Bravo excelente felicitaciones por el vídeo y la explicación. Me pasó con un megane diesel 1.9 que el mecánico saco la tapa de cilindro para repararla y cuando armó, ésa primera vez bien funcionó bien. Pero al otro día al ponerlo en marcha, reventó el filtro de aceite al minuto de arrancarlo. Nunca tuvo ningún problema hasta ése momento. Conclusión, no limpiaron los conductos de aceite después de la reparación de la tapa de cilindro, una arenilla trabó la válvula reguladora de presión de aceite en la misma bomba, y tuve que sacar el cárter y desmontar la bomba y desarmarla , limpiar todo y después por 5 años ningún problema y lo vendí así 👍👏💪
Exelente video maestro.me armo un mecanico mi motor f8q .lo anduve 4000km.lo sentia sin fuerza.y gracias a usted verifique el punto .estaba atrazado .cale el motor tal cual como usted explico.y el motor quedo execelente.gracias maestro.desde entre rios.argentina
Exelente tutorial de como armar un Motor .con todos sus cuidados Para q el tranajo sea eficaz !! Gracias por compartir tu cono Ciemiente es de una gran alluda . Saludos desde argentina cap .f
Hola . soy Sara, me encantó tu video. Soy neófita en mecánica, pero me parece una materia muy interesante y muy sorprendente. Tengo un motorhome renault con igual motor que del cual estas explicando su armado. Me interesa mucho para poder viajar tranquila si tengo algun inconveniente. continuaré viendo todos tus videos. Gracias mil Negro.
Hola Sara. Me alegra que te gusten los videos. En el canal está el armado desde cero hasta arrancarlo. Ahí podrás ver todas las piezas sobre tu motor. Saludos y buen viaje
Excelente el vídeo,acá en Argentina escuché muchas veces que rectificar a 0,50 el motor queda con problemas de temperatura y que la mejor opción es encamisar para que quede STD. saludos!
Si todas las medidas del motor (las veremos en otros vídeos) están bien, no deberia dar problemas. Pero lo mejor será probarlo andando un tiempo y luego hacer un video de conclusiones. Saludos
Hola garage tanto tiempo!!! Recibí las notificaciones pero recién voy verlos y es porque queria verlos tranquilos. Te felicito por el trabajo que haces. Abrazo desde Buenos Aires!!!
un motor BIEN RECTIFICADO por profesionales , no por cualquiera queda igual que nuevo,lo que no vas a ganar es potencia,al principio se va a notar el cambio,el motor queda bien finito andara muy bien.Tampoco va a calentar,no hay motivos , solo puede pasar si esta muy baja la tapa.Un motor que no anda bien despues de 2 rectificaciones por lo que hay que encamisar es chevrolet 230 -250 y dodge 6 cilindros.Tampoco he visto nunca un cigueñal cortado por rectificar ,en cambio si arboles de leva.En cuanto al motor renault comparado con otros es muy noble pero dura menos que otros,tambien es mas barato.Muy prolijo esa armada
hola amigo compre un clio 2001 diesel motor f8q 1.9 hace 2 años o mas que esta parado lo compre asi.que me recomienda hacerle a ese motor para despues no tener problemas.saludos .espero su respuesta.
Hola. Excelente serie de videos, muy claro. Le hago una pregunta. A mi renault clio 1997 diesel 1.9 se le ha pasado el aceite al agua, no el agua al aceite. Me dicen que seguramente es el enfriador de aceite pero he visto que el enfriador es una pieza que va entre el block y el filtro y salen dos caños que se unen a mangueras. Mi motor no tiene esa pieza, es igual al block del motor de este video. Mi pregunta es si este modelo no trae enfriador, por lo que el problema ya estaría en la junta de la tapa de cilindros, o en la tapa o block rajado. Podrías decirme si es así, si no trae? Desde ya muchas gracias
Hola buenos días. Muy bueno el vídeo. Muchas gracias por Explicar todo tan detallado.Yo cuando llevé mi motor a la rectificadora estaba estándar un Citroen Xantia DHX 1.9 turbo Diesel.y me lo rectificaron a 0.50 los cilindros y el cigüeñal a 0.30 y e visto vídeos donde dice qué el cigüeñal de un 1.9 Diesel no es bueno rectificar más de 0.20 porque se puede partir qué tan asentado puede ser esto espero su respuesta desde ya muchas muchas gracias
Del cigüeñal estás hablando en pulgadas a mm?. En Peugeot Citroen la primera recrificada es a 0.30mm y en otras marcas 0.25mm. en los diesel no es recomendable más de 0.50mm (dicen los que saben) porque según queda muy fino y se puede partir. Saludos
Hola Amigo. Perdona. tengo una consulta cómo saber si los metales son de buena calidad. le consulto esto porque hace un tiempo arme un motor 1.9 turbo Diesel 98 y anduve unos 10000 kilómetros y como me pedía aceite por el retén del árbol de levas desidia desarmarlo totalmente y me encontré qué los metales de muñequillas de biela estaban aplastados . según la rectificadora donde llevé más adelante para cepillar el Blok me dijo que seguramente le Allan puesto metales malos qué para un motor turbo Diesel lleva metales mejores. que si fuera sin turbo . Es así porque yo no encuentro acá en Uruguay metales a 0.30 para mi auto si hay esa diferencia entre el metal para el turbo o el problema no es eso desde ya muchas gracias espero su respuesta gracias
Buen punto. Nunca he reparado un turbo diesel. Me imagino que esos metales deben ser más reforzados porque esos motores trabajan con más presión. Aunque no descartaría medir el cigueñal y los metales para comprobar la holgura de aceite ( se explicará en otro video). Saludos
