Test réalisé le (15 octobre 2022) les opérateurs on peut être fait évolué le service depuis ! Mise a jours : -DOTT France m'a contacté et a mis en place la photo pour le stationnement et l'obligation d'avoir une carte d'identité. Pour mes trottes je propose de les vendre ici : altisplay.fr/enchere-cachee/ La NAVEE S65 Trottinette Électrique Pliable - 1199€ amzn.to/3B2QNPW NAVEE Trottinette Electrique Adulte N65 - 649€ amzn.to/3ukgwzw
Pour moi le vrai problème c'est que comme un vélo, elles n'ont pas à rouler sur le trottoir : c'est ou piste cyclable ou la chaussé. Je pense (peut être un peu naïvement ) qu'un peu de "tolérance zéro" pourrait remettre les choses dans l'ordre. L'accidentologie c'est une chose, mais le ressentie de Mme Michu qui c'est faite frôler par un jeune adulte et qui a eu peur ... Et mme Michu, elle va aller voter, contrairement au jeune et ça les politiques de tout bord le savent.
Ouais, ben la Mère Michu qui se fait le col du fémur et des mois de rééducation pour éventuellement retrouver un peu de mobilité, c'est un peu normal qu'elle ait les chocottes.
Non. Des mmes Michu, je manque d'en bousculer tous les jours à pieds, en trottinette, en roller ou en skateboard. tous ces modes étant obligés légalement d'être sur le trottoir. La tolérance zéro des vélos et TAE sur le trottoir, c'est juste un traitement du symptôme, pas du problème. Il faut simplement rendre la ville aux transports doux, les trottoirs sont minuscules pour laisser une place gigantesque aux voitures, et tous les modes de transports sont tentés de s'y croiser. Il est évidement souhaitable qu'un vélo ou TAE pose pied à terre pour rejoindre son stationnement ou son logement, mais je préfère m'en remettre à la responsabilité individuelle de faire au mieux qu'un tolérance zéro. De plus une tolérance zéro envers les transports doux n'est pas souhaitable, car la Police bon public de BFMTV est bien moins tendre à les cibler que les motorisés. Beaucoup plus facile de mettre une prune à un vilain trotineux que de faire respecter les stationnements et les feux rouges aux voitures.
Sans remettre en cause vos remarques, je note aussi que les Mmes Michu (mais pas que) ne se gênent pas pour traiter les gens de chauffards, quand bien même ils ne seraient pas en tort. Les raisons de ce comportement peuvent être multiples. Une méconnaissance du code de la route (qui autorise aux cyclistes certains "avantages"). Mais a-t-on vraiment envie de s'arrêter faire la leçon à chaque rencontre ? De mauvaises expériences passées avec des individus dangereux ou vulgaires. Mais pourquoi devrait-on subir leur rancœur (justifiée) à la place des vrais coupables ? La surprise pour cause d'inattention. Contrairement aux véhicules qui regardent toute la route devant eux, les piétons regardent rarement plus loin que le bout de leurs pieds. Mais la peur doit-elle justifier la vulgarité ? Et je n'oublie pas ces piétons qui hurlent à l'attentat pour avoir entendu une sonnette, quand cette dernière ne sert qu'à se signaler et non à demander que tout le monde s'écarte sous peine de se faire écraser. Tout ça pour dire que le ressenti des piétons qui se font peur, parce qu'ils ont le nez dans leur portable ou parce qu'ils ne sont pas attentifs aux véhicules qui arrivent, ce n'est pas une excuse. Les piétons ne doivent pas être dédouanés de leurs responsabilités pour partager en bonne intelligence la voie publique.
Effectivement, c’est un sujet très complexe. Mais tellement inter-modal qu’il serait en effet dommage qu’il disparaisse. (Avis d’un velotaffeur non confronté aux trot’ )
WTF pourquoi les EDPM peuvent pas utiliser le M12 ? oO Ils ont la même visibilité, roulent à la même vitesse (certains vélos vont même nettement plus vite) et ils roulent sur les mêmes voies, le fait qu'ils aient un moteur électrique ne me semble absolument pas une raison valable. Avec des règles aussi débiles faut pas s'étonner que les gens ne respectent pas le code.
entièrement d'accord. La raison c'est que le texte de loi qui encadre le M12 utilise le mot cycliste et non "usagers des pistes". Mais même si un jour ça passe, il faudra du temps pour tout le monde et toutes les FO sachent qu'on y a droit. J'ai pas envie que les gens croient que je grille les feux.
En France, Villeurbanne (dans la métropole lyonnaise) a aussi fait le choix d'interdire les trottinettes en libre partage à cause du stationnement génant. Mesure prise en 2019 si je me souviens bien, qui n'a pas été modifiée depuis.
Le problème de la trottinette électrique c'est le changement de trajectoire très rapide sans avertir les autres usagers. Il est aussi très difficile de tenir le guidon d'une main pour avertir d'un changement de direction, la trottinette électrique avec une main sur le guidon, ce n'est pas du tout stable.
Les voitures ne sont pas dangereuses, ce sont les automobilistes qui le sont. Pareil pour les foutues trottinettes. ^_- Vous avez jamais remarqué la tendance des trottinettes et de certains vélos à abuser rageusement de la sonnette quand il y a des piétons sur les pistes ou les voies de bus mais à trouver tout à fait normal qu'on leur cède aussi le passage dans les zones piétonnes et de rencontre et sur les trottoirs… ?! Pour moi, c'est le parisianisme sans-gêne décomplexé dans toute sa splendeur. Et c'est exactement le même genre de connards et de connasses qu'on retrouve derrière un volant quand une voiture manque de vous tuer à vélo, vous gueulez parce que vous avez été mis en danger et avez eu peur et la personne nie sa responsabilité pourtant évidente et répond à votre « agression » par un ton encore plus agressif et toute la mauvaise foi du monde. Je le dis et je le répète. J'aime Paris. Ce sont les Parisiens que j'ai envie de baffer.
