FAHRRÄDER VIEL ZU TEUER!? Warum sind die Preise für neue E-Bikes und Mountainbikes so hoch? 

Hallo zusammen! Am Freitag habe ich meine Fahrradwerkstatt vorgestellt! Schaut auch hier gerne mal vorbei🤗 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qhxKdslGKtg.html

Mit meinem Hintergrund aus 30 Jahre Automobilindustrie halte ich die Fahrradindustrie und die Händler für sehr ineffizient was die Kosten treibt. Das Argument des Sponsoring und der Unterstützung von Wettbewerben gilt bei Motorrädern in gleichem Maß und hier man kann ein Motorrad deutlich günstiger als ein Fahrrad kaufen. Zum Argument Entwicklung und Fertigung möchte ich anmerken, dass die Entwicklungskosten und die Kosten für Werkzeuge und Montage für ein Motorrad erheblich höher liegen als für ein Fahrrad. Ich denke hier wird bei den Fahrrädern der Zeitgeist für eine große Abzocke genutzt.

Ein Honda CB 500 Motorrad kostet € 6.990. Den gleichen Betrag oder sogar noch mehr soll man für ein Fahrrad mit Elektromotor bezahlen. Solange es Leute gibt diese Preise zu bezahlen, wird sich auch nichts ändern. Es wird eben verlangt, was der Markt hergibt.

Egal wie gut es läuft, man sollte seine Kunden stets anständig behandeln. Wir haben im Nachbarort einen größeren Händler, der mich vor drei Jahren mehrmals so dämlich abgefertigt hat, dass ich bei dem nicht mal einen Schlauch kaufen würde. Ich finde sowas einfach unmöglich. Ich habe im Investmentbereich gearbeitet und hatte Firmenkunden aus ganz Europa. Nicht im Traum hätte ich daran gedacht einen vermeintlich kleinen Kunden weniger professionell/höflich zu behandeln als die Cashcows. Hat wohl was mit Arbeitsethos zu tun.

Für 5-6 K bekommt schon gute Motorräder neu. Ich bin der Meinung das EBikes im Verhältnis zum Materialeinsatz, Entwicklungskosten und Produktionskosten erheblich zu teuer sind.

Teure Räder, gefolgt von teuren Reparaturen, gefolgt von kaufunwilligen Endverbrauchern, das ergibt Kollaps in der Branche! Tipp: kauft gut gebrauchte Gebrauchtbikes, schraubt und pflegt selber und habt trotzdem fun im Bikepark! Sorry, ich bin nicht bereit 5000+ für ein Fahrrad auzugeben! Ich gehe andere Wege und lächle darüber! 😁😁😁😁

Hallo! Sehr interessant, danke! Ich erkenne Parallelen zur KFZ Brache, wo durch immer höhere Leasingquoten Leute in die Lage kommen Autos zu fahren, die sie sich niemals kaufen könnten.

ich mein schauts euch mal Gravel-bikes an. Die kosten bei gleicher Ausstattung teilweise einfach 500€ mehr. Ein Rennrad bekommst mit Hydraulischen Bremsen und ner 105er Gruppe für 1500€, beim Gravelbike bekommst für das Geld teilweise noch mechanische Bremsen mit der kleinsten GRX oder sogar eine Claris/Sora. Es wird einfach für den Hype einiges an Preis draufgeschlagen.

Bei uns sind in den letzten Jahren die ganzen kleinen Krauter durch Händler mit riesigen Ausstellungsflächen ersetzt worden. Gleichzeitig stieg der Preis massiv und der Service viel ins Bodenlose. Ich habe eine Zeit lang überlegt ein Autovelo mit Motor zu bauen. Dazu habe ich mal bei den Händlern nach einem einfachen Motor gefragt und keiner wollte mir einen verkaufen. Einer hat sogar eine richtige Märchenstunde veranstaltet und mir erzählt er dürfte das rechtlich gar nicht und über jeden Motor müsste Buch geführt werden und weiß ich nicht noch was für ein hahnebüchenes Zeug. Ganz ehrlich, ich habe viel über die örtlichen Händler gelernt, vor allem, dass es denen viel zu gut geht. Keiner von denen wird mich je wieder sehen.

Beispiele: Suzuki GSX 125 = € 4.350,- oder Dacia Spring = € 10.000,- (mit E-Bonus)….. sorry, aber hier fehlt jedes Verhältnis !

Sehr gute Zusammenfassung. Was beim Leasing aber auch noch kommt, sind die Servicepakete, wodurch ich plötzlich bei einem E-Bike Pflichtservice Servicekosten über BMW und Mercedes liege. Es kann doch nicht sein, dass ich eine Stunde auf mein Rad warten kann und der Service ohne Teile knapp 150€ kostet bei 500km Laufleistung ! Dazu noch die Radversicherung, die auch mehrere hundert Euro kostet und aus meiner Sicht in keinem Verhältnis steht. Zu Coronazeiten wurden auch die Leasingnehmer ganz schön verarscht und ich hoffe wirklich, dass sich die Händler nun auf ihre Kernkompetenzen fokussieren; sprich guter Service rund ums Bike. Wenn das nicht gemacht wird, ist das Leasing bald tot und damit auch viele Händler. Ein Bike hält deutlich länger als drei Jahre und es liegt allein am Händler, alle 36 Monate seine Chance zu nutzen.

Du machst es dir da ein wenig zu einfach mit dem Endkonsumenten. Ja, die Preise wurden gezahlt, und ja sicherlich treibt man so hoch wie man kann. Jedoch sind die Preise überall hoch gewesen. Man hatte also keine andere Wahl wenn man ein neues Fahrrad kaufen wollte, als diese Preise zu zahlen. Und auch Hersteller haben sicherlich die Preise hoch getrieben von eigener Seite aus, nicht nur die Händler. Ich sehe sehr viel künstliche Verknappung in der Produktion. Kann mir keiner erzählen dass die ganzen Händer und Hersteller keine Preisabsprachen machen würden. Sonst würde man sicherlich auch mal nen Hersteller finden der nicht mitzieht. Und seien wir mal ehrlich, Entwicklung bla bla bla kostet alles Geld klar. Man muss aber auch nicht so tun als ob man eine Rakete entwickelt und diese in den Mond schiesst. Ich bitte dich ein Gravelbike ohne Akku das 4000 Euro kostet? Würd mich wundern wenn das Teil auch nur 500 Euro Produktion kostet. Das ist alles Fließband Produktion. Rechne Strom Gehalt etc drauf bis 1500 max und gut ist. Aber 4000? Lächerlich

Super Beitrag..Da hast du vollkommen recht, meiner Meinung nach hatt das Bike Leasing ein großen Anteil an den stark gestiegenen Preisen. Mein nächstes Rad wird bar gekauft weil die Rabatte beim Leasing keine Rolle spielen . Und es werden demnächst viele 3 Jahre alte Fahrräder günstig zu haben sein.

Finds super wie du die wirtschaftlichen Zusammenhänge erklärst! Ich kann nur sagen, ich seh seit 2 Jahren jeden Hans und Franz mit ner Kashima Gabel, ob wohl er sie nicht ansatzweise braucht. Bikeleasing sei Dank.

Ich fahre noch meine Räder aus den 90ern. Das war noch deutsche Wertarbeit. Und man braucht kein Spezialwerkzeug, um sie zu reparieren oder zu warten. Eines davon hat 400 DM (enspricht etwa 200 Euro zu der Zeit) neu gekostet. Ich fahre ca. 15 Stunden die Woche damit und es ist immer noch im Top-Zustand. 3000 Euro plus würde ich nicht für ein Fahrrad ausgeben. Ich hoffe, dass ich noch bis ins hohe Alter mit meiner eigenen Muskelkraft fahren kann. Mir tut die Omi mit kleiner Rente leid, die ihr E-Bike reparieren lassen möchte und der Verkäufer meint, dass sich das nicht mehr lohnen würde und ihr ein neues Fahrrad für 4500 Euro anbietet. Bei den Nachbarn sind vor Kurzem zwei 10.000 Euro-E-Bikes aus dem Keller gestohlen worden. Für 10.000 Euro bzw. 20.000 DM gab es in den 70ern einen Mittelklasse-PKW. Was ist das für eine Welt geworden?

