Обладаю таким байком. Отличный байк, шустрый, быстрый, прям просит вкрутить еще и еще! Один минус, зазоры ну и стоковая резина, она просто отстойная, крайне дубовая, в поворотах не держит. Хотелось бы поставить резину пошире, поставил maxis rambler 700 на 40, но грязевые зазоры на нижних перьях считай отсутствуют, по 3 мм с каждой стороны. И по началу ругался на диапазон системы, но к концу сезона раскатался, и в градиент и тягуны закатывал без проблем!
А теперь я такой влетаю с двух ног - ЗАДНЯЯ ВТУЛКА ГОВНА КУСОК. Храповый механизм развалился спустя 500 км после ОДНОЙ единственной грязевой поездки, где колесо ОДИН раз попало в грязь по втулки. Вчера, спустя неделю поехал, проехал 12 км, зацепы кончились. Сегодня разобрали барабан - а там просто корпус рассыпался, собачки повылетали, в одном месте вообще внутреннюю стенку прогнуло. Очень неожиданно для CX байка. А в остальном то пушка за такие деньги. Вопрос только, с хрена ли вдруг за модель 24 года, при разнице только в трансмиссии, ценник почти в два раза прыгнул. Юрец, я хз, есть у тебя прямые контакты с Форматом или нет, но донеси им как то эту рекламацию, плз) Втулки то они ж те же самые оставили (на ТРИ собачки, между прочим, что за...)
Еле избавился от этого чуда. За 45 месяц или два стоял. Сдал за 35 правда уже смаленькой замятиной на раме. Это спортивная рама с недоспортивной навеской.. Хотите вкручивать и страдать - он для вас
Настроено было уже 5 великов с флетом что на гидравлике что на механике, не понимаю вашей проблемы (был опыт как на осях так и на эксцентриках) держат настройку на сезон хватает (4-5 тыс км)
@@RodinRetroCustomбыли у формата не оч.качесивенные вилки. Парк т сломал спину или чето около того. И с тех времён это за ними тянется как "а помнишь! Было ?!" Из разряда Жигули говно, ломается. Но все на них ездят😅
@@deadmarshmallows1136 нормальная вилка. Прошёл огонь, воду и медные трубы. А тот, что сломался, она из-за сварки и её больше не выпускаются, устаревшие рамы. Карбон пока надежен.
Я так понимаю как циклокросс этот вел не проходит,ибо тяжеловат и навеска не для спорта. А давайте назовем его грэвелом! Пипл схавает. От гравийника здесь только руль и 4 бонки на вилке. Байк классный (у самого почти такой 2322),но это геометрия циклокросса
Полностью с Вами согласен, единственное оправдание в обзор Юрия что он честно сказал что геометрия полностью циклокроссовая. Минус разработчикам формата, они наверное в китае много таких фреймсетов заказали, а циклокросс на сегодняшний день не так популярен как грэвел, а продавать надо!
В модели 23 года стоит гидромеханика от зум, тяжелая и беспощадная, хотя принципиальной разницы между ней и механическими тормозами с 2-мя активными колодками нет, я поменял ее почти сразу на механику, так она мне привычнее, в городе ее хватает, хотя конечно это не ровня гидравлике и надо читать ситуацию заранее, понимая что тормозной путь будет длиннее, или сразу уходить в юз
@@ln3191 тормоза норм,но для 70кг. Тектро ещё из первых,с одной двигающейся колодкой. А так циклокрос . Есть у на канале 26 колесо обзор наЦК. Что то типа не покупай его,он тебе не нужен.
10.5 кило на алю раме имхо это тяжело только для дрыщей. Другое дело, что комплектующие, как ВЫЯСНИЛОСЬ опытным путем, к циклокроссовому или схожему использованию не особо то и готовы. У формата, кстати, этот пепелац называется FAST Gravel)) В целом то не врут, фаст, и местами даже грэвел, если грунт ровный и твердый)
Владею моделью 2322 23-го года, накатал чуть больше месяца, около 200 км. Заметил, что есть небольшой люфт между вилкой и стаканом - обращался по этому поводу в сервис, там устранить не смогли. Вопрос - нормально ли наличие такого люфта, есть ли повод беспокоится или это просто особенность конструкции?
Смотрел на них и через призму обзоров, так и сравнивал Тундру Х10 с конкурентами самостоятельно. Да, по цене он ещё как выигрывает, но это практически единственное его преимущество.