assez d'accord, nombreux sont celles et ceux qui se comportent aussi mal comme piétons, cyclistes, automobilistes. Mais bon, quand on est confronté aux cinglés, je préfère qu'ils aient le moyen de transport de moindre capacité de nuisance. Tout comme pour l'accès aux armes finalement, un fada armé d'un bâton c'est déjà problématique, je préfère qu'il n'ait pas un AK47 :-)
Oui, oui, je suis encore là ! 😅 En fait ce qui irrite les autres usagers (tous : piétons, cyclistes, motards) c'est l'incivilité des conducteurs de trottinettes. Lorsque je vais à Marseille c'est une horreur : toujours sur les trottoirs, on pourrait le comprendre lorsqu'on ne peut pas faire autrement sans danger, mais et surtout, c'est toujours à grande vitesse (sortez-vous j'arrive), c'est insupportable. Certains l'ont compris, ralentissent et laissent passer les piétons, mais peu. Et surtout : le non respect des feux ..... je n'en est pas vu une seule s'arrêter à un feu rouge (je n'y suis pas tout le temps non plus). Le problème est que ce mode transport va être interdit au détriment des bons à cause (comme toujours) des mauvais. Mais là, franchement, je pense qu'il y a une majorité de "mauvais" ...☹
Bonjour, utilisant une trott depuis plus d'un an pour AR au travail, je me permet de moderer le propos. Ce n'est qu'un avis, mais le vrai probleme est a mon avis du coté des utilisateurs. Un individu sur un trot (ou un velo) a fond sur un trottoir est dangeureux. Pas le moyen de transport, mais l'individu. Un gars qui grille un feu rouge, encore un fois, que ce soit trot, velo, patin a roulette ou voiture, est dangeureux. Pas le moyen de transport, mais bien l'individu. Je fais un peu de transport campagne (tot le matin 6h00 et 18/19H00), beaucoup de peri urbain(8h00, 18h00), et un tout petit peu d'hyper-urbain. Et autant les 25km/h sont parfois dangeureux parceque trop lent, et ne prenant pas les trottoirs, pas mal de vehicule n'osent pas doubler (alors que je roule safe, droit et calé sur le coté droit de la route), créent des embouteillage, etc... Autant 25km en plein centre ville c'est juste inconscient, voir criminel. Peu d'automobiliste connaissent la signalisation verticale 'velo', notamment pour degager a droite. Tout ça pour dire qu'il faudrait harmoniser un peu. Que notre force publique agisse de maniere un peu plus juste et consciente. Quand je vois des memebre des forces de l'ordre ne rien faire devant des trot ou des velos qui passent a plus de 30 au milieu des promeneur en centre ville : Non. Les meme qui snipent la trot ou le velo en campagne pour un defaut de casque, ou la il y a amende, attitude condescendante : 'vous vous rendez compte c'est dangeureux mOsieur'... Les usager ET les force de l'ordre devraient etre formés. Et dans le train, le matin, c'est maintenant une majorité de personnes en trott qui en demandet qu'a rouler tanquillement pour aller au travail (facilement le triple d'il y a un an). Je ne peux croire que ce sont en majorité des 'mauvais').
@@alexjack1460 C'était exactement mon propos. Ce sont bien les utilisateurs qui sont en cause. D'ailleurs une trottinette sans conducteur ça ne commet pas d'infraction 😁.
Ça serait dommage que ce soit interdit c'est tellement pratique pour aller à la gare sans avoir à se trimballer sa trottinette personnelle. A Grenoble Dott et la ville ont créé des emplacements spécifiques pour se garer et en cas de mauvais stationnement c'est l'amende et ça c'est cool car on a pas beaucoup de nuisances à propos du stationnement. Le test sur les distances de freinage était très intéressant 😁
@armanffe louis je parlais de la trimballer dans la gare et dans le train. Il est évident que pour me rendre à la gare c'est bien la trottinette qui me trimballe 😅
Pour Lime, j'ai toujours eu l'impossibilité d'arrêter mon trajet en trottinette si mon téléphone n'était pas détecté dans une zone de stationnement dédiée. Des fois je dois même attendre que mon GPS se synchronise bien avec la carte de l'appli Lime. Par contre ce serait bien qu'ils rajoutent une fonctionnalité de guidage vers la zone de stationnement car à Paris elles sont parfois dures à trouver.
Je confirme, pour Lime/Uber, tu es obligé d'être dans une zone parking. D'ailleurs des fois tu attends de précieuses secondes/minutes à ce que ça localise bien, mais impossible de laisser la trottinette n'importe où. D'ailleurs on voit bien depuis que ça a été instauré qu'on voit beaucoup moins de trottinettes stationnées n'importe où, c'est plutôt efficace.
Perso ça m'avait gonflé d'être dans une zone de parking avec de la place, mais l'application me disait que c'était impossible car le parking était "plein". J'ai tout simplement fermé l'application en allant dans les paramètres de mon téléphone, et en forçant l'arrêt de l'application, ça bloque aussi le débit d'argent depuis mon compte bancaire vu que l'autorisation est temporaire et dépendant de l'application. Donc en gros, si jamais vous utilisez Lime, vous pouvez à tout moment vous arrêtez, n'importe où, en forçant l'arrêt de l'application. Vous risquez une amende par contre, forcément, mais perso j'en ai jamais entendu parler (après j'utilise très peu ces trottinettes, j'utilise surtout mon vélo et je les ai utilisé 2/3 fois quand j'avais crevé à vélo et que j'avais pas le choix, mais c'est vachement cher je trouve).
Lime est horrible ! Il m'obligeait à me garer en zone particulière mais ne mettait pas correctement en relation ma position satellite avec la zone imposée. Pifomètre parking...
Vidéo intéressante mais je pense cependant qu'il aurait fallu davantage évoquer le taux de nuisance, au lieu de se concentrer uniquement sur le taux de dangerosité. Car une trottinette n'a pas besoin d'être dangereuse pour importuner les autres usagers. Pleine vitesse sur trottoir à 3cm de ton épaule, cisaillements impromptus juste sous ton nez, non-respect des feux et des priorités... Faut être honnête : les trotinnettistes ont réussi l'exploit de liguer tous les autres usagers contre eux. Par manque de préparation, de prévention, de répression si il le faut, d'infrastructures adaptées... En fait je pense qu'il faudrait les interdire temporairement à Paris pendant quelques années, le temps de faire le ménage, mettre en place un vrai permis d'utilisation et mettre les infrastructures au niveau.
A Nantes les trottis ET les vélos en libre services sont interdits ^^. Et franchement j'aime mieux. Les rivières sont gagnantes de ne pas avoir des batteries qui finissent dedans régulièrement.