Gut reflektierter Beitrag. Danke! Und eine Sache, die mir persönlich wichtig ist: Ich finde es hervorragend, dass Du Deine Beiträge am Stück lieferst und nicht, wie manch andere Kanäle, aneinander gereihte Videoschnipsel. Ist für mich authentischer!

Nein das ist leider nicht normal zb eine KTM EXC 300 Sixdays kostet 10.500€ und da steckt viel mehr Technik drinne und es hat viel mehr einzelne Komponenten die verbaut werden und eine Viel größere Entwicklung

Bei meinem Fahrradhändler kostet auf nachfrage ein Zweitakku 750Watt für mein Bosch Smart systems 999,00€. Nach längerer suche im Netz, habe ich einen Elektrogroßhändler gefunden, der den gleichen Akku für 559,00€ inkl. Versankosten zum Verkauf angeboten hat. Der Elektrogroßhändler, will ja auch noch was verdienen. Somit hätte sich mein Fahrradhändler am Akku über 440,00€ eingesackt. Ehrlicherweise muss man sagen, dass er 100,26€ Mwst. an den Staat abführen muss so bleiben 369,74€ übrig. Davon muss er noch EK-Steuer an Finanzamt abführen. Aber von Bosch bekommt er ja noch einen Händler EK Preis der geringer wie 559€ ist. Somit macht er schon große Kasse.

Glaube das liegt auch ein bisschen mit an den Influencern. Durch diverse Videos wird halt auch die Illusion erzeugt das man beim MTB-Sport nur Spass hat wenn die Räder das beste vom besten sind und alles drunter ist eh nicht gut genug. Dadurch werden nunmal eben die Leute auch zu gewissen Teilen in ein Preissegment gezwängt dass das dann wieder pusht. Klar fällt da nicht jeder drauf rein, aber grade jüngere Personen sind damit leicht zu beeindrucken und beeinflussen... Das man oft einfach mit der Einstiegsvariante genauso viel Spass haben kann wie mit dem Rad das doppelt oder teilweise dreimal so viel kostet, wird oft ignoriert oder sogar lächerlich gemacht.. Wie das Beispiel Gewicht das angesprochen wurde.. Wenn ich mit einem 15Kg Fahrrad nicht den Berg hochkomm dann wird es auch das 9000€ Rad mit 13kg nicht rausreißen.

Aktuell gehen die Preise in die richtige Richtung mit den ganzen Rabatten

Viele wahre Worte. Das hohe Entwicklungstempo ist der Tod für Wertstabilität. Aber Schuld ist der Kunde selbst. Wenn niemand die Preise zahlen würde, könnten sie nicht verlangt werden. Und wenn nicht einige immer sofort den neuesten shit kaufen würden, würde auch das Entwicklungstempo zurückgehen. Aber gerade im Fahrtadsektor sind echt viele Nerds unterwegs, die wenn s um ein neues bike geht einfach mal das Gehirn beiseite legen.

SUPER VIDEO und ein fettes DANKE, dass endlich mal öffentlich Tacheles gesprochen wird! Ich habe mir letztes Jahr im Sommer bei Canyon im Sale ein wunderschönes Bike gegönnt. Es war von Anfang an klar, dass es das Neuron 7 WMN (dank meiner Größe) sein wird und als der Sale kam habe ich zugeschlagen und 500 Euro (20%) gesparrt. Im allgemein kaufe ich nie den aktuellsten "Scheiß" , sondern immer die Vorjahres oder vor 2 Jahren Modelle.

Tatsächlich hast du mit vielen Punkten recht. Ich habe mir letztes Jahr ein Bulls fully E-Bike geholt was ich mir ohne Rabatt nie gekauft hätte. Das heißt ich habe fürs gleiche Geld ein besseres Rad gekauft. Aber ich bereue es nicht. Bin damit super zufrieden und habe jedes Mal Spaß mit meinem Bike. Und das sollte am Ende am wichtigsten sein.

Die Lager sind voll bei den Händlern. Die große Nachfrage gibt es nicht mehr. Auch die Hersteller spüren das, Prophete und VanMoof sind pleite, Scott benötigte eine Finanzspritze, selbst Scott hatte Zahlungsschwierigkeiten. Für Käufer hat sich die Situation verbessert und Nachlässe sind an der Tagesordnung. Ein Freund hatte bisher noch nie Probleme mit seinem Bafang-Hinterradmotor, der war auch noch richtig günstig. Ich dagegen habe ein Premiumrad, aber schon viele Probleme gehabt. Mein nächstes Rad wird wohl auch kein Premiumrad mehr, auch wenn mein Arbeitgeber Jobrad unterstützt.

Mein Strive ist von 2015, letztes Jahr kam ein Scott Hardtail E-Bike dazu von 2018 mit 40 km auf dem Tacho. Ein Bike für 5000-6000 könnte ich mir nicht leisten.

Ich war mal im B.O.C in Göttingen, da wollten wir uns beraten lassen, so 2020-2021, da hat der Hype so angefangen. Da habe ich dem Verkäufer gesagt, wir wollen mit meinem kleinen Bruder (ca. 1,7 m groß) was unter 1000 € kaufen, und der hat so ein Gesicht gemacht, von oben herab, von wegen es gibt keine Auswahl, nur Kinderräder mit 20-24". Und da fragt man sich, warum geht der Einzelhandel kaputt? Da stecke ich das Geld lieber in die Kasse des Onlineshops, von mir aus gleich nach China. In beiden Fällen bekomme ich keinen vernünftigen Service, nur beim Chinesen erwarte ich auch nichts, dafür bekomme ich 2-3 mal mehr für das gleiche Geld.

Hi, finde gerade witzig daß Du in der Auflistung der Wertschöpfungskette bei den Radherstellern angefangen hast. Seit knap vor dem 2000er Jahr steigen, in recht häufiger Rotation, Investmentfirmen in die Fahrradindustrie ein. Über deren Ethik lase ich mich beser nicht aus. Keep rollin' und immer Luft im Pneu!

Ich teile auch mal meine Erfahrung mit meinem Händler Lucky Bike. Anfang letztes Jahr ist bei meinem Rad das Hinterrad gebrochen (zu viel Gewicht dran und drauf mit Kindern und Anhänger) und da ich das Rad als Stadtmensch jeden Tag brauche habe ich mich schnell um schauen müssen. Hab mir dann beim Lucky Bike ein Kalkhoff ENDEAVOUR 24 geholt für 777 Euro als Aktion. Erster Eindruck war sehr positiv, die Bremse hat nach 3 Tagen geleckt und wurde in 20 Minuten getauscht. Nun nach nicht ganz einem Jahr erster Service. 370 Euro. Rad ohne Testfahrt wieder bekommen da der Gangwechsel nicht wirklich funktionierte, der Lenker knarzt (was er vorher nicht tat) und ich nicht mal auf die Klingel hingewiesen wurde wo der Arm abgebrochen wurde bei der Reparatur. Ich nehm mir jetzt trotz der Kleinkinder abends im Haus die Zeit wieder selber zu Schrauben.

