Sehr schönes Video! Da fragt man sich, warum Dahlheim überhaupt noch besetzt werden muss und nicht von Wegberg "ferngesteuert" bzw. als Stichstrecke bedient werden kann. Weiche existiert nicht mehr, da festgeschweißt und Weichenzunge entfernt, so dass es zu keinen Problemen kommen dürfte. Die Kostenersparnis durch den Personalabbau, bzw. Einsatz auf anderen Stw der PD KD sollte doch durchaus ein Anreiz sein.
Einerseits hast du recht, andererseits ist ja immernoch die Diskusion, ob die Strecke bis Roermond verlängert wird, oder nicht. Da bin ich noch gespannt, wie das endet.
@@busundbahnspottermonchengl6095 Problem ist, dass das Gebiet in Richtung Holland ein Naturschutzgebiet ist und zwar die Bahndämme nicht entwidmet wurden, ein Neuaufbau aber große Eingriffe in den Naturschutz erfordert. Ob da eines Tages wirklich der Bedarf und eine politische Mehrheit vorhanden ist, bleibt abzuwarten. Des Weiteren wird diese Diskussion und da bin ich mir sicher, sind wir uns einig, erst dann akut, wenn die Strecke von KMR bis KDAL von einem ESTW gesteuert wird und auch elektrifiziert wurde, was mit Sicherheit nicht vor 35 der Fall sein wird. Zur Zeit sind lediglich die Standorte für die Tragmasten der OL vermessen und sondiert worden. Stand 06/22
@@busundbahnspottermonchengl6095, da die Niederlande einer Reaktivierung der Strecke bereits eine Absage erteilt haben und auch in Deutschland die Idee des "Eisernen Rheins" unter anderem auch deswegen vom Tisch ist, dürfte diese Hoffnung wohl vergebens sein.
@@kingd4268 Dann ist dieses Gleis,obwohl nur eingleisig und ohne Fahrdraht eines der wichtigsten Gleise für den ICE,denn er verlässt quasi über dieses das Prüfzentrum,wenn auch ohne eigenen Antrieb.