Merci pour ta vidéo, Je suis utilisatrice occasionnel de trotinette libre service et je peux te dire que les places de parking trottinette sont une catastrophe et très dommageable sur l'utilisation du service, pour moi le problème du parkage trottinette réside dans le faite que c'est libéralisé, chacun propose sa trottinette libre service mais les utilisateurs n'utilise qu'une application du type, ce qui fait qu'il y a 3x plus de trotinette par rapport a la demande réelle, le service devrait être collectivisé et les sociétés privées de location en libre service interdite. Et en plus rajouter la plaque d'immatriculation + formation/ micro permis serait parfait Aussi concernant le faite de payer à la minute, il faudrait que cela soit plutôt couplé à la vitesse d'utilisation par exemple : 20 km/h 100% du tarif, 10km/h 75 % du tarif, 0km/h 50 % du tarif, cela permettrait aussi de ne pas être lésé lorsque la trottinette va moin vite suite a un défaut ou suite a la batterie 🔋 déchargé 😌
7:30 t’es dans le monde des bisounours altis, c’est un business ils mettront jamais les prix au trajet, et t’oublies que les gens sont pressés pas parce que ça coûte cher mais parce qu’ils ont pas envie d’attendre.
Lol le problème son bien les débutants il on rien a foutre des règlements, à savoir que je ride depuis 4 ans sur les trottinettes élèctriques et quand je voie les débutants sa fait peur !
Bonjour la mauvaise fois quand vous garé la trottinette en affirment qu'elle tombe sans raison, ont voie clairement que les trottinette garé sont quasiment collé les une au autres et vous avez percuté volontairement sont obligatoirement elles vont tomber preuve qui va dans mon sens ont entend une femme commencer a alerté via un petit crie en avance que vous avez préférer ignorer pour que action allé dans vôtre sens
oui c'est impératifs les libres services ou les Xiaomi sont des engins de morts faut des gros model perso et des gens responsables une dualtron est sécurisée et faite pour la route par exemple mais pas les petites comme ca. ce sont des jouets qui tuent.
En tant qu’usager vélo les trot c’est vraiment ma hantise, notamment à cause du démarrage rapide qui les pousse souvent à des dépassements douteux au départ de feux et dans les carrefours. Aussi petit témoignage pour refroidir ceux qui montent à 2, j’ai une connaissance qui a chuté en tant que « passagère » sur un freinage d’urgence, et, n’ayant rien à quoi se raccrocher, elle est tombé sur la nuque. Le médecin lui a indiqué qu’elle n’était pas passé loin du coup du lapin. Petite question pour Altis, sur ta chute tu dis que ton équipement t’a protégé au niveau du visage, ton masque amorti au niveau de la mâchoire ?
J'en ai une pour aller au travail, ça me permet de prendre le train (la gare d'arrivé étant à 6Km de mon lieu de travail), ça se plie facilement c'est plus pratique qu'un vélo. Ce serait un peu dommage que cela soit interdit. Je me suis vautré une fois tout seul, le fait de lâcher une main pour chasser un insecte + une racine sur la piste cyclable... combo gagnant, donc les protections c'est utile. Le casque/gants ça devrait être obligatoire, et maintenant je me méfie des trous/ralentisseurs/racines, les petites roues n'aident pas. Je suis en province dans une ville moyenne, la cohabitation se passe plutôt bien. Sur Paris les cyclistes/trotteurs ont peut être tendance à griller les feux car les voitures ne roulent pas très vite, mais jamais je m'amuserai à faire ça sur mon trajet, vu que j'emprunte des voies ou ça roule entre 50 et 70, pas envie envie de me faire shooter par une voiture. 😁 La trottinette ça m'a permis d’éviter plein de petits trajets entre 2 et 8km que j'aurais fait en voiture en agglomération.
Dans un autre débat sur la circulation Parisienne nous parlions de l'usage de l'avertisseur sonore, j'étais plutôt de ton avis que le klaxon est surexploité dans la capitale, participant aux nuances pour les résidents. Le rapport avec cette vidéo, c'est que je suis sur Paris ce soir, ça faisait un petit moment que je n'y avais pas mis les pieds, j'emmène un groupe en car au théâtre dans le 9ème et mes clients ont hallucinés de l'inconscience des gens à chaques croisement, les piétons pas plus malin que les trottinettes. J'ai finis par prendre la mesure de klaxonner à chaque carrefour simplement par mesure de sécurité, c'est pas malin non plus il n'y a pas de quoi être fier, mais la question dans cette ville de maboule c'est Quand ? Quand est-ce que ça va toucher ? En attendant je roule tout doucement, je me fait dépasser par les trotinettes et les vélos, et je tâche bien de n'avoir aucun pépin à Paris. J'attends toujours le BSR obligatoire chez Lime, Tier, Dott, Bird et tous les autres, moi même utilisateur occasionnel.
J'habite à Paris, j'ai une voiture, je fais du vélib et je marche beaucoup dans la ville. J'ai utilisé des trottinettes lime en 2019 mais depuis cette année-là je n'en ai jamais refait. C'est juste beaucoup trop dangereux. Les gens s'en foutent parce qu'ils ne sont pas propriétaires du matériel. De plus, les gens se foutent des règles (les piétons passent au rouge, les vélos traversent les carrefours sans avoir le droit - pas de M12). Il faut les interdire oui et forcer les gens à s'en équiper par eux même. - Ils sont à plusieurs sur les trottinettes - Roulent n'importe où - Se foutent des règles du code de la route Ras-le-bol de cette jungle urbaine. De plus on voit des tonnes de trottinettes sur les trottoirs, ma copine était en fauteuil roulant cet été, c'était hyper chiant. D'ailleurs les trottinettes qui roulent sur les trottoirs, on en parle ?
si on est pas abonner c est pourtant simple nous somme tres nombreux a regarder youtube sur nis box internet ou tv connecter et ou l ont se log pas. , donc ni pouce ni abo , ni commentaire à quand on regarde youtube sur ce genre d appareil se logé sur une box internet ne sert a rien puisque tu peux pas interagir sur l app youtube , la preuve jsuis obliger d allumer mon pc pour commenter ou mon tel
Honnêtement, le point sur lequel il faut travailler, c'est surtout et principalement "nous" par rapport à la sécurité routière. En vélib, je suis tout le temps le seul à m'arrêter au rouge, au final comme vous je pense quasiment à chaque fois. Il y a aussi le refus de priorité piéton trop souvent et j'en passe. Je dis pas que je ne commets pas d'erreur mais je respecte le code de la route et pour ma part tout se passe bien. Pour les trottinettes, même soucis, le code de la route non respecté. Même si on a pas le permis, on sait qu'il faut s'arrêter au rouge et laisser passer le piéton. C'est juste la base. Si tout le monde respectait correctement tout ça, il y aurait plus d'accident ou du moins aussi peu que pour les voitures. Donc moins de morts. Merci pour la vidéo!
8:40 Et oui depuis peu il est obligatoire de rouler sur une piste cyclable si elle existe. Les panneaux bleu Rond et Carré sont voués à disparaitre. Et moi non plus je ne savais pas que le panneau M12 n'était pas pour les trottinettes ! Super vidéo comme d'habitude Altis ! 👍
Non Haussmann c'est uniquement pour les EDPM par pour les cycliste, les cyclistes doivent utilisé un aménagement cyclable uniquement s'il et obligatoire.