Verkaufe ein wertiges Produkt niemals unter Preis! So habe ich es noch gelernt. Aber von wegen wir sind es als Käufer mit „Schuld“ …. Wer kauft denn ein eMtb was er braucht, also was für den Einsatz bzw. Die Skills ausreichend wäre??? Ich nicht! 😂 Wir kaufen doch nach den eigenen ziemlich hoch angesetzten Kriterien. So ist meine Erfahrung damit 😊

Ja, das ist eben Angebot und Nachfrage. Ich selbst habe mir ein Rose Backroad geholt 2x11 und 810er Ausstattung, bin sogar extra nach München gefahren in den Rose-Laden und konnte das 55er und 57er testen, was auch gut war, denn die Größenangabe war für meinen Fall nicht richtig. Für 2600 € dachte ich mir, dass sich die Fahrt dann schon lohnt. Außerdem dazu noch Magped Ultra 2 Pedale für 160 €, Canyon-Klingel für in den Lenker 20 € (gefällt mir gut), Helm 80 €, Rahmenschutzfolie 20 €, Optimize gesachste Kette und Graphit-Flüssigwachs, weil ich das mal ausprobieren wollte (ist ja auch ein Hypethema mal wieder), 2 Flaschenhalter+Luftpumpe 30 €. Dann fehlen noch lange und kurze Bibshorts und die passenden Schuhe, für die UVP einfach 170 € ist. Ohne mich. Macht dann 3000 €. Mein letztes Rad (schnelleres Trekkingrad von Gudereit SX45) hat vor 10 Jahren 800 € gekostet. Für mein neues Rad wollte ich erst um die 1000 € ausgeben, dann 1500 €, 1800 € und schließlich bin ich bei 2600 € angelangt. Ist aber ein Sportrad und für die Stadt hab ich ne Gurke für 35 über ebay Kleinanzeigen besorgt und für 30 € saniert. Mitleid mit den Händlern habe ich keines, denn der, bei dem ich das Rad meiner Mutter für 4000 € gekauft habe, hat mich neulcih 10 min warten lassen, ohne kurz zu fragen wie er mir helfen kann. Es waren noch andere Kunden da, aber es lag wahrscheinlich daran, dass mein Rad nicht von ihm war. Bin wieder gegangen und bestelle jetzt im Onlinehandel. Allgemein mache ich was geht online, da die Preise besser sind und ich jedes verdammte mal in den letzten Jahren im Einzelhandel gehört habe "hammwa nicht, muss ich bestellen" oder "bestellen Sie das am besten selbst online, wenn ich es mache ist der Helm in 5 Wochen da". Selbst mein Rad habe ich online bestellt, mit Vorbestllung, da das Modell immer sofort ausverkauft war. Mir gefällr der Trend nicht, dass überall hydraulische Scheibenbremsen verbaut werden, der Normalo braucht das schlichtweg nicht und fährt auch nicht im Regen und wenn, dann fährt man da sowieso langsamer und vorsichtiger. Ich hätte gerne Felgenbremsen für breitere Reifen als 28 mm. Gewicht ist nur für Rennrad/Gravelbike wichtig. Ich finde, dass es die schönen Lackierungen auch immer erst bei den teuersten Varianten gibt, und dann denkt sicch der Kunde eben, "na gut, 300 € mehr ist auch schon wurscht". Für die nächsten Jahre bin ich versorgt, das Rad wird gepflegt, vielleicht hol ich mir einen zweiten Laufradsatz für mein Gravelbike mir 28-32 mm Schlappen, aber ich bin ganz zufrieden mit meinem Zeug. Mittlerweile hab ich auch viel Fahrradwerkzeug. Bis auf Zentrierständer und Pumpe für die Federgabel so ziemlich alles. Ebike ist natürlich nochmal was anderes, aber so viel wie geht will ich selbst machen. Während Corona sind viele auch nicht in den Urlaub gefahren und hatten Geld über, dass die Händler einstecken konnten. Außerdem sind immer mehr Leute Single und denken sich "für wen soll ich denn sparen" oder "dann kann mir das der Staat oder die Inflation schonmal nicht wegnehmen". Dinge wie Häuser sind für die meisten mittlerweile unerschwinglich, dafür wird mehr für Konsumscheiß ausgegeben oder Haustiere. Kinder bekommen die Deutschen auch nicht mehr.

Ich bin selber Händler und da stimme ich dir definitiv zu. Wir haben zum Glück unseren Schwerpunkt im Service und der Werkstatt was momentan richtig gut läuft😊

Zum deinem Punkt mit dem Gewicht der Bikes muss ich dir wiedersprechen. Zum Beispiel Trail oder Enduros sind im Vergleich zu 5 oder 10 Jahren zurück deutlich schwerer geworden. 29 Laufräder, dickere Gabeln, Reifen etc. Ein Trend der meiner Meinung gar nicht geht. Der Fahrspaß hängt stark am Gewicht der Räder.

Ich habe mir neulich ein Isy Bike angeschaut und getestet. Das Fahrrad an sich fand ich ziemlich genial. Allerdings als ich extra Wünsche äußerte, ob man nicht an die Federgabel oder jenes verändern könnte, bekam ich immer ein Nein. Ich erwarte eigentlich, wenn ich mir ein Fahrrad in einer Preisklasse von 6000 € oder mehr kaufen möchte auch eine gewisse Freiheit zur Individualisierung. Das finde ich ziemlich erschreckend, dass jenes in dieser Preisklasse nicht möglich ist und auch seitens des Händlers wenig Ambitionen da waren. Bei mir wächst das Geld zwar nicht auf den Bäumen, aber ich liebe das Fahrradfahren und bin bereit dafür recht viel zu bezahlen. Allerdings habe ich noch nie ein Fahrrad gekauft, was mir auf Anhieb gut gepasst hat. Grundsätzlich musste ich immer selber nacharbeiten, bis es wirklich meins war. Dieser Service sollte bei Fahrrädern in der Preisklasse ab 5000/6000 und mehr selbstverständlich sein. Vor allen Dingen, weil viele Fahrradhändler immer etwas auf Manufaktur machen wollen, dann sollen sie sich auch mal ein bisschen bewegen in diese Richtung.

Fahrräder viel zu teuer ? Also bei einem großen deutschen Händler mit „St“ am Anfang und Ladengeschäften in etlichen Städten, kann man für 200-500€ ein Rad kaufen, dass für den Alltagsgebrauch der meisten Menschen (zu Aldi fahren, zur Uni fahren, 2km ins nächste Dorf fahren…etc) völlig ausreichend wäre. WELCHE Fahrräder sind also zu teuer? Vielleicht sollten wir generell mal trennen zwischen Fahrrädern, Sportgeräten, Fahrrädern mit Hilfsmotor und Sportgeräten mit Hilfsmotor. Nicht jeder BRAUCHT ein hochwertiges Sportgerät für seine täglichen „Minimal-Radfahrten“, aber jeder WILL wohl offensichtlich ein krasses, angesagtes Luxusprodukt unterm Ar*** haben. Niemand braucht ein 4000€-Gravel-Bike für tägliches 4km commuten. Ebensowenig braucht man ein 6000€-Fully fürs durch die City cruisen. Niemand braucht einen 14.000€-Sworks-Carbon-Bomber weil er alle 2 Monate mal 30km Rennrad fährt. Woher kommt das ? Coolheitsfaktor?

Fakt ist, dass für einen erheblichen Teil der Leute ein Bike inzwischen eine Art Statussymbol ist. Es geht einfach zuviel um „seht her was ich mir krasses leisten kann“ Das ganze wird befeuert von Social Media, RU-vid etc. Wenn du mit einem 1000€-Bike rumrollerst gehörst du einfach nicht dazu, zum Kreis der „coolen Leute“ in ihrer coolen Bike-Bubble, mit ihren coolen teuren Rädern. Das muss nicht zwingend ein offen sichtbarer Druck sein der da ausgeübt wird, vielmehr ist es oft ein unterschwelliger Druck.

Für die Mehrheit würde ein einfaches "China E-Bike" mit Radnabenmotor ausreichen. Für die 15 km am Sonntag zur nächsten Würstchenbude. 😂 Da werden Fahrräder gekauft für Unsummen, die niemals für den Einsatzzweck genutzt werden. 🤐

Danke für Deine Sicht der Dinge. Ich denke, der Konsument lässt sich auch schön vor den Karren spannen. Mit einem Rad von vor 2 Jahren kann man ja laut Presse nicht mehr fahren, da veraltet. Also muss was Neues her. Die sog. Innovationen sind doch eigentlich sehr überschaubar, das Rad wird nicht jedes Jahr neu erfunden, aber jedes Jahr kommen neue Räder raus und werden mit neuen Superlativen versehen. Oder man schafft eine neue Typisierung (Gravel, Down Country und wie der ganze Mist dann heißt). Wer das mitgeht, selbst Schuld, dann zahl den Preis dafür. Oder man nimmt einfach ein Vorjahresmodel, das der Handel loswerden muss und schon kannst Du Geld sparen. Ich habe mir im Dezember letzten Jahres ein Rad aus 2022 gekauft....und gutes Geld gespahrt. Ich denke durch Marktsättigung werden Handel und Hersteller auch zeitnah weniger, der Markt wird bereinigt und dann ändern sich auch die Preise wieder nach unten. Zur Zeit versucht noch jeder mitzunehmen, was geht.