Но есть велсы адвенторы которые вообще сейчас за~ 35к на озоне из хромоля с 2 звездами 50т и еще поменьше. На этом всё преймущества всё)) Впринципе катит хорошо.
Они не шарят, что такое 600 и более % диапазона, 2х система максимально универсальная и мастхев для гравийника в туристической эксплуатации. На велике для этих целей использую 812 grx с лапкой от гарбарук и кассетой 11-51, спереди компакт 46/30, диапазон широченный работает гладко и отлично переключает, что в горки с баулами, что по трассе налегке все это едется на комфортных соотношениях с качественным переключением. Для города 2х это топчик, для лютых говен сомнительно
На сколько надёжны карбоновые вилки? Если я буду съезжать и заезжать на бордюды (бо мне лень каждый раз слазить и залазить на вел) вилка не треснет? Шток не отломится? Что-то страшновато брать вел с карбонием, бо сразу трещину не заметишь а сломаться вилка может в любой момент, очень плохо будет если это произойдёт на высокой скорости.
На скорости велика вероятность полетать через руль, если бордюр высокий. Заехал летом в дыру в асфальте, кисти два месяца отходили.. Да и морду лица спасло только то, что шлем с козырьком, лишь подбородок поцарапал.
Вопрос вашей техники, если вы не умеете технично съезжать разгружая оси на перепадах высот то она наебнется рано или поздно, а так если освоить этот навык, то ходит вечно
Владел Outleap Hardway S. Это гравийник с уклоном в циклокросс скорее. Хотя там достаточно странная геометрия и его трудно отнести к какой-то конкретной категории. Он неплохо себя ведет на грунтах, хорошо управляется, но достаточно тяжёлый в силу стальной рамы. На нём можно комфортно проезжать по лесным тропам и даже немного вкручиваить, но если нужен вел под конкретные задачи и есть чёткое понимание, что нужно от вела, то все Ouleap не вариант. Повторюсь, у них странная геометрия. Не туда и не сюда. Через пару дней еду покупать Формат 2323, он намного более лёгкий и юркий, что позволит держать хорошую скорость на асфальте.
Хардвей S я бы скорее к турингу отнёс. Хромолевая рама и очень длинная база, посадка очень растянутая. Через пару катух после покупки проехал на нём около 30км и только опа болела, но готов был навалить ещё. То есть велосипед для комфортных покатух на дальняк. Осенью под скидки выцепил Velt G90 с короткой базой, примерно как у формата в видео. Велосипед очень резвый, прям провоцирует втопить, но.. Почти по тому же маршруту, что и на аутлипе, проехал 25км и к концу поездки спина сильно забилась. Хотя я уже более менее вкатился) То есть вел для более быстрых и резвых покатушек/тренировок, но не для долгих дистанций. Но это мой опыт с учётом моего роста (180-182см) и антропометрии. У того же хардвея от размера рамы меняется только высота подседельной трубы, а расстояние от седла до руля нет. То есть человек ростом ниже 170см с нормальной длиной рук будет практически лёжа на нём ездить, а высокий (выше 190см) на самой большой раме будет сидеть, как на циклокроссе. Рекомендую сходить в большой магазин типа Канта или Триала, посидеть на разных велах, сравнить ощущения, посмотреть их геометрию и уже прикидывать, какой брать. На рост 176-185см хардвей брать можно в качестве первого гравийника. L или М, я брал М, он показался удобнее. А, ну и после мтб все гравийники и циклокрокроссы кажутся непривычными)
Велик красивый не дадуманый создан лишь для продажи путём маркетинга рекламы а по большому счёту этот вел не на каждый день не гревел точно чисто по гиометрии если смотреть чисто маркетинговый дивайс , кто купит разачуруються потом 100%
Ой, беда у нас с техническим языком. Дырочки бывают только в одном месте, на всей технике только отверстия. Если уж делаете обзоры и хотите, чтобы их смотрели уделите этому внимание.
@@deadmarshmallows1136 Эти коды на мой взгляд только отпугивают потенциальных покупателей, простой обыватель зайдет на их сайт и заблудится в цифрах. Словами было бы проще и понятней как у других.
Вертлявость - это не качество грэвела. Наоборот,- это свойство НЕ грэвела- а циклокросса или шоссейника. Зачем грэвелу нестабильность?- вы хотите на......нуться на щебёнке? с узким неудобным рулём?- удачи