Faut-il interdire les voitures en libre service? Non? Et pourtant, des tas d'automobilistes font n'importe quoi et se fichent du code de la route. Ah, bon, ce n'est pas une raison pour interdire les voitures? Et on ne va pas non plus interdire les piétons simplement parce que certains traversent au rouge? Bon, alors vous avez la réponse à la question "Faut-il interdire les trotinettes en libre service". Il est patent que beaucoup, beaucoup de trotinettistes se croient tout permis mais ce n'est pas leur moyen de transport qui est en cause. C'est à la police de les verbaliser systématiquement, jusqu'à ce qu'ils comprennent qu'être usager de la voie publique implique des responsabilités, en particulier le respect du code de la route. Seulement, si on compte sur la police, on risque d'attendre encore longtemps...
Ben, si la police verbalise plus efficacement les mauvaise comportements, ça devrait bien calmer. Si par exemple je roule en vélo sur le trottoir, je m'expose à une ammende de 135 €. Après je peux pas appuyer là comparaison entre les utilisateurs des voitures en libre service et les utilisateurs des trottinette en libre service. Un chauffeur en voiture libre service qui s'en foute complètement de code de la route risque d'avantage de se faire verbaliser, perdre son permis, de se faire exclure de la location etc, alors que en trottinette, on se croient tout permis...
@@KFP86 Je suis bien d'accord avec vous mais, justement, il faut que la police et la gendarmerie verbalisent autant les violations du code de la route chez les conducteurs de cycles que chez les automobilistes. Le problème est que les cycles (du moins les vélos et les trotinettes) ne sont considérés par quasiment personne comme de "vrais" véhicules, les seuls "vrais" véhicules étant censés être les voitures (y compris camions, autobus etc.). Les conséquences de ce manque de prise en considération se font sentir à de multiples points de vue: 1°) L'aménagement de l'espace public réserve la part du lion à la voiture, les cycles recevant des miettes; 2°) Les conducteurs de cycles se voient eux-mêmes comme "je ne suis qu'un petit vélo/une petite trotinette", le code de la route ne va quand même pas s'appliquer à moi, c'est seulement pour les voitures; 3°) La "politique de sécurité routière" est conçue exclusivement ou quasi exclusivement en fonction des voitures et les amendes ne sont quasiment pas appliquées aux conducteurs d'autres véhicules. Quand on prendra vraiment en compte les autres modes de transport que la voiture, ces 3 problèmes seront résolus.
@@yagi3925 oui c'est vrai, je ne me sens totalement pas respecté en trottinette, pire qu'en vélo et s'en est dangereux, en scouter c'est très différent. En car par contre on retrouve notre orgueil direct. 🤣👍🚍
@yagi Il y a une petite différence quand même. Déjà les voitures sont identifiables et avec les contrôles et la video verbalisation, les usagers risquent beaucoup plus et font donc plus attention. Et l'autre point c'est qu'effectivement il y a des gens qui font n'importe quoi quelque soit le véhicule mais les proportions ne sont pas les mêmes. En velo/EDPM, la grosse majorité des usagers ne respectent pas le code de la route ! (je le constate quotidiennement, je suis quasiment le seul à m'arrêter aux feux rouges ou à laisser les priorités) là où les automobilistes respectent pour la plupart.
Comparaison n'est pas raison... Et puis je ne partage pas votre avis sur les voitures en libre service, les usagers ne font pas "n'importe quoi", il y a plein de véhicules en libre service sur Paris et je ne fait pas de diff de comportement sur la route. Cette comparaison me semble un peu biaisée par les frasques de feu autolib et les histoires croustillantes qu'on a tous entendu sur les véhicules en piteux état, mais ce n'est pas représentatif des services qui existent actuellement. Et pour en revenir aux trottinettes : comment expliquer les problèmes spécifiquement rencontrés avec ce mode de déplacement ? Pourquoi ces problèmes sont-ils si accentués avec les trottinettes (trotinettistes) ? Quand on interdit la voiture sur certaines rues, ou qu'on fait des journées sans voitures, ce n'est pas non plus contre ce mode de transport, mais c'est la conséquence d'un problème néanmoins propre à ce mode de transport. En cela, interdire les trottinettes sur Paris, jusqu'à l'émergence de solutions applicables et réalistes, n'est pas si déconnant. D'ailleurs sur la logique "faut-il interdire XXX simplement parceque tel usager en fait un mauvais usage ?", je vous demande "fallait-il interdire les canifs et armes blanches dans les établissements scolaires simplement parce que certains élèves en font un mauvais usage ?"... Ça marche aussi avec les armes à feu, en entreprise ou n'importe où... ou avec 1000 autres exemples... Donc vous avez ma réponse et ce n'est pas la votre : OUI, évidemment qu'il faut interdire quand l'usage qui en est fait n'est plus approprié à la sécurité, aux bonne mœurs, à l'ordre de la société, etc.
Très bonne idée la facturation au trajet (et non plus à la limite), afin de ne plus avoir des gens qui grillent les feus pour payer le moins cher possible.
7'30" 🤣🤣🤣 j'aime beaucoup le 40% de respect scrupuleux du code de la route. À ce que je vois tous les jours à vélo et à moto en fonction de la météo, j'ai des gros doutes. Ils sont sûrement 40% à penser le respecter scrupuleusement, mais malheureusement, dans cette proportion je pense qu'il y a bien 70% qui connaissent très mal le code de la route voire qui ont même tout oublié. Les classiques stop, sens interdit, feux oranges, cédez le passage, priorité à droite, distance de sécurité...... Mais aussi les déports sur une autre voie qui "supprime la priorité", les fameux M12, les sas vélo, l'absence de clignotant, les zones 30 avec respect des piétons, les feux vélos etc etc.... Bref, le gros pb de tout ça, c'est l'égoïsme et le non respect du code de la route. Si vous enlevez ces 2 facteurs, je pense que les morts sur la route seraient réduit à qqs % de ce qu'on a aujourd'hui. Et comme la prévention (il en faut), ne change quasiment pas les comportements, il faut taper au portefeuille... Quoiqu'on en dise, les radars ont diminué drastiquement les chiffres des morts. Certes ils entraînent aussi des effets pervers du : "je pile juste avant, j'accélère après, je roule sans permis et sans assurance....", mais taper au portefeuille, cela reste efficace malheureusement. Je suis pour du radar partout, tout le temps et en permanence. Je m'en fous puisque je respecte scrupuleusement le code de la route, aucun problème pour moi. NB : Permis B en 1994, permis A2 en 2018 avec 10 ans de 125 avant, code repassé en 2017 pour le permis A2, aucune révision, obtenu du premier coup, 3 fautes. Peu nombreuses sont les personnes capables d'obtenir leur code de la route 25 ans après sans aucune révision, et il est là un des principaux problèmes, que l'on ressent dans ce sondage des 40% qui respectent scrupuleusement le code de la route. Bonne journée à tous et respectez tout le monde, y compris vous-même ☺️🤗
Le problème c'est que leur présence n'est pas encadrée suffisamment. Il faudrait en premier lieu des places de parking fixes, comme pour les velibs, pour éviter la pollution qu'elles représentent. Si les fournisseurs veulent garder leur licence -> ils financent la conversion de places de parking auto en places de vélos/trot'. Les usagers pourront bien marcher 300/400/500m pour trouver/garer leur engin. Ça aura aussi le mérite d'enlever un peu le côté jouet de l'objet et le comportement qui va avec.
