Fat Chat Show - News du vélo et L'import de vélo depuis la Chine 

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Tout à fait d'accord avec toi ! Les lois encadrant les VAE doivent évoluer ! Par le passé j'ai roulé en trottinette électrique et lors de mes déplacements professionnel, je circule en Gyroroue. Ces deux EDPM doivent, comme les vélos, être bridés à 25km/h mais peuvent en revanche disposer d'une puissance illimitée ! Ma roue, que l'on pourrait aujourd'hui considérer comme de l'entrée de gamme développe 1200w nominaux avec des pics à 3000w et, compte tenu de mon poids (95kg), il faut au moins cela pour me permettre de rouler à 25km/h en toute circonstance ! RQE : Merci aux rares courageux qui liront tout le pavé ci-dessous !! Les principaux axes à retravailler seraient, selon moi : - La vitesse limite d'assistance qui devrait être relevée à 30km/h, cela permettrait de s'aligner à la vitesse des automobiliste dans beaucoup de zone urbaines et ainsi de réduire un peu les tensions qu'il peut parfois y avoir. - La limite de puissance devrait être montée à 1000w nomimal minimum, si ce n'est être supprimée totalement. Les 250W actuels pénalisent de nombreux usages, en vrac : si l'on vit dans une zone avec un relief très prononcé, si l'on pèse lourd, si l'on veut faire de la logistique (on a dû mettre au point des remorques motorisées pour pallier au manque de puissance des vélos 🤯), etc - revoir la législation autour des speedbike pour les autoriser à circuler sur les pistes cyclable (moyennant le respect des limitations de vitesse) et permettre d'avoir des équipement spécifique speedbike comme en suisse. A l'heure actuelle, avoir un speedbike en france, est moins avantageux qu'avoir un 50cc (plus cher, moins autonome tout en ayant les même contraintes d'assurances, d'équipement et de circulation...) PS : Saviez-vous que s'il n'y a pas de limitation de vitesse clairement spécifiée sur une piste cyclable longeant une voie de circulation pour voiture... La limite de vitesse sera la même que celle de l'axe principal ! Autrement dit, une piste cyclable longeant une départementale, sans contre-indication, vous autorise à rouler à 80km/h si vos jambes en sont capables... mais votre VAE vous limitera à 25km/h (30km/h si vous pouvez très fort au delà de l'assistance) Pour faire un petit retour d'expérience : Pour ma part quand j'ai acheté mon S2, j'ai fait mes premiers trajets en mode "EN 15194" eh bien... j'ai presque tout de suite regretté mon achat, parce que le moindre relief me faisait tomber à 15-18km/h ! Et je ne sais pas pour les autres, mais je n'ai pas dépensé 4k€ (oui je suis l'un des malheureux à avoir investi juste avant les différentes baisse de prix😭) pour m'offrir un FatBike sur lequel je roule moins vite que sur mon gravel musculaire 🤯 J'ai finalement pris la décision d'installer SuperDuper afin de débloquer les différents modes de mon vélo, sans risquer de subir un jour le Super73 Gate. Comme j'allais rouler à des vitesses plus élevées, je me suis équipé en conséquence : phare + clignotants Loomenade pour une meilleure visibilité, casque intégral VTT DH, gant VTT DH. Désormais je roule au quotidien en mode 3 (sans gâchette), à 30-32km/h en circulation urbaine ce qui permet de bien mieux se fondre dans le traffic en l'absence d'aménagement cyclable car on roule à la vitesse autorisée, on "gêne" donc beaucoup moins les autres usagers. Je pousse jusqu'à 40-45km/h lorsque je dois circuler sur le réseau secondaire sans accès à une piste/bande cyclable. J'active le mode 4 quand j'emmène mon chien dans sa remorque afin de démarrer plus facilement et je roule alors à 22-23km/h et c'est un confort exceptionnel de pouvoir tirer parti des 1200w nominaux de mon vélo pour faire décoller ce gros convoi (35kg de vélo + 95kg de pilote + 22kg remorque + 20kg chien = 170kg !!) sans faire péter le cardio (gâchette jusqu'à 10km/h puis transition vers le pédalage)

Mon U c'est celui que j'avais sur mon Dax. Il est nickel, c'est pile la taille du cadre bikle.