Ich persönlich kaufe räder immer nur gebraucht, ich habe zb für ein propain spindrift mit Recht guter Ausstattung 1.4 gezahlt oder auch für ein dirtbike 800 die Preise sind deutlich unter den 50% der eigentlichen UVP. Aber was macht der gebraucht Markt mit den Preisen von Neu Rädern?

Vergleich doch einfach mal die Preise zwischen Motorräder und Fahrräder und danach erzähl mir, dass Fahrräder nicht viel zu teuer sind 😅

Ich mag custom Bikes. Aber wenn ich die 3 ernst zu nehmenden Komponenten Hersteller anschaue: teuer, teurer noch teurer. Wo vor 10 Jahren Dura-Ace, Red oder (Super)-Record irgendwie noch drin lagen, jubelt die Branche heute schon, dass man eine 105er oder Rival gerade mal noch bezahlen kann.

Das ist evt. wie in der Gastronomie: Natürlich ist auch für die Dönerläden, Pizzerien usw. alles teurer geworden. Wenn ich dann aber sehe - wir bestellen auf der Arbeit ab und zu Essen und lassen es uns liefern - dass einige Produkte 50 bis 100 Prozent teurer geworden sind, fragt man sich doch auch, ob es nicht da mit dem einen oder Laden durchgeht, Stichwort "Gierflation".

Ich wollt mir im vorjahr ein neues Orbea Wild M10 kaufen und bin eben zu einen Händler in der nähe gefahren um mich da etwas beraten zu lassen. Dann haben wir geschaut wegen preis und er ist eben auf die Homepage von Orbea gegangen und war mit seinem Händler Account eingeloggt und siehe da das Bike war dort um 3000€ günstiger als was der Verkaufspreis vom günstigsten online Händler war. Vorher haben wir noch geredet weil es ein relativ teures Bike ist und er damit auch fast keinen gewinn macht😅🙈

Also, mein Fully FatBike mit insgesamt guten Einsteigerkomponenten und Konfiguration hat nur 1175,-€ (UVP 1999,-€) gekostet. Es geht also auch günstig. Je nachdem wo und wie man fährt muss man nicht immer die besten und teuersten Komponenten verwenden. Einfach aber robust reicht allermeist

Zuerst: Danke für deine Videos und die Hilfen die du dadurch gibst. Was du hier aber über die zu viel hohen Preise sagst, sind nur Ausreden. Die Produzenten und die Händler haben sich alle eine goldene Nase verdient. Vor wenigen Jahren, gab es viele kleine Händler die auch die Fahrräder reparierten, die das zuhause in der Garage oder einem Schuppen gemacht haben. Jetzt haben die Händler oftmals einen Palast wo sie ihre Räder zeigen. Dazu gibt es mehr Verkäufer als Mechaniker. Alle waren Gierig und haben den Hals nicht voll genug bekommen. Ich gehe davon aus, dass sich der Markt beruhigen und bereinigen wird. Wer weiterhin glaubt, den Kunden über den Tisch ziehen so können, wird aus dem Markt verschwinden. Fahrräder, die fast so viel kosten wie ein Auto, sind oftmals nach 5 Jahren nur noch Schrott!! Ein Motor der 10.000 Km hält, wird als Sensation gefeiert. Akkus die länger als 4 Jahre halten sind eine Seltenheit. Die Arroganz vieler Händler war nicht zu überbieten! Der Markt ist gesättigt, die Preise werden sich auf ein normales Maß einpendeln. Nein!! Der Kunde ist nicht Schuld. Ihr wart zu Gierig und habt nicht an die Zukunft gedacht. Euch war der Profit wichtiger, als alles andere. Warum ihr einen fairen Preis hätten verlangen sollen?? Weil Gier und Unverschämtheit sich irgendwann Rächt! Dienstfahrrad, ja das hat die Preise in die Höhe getrieben. Allerdings, sind zb. die Pensionisten und Rentner in diesem System nicht berücksichtigt worden. Es gab nicht für jeden die Möglichkeit ein Fahrrad zu Leasen! In den nächsten drei Jahren kaufen ich mir, mein letztes Fahrrad. Ich habe dann nicht vergessen, welcher Händler fair war. Was ihr Händler alles gemacht habt, wird euch den Hals brechen. Für einen kurzen Zeitraum habt ihr die Kunden beraubt und beschissen. 50% der Händler wird es in drei Jahren nicht mehr geben! Ich bekomme jeden Tag E-Mails von Produzenten und Hersteller die mir ihren Waren mit 20% Rabatt anbieten. Hersteller die jetzt die Händler umgehen.

Sehr gut erklärt, ich denke auch, dass das Leasing der Preis-Killer nach oben war. Ebenso das Image eines EMTB Fullys, sieht halt einfach cooler aus, auch wenn die super teure 160 mm Federung vorn und hinten in 90% nur asphaltierte Radwege sehen wird. Trotzdem sind die EMTBs im Vergleich zu Motorrädern oder Autos völlig überzogen. Auch in der Auto- oder Motorradbranche wird bei Zuliefern gekauft, also alles ähnlich, Wie viele nahmhafte Gabel- und Dämpferhersteller, Bremsen-, Schaltungs- und Motorhersteller bei E-Bikes haben wir? Bei Motorrädern reden wir von 10.000€, bei richtig guten von 15.000€, da ist aber deutlich mehr Aufwand in der Entwicklung, in den verbauten Komponenten, der Anzahl der Teile und der Komplexität drin. Irre finde ich auch die Aufpreise zu besser ausgestatteten Modellen bei EMTBs, oft mehr als das Doppelte des Einstiegs-Modells. Kleiner Tipp: Ich habe mir auch ein hochwertiges EMTB in Carbon in der Einstiegsvariante (Listenpreis 6.000€, mit Rabatt 4.500€) gekauft. Habe mir die hochwertige, bessere Ausstattung im Zubehör, oft auch mit Rabatt, gekauft und selber umgebaut. Zubehörteile ca. 1.000€ und habe jetzt ein vergleichbares Bike wie in der Ausstattungsvariante vom Hersteller von 10.000€

Passt - ganz Deiner Meinung! Noch zu Ergänzung warum der Kunde selbst mit schuld anden Preisen ist: Marketing. Wer braucht schon eine "goldene Gabel: - das hilft nur dem Hersteller und Händler. Aber das Merkmal ist klever im Markt eingeführt. ;-) Trifft aber auch bei vielen Produkten zu die wir auf den Wettbewerben - oder sollte ich sagen Werbeveranstaltungen - sehen.

Der Coronabedingte historische Ausreisser bei den Bike-/E-Bike Preisen baut sich z.Zt. langsam ab. Aber den Tiefpunkt sehe ich frühestens 2025, eher 2026. Shimano seh ich da als Referenz: 2023 deutlicher Umsatzrückgang (Bike Sparte -20%), 2024 wird nochmals mit mind. -10% Umsatzrückgang gerechnet. Mit der Verzögerung Komponentenhersteller/Bike Hersteller/Händler/Kunde von mind. 1 Jahr, dürfte 2026 das Tiefpunktjahr (tiefe Preise)werden (aus Kundensicht) werden. Wie auch immer: mein persönlicher Referenzpreis ist mein Marken E-Bike aus dem Jahr 2011 mit Bosch Gen.1: 1900 Euro (bei einem Grosshändler damals) + summierte Inflation bis heute (=um die 2500). So langsam geht es Richtung meines Referenzpreises. Je nach Preisentwicklung schlag ich 2024 oder 2025 zu. Hab keine Eile und scheue auch keine Vorjahresmodelle 🙂

In der Corona Zeit sind für Räder, wie Teile, die Preise explodiert! Da ging es nicht um Preise, sondern wann kann ich es bekommen.