A quabd un sujet sur les trotinettes (et autre edpm) "débridées" qui doublent à 45/50km/h les autres usagers des pistes cyclables? (je me demande encore pourquoi il n y a pas de contrôles/interceptions...)
Rien que "pas de trottinettes qui roulent sur les trottoirs" + "respect des feux" + "connaissance que les trottinettes ne sont pas concernées par le M12" + "vrai respect de la vitesse maximale à trottinette", ça résoudrait facilement 80% des critiques envers les trottinettes. On demande pas grand chose... Néanmoins, sans de nombreux contrôles + une verbalisation stricte, ça ne changera jamais (ou pas dans les 20 ans qui viennent, vu le niveau moyen "d'éducation"/de connaissances sur le sujet + le niveau moyen de respect des usagers envers autrui.
Super vidéo, très intéressante. Mais le véhicule intermodal par excellence ce serait plutôt la gyroroue que la trottinette. Je sais que toi tu est sur Paris, mais en campagne il n'y as pas de métro, voir même pas de train, du coup la gyroroue qui prend beaucoup moins de place ça permet de faire aussi du co-voiturage (blablacar) facilement.
Ces machins sont l'aboutissement du "je prends, je consomme, je jette" - sans se soucier de rien. Tout ce qui est partagé sans responsabilité est voué à générer du bordel. Le sujet n'est ni l'infrastructure, ni l'arsenal politique ou pénal mais la responsabilisation dans l'organisation de ses déplacement (le pourquoi tout autant que le comment).
Tu es parisien ? si oui tu vas voter quoi au référendum ? J'ai l'impression que c'est un peu excessif , surtout dans la forme qui se prétend démocratique alors qu'il y a beaucoup d'autres sujets à Paris sur lesquels on pourrait interroger les habitants. Tu vas faire une vidéo dédiée à la question avant ? J'ai vu que Lime organisait une distribution gratuite de casques aujourd'hui, on dirait qu'ils vont faire du lobbying très actif.
depuis que j'ai découvert l'abonnement dott (le trajet de 30min revient à 1 euros), je ne me déplace plus qu'en trottinette dans Paris. bcp plus rapide, bcp plus agréable que les transports en communs, 2x moins cher, jamais de soucis de greve, panne.. Je ne peux pas en acheter une parceque je ne saurais où la mettre (pas d'ascenseur, pas de lieu de stockage sécurisé et pas envie que ca prenne toute la place dans l'appart). Et je trouve ca aussi plus agréable et pratique qu'un vélo (meme electrique), et bizarrement moins dangereux, car bcp plus maniable, et s'il y a danger c'est plus facile de sauter de la trott que du vélo. Pour moi, les problemes evoqués sont soit des faux problemes , soit des problemes pouvant etre facilement corrigés, et je ne comprendrai absolument pas une décision aussi idiote de la mairie que de supprimer les trott en libre service.
À Genève les accidents graves impliquant une trottinette ont augmenté de 500% depuis leur homologation en 2020… et elles ne sont pas en libre service. En tant qu’automobiliste mon problème ce n’est pas tant leur incivilité que leur manque de visibilité… trottiner habillé tout en noir de nuit sous la pluie, c’est un suicide!
Bonjour. Concernant la problématique des accidents, pour l'instant je n'ai été amené à appeler les secours que dans un cas de trottinette électrique. Une personne qui a pris un virage un peu trop vite et c'est fait le trottoir d'en face. Facture probable. Après c'était sa trottinette personnelle. Donc elle a une vitesse de pointe supérieure au trottinettes en libre-accès. Ce qui indique quand même qu'il serait souhaitable qu'il y a une obligation de formation minimale pour apprendre à bien contrôler ce genre de véhicule avant d'avoir le droit d'en piloter un.
Hello Altis! Pour info les trottinettes en libre service sont maintenant autorisées à Londres dans certains boroughs. Le stationnement n’est autorisé que dans les zones de parking délimitées. Certains boroughs font la même chose pour les vélos en en free-floating aussi. J’utilise parfois des Lime quand je ne suis pas sur d’avoir envie de me trimballer mon vélo toute la journée, et je suis hors zone des Santander (l’équivalent des Vélib). Je trouve que c’est un service bien pratique, par contre devoir les stationner uniquement dans des zones prévues, je trouve ça vraiment pénible (ces zones sont moins fréquentes que les stations de Santander), et les applications sont mal foutues, ce qui les rend galère à trouver...
Ha merci pour l'information en effet la législation évolue rapidement et je pense qu'à Londres ils ont fait les choses dans le bon sens interdire puis trouver la solution à mettre en place
Ouais le stationnement dans les zones définies ou à des bornes font perdre pas mal le gros gros bénéfice du free floating.... mais bon à contrario c'est mal si les gens font n'importe quoi avec aussi... bref la bonne formule est compliquée à trouver...
Des fois je me demande si le problème n'est surtout pas le manque de formation des gens .... Ya pleins de gens qui n'ont jamais passé un seul permis de conduire, ils ne connaissent absolument pas le code de la route et roule comme si ils était des piétons quoi .... Vu qu'en ce moment on s'amuse à faire chier tout les modes de transports motorisé je propose qu'on instaure un code et une formation obligatoire pour tout mode de transport sur la voie publique .... Bien sûr les gens ayant déjà eu un permis en sont dispensé vu qu'ils savent déjà rouler sur la voie publique .... et puis faut verbaliser à fond la car vu le sentiment d'impunité de certains quelques soit le mode de transport faut arrêter la ! Je précise que je suis cycliste (sportif + velotaff) au cas où.
les trots elecs sans bride devrais avoir le droit de rouler sur la route, immatriculé, standard frein a disque minimum, amortisseur de direction, casque et gant obligatoire et permis comme pour la moto finalement. Les jouet que vous avez conduit devrais être interdit, c'est une horreur a conduire et trop accessible a tlmd, pour moins de 300e tu peut foutre ta vie en l'air parce que ta quasiment pas de frein, parce que c'est lent, parce que c'est un jouet pas besoin de casque, pas besoin de respecté le cdr...
