ventiler?.........

@alexanderbjork6451 Год назад

Det är 2-taktare i de loken 🙂

@Stefan_Boerjesson Год назад

Verkligt trevlig video. Jaså, batteribaserad start. Kör själv mindre diesel-hydrauliska lok och de startas med tryckluft. Till ett sådant lok används numera en elektrisk kompressor som laddar lufttanken. Ett större lok har en egen motordriven kompressor som laddar startlufttankarna. Ja, motorn är modell ett större skåp...

@torsteinabelsen753 Год назад

Nei det er ikke en 4-takts diesel, men en 2-takts diesel

@yeababyyea123456 Год назад

jag förstog inte vad loket användes till idag som lokföraren talade om, iom åldern!!

@henryvesala9851 Год назад

Man drar tåg med loket samt växlingsarbete, som han sa så är det i daglig trafik.

@Tramseskumbanan Год назад

Många MZ köptes under 1990talet tillbaka från DSB av olika nystartade svenska matarbanbolag (nu under namnet TMZ) och ett flertal lok av denna typ är ännu i drift hos t,ex Stena och Vida.