В нормальних людей відкликали всі трактора і усунули брак даного вузла. А у нас викотили за забор, і . .бись сам як хочеш. Та ще ж і ціну валять не малу за даний трактор.
Треба знизу звідкись прикручувати розпорку. Можливо з під кріплення генератора. І також назад розпорку ставити. Бо стільки ваги з вібраціями на такому важелі не втримають жодні болти.
Директор фармера завжди каже що вони реагують на недоліки і виправляють їх. Я б наполягав на вирішені цього питання виробником. То у що в наступному їхньому зібраному тракторі цієї проблеми не повинно бути.
по кріпленню компрессора більше питання напевно до заводу виробнику двигунів, чому вони не передбачили більш надійне штатне кріплення для такого агрегату. А по запчастинам да, нелокалізовані вони так як того хотілося.
Посилюйте так як Ви показали першим варіантом, від крайньої точки до блока, плюс болти вищої міцності але затягувати з відповідним під них моментом, можна з різьбовим фіксатором
Я купив "фармер" без компресора. Компресор є стаціонарний в гаражі. Погано що не випускають потужнішого "фармера" на 130-140 сил, я б купив ще і такого.
мне кажется что это полный ужас. Тут завод обязан приехать и заменить головку на новую, предложить решение по компрессору и пусть сам пилит эту крыльчатку. Очень интересно как себя поведут они.
@@denangel7974 что в этом фантастического? Из-за идиотской конструкции откололо кусок головки. Кучерявый инженер на каждой выставке пляшет и поёт о том какой чудесный трактор и что обеспечивают максимальную поддержку. Сельхозперделкин вытянул у техноторга новый мотор, вот вам порядок действий. Пусть производитель сам пилит крыльчатки, но ответственность за продукт на нём.
Компресор повинен стояти з лівой сторони двигуна там стоїть заглушка (дв.перкінс),але вирішили трохи удешевить трактор,чому так??вмене теж дв.перкінс ітам теж стоїть кришка заглушки.я знайшов такий двигун с компресором там де повинний він стояти ,але ціна компресора більше 700евро,такі діла.якщо є дифузор то і крильчатка повинна бути як треба,,,економія і тільки економія,такий принцип виробника.....а дв. Перкінс дійсно якби удачний.таких двигунів наклепали міліони а англії.і він там дешевий бо непроходе по єкології європи,,,ось і чому був використанний а не із за того шо він просто 'бомбезний'.просто дешевий і наклепали їх просто дочорта ,,,але двигун дійсно хороший!!,
@@iliamuromets на італійських тракторах ландіні ,ламборджіні.і інших там теж дв перкінс.я находив на зарубіжних сайтах.(без переводів .мова італійська) нічого непонятно але видно що він там стоїть.на вид дуже маленький і компактний але він там точно стоїть.втбачайте де саме бачив непригадаю.якщо знайду то дам знати на Ваш канал.є можливість поставити компресор с мотора гелікоптера(міг) він у мене є.але він має велику накачку десь до 25атм.а таке давление і даром нетреба.треба зробить шестерню перехода і обов'язково підвід масла і розгрузку по давленію.як для себе подумав то трохи нехочется .якась апатія вже до всіх удосконалень .такий час.або точніше непонятки із завтрашнім днем.а кошти треба вложить.якось так.
@@denangel7974 можливо, але я бачив манiту з пробiгами 12 та бiльше тис. мотогодин, двигуни в яких "перкiнси" взагалi нiчого не вiдпадало i не мiнялося за все iхне життя!
@@denangel7974 можливо, але я бачив двигуни "перкiнс" на манiту, будiвельнiй технiцi jcb , cat з пробiгами 12 тис. мотогодин i бiльше де взагалi нiчого не робилося окрiм регламентних робiт i нiчого не вiдпадало! Мабуть просто якiсть рiзна з вашим двигуном