Moi j'habite à Bordeaux et les vélos et les trottinettes en libre-service même si on peut les ranger aux emplacements qui sont marqués sur l'application des fois on ne peut pas la poser parce que l'application ne veut pas qu'on la pose à cet endroit-là alors que c'est bien marqué que c'est l'emplacement réservé à la trottinette ou au vélo on est obligé de la poser sur le trottoir ou ailleurs et là il valide l'emplacement ce qui est complètement aberrant et pourtant la scan après mais si je la pose à l'emplacement Didier la plupart du temps c'est mal synchronisé avec le GPS et je sais pas pourquoi ça marche mal
Bonjour, Dans un premier temps l'état devrai faire appliquer la loi qui est censée être respectée par chacun. Dans une plage de modération quand même. Sanctionner les trottinettes sur les trottoirs (comme les vélo) et faire comme pour les moto un permis au delà d'une certaine puissance avec des équipements adapté et sanctionner les automobiliste peu précautionneux de la sécurité des autre.
Le problème c'est que c'est un concurrent de Velib et que la mairie de Paris avait du promettre a Velib un marché sans (trop de) concurrence c'est pour ca qu'on parle seulement des trottinettes en libre service et pas des toutes les trottinettes. Je pense qu'ils vont finir par les interdire. Je fais du vélo et du scooter et le vélo est beaucoup plus dangereux que le scoot. En meme temps j'habite a Magenta. Ca freine mal, tout le monde roule vite, pas de casque, tu ne mets jamais un pied au sol du coup ça m'est arrivé de traverser un carfour en prenant des risques inconsidérés sans m'en rendre compte et de le réaliser apres. Je ne me mets jamais autant en danger en scooter. Sans parler des livreurs avec des vélos qui n'en sont pas et qui chargent 500kg de marchandise avec un engin sorti tout droit de la tête d'un geotrouvetout (trois roues parfois 4). Y a que les dimanche ou quand ces livreurs ne travaillent pas c'est à peu près correct dans les pistes cyclables
on n'oublie pas que si on diminue la capacité des routes (avec des bouchons de tous les côtés), alors effectivement il y a une baisse relative par rapport au vélo. Vous allez voir bientôt que si les vélos respectent le code de la route, les bouchons aux feux vont entrainer la même stagnation des passages.
Je suis d’accord avec ton analyse. Simplement sur ton analyse statistique, elle est faussée parce que ton échantillon est loin d’être représentatif de la population. Il n’est pas aléatoire, les gens qui y ont répondu te connaissent et sont pour une majorité sûrement d’accord avec tes propos 😅
“Jamais de la vie une personne j ne va louer un vélo en libre service sans avoir appris à faire du vélo avant” J’ai appris à faire du vélo sur un velib mais c’est très certainement vrai pour la majorité du public
12:25 : le "CLINOGANT" m'a fait rigoler j'avoue. A part ça, pourquoi ne pas avoir montré les images de ta chute à trottinette ? Et enfin, tu as sans doute choisi de te concentrer sur les aspects très concrets de la trottinette à l'échelle de l'usager, mais j'aurais apprécié que tu abordes des aspects plus macros : l'impact écologique désastreux des trottinettes en libre service (leur durée de vie est très réduite en ville) et le fait qu'elles remplacent la majeure partie du temps la marche à pied ou le métro... Pour ma part, je pense que la ville devrait interdire les trottinettes en libre service et encadrer plus sérieusement les trottinettes appartenant aux particuliers (avec les méthodes très exhaustives que tu présentes ici)
Ses différent point ont été abordé dans la première vidéo je n'ai pas voulu être redondant ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LA14KPml81w.html
Le soucis avec les pistes cyclables, c'est que la plupart ne sont pas obligatoire . Moi je vois des cyclistes rouler à côté de pistes cyclables, qui pourtant sont bien sécurisé. Donc obligé les cyclistes à rouler sur les pistes cyclables serait plus sécurisant pour tout le monde et en cas d'infraction, les verbaliser avec de fortes amendes , faut taper au porte monnaie. Par contre il faudrait obligé les communes à construire de vrai piste cyclables, pas de simple bande, ce qui a pour effets de rétrécir la route .
Je connais bien Montpellier et Grenoble. A montpellier il n’y a pas de trottinette en libre service mais ca n’empeche pas certaines personnes a s’en procurer, et il y’en a beaucoup de très dangereuses (je me suis fait rentré dedans une fois). A Grenoble je n’observe pas ces mauvais comportements, surtout sur celles en libre service. En plus il peut etre plus facile de les débrider quand on est les propriétaires donc il fait les laisser!
Apprendre à faire du vélo et respecter le code de la route ça a rien n'a voir aucune formation est obligatoire pour les vélos et les trottinettes contrairement au moto et automobile. Je préfère faire confiance à un professionnel de la conduite pour mes déplacements (bus) .
La première chose a voir avant d'interdire où non la trottinette ces de verbaliser les gens a deux sur une trottinette et le plus important ces le casque, le gilet réfléchissant et des gants de protection car 80% des grave accidents sont du a des gens qui ce croient invincible sur la route et ce croit tout permis et oublie le minimum de respect du code de la route car les trottinette en elle même ne son pas dangereuse, les gros danger ces les conducteurs et si ces gens étaient plus raisonnable ils n'y aurait pas ces problèmes d'accident grave après même en respectant le code la route on est pas a l'abri d'un accident car que tu soi en voiture, en trottinette, en gyroroue, a pied... on est pas l'abri d'un accident grave ou non car les singlé sont partout et roule et marche comme tout le monde.🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Les 2 problèmes majeurs des trottinettes comme tout autre véhicule, c'est Le conducteur lui même ou les autres conducteurs, même avec des aménagements peu adaptés tout pourrait se passer de façon correcte si seulement les gens etait un peu plus respectueux de la vie d'autrui.
Le problème ne vient pas uniquement des trottinettes et du service mais surtout des usagers qui sont pour la plupart inconscient du danger qu'ils représentent pour eux même et pour les autres. Les usagers des trottinettes doivent réviser leur code de la route. Plus globalement le gouvernement devrait imposer de repasser le code régulièrement pour tous les usagers de véhicules motorisés.