Voll erwischt! Beim Leasing gebe ich dir vollkommen Recht. Ich habe es selbst nicht anders gemacht: weil mein Wunsch-Rad nicht in der passenden Rahmengröße lieferbar war, habe ich ohne mit der Wimper zu zucken zwei Ausstattungsstufen weiter oben ins Regal gegriffen (in Corona Zeiten war das mit dem Bestellten ja nicht so aussichtsreich). Die monatliche Mehrbelastung tut natürlich weniger weh, als wie wenn man 2000 Euro mehr auf die Ladentheke legen müsste.

Technik - wie viel Technik braucht ein Fahrrad - wissend: Technik ist schnell veraltet und es stellt sich zudem die Frage: wie lange gibt es dafür Support und Ersatzteile?? ....immerhin kann ein Fahrrad schnell mal 20+ Jahre alt werden! ..... und - nicht zu verachten ( am Beispiel von Winterreifen) die gute Winterreifen vom letzten Jahr, sind dieses Jahr nicht schlecht!

Viele sind einfach komplett „over biked“. Wenn genug Leute glauben (oder sich einreden lassen), sie bräuchten ein 7.000 Euro Freeride- oder Race-Fully um alle zwei Wochen ein bisschen auf Schotter- oder Waldwegen zu cruisen, und sich das dank Leasing auch leisten können, entwickelt sich der Markt halt auch entsprechend.

Wir sind in der aktuellen Situation wie auf dem Handy Markt es dreht sich meiner Meinung nach nicht mehr um Innovation sondern um Evolution! Jedes Jahr ein neues Handy das minimal besser ist als der Vorgänger und bei den Fahrrädern ist es genau so. Ich mach da schon lange nicht mehr mit und lebe noch. Einfach mal den Kopf einschalten und nicht jedem Trend hinterher laufen! Grüße p. S. Bestes Beispiel ist Bosch mit dem ABS warum ist es nicht möglich Räder nach zu rüsten. Ich hab ein Cube Reaction Hybrid EXC Harttail 2022 es ist fast identisch mit dem 2023 Modell das es mit ABS gibt aber nachrüsten kann ich das ABS trotzdem nicht. Von wegen Nachhaltigkeit und Kundenzufriedenheit.

Teuer sind insbesondere die Entwicklungskosten, bevor ein Bike überhaupt erst zu einem Prototypen wird, geschweige denn bis es in Serie geht. Dennoch, die aktuellen Preise sind utopisch hoch. Für ähnliches Geld bekommst du heute ein Motorrad. Und da steckt nochmal deutlich mehr dahinter. Die Bike-Branche wird aber auch wieder mit den Füßen auf den Boden kommen.

Ich stelle mal die kühne Behauptung auf, dass ein großer Teil der Leute mit Bikes einer etwas niedrigeren Liga bestens bedient wäre und zurecht käme. Man braucht kein 4000€-Gravelbike um sonntags mal 23,7km um die Stadt herum zu fahren und unter der Woche 4,36km zur Arbeit. Sich bei Strava anmelden um die 2x 2,65km Arbeitsweg als Gravel-Fahrt messen um wenigsten auf 30km Gravelfahrt/Woche zu kommen. Und man braucht auch kein 6000€-DH-Fully weil man einmal im Monat über eine Wurzel auf dem Waldweg fährt.

Tolles Video und sehr gut erklärt. Ich bin selber im Einkauf tätig. Bei uns wird produziert und wir brauchen Zukaufteile. Einen niedrigen Preis macht man nur durch sehr hohe Stückzahlen. Sehr hohe Stückzahlen bestellst du nur, wenn die kalkulierte Abnahmemenge auch absehbar ist. Ansonsten bleibt man drauf sitzen. Man stellt sich das Lager voll mit Material, welches voraussichtlich verschrottet werden muss. Für den Boom der letzten Jahre wurden Maschine angeschafft, Rohmaterial bestellt, Verträge geschlossen, Personal eingestellt, Produktionslinie geschaffen, Lieferketten sichergestellt. Das alles kostet Geld und sollte auch jedem klar sein. Keiner kann sich dauerhaft ein Minusgeschäft leisten, denn davon hängen Existenzen ab! Wer rumheult, weil das Gravelbike 4.000€ kostet, der muss halt ein gütigeres nehmen. Der Markt ist groß genug!

Irgendwann ist der Markt gesättigt, dann kommt die große Pleitewelle. Es gibt ja derzeit laut Medienberichte schon einige internationale Hersteller die mit vollen Lagern kurz vor dem Ende stehen.

Interessant wären mal die Gewinnmargen zu erfahren, bzw. die Produktionskosten dieser "High-End" Räder. Ich glaube, da würden einige vom Glauben abfallen ^^

Gebrauchtradmarkt wird zusammen brechen, weil die Händler inzwischen mit den Preisen so sehr runtergehen. Hier in Kempem im Radwerk bekommst Du Räder, die 1000 Euro runter gesetzt werden. Davon kann doch niemand leben. Die haben einfach das Lager zu voll ... und mehr verkauft man dann auch nicht damit. Der Markt entwickelt sich nicht über Rabattschlachten. Leasing heißt auch immer, eine Etage höher ins Regal greifen. Und das wirkt ... zumal wenn man die Räder behalten möchte. Aber wenn die ganzen Räder nach drei Jahren als Gebrauchträder auf den Markt kommen, bricht dieser komplett ein. Bin gespannt, wer durchhalten wird. Wahrscheinlich nur die, die weiterhin seriös verkaufen. Man kauft ja immer zwei Dinge: Ein Rad und den Service, der immer noch wichtig bleibt. Werkstätten nehmen längst nicht mehr alle Räder an.

Die Käufer sind mitunter selbst schuld. Wenn man guckt wie schnell hochpreisige Bikes ausverkauft sind zeigt ja nur das die Leute solche Bikes kaufen. Und für die Hersteller heisst das im Umkehrschluss... ok die Bikes sind immernoch zu billig. Logische Konsequenz... Angebot und Nachfrage. Wenn man bedenkt das die meisten Rahmen einfach in Asien (China Korea Taiwan) zusammengelötet/ gebacken werden wirft das Fragen auf warum die Bikes so teuer sind. Specialized z.B. lässt die Rahmen in Taiwan bauen. Die Parts die man am Bike findet sind Massenware. Händler machen eher mit Service und Einzelparts Geld. Denke nicht das beim Komplettbike soviel hängen bleibt. Sind die Produktionskosten wirklich so viel gestiegen das es die Preise rechtfertigt? Profisport möchte ich hier explizit rausnehmen und beziehe mich auf "normale" Bikes die jeder von uns im Laden kaufen kann.

Längere Produktlaufzeiten, Standardisierung, Austauschbarkeit von Komponenten, das sind Faktoren, die die Kosten wesentlich senken helfen, in den letzten Jahren jedoch sehr vernachlässigt wurden. Man erinnere sich nur an den Shimano 500 Wh-Akku.

Also die Aussage, dass die Lager alle komplett voll sind, habe ich bisher nicht wirklich gemerkt. Vor über einem Monat habe ich wieder mit dem Radfahren angefangen und mir ein entsprechendes Rad geholt, Auswahl eher gering (Hardtail MTB). Gestern war ich mit einem Kumpel in 3 (!) Radgeschäften und es war nahezu unmöglich ein Hardtail MTB in seiner Größe zu bekommen. Überall hört man nur "da haben wir grad nicht, ist nicht bestellbar, nicht lieferbar etc...". Lustigerweise hat uns ein Händler auch Einblick in sein System gegeben. Gelogen hat er tatsächlich nicht! Wo sind die vollen Lager? Dann fahre ich da hin! Ich hab das Gefühl, dass die Hersteller, wie du erwähnt hast, nur noch auf "schnell schnell" setzen. Jedes Jahr kommen neue Räder auf den Markt, Serienfertigung - Fehlanzeige. Die Händler bekommen eine gewisse Stückzahl geliefert und wenn die weg ist, dann muss gewartet werden, bis die neuen Modelle auf den Markt kommen. Heißt auch hier ist die Motivation auf hohe Rabatte eher gering. Die Hersteller stecken viel Geld in Marketing, Sponsoring (professionell und über Social Media), dass ich gar nicht glaube, dass wirklich so viel Geld in neue "Entwicklung" gesteckt wird. In gewisser Hinsicht ja, aber nicht in dem Maße, als dass das die hohen Preise rechtfertigen würde. Heißt für mich im Prinzip, dass der größte Kuchen im Marketing/Social Meida/Sponsoring steckt. Corona und Ukrainie Krieg werden wir uns wie eine Schallplatte als Ausrede auch in 10 Jahren noch anhören dürfen. Durch meine Freundin habe ich sehr viel mitbekommen, gerade aus der Automobilbranche. Sie war sehr lange Zeit im Einkauf für einen Autoteile Zulieferer für die großen Marken (BMW, Mercedes, VW usw.) tätig und was man da so mitbekommen hat grenzt an Größenwahn der Hersteller. Für mich als Endverbraucher muss ich sagen, dass ich mir ab sofort auch aneignen werde, gewisse Dinge am Rad selber zu machen. Mit Hilfe deiner Videos und der Tatsache, dass vieles wirklich kein Hexenwerk ist, hoffe ich lange Spaß zu haben und nicht mehr so schnell auf eine neues Rad setzen zu müssen.

