Hello Ian🇬🇧. That day we drove to the cement works twice because the whole train was too heavy for one locomotive. The second time it was too dark, so I recorded in the engine room. Thanks for looking and warm greetings from Bernburg to the United Kingdom.
Woaaa das iss nen ganz feines Ludmilla-Schmanckerl was hier serviert wurde...top...Abo iss da. Der Sound ausm Motorraum, gigantisch...meine Kindlade war unten!
Da es noch eine Ludmilla mit den originalen russischen Kühlerlüftern war, gab es noch einen Extrabonus für die Ohren. Vielen Dank fürs Abo und herzliche Grüße von Thomas
Ludmilla ist inzwischen Kult und wird es wohl auf lange Zeit bleiben. Der Sound ist einzigartig. Danke für das tolle Video. Nenne inzwischen schon 3 Stück mit Sound auf meiner Moba mein Eigen. Herr Henning hat den Sound ziemlich gut getroffen.
Hallo Marco. Ich habe mich vor 16 Jahren für den Analogbetrieb entschieden, deshalb muss ich auf die digitalen Spielereien verzichten. So müssen meine neun Ludmillas etwas leiser treten. Herzliche Grüße von Bahnhof Güsten
Die Strecke Bahnhof Bernburg - Zementwerk Bernburg hat eine beachtliche Steigung, die in beiden Richtungen ab einer gewissen Tonnage Schubunterstützung verlangt. Selbst die Ludmilla kommt mit ihren 3000 PS schnell an ihre Grenzen. es ist immer wieder ein akustischer Genuss, wenn sich die Züge die Steigung heraufmühen.
Hallo Thomas. Da die 232.601-5 noch die russischen Kühlerlüfter hatte, war es auch ein akustischer Genuss. Leider fuhren wir direkt in die Sonne, und da hat man jede tote Fliege auf der Frontscheibe gesehen. Es sind trotzdem schöne Aufnahmen geworden. Grüße von Thomas aus Bernburg
Die Ludmilla hat einen tollen Sound, aber noch besser hatte mir der Zweitaktdiesel der Taigatrommel gefallen. Diese Lok konnte ohne den Schalldämpfer gestartet werden. Das war ein akustischer Hochgenuss wenn wir den Probestart durchführten. Grüße von Bahnhof Güsten.
Hallo Robert. Da der Klinkerzug mit seinen 2500 Tonnen wegen der starken Steigung meist in zwei Teilen abgefahren wurde und es bei der zweiten Fahrt schon zu dunkel war, habe ich die Steigungsfahrt im Maschinenraum aufgenommen, so ist der Motor vom Leerlauf mit 350 U/min bis zur Vollast mit 1000 U/min zu hören. Da es eine Lok mit den alten Kühlerlüftern war, hatte der nette Lokführer extra alle drei Lüfter noch mit Hand reingenommen, so war der Hörgenuss komplett gewesen. Vielleicht darf ich nächstes Jahr mal mit der Class 66 vom Zementwerk bis Bernburg mitfahren. Sei ganz herzlich aus Bernburg gegrüßt.
Servus Thomas, Merci für die 232er Fahrt zum und vom Zementwerk. Ganz besonders gefreut hat mich der Blick in den Motorraum, inklusive des hoch und runter Fahrens der Motordrehzahl. Was jetzt noch der Clou wäre, Drehzahl abhängige Stärke der Motorraumbeleuchtung 😊🤣. Grüße von Robert aus Frankfurt nach BBG an die Saale
Hallo Robert. Die Drehzahlabhängige Motorraumbeleuchtung siehst Du wunderbar beim Starten des Dieselmotors, wenn die Batteriespannung in die Knie und das Licht fast ausgeht. Herzliche Grüße aus Bernburg nach Frankfurt/Main.
Servus Thomas, kurze Frage, deine Mitfahrt auf einer Class 66 hast du schon zwischenzeitlich unternommen oder steht die noch auf der Wunschliste? Auch interessant, die vier verschiedenen Bauformen einer Gleissperre/ Halt für Rangierfahrt im Gbf. Schönen Abend wünsche ich dir noch. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Bernburg an die Saale
Hallo Robert. Die Führerstandsmitfahrt auf der Class 66 habe ich mittlerweile aufgegeben, da sich niemand der Verantwortlichen auf meine Anschreiben gemeldet hatte. Steht selbstverständlich noch auf meiner Wunschliste. Herzliche Grüße aus Bernburg nach Frankfurt/Main.
@@Mickybbg Servus Thomas, Merci für dein Feedback. Echt schade, das man dich so hängen lässt. Falls du mal nach Mühldorf/OBB kommen solltest, dort im BW der Euro Cargo Rail mal probieren. Die sind recht rührig im Güterverkehr im bayrischen Chemiedreieck. Die haben Class 77 im Einsatz. Die haben ja englisches Lichtraumprofil. Vielleicht liegt es auch am Platz innen im Führerstand. Ich mal auf die Suche nach Bildern von einem Führerstand. Hast du mal eine am Bahnsteig gesehen? Ich in München zwar massig aber immer nur fahrend 😭. Der zweite Teil von 2005 war wieder mega, je öfter ich ihn mir ansehe, je mehr merke ich was ich wieder vergessen habe. Bin mal auf allgemeines Feedback gespannt. Auf anderen Kanälen gab es wieder uneinsichtige Autoren, die ihre Fehlern nicht zugeben wollten. Ich sag hier Vollgasfahrt vom 612er im 80, das aber im 160er Plan, in der originalen Fahrzeit, selbst gefilmt vom Autor. Wollte mir "80" für tatsächliche 160 verkaufen. Ok, sei es drum, bei dir ist jedenfalls alles korrekt. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Bernburg an die Saale
Sehr sehr interessant so eine Führerstandsmitfahrt, wann kann man schon bei einer Zugfahrt nach vorne schauen? Und dann die ganzen schönen alten Gebäude links und rechts der Strecke, einfach wunderschön.
Auf der Fahrt zum Zementwerk Bernburg müssen sich die Züge über eine längere Steigung quälen, was noch zusätzlich einen schönen Sound gibt. Hier sind die 3000 PS voll gefordert. Grüße von Bahnhof Güsten
Ich weiss nicht, wie es bei den Privatbahnen ist, der Lokführer der Nohab war glaube ich Nichtraucher, aber bei DB-Cargo wird auch auf dem Führerstand geraucht. Ich habe mir auch 2000 das Rauchen abgewöhnt. Herzliche Grüße aus Bernburg.
@@Mickybbg Super mit dem Aufhören, das Beste, was man tun kann! Ich hab nichts gegen Raucher, hab bis 2010 ja selbst 8 Jahre geraucht - Filterzigarillos - aber nie in Räumen. Für Nichtraucher ist der Gestank eine Qual. Grüße aus St. Dionys/Barum bei Lüneburg
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