genial, me viene muy bien tu explicacion, ahora en poco tiempo voy a ver la conexion de mis luces en el jeep ika (version argentina parecida al wlillys de los años 50s)
Excelente amigo, mejor planteado imposible. De hecho este diagrama aplica como solución cuando no se consigue el switch original de luces. Adicionalmente pude constatar con su video que en otros hay un planteamiento posiblemente equivocado de la entrada de corriente al accesorio. Tutoriales como el que nos ofrece son los que merecen muchos LIKE👍. Saludos y un fuerte abrazo desde Venezuela.
Excelente explicación maestro,acabo de descubrir un excelente canal es el primer vedio q veo y qede satisfecho por su explicación y ya me suscribí, esperando más videos con excelente contenido felicidades 👏
Maestro, es posible, aun con cambio de luces con switch de pie, agregar el claxon óptico, el cual trabaja con luces bajas, entonces se colocaria un relay de 4 terminales, al cual la bobina la alimente la luz de baja , 86, y por 85 un pulsador a tierra. Por 30 corriente de bateria con un fusible de 8 amp, y por 87 hacia la luz alta de los faros. El pulsador en el tablero cercano al conductor. Ahora, si quiere que la bobina del relay no la maneje el switch de pie, entonces corriente directa de batería., pero recordando que la luz debe estar en baja. Creo que es mejor con el switch de cambio de luces de pie.
Buenas tardes. Un saludo de Perú.Bien didáctica su explicación. Cómo probar el swich de pié para saber si esta en buenas condiciones. Tengo un volvo 122 S de 1995. No prende las luces altas y bajas. Me parece que el swich de pié está malogrado. Gracias de antemano.,
Buenas tardes amigo me acabo de suscribir a su canal para aprender de sus videos una pregunta en ese tipo de sistema no lleva relé antes de las luces o faros ??
