Führerstandsmitfahrt auf der 232 673 auf Lz Fahrt vom Leipziger Hauptbahnhof nach Böhlen über Leipzig-Mockau, Wiederitzsch, dem Wahrener Viadukt und der Waldbahn welche ein Teil des Leipziger Güterring ist.
Sagt mal sehe ich das richtig, dass L-Wiederitzsch (alt) nur noch 3 Durchgangsgleise bestehen. Dass das dritte Gleis über das Viadukt quasi ungenutzt war, dass keine gleichzeitigen Fahrten vom Personenzugteil und von Norden aus kommend (nur eine Weiche) mehr möglich waren und die Geschwindigkeit auf 30 begrenzt war, war mir ja schon bekannt. Aber nur ist die Überleitmöglichkeit aus Richtung L-Messe/Essener Straße mit Sperrtafeln markiert, alle Überholungs- und Abstellgleise abgetrennt, keine Signalanlagen mehr. Wo soll das noch hinführen. Mehr Güter auf die Schiene... ja ja. Güterbahnhof/Abstellmöglichkeit L-Torgauer Straße stillgelegt, L-Wiederitzsch stillgelegt, L-Engelsdorf auf dem Rückzug, L-Plagwitz quasi stillgelegt. Lass in Halle oder Schkeuditz mal was sein und es steht alles...... Und dafür zahle ich Steuern.....
ja Wiederitzsch gibt es als Bahnhof nicht mehr, gibt nur noch 3 durchgehende Gleise dort, 2 von Mockau und eins von Delitzsch/Messe. Über das Viadukt kenne ich nur die beiden Gleise oder was meinst du da genau? DB Netz kann man nicht immer verstehen was die so alles machen
@@OstWestSpotter Richtig, 2 Gleise von L-Mockau (Güterring) und ein Gleis von Delitzsch aus kommend. Zusätzlich gibt es noch eine Verbindung von den PZ-Gleisen aus Richtung L-HBF zum ehemaligen Personenbereich L-W.-Mitte. Diese Verbindung war früher 2-gleisig (Deshalb 4 Gleise auf Viadukt) und zusätzlich ein 5. Gleis von den GZ-Gleisen in Richtung HBF-Werkstätten (Gleis stumpf und Werstatt a.D. / Kreuzungsfrei aus von HBF in Richtung Leutzsch über Warener Viadukt wäre möglich) Diese Verbindung war nach dem S-Bahn-Bau eingleisig und lief gemeinsam (1 Gleis auf Brücke Delitzscher Straße) mit dem Gleis aus Delitzsch kommend über das Viadukt, von wo aus in den wie gerade gesehen erst modernisierten und jetzt stillgelegten Abstellbereich in L-Wiederitzsch ging. Aus diesem Grund wurde wohl schon damals nicht das gesamte Viadukt instandgesetzt und für 30 km/h ertüchtigt, sondern nur 3 Gleise. All das scheint nun komplett Geschichte zu sein. Flexibilität und mehr Kapazitäten auf der Schiene sieht anders aus. Gerade erst gelesen, das bei uns (Südraum Leipzig) eine PZ-Bahn Reaktivierung im Gespräch ist. (Bahnhofsgelände sind verkauft und mit Wohnhäuser bebaut worden in den letzten Jahren, freie Strecken sind vollständig zurückgebaut und in den letzten 5 Jahren mit Fahrradwegen versehen worden. Und jetzt suchen sie eine neue Trasse.......
Ton finde ich (ganz ohne Ironie) authentisch. Bild ist sicherlich den schwierigen Lichtverhältnissen geschuldet, da ist vermutlich nur mit viel Aufwand wenig noch herauszuholen. Ist sicherlich Ermessenssache, ob man das Rohmaterial doch lieber schweren Herzens in der Rundablage lässt und es auf eine spätere Tour bei besserem Licht ankommen lässt.
das liegt nicht an der aufnahmequalität das ist der real existierende einsparkurs der db ag und das geht schon so seit eines gewissen topmanager herr mehdorn
@@OstWestSpotterMan hätte mal kurz den Scheibenwischer eine Tour laufen lassen können um die Regentropfen wegzuwischen. Egal - trotzdem eine tolle Tour durch meine alte Heimat, wie ich sie noch nie machen konnte - auch nicht als Steppke mit den alten Blau-Gelben (Altenburger) S-Bahnwagen.