Also ich fahr immer noch mit meinem 2011er Marken E-Bike mit Bosch Gen.1 herum. Kostete damals 1900 Euro. Den Akku hab ich mal ersetzen müssen und konnte dann damit auch ein Upgrade auf 615 Wh Kapazität machen (also einigermassen state of the art). Nexus Nabenschaltung ist immer noch die Originale verbaut. Verschleissteile (Kette usw.) als Selbstschrauber erledigt. 2025 oder 2026 werd ich mir aber wohl ein neues E-Bike gönnen, obwohl ich rein technisch gar nicht so einen grossen Schritt vorwärts machen kann. Werde das alte E-Bike aber ziemlich sicher behalten und weiter damit fahren.

Jein. Sicherlich sind Material- und Produktionskosten gestiegen. Wie überall. Aber wo liegt denn im Preissegment bis 4.000€ die Innovation? Abgesehen vom Antrieb - 80% Bosch? - sind die Radkomponenten seit Jahrzehnten gleich/ähnlich. Shimano von vorne bis hinten. Geile Marke, ohne Frage. Aber die Funktionensweise eines Fahrrades ist seit Ewigkeiten gleich und bewährt. Und wenn man bereits ein Fahrrad in diesem Bereich hat, dann hält das ja Gottseidank auch. Und mehr als 30-70km fährt der Durchschnittsbürger auch nicht. So reichen auch günstige Räder für den täglichen Gebrauch. Und wie so oft, gilt: Vorm Akku kommt der wunde Po😂

Zum Beispiel 1940 kostete ein Renner 500,- Mark. Das war damals schon viel Geld und teuer. Die Kaufkraft war nicht gut, es gab allgemein viel weniger Zeugs im Umlauf, man war nicht so vernetzt wie heute und so weiter. Nun aber gibt es seit spätestens dem Mountainbike-Boom in den 1980-er-Jahren Fahrräder im Umlauf, dass es knallt. 99 % der Menschen in unseren Breitengraden wollen einfach ein bisschen Fahrrad fahren. Carbon, Fully, Federgabeln, die Laufradgrösse, irgendwelche Trends, innenverlegte Kabel, Powermeter- alles nicht so wichtig bis unwichtig, oft egal. Seit langer Zeit kann man für wenig Geld oder gratis Fahrrad fahren. Es gibt laufend gute neue und gebrauchte Angebote. Kann die Fahrrad-Industrie aber Konsumenten abmelken und abzocken und machen es die Kunden mit, dann wird das logischerweise getan. Das läuft zum Beispiel im Autotuning- und in vielen Luxus-Bereichen auch so. Fahrräder oder E-Bikes für zum Beispiel 8 Mille sind definitiv zu teuer. Sie sind nicht 2 1/2 Mal besser und halten länger als eines für 3 Mille. Sie werden heute für 8 Mille verkauft und gekauft und gibt es schon bald für 2 Mille auf dem Gebrauchtmarkt. Leute, das Geld muss einfach unter die Leute! Wer es in Umlauf bringen will, soll das tun. Man kann Geld dümmer ausgeben als mit Fahrrädern.

Ich habe in den letzten Jahren einige Räder (besonder Ebikes) gekauft, verkauft oder wieder reklamiert und somit einiges an neuen Erfahrungen sammeln können! Neben schlechter Beratung und aggressiven Verkaufstaktiken fand ich noch am schlimmsen die miese Qualität die angeboten wird für so viel Geld! Gerade die Carbonqualität wiederspiegelt in keinster weise den hohen Anschaffungspreis mancher Räder meiner Meinung nach. So habe ich tatsächlich für über 8k € Carbonschrott in den Händen bekommen und war Monate mit der Rekalmation beschäftigt, um letztendlich einen Ersatzrahmen zu bekommen der auch nicht einwandfrei war! Die sind bestimmt nicht alle gleich, aber für mich sind aktuell die Räder das viele Geld einfach nicht wert!

Die Frage ist doch was man eigentlich benötigt und für welchen Einsatz. Da momentan so viele Firmen insolvent gehen, bin ich über die Aussage verwundert. Der Markt regelt sich von ganz alleine, Angebot und Nachfrage. Nach einer hohen Nachfrage kommt wieder eine Flaute, wie an der Börse😮

Der Konsument ist meiner Meinung nach selber Schuld weil es immer das neueste Bike sein muss. Als ich 2015 mein Ebike für 4200€ gekauft habe dachte ich mir mal schauen. Jetzt haben wir 2024 und ich habe das Bike immer noch..mit ab und zu ein Upgrade hat man auch so immer ein gutes Bike..ich brauche nicht alle 2 Jahre ein neues Ebike..das ist Schwachsinn und wer das bezahlt ist selber Schuld🤷

Interessantes Video und ich denke Du hast in vielen Punkten recht bzw. viele Punkte abgedeckt. Was auch noch ein Punkt ist ist der deutsche Markt generell. Ich hab mal im Rennradbereich ein Interview mit nem Produktmanager gehört, aber das ist bei MTB das gleiche. Der hat gemeint in den USA zB kann man durchaus Räder mit Tiagra oder Sora verkaufen, in Deutschland kannst erst mit 105 anfangen, drunter kauft das keiner. Und das ist bei MTB doch genauso, gefühlt gibt es doch nur noch XT /GX. Ist wo ne Deore dran heißt es doch gleich im Test wie minderwertig das Rad ausgestattet ist. Dabei funktioniert die doch zu 95% genauso und ist lediglich paar Gramm schwerer. Und Fahrwerke ist es ja noch schlimmer. Da kaufen sich Leute die man von den Skills her definitiv als Anfänger einstufen kann reihenweise Bikes mit Factory. Keine Ahnung wie man das einstellt aber Hauptsache Kashima. Ums mal an nem Beispiel zu verdeutliche, Cube hat die Tage das AMS HYBRID ONE44 vorgestellt. Das günstigste Modell hat bereits komplett XT und Fox Performance. Ein Model mit SLX oder Deore oder ner Lyrik Select was für sicherlich 80% der Käufer genauso funktionieren würde gibt es nicht. Bei nem US Hersteller undenkbar, ein Heckler SL geht mit Lyrik Base, NX Antrieb und DB8 Bremse los (ok, UVP trotzdem teurer, aber das ist ne andere Sache). Also irgendwie wollen die Deutschen das wohl auch so, zumindest die Mehrheit. Aber das kann natürlich auch viel an dem Leasing liegen wie Du es beschrieben hast.

Hallo ich gebe Dir in vielen Dingen recht. Personen die meinen sie können Preise beurteilen und bestimmte Fahrräder zum Beispiel Gravel Bikes mit 500 € Produktionskosten benennen, scheinen von Produktion und Preisen keine Ahnung zu haben. Die Preise im Automobil und Motorrad Sektor sind auch stark unterschiedlich. Beim Fahrrad kommt es auf die Komponenten und die Anzahl der Rahmen an, die hergestellt und verwendet werden. Wenn ich ein Bike kaufe, schau ich auf die Komponenten die eingebaut wurden. Von Bremse über Laufräder über Naben und Schaltungen zu Federelementen. Die Preisspannen dieser Komponenten sind erheblich und die meisten teuren Fahrräder haben sehr gute Komponenten verwendet. Also für alle, besser mal die Brille aufsetzen richtig nachschauen was man kauft und dann beurteilen ob das Bike anhand der Preise der Komponenten ein wenig zu viel kostet. Meinungen zu verbreiten wie teuer ein bestimmter Typ von Fahrrad sein darf, sind einfach ....... Für alle die glauben ein E-Bike darf nur 1500 € kosten, gibt es eine Lösung, schaut mal bei Lidl oder Aldi.

