@@식가-r3d 그리고 괜한 말인거 같습니다만 F1은 보통 MR이라서 언더가 날려면 코너에서 브레이크를 미친듯...아...과하게 밟거나 직선이지만 무리하게 브레이크를 밟으면 본인은 직진이라고 생각하지만 조향각이 정말 미묘하던지 도로에 범프나 슬립이 생길만한 모래 돌...이런거 아니면 그냥 오버로 차가 돌아버릴꺼 같습니다. 코너돌때 엑셀을 밟았을때 안정적이라는건.....일반인 보다는 선수쪽이라서...물론 일반 FF 승용차는 코너돌떄 밟는게 안정적이긴 합니다.
이미 저 소리는 못들어요 저 차에 들어있는 파워유닛은 2014시즌 전 것이라 자연흡기여서 저런 쩌렁쩌렁한 소리가 나지 2014년부터 터보엔진 도입되서 이제 듣고싶어도 못 들음...자연흡기 마지막시즌 2013년에 영암 f1서킷에서 직관했던게 제 인생에서 정말 뿌듯한 점중 하나입니다
고정 부탁드립니다. 몇몇 댓글에서 슈퍼카가 빠르니 f1 머신이 빠르니 싸우는 글이 있어서 정리해서 올립니다. 일단 결론부터 말하자면 서킷 주행에 있어 f1 머신이 압도적으로 빠릅니다. 부가티를 예시로 들겠습니다. 부가티의 엔진은 8리터 16기통 쿼드터보 w형 엔진이고, f1은 1.6리터 6기통 터보 엔진입니다. 이렇게 스펙만 보면 부가티의 압승같아 보이고, 최고속도만 보시는 분들의 눈에는 부가티가 압도적으로 빨라보일수도 있지만, 실제론 그렇지 않습니다. 이유는, 타이어, 에어로 다이나믹, 그리고 이를 통틀어 가장 큰 비중을 차지하는 '어느 주행성향에 초점을 맞추었는가' 입니다. 부가티의 경우에는 최고속도와 출력에 중점을 맞춘 차량입니다. 그에 따라 엔진도 크고 출력도 강력하죠. 하지만, 그에 따라 부족한 에어로 다이나믹 성능과 무거운 무게가 발을 잡습니다. f1이 주로 달리는 서킷에서는 아주 오랫동안 풀스로틀을 밟을 일이 없습니다. 그만큼 직선에서의 최고속도보다 코너에서 빠져나오면서 누가 더 빠르게 나갈 수 있는가에 대한 가속과, 코너에서 얼마나 더 빠르게 돌 수 있는가에 대한 에어로 다이나믹, 타이어 기술이 주를 이룹니다. 하지만 그에 따라 엔진에 1.6리터급 6기통 터보 엔진이라는 큰 제약이 걸려있기 때문에 부가티에 비해 밀리는 부분도 있습니다. 이 모든걸 종합해보면, 서킷에서는 f1이 여러 이유로 압도적인 랩타임, 즉, 성능을 보여준다는 것을 알 수 있습니다. 더 이상 분쟁이 일어나는 것을 보고 싶지 않기 때문에 글을 썻습니다. 긴 글 읽어주셔서 감사합니다. (이 외의 궁금한점은 댓글로 물어봐주세요. 최대한 빠르게 대답해드리겠습니다.)
@@XIIX09 네 알아요 f1를 판매가로 치면 10년전에 100~200억이였습니다. 그런데 년 4대정도 만들고 레드불 기준으로 4000억정도 그 차를 만들기위해 투자합니다. 1년에 4대정도 만들기 때문에 한대당 가격을 1000억정도로 계산할수 있겠네요. 알아보니 더 비싸네요. 진지하게 말한적 없는데 진지 빤다해서 진짜로 진지 빨아봤습니다. f1광팬한테 시비걸지마세요 잘 모르시면 그냥 그런가? 하거나 진지하게 따져보고 시비거세요.