J'adore ton contenu, par contre l'idée d'avoir une formation obligatoire pour une trottinette je suis pas certain. Simplement le BSR qu'on passe au lycée c'est amplement suffisant, mais ça créer une norme qui va emmerder les jeunes entrepreneurs ou jeune tout court avant tout. Le contre est trop élevée à mon gout, la liberté doit primer ... il faut plus de répression sur les fraudeurs/fauteurs que de s'en prendre à tous.
Salut Altis, pour moi il faut impérativement responsabiliser davantage les opérateurs et clients, et tu énonces des pistes intéressantes (immatriculation, formation, preuve de stationnement légal). Je ne suis pas sûr que ça suffise malheureusement, il y aura toujours des incivilités de la part de leurs utilisateurs, mais pas seulement eux (quand je vois le nombre de ces engins repêchés dans le canal de l'Ourcq...Je doute que tous ont été jetés là par leur utilisateur). Finalement, avant de les interdire, on peut peut-être aussi tenter d'en limiter le nombre car cette gabegie n'est pas dans l'air du temps...
Les incivilités font partie prenante de nos villes, les Vélib on pris très très cher en la matière aussi, malheureusement c'est quelque chose d'inévitable, on ne sera jamais comme le Japon à ce niveau...
Il faut surtout qu'une trottinette reste une trottinette on va pas en faire des scooter,faut arrêter les frais , le problème c'est l'utilisateur ignorant et insignifiant du monde qui l'entoure, ceux qui mettent pas de protections un jour ils en mettront quand ils auront plus de paume de mains
vidéo super intéressante, je pensais pas que c'été a ce point le bordel des trottinettes O_o en même temps en normandie je ne pense pas avoir connaissance de l'existence de "trottinette libre service", je connais LIME de nom, mais je ne savais qu'il y avait d'autre societe dans le meme secteur autant developper
Du coup on passe assez vite sur l'accidentologie. Et puis j'ai pas compris le graph sensé montrer que les 2R motorisés étaient plus dangereux que les trottinettes, sans appui de chiffres. De quoi on parle ? Dans quel but ce graph est montré ? Etc. Étant sur Paris, j'ai toujours une grosse méfiance vis à vis des trottinetistes et il faut dire que je suis rarement déçu, ma défiance est quotidiennement validée, à fréquence élevée même. Honnêtement, je ne connais strictement personne autour de moi ayant un avis favorable sur les trottinetistes. Certes le pb n'est pas l'engin mais les individus qui les pilotent, mais au final quelle différence ? Le pragmatisme voudrait qu'on en arrive à une interdiction sur la capitale, tant que des solutions de contrôle n'auront pas été trouvées, et force est de constater que pas mal de grosses capitales dans le monde ont fait ces choix pragmatiques. Pourtant, côté incivisme, entre Shanghai et Paris il n'y a pas de comparaison possible, alors l'issue logique me semble inévitable.
Petite remarque ... et ce n'est qu'une perception personnelle. Quand tu parles ta voix ne fait que monter, et avec les cut ça n'arrête pas ... on dirait une mitraillette. de mon point de vu il faudrait que tu apprennes à monter la voix et la descendre selon le propos. Sinon c'est pas très agréable à écoute. Keep going j'adore tes vidéos !
Merci beaucoup pour les retours effectivement cette vidéo comme je le dit a la fin est trés condensé pour tenir en 15 minutes j'aurai préféré aéré mais ca aurai fait une vidéo de 20 minutes je me tate
Pour moi le simple fait du stationnement anarchique suffit à dire qu’il faut interdire cette pratique du free floating (velo ou EDPM d’ailleurs). A Nantes on en a pas et on s’en porte treeees bien ! :-)
A mon avis si les accidents sont plus nombreux à trottinette c'est en raison de la moyenne d'âge plus basse des utilisateurs comparé au vélo. C'est un manque d'experience de la route. Juste pour digresser un peu je me suis aussi retrouvé à l'hôpital suite à une chute où je me suis éclaté la main gauche contre le bitume à cause d'une bordure (merci les pistes cyclables bricolées entre route et trottoirs) j'avais un casque mais je n'avais pas de gants et j'en garde quelques séquelles malheureusement. Du coup je suis devenu frileux, je privilégie souvent la marche à pieds parce que c'est bon pour mon cœur et ça me permet de garder l'usage de mes mains, enfin de ce qu'il en reste.
il est ou le problème de l'immatriculation des trottinettes perso ? (changer l'immatriculation d'un autre véhicules ça prend 10 minutes sur internet) a l'achat neuf, le vendeur fait le dossier et mets les plaques ( a moins que le problème ça soit la peur des sanctions qui pourrait tomber) et pour les infos conducteurs, la loi est simple comme avec une voiture, tu donnes pas le nom c'est toi qui paye l'amende (tous les jours ils vont avoir des centaines voir un millier d'euro d'amende, ils vont vite donner les noms et augmenter les prix pour payer ceux des malins qui ont donner un faux nom.) et pour le respect des règles, c'est toujours pareil. le mec qui sait qu'il pourra pas être reconnu ou poursuivi il fait toujours n'importe quoi. (alors oui j'abuse il y a des bonnes personnes) mais hop pas le temps d'aller au bout de la rue ou laisse le truc là. (le livreur qui va pas sur la place livraison par exemple, la trottinette sur le trottoir, ...) se faufiler entre les véhicules, ... donc comme toujours il y a une petite partie des gens qui fait des bêtises et tout le monde va être puni
Salut Altis, as-tu présenté le masque filtrant que l'on voit à la fin de la vidéo (après ta chute si j'ai bien compris) ? Je velotaff sur Paris et je me demande si c'est vraiment utile.
Altis dans la vidéo je comprends que tu as eu 2 cours de trotinette dont une t'a emmené aux urgences, ma question combien de chute à vélo ? As tu abordé ce point dans ta vidéo comme un point assez négatif concluant à déconseiller la trottinette ?
Je n'ai eu aucun cours de trottinette et je pense que ca aurai été une bonne chose je ferai peut être une vidéo rapide la dessus ! j'ai eu 3 chuttes en trottinette mais ce n'est pas comparable au vélo car j'était débutant avec ce mode de transport.
La solution passe par augmenter le diamètre des roues et avoir un empattement minimum, améliorant ainsi la sécurité du conducteur et des piétons. Le rayon de braquage des trott' et le fort couple permet de zig-zaguer dans les zones piétonnes et sur les trottoirs, et j'ai des sueurs froides pour les gamins et les personnes âgées.
