Io la trovo stupenda, mi ricorda molto il TZ 125 six days 2014. Non nego che un mio piccolo sogno sarebbe una versione 450 dual col motore del Caballero 500!
I should have waited until spring and bought the 2023 XMF 125 Competition model. It's even prettier than the 2022 model. (I bought a 2022 FANTIC in August). The side panels are more masculine than on the previous model. The good thing about the new model is that you don't have to dismantle the entire motorcycle to change the air filter! And the brake system on the new model is also the opposite of the previous one. Maybe I think the only downside to the new model is that there is a hole inside the rear mudguard and the middle plastic behind the saddle is white (could be black like the previous model)...
guardate che Beta ha la stessa motorizzazione sia per 50 (euro 5 pure lui fin dal modello 2021) che per il 125 (sempre Minarelli 4T, fasatura variabile, bialbero, frizione antisaltellamento...) e vende pure bene, ed è ITALIANA pure lei. Senza nulla togliere a Fantic
lo vendi e ti prendi la 2023 tanto il prezzo scenderà di poche centinaia di € (se ha pochi chilometri, no incidentata e tenuta bene). Ti conviene la 2023 per la questione della cassa filtro, molto rognosa da aprire, come ad esempio nel mio 2019.