Das wahr sehr interessant der blog und das stimmt die E bike sind teuer geworden. Aber braucht man alles was an so ein E bike verbaut werd. Ich habe lange gesucht und ein bike gefunden, ein Kreidler mit Nabenschaltung und ein Riemen dazu und das grade mal für 3000 Euro. Aber es ist schwer die Übersicht der Hersteller zu übersehen da hilft nur Warten und das richtige Entscheidung zu treffen. Also macht weiter.

Ich Teile deine Meinung zu dem Thema zu 100%, das Fahrrad ist mittlerweile aber auch zum Statussymbol Mutiert, so das jeder auch gleich sieht wieviel Kohle man in sein Rad Investiert hat, genau so ist es auch bei Smartphones, da blättert der Juppie auch mal gerne 1500€ auf den Tisch um das neueste Modell vom angeknabberten Apfel zu besitzen, obwohl es in der Herstellung nur nen Appel und nen Ei kostet und auch nicht mehr kann als die von anderen Herstellern, so lange die Leute das bezahlen werden solche Mondpreise aufgerufen.

In München gibt es mehrere Händler die kein Fahrrad zur Reparatur annehmen das nicht bei ihnen gekauft wurde.

Ich habe seit etwa 20 Jahren ein Stevens Mountainbike für 500,- Euro. Fahre viel damit ("normal"), brauchte nur wenige Reparaturen und es ist weiterhin OK. Das ist alles, was ich dazu sagen möchte!

Der Vergleich mit dem Motorrad war schon ganz gut, ist schließlich auch Hobby. Ich glaube allerdings nicht das die Verkaufszahlen bei Motorrad so extrem viel höher sind als bei Bikes was den viel zu hohen Preis (weil geringere Stückzahlen) des Fahrrades rechtfertigen würde. Dann das ganze Abgas-Thema und Motorenentwicklung. Dagegen ist Fahrrad doch wirklich Kindergeburtstag!. Und warum müssen sie denn Jedes Jahr ein neues Modell bringen??? Obwohl das teilweise auch nicht stimmt denn eine neue Farbe ist kein neues Modell). Im Auto & Motorradbereich kommen neue Modelle im Durchschnitt alle 5Jahre und das reicht auch!. Wenn darüber dann der Preis um die Hälfte reduziert werden könnte was meiner Meinung nach halbwegs realistisch wäre dann kauf ich auch mein nächstes Bike. Mit viel Glück geht aber der Preis für uns auch unter den EK wie man derzeit in der Autobranche beobachten kann, da bei einem nicht sofortigen Verkauf die Zinsen der Bank mittlerweile alles auffressen 😢

letzte woche hast du noch gesagt das Räder so billig sind wie nie.. oder habe ich da was Falsch verstanden?

Meiner Meinung nach werden wir von der Industrie von vorne bis hinten verarscht. Grad die großen Konzerne und Marken nutzten die Corona Krise Eiskalt aus, und dieses rumgeheule der Fahrradindustrie kann ich mir langsam auch nicht mehr reinziehen. Als ich vor zwischen 3-4 Jahren angefangen hab mit dem Biken hab ich noch gedacht das die Bikebranche so eine kleine Gemeinschaft ist die einfach spaß am Sport hat und nicht nur auf Umsatz aus ist. Aber ich mache jetzt gerade genau die gegenteilige Erfahrung.

Tolle Zusammenfassung meiner Meinung nach 🙂

Kommen sie in die Schweiz hier werden sie feststellen dass viele älteren Leute hauptsächlich pensionierte mit Full Suspension e bikes herumfahren welche im Schnitt um 6000 Euro Franken kosten. Bei uns giltet desto teurer ein e bike desto angesehener die Person (hoher Lohn) Statussymbol E bike.

Ich überlege auch ein E bike zu kaufen, nach dein Video möchte ich fragen was ein Trekking Rad zb kosten soll. Also ich wäre ein gelegentlicher Fahrer mal in den Wald aber auch mal auf die Straße so mal für ne Stunde. Was könntest du mir da empfehlen? Tolles Video 👌

Spannendes Video! Aber wann fallen denn nun die Preise wieder? 🙂

und noch was zum Thema, was zwar relativ einfach klingt, aber weitaus komplexer ist. Dazu ein kleiner Überblick zu den Herstellungskosten: Grundstück, Werk, Lager, Werkstätten , Labore, Testeinrichtungen, Fertigungsstraßen, Lackiererei, Büros, Personal wie z.B. Chef, Ingenieure, Techniker, Designer, Entwickler, Personalleiter, Einkâufer, Vertiebler, Marketing, Arbeiter, Putzkolonnen, Facharbeiter, Maschinenführer, Staplerfahrer, Lageristen, Versandleiter, usw...usw. Zudem kommen Genehmigungskosten, Energiekosten , auch Heizung usw. Brandschutz, Fluchtwege und Sicherheit, Hausmeister und Wartung und..und..und. Das ist nur ein grober Überblick der kosten zur Herstellung eines Fahrrads, bzw. aller Modellvarianten wie Cargo, Trekking, Rennrad, Gravel, MTB, City, Kinderräder , Jugendräder plus das ganze mit E-Motor und in den Größen XS, S, M, L, XL und XXL. Einfach mal drüber nachdenken.

Deswegen hab ich mich für ein Canyon entschieden, gutes preis-leistungsverhältnis🤷‍♂

Wer wenn nicht der Hersteller hat die Kontrolle über den Preis bzw. seinen Gewinn? Natürlich haben die sich die Taschen vollgemacht. Wir sind in der Marktwirtschaft, ein Preis ergibt sich nicht zuletzt aus Angebot und Nachfrage. Solange die Leute jeden Preis zahlen, werden die Preise weiter steigen. Es werden auch wieder andere Zeiten kommen, oder sind die schon da? Demnächst werden wir wieder bezahlbare Preise sehen. Selbst wenn ein Rad 4000,- kostet, ist das schon ein stolzer Preis, den man sich auch erstmal leisten können muss. Ich habe mir im Oktober übrigens ein Tenways für 1900,- gekauft. Mehr Rad braucht kein Mensch, um in der Stadt von A nach B zu fahren.

Nun Trendartikel werden immer mit Trendaufschlag verkauft. Dazu archaische manufakturmässige Produktionsmethoden. Motorradhersteller kaufen industriell ein und fertigen wirtschaftlicher. Es gibt zum Glück noch günstige gute Räder. Die haben zwar nicht den ganzen digitalen Schnickschnack, aber es reicht um gut durch die Gegend zu fahren.

Als ich 1985 mit dem Radsport angefangen habe, kostete eine Profi-Maschine ca. 3400 DM. Ein VW-Golf II ca. ab 16000 DM. Also Rennrad x 5 = VW Golf. Heute kostet ein Spitzenrennrad 14000€, ein VW-Golf ab 27000€, also Rennrad x2 = VW-Golf.

Moin, schönes Video! Häufig kauft der Kunde für den Lifestyle auch am Bedarf vorbei. Nicht jeder braucht den cx Motor und fetten Akku oder die Mega Gabel.

4:00 das Thema Gewicht ist sehr wohl relevant. Bin von einem 13,5 kg MTB auf ein 10 kg MTB umgestegen. Erst jetzt macht es Spaß die Berge auch hoch zu fahren und nicht nur runter. Reparieren kann ich vieles selbst, deshalb ist mir ein leichtes Rad das gerne wartungsintensiv sein kann als Otto Normalverbraucher wichtiger als ein schwereres robusteres Rad. Und klar, wenn ich aus einem 10kg ein 9 kg MTB machen möchte, dann verdopple ich den Preis.