9:10 t’es sur que t’as ton permis ? Et que tu fais pas l’amalgame entre connaître les règles et les appliquer. Et le permis n’a pas la même valeur aujourd’hui que par le passé donc tu mélanges absolument tout en fait.
Je trouve que tu est hyper objectif sur les autres mode de transport, et tu a raison j'aime beaucoup ce que tu fait . Mais je te trouve vraiment pas objectif quand tu parle du vélo, on dirais que tu vois pas ce qu'il ce passe réellement a Paris. Sinon merci pour tout les tips que tu nous donne.
@@alexandre3449 les panneaux permettant aux vélos d'aller à droite, voire quelque fois tout droit (souvent si pas de voie croissante a droite) au feu rouge. Un petit panneau triangulaire sous les feux
Bonjour, rien à voir avec le thème de la vidéo (tjs trop bien) mais peux tu indiquer quel masque tu utilises à vélo / trottinette ? C’est un peu le flou/FUD pour comparer ces produits (efficacité + praticité) merci d’avance !
Personnellement ce que j'aimerais beaucoup avoir sur les trottinettes et vélos en libre service, c'est un maintien pour téléphone. Souvent quand je prend ce mode de transport c'est pour des trajets que je ne connais pas par coeur. Et je me retrouve à devoir rouler à une main pour regarder mon GPS.
Tu as vu la vidéo de Fortnine au sujet de l'équipement des vélos électriques face aux motards ? Elle est extensible aux trotinettes. "Why electric bikes are more dangerous than motorcycles"
@@Altis_play Sa chaîne est vraiment bien foutue, même si complètement dévolue à la moto. Dans cette vidéo précise, outre le côté "arrêtez de me les briser avec la pratique de la moto", je trouve intéressant le parallèle entre l'équipement motard en ville et l'équipement des vélos et trotinettes électriques, surtout sans un Paris limité à 30. Parce qu'à 25 kmh face à une situation d'urgence, entre une moto avec ABS + motard en équipement complet, et un trotinettiste sans casque et avec un freinage douteux (sur une moto, 70% du freinage est sur l'avant à cause du transfert de masse, le chiffre doit être similaire sur un vélo, or sur une trottinette on ne peut piler de l'avant), l'écart est monstrueux. Et je suis assez d'accord avec son argument sur les capacités motrices d'un cycliste : si tu ne peux pas pédaler à 25 kmh, tu n'as peut-être rien à faire à cette vitesse, à poil, sans permis ni aptitudes. Si ça t'amuse de le faire, j'aimerais bien voir une extension de ton test de freinage entre différents véhicules urbains, notamment les distances de freinage sur des trottinettes non limitées à 25.
Salut, désolé si ça a déjà été mentionné, Montréal a eu un projet pilote pour les trotinettes en libre service, celui-ci est terminé depuis 2 ans déjà. Aujourd'hui, il n'y en a plus, entre autre à cause du stationnement anarchique des dites trotinettes. De plus, il existe un vide juridique au Québec sur la trottinette électrique, celle-ci n'est en théorie légale que sur une chemin privé, sur la voie publique elle n'a pas le droit de circuler, (même chose pour les gyro roues et autres engins du genre) dans les faits, on en croise régulièrement mais il arrive parfois qu'un policier plus zélé que la moyenne donne une contravention à l'utilisateur.
@@Altis_play maintenant, et pour être complet sur la question, il y a des discussions (l'opposition semble vouloir leur retour) au conseil municipal pour un retour en 2023. Mais dans l'immédiat, aucune annonce officielle ni pour Montréal, ni pour un changement de réglementation pour légaliser les trotinettes. (les élection ont eu lieu en octobre) PS, merci pour ton travail de vulgarisation et ta volonté de faire bouger les choses, c'est toujours intéressant et instructif (même si je vis à Québec soit à plusieurs milliers de km de Paris, la reconfiguration de l'aménagement urbain et la sortie du tout voiture est probablement un défi encore plus grand ici en Amérique du Nord.).
Une belles collection de "bons sentiments" avec quelques remarques pertinentes. C'est clair qu'il y des choses a faire concrètement et notamment en responsabilisant les utilisateurs. A ce titre la plaque d’immatriculation devrait s'imposer pour tous. Pour le reste il y a eu beaucoup de changement dans les modes de déplacements des Français et il est probable que ça continue, que d'autre véhicules et usages émergent. Il va falloir du temps pour que les ville et la législation évolue en circonstance. Ça ne va pas être toujours facile de cohabiter. En outre. 2:08 « Ce mode de transport viens s’additionner aux autres ». Il serait surtout intéressant se savoir dans quelle mesure il viens se substituer. Et, y a t’il des « vases communicant » en matière d'accidentologie ou n’est qu’un apport « sec » ?
Merci d'avoir souligné que les trottinettes en libre service n'avaient rien à faire sur les emplacements vélo. Moi quand je vois ça et qu'il me faut une place, je n'hésite pas à les virer. Dans le même style, les vélos en libre service... je crois pas non plus que garer ce genre d'engin sur leur béquille, entre 2 supports pour vélo mais évidemment non attaché, soit d'une quelconque utilité. Pour moi c'est comme avec les trottinettes de location, je fais le ménage quand il me faut une place...
Je ne sais pas où tu as vu les information pour Montréal car les trottinettes électrique sont interdite sur la voie public au Québec. Tu peux en acheter une, rouler sur un stationnement (de centre commerciale par exemple) ou sur un terrain privé mis tu ne peut pas l'utiliser dans la rue. L'amande est de 100 à 200$. Cependant c'est un peu au bon vouloir du Policier qui t'arrête. Certain auront une contravention pour non port du casque ou autre chose alors que d'autre auront une contraventions parce qu'ils roulent en trottinette électrique tout simplement.
C’était pareil en Suisse jusqu’à 2020. Finalement on a été obligé de les homologuer parce que les gens les utilisaient quand même, et le problème ce n’est pas tant l’amende que la question des assurances, et on a préféré les inclure dans la loi pour que les usagers puissent être protégés par une assurance responsabilité civile. Malheureusement tous les problèmes que l’on imaginait sont présents aujourd’hui 😏
Le meilleur système serait de faire payer à la distance parcourue, peu importe si on va lentement ou vite, on paye la même chose, cela encouragerait les gens à prendre leur temps et à respecter les règles. le plus gros problème des trottinettes est leur stationnement (les naissances sur la ville que ça génère et le problème écologique), il faudrait un système comme les Vélib' pour les verrouiller a un hub inter-compagnie pour éviter que des trottinettes soient jetées dans la seine par deux mec bourré