Zum Thema Gewicht. Leichtbau bis zum Abwinken und dann setzt sich ein 100-kg-Arsch darauf.

Wenn die Leute bereit sind jeden Preis zu zahlen sind sie es irgendwo auch selbst schuld. Das E Bikes teurer sind als normale Fahrräder ist klar aber es muss alles im Rahmen bleiben und ein echter Gegenwert da sein. Ich brauche robuste, langlebige und wartungsarme Technik die auch im Fall eines Defektes zu fairen Preisen repariert werden kann. Eine gute Reichweite noch und das wars schon. Wenn ich mir jetzt ein E Bike für 5000 Euro kaufe heißt das für mich das meine Frau ebenfalls ein E Bike braucht damit wir auch zusammen fahren können. Das wären dann mal eben 10 000 Euro für beide zusammen und das steht für mich in keinem Verhältnis zum Nutzen.

Leasing zeigt uns: den realen Herstellerpreis und - was die Händlerprovision im Durchschnitt ist! ....... ca 20-35% ! Das sagt auch ca das Finazamt ( jeder Selbstständige weis das ): das FA geht von einer Gewinnabsicht aus ( sonst sehen sie es als Hobby an) und veranschlagt pauschal ca 30% zwischen EK und VK !

Jeder will verdienen. Das nennt man Marktwirtschaft. Das jeder auch dazu beiträgt das die Preise so steigen und vor allem in der Coronazeit gestiegen sind, ist jedem selbstdenkendem Kunden auch klar. Aus dem was ich in den letzten drei Jahren erlebe,sehe ich wie die Händler sehr gutes Geld verdiehnt haben. Ich habe einen Freund der viele Marken als Händler anbietet. Er hat sich im letzten Jahr so einiges wertvolles im Privatleben gegönnt, wo viele andere Geschäftsleute nur davon träumen können. Das beobachte ich auch bei anderen Händlern. Ich selbst fahre ein sehr hochwertiges e bike. Selbst mein erstes e MTB war schon recht teuer (10 Jahre alt). Aber mitlerweile würde mich das e MTB welches ich gerne fahren würde, 8000 Euro kosten. Geht gar nicht! Die Lager der Händler und Hersteller sind voll. die Preise könnten ohne weiteres fallen und sie würden immer noch gute Geld verdienen. Ichwerde auf gar keinem Fall diesem Trend erfallen,auch wenn ich es mir leisten kann.

Auch die ganzen Online Magazine und gesponsorten YT Kanäle haben einen Anteil daran. 27.5" darf man nicht mehr fahren, muss mindestens Mullet sein, sonst fällte es im Test durch. Geometrie MUSS jedes Jahr anders sein, sonst ist das neue Fahrrad einfach nur Schrott! Könnten sie, würden sie das Rad quadratisch machen und "alle" würden jübeln und auf die Räder herabschauen, die noch mir Runden Rädern fahren. Es ist kein Scherz: im MBT-NEWS Forum darf man nicht mehr mit 27,5" Rädern daherkommen. Da wird man gleich runtergemacht. Das Leasing hat übrigens auch den Automarkt zerstört. Kann sich auch kein Normalverdiener mehr leisten, ein ordentliches Auto. So ist es nun bei der MTBs (bzw. auch bei den anderen Rädern).

Sehe ich aus so, 2017 habe ich mir ein Cube Stereo Hybrid 160 Race für 4000€ gekauft, 2019 meine Frau auch 160 Race für 3800 (Schaltung abgespeckt), und jetzt müsste ich 5200€ hinlegen. Rahmenmatetial wurde von Alu in Carbon gewechselt, das treibt den Preis auch noch zusätzlich nach oben.

Hallo. Vielen Dank für deine Gedanken. Ein schönes Beispiel, finde ich, ist die Firma Specialized. Die Preise sind da aus meiner Sicht nur durch hohe Kosten im Profisport zu rechtfertigen. Ich habe mir ein Epic Expert gekauft, weil es cool aussieht und ich ein XC haben wollte. BRAIN fand ich spannend. Wenn der Versender die UVP nicht um 2000,-€ unterboten hätte, hätte ich nicht gekauft. Bei Lichte besehen ist das Fahrrad mit 6000,-€ auch viel zu teuer, aber ich bin genau diesem menschlichen Reflex gefolgt ein „gutes Angebot“ zu haben. Der Fahrradhype wird sich einpegeln. Mit Sicherheit. Anderes Beispiel: mein CUBE eMTB braucht nach 2000 km und Kettenreinigung alle 100 km einen neuen Antriebssatz. 200 € sind da schnell weg, eher deutlich mehr. Meine Ducati braucht auf 20000 km einen 450€-Kettensatz. Fahrradfahren ist ein ziemlich teures Hobby. Die Verkäufe werden deutlich sinken.

Es soll jeder kaufen was er mag! Die aktuellen Preise - und während Corona- für E - Bikes würde ich persönlich niemals zahlen!

Ein gutes Rad kostet auch gutes Geld, das war schon immer so. Was ich aber nicht verstehe, z.B. Cube‘s neues Light E-MTB, gerade erst vorgestellt, das günstigste Modell kostet 6000€ und das Top Modell 9000€. Alle haben den gleichen Rahmen. 3000€ nur wegen Ausstattung??? Das finde ich puren Wahnsinn. Und für 6000€ gibt es schon fast komplett XT und Fox Fahrwerk.

Bin zu ganz großenteilen bei dir. Aber mein Freund hat sich vor 2,5 Jahren ein Rad gekauft. Trekking . 5400 Euro. (UVP) Ich wollte das exakt gleiche Rad letztes Jahr kaufen . 7200 Euro. Auf der "B-Waren" Liste 6900 . Selbst über Jobrad habe ich dann kopfschüttelnd abgelehnt und mir was deutlich günstigeres gekauft. War für das deutlich günstigere Rad in einige Shops. Die bersten vor Rädern. Und nein die ganz teuren Räder werden kaum rabattiert. Erst werden die günstigeren raus gehauen, mit Rabatten, um die Kosten zu decken . Die teuren werden erst günstiger werden, wenn es dem Laden an die Substanz geht. Ja Jobleasing . Ich finde es lustig das alle die 20-30% Einsparung aber keiner schaut wieviel dann seine Rente sinkt ... ;-) Ja dein Brutto wird kleiner !!! Damit sinkt deine Renteneinzahlung und ja deine Rente wird kleiner ! Weil es fehlen 3 Jahren einige Hundert Euro bei deinem Brutto. Je nachdem wann man mit wieviel Gehalt sein Rad kauft. kann das zwischen 50 Cent und 5 Euro ausmachen ..... ;-) Das verdrängen die Leute komplett . Und natürlich kann sich das ganze trotzdem rechnen , aber die Rechnung muss man halt aufmachen !!!

In diesem Thema hast du vollkommen recht ! Leider ist es so! Sehr gutes Video und weiter so! Viele Grüße!

Danke für das tolle Video! Vieles kann ich gut nachvollziehen und du hast es auch toll erklärt. Was du kaum erwähnt hast: Welche Rolle spielt der Versandhandel? Ich habe mir vor Jahren ein VanMoof S2 geleistet, die 2.000 Euro waren auch damals für mich viel Geld, sind ja aber nicht mit den heutigen Tarifen vergleichbar. Allerdings musste ich für die Reparaturen dann lange Wege in Kauf nehmen. Zunächst war ich ganz naiv mit dem Teil beim Fachhändler und es hätte nicht viel gefehlt, dass er mich achtkantig rausgeworfen hätte...Ich würde nicht noch einmal ein Bike online kaufen. Eigentlich sollte man ja meinen, dass der Versandhandel die Preise drückt, aber das ist irgendwie nicht passiert...

Bikeleasing lohnt sich jetzt nicht mehr. Ich habe letztes Jahr September ein Cube Reaction Hybrid 750 Allroud SLX für 3000,- € (Neu) erhalten. Neupreis aktuell 4299,- €. Das wäre die Leasing gebühr + deren Aufschlag. Ich würde auch nicht mehr als 3000,- € zahlen. Fand den Preis schon sehr hoch.