Обзор от таксиста на авто куда объективнее и по существу чем у многих блогеров. Сам работаю на Оптиме в К+, хочу тоже быть подопытным кроликом. Очень интересно пробовать новое авто. ПО тому что увидел в видео - слишком много глянцевых поверхностей. ПО своему опыту владения Солярисом в топе (там тоже было много глянца) - весь этот пластик будет в царапинах уже через полтора года... если протирать каждое утро то через 2..... это печалька. Места много вроде в тачке... но нужно посидеть самому. Мне интереснее по эргономике 2 вопроса - удобное ли кресло (я 180см и мне во всех китайцах из каршеринга не хватает длины подушки сиденья и вылета руля по длине) и удобно ли сидеть за водителем (180см водитель и за ним пассажир тоже 180). Потому что в Оптиме с этим все ОТЛИЧНО... А в китайцах....... пока не понятно. С практично точки зрения - интересует надежность. У моего знакомого таксопарк большой и они щас испытывают новые авто китайские.... и у них с ними проблемы... Двигатели не любят газ, а вариатор "умирает" при 100к пробега =( (ну это на чери). У JAC вроде таких проблем нет, но есть свои "приколы" как говорит владелец. Но подробности не озвучивает. Короче из-за того что яндекс не предагал мне стать "испытателем" перспективных авто - придется катать оптиму еще пару лет. А еще цены.... в 2020 Оптима стоила 1.5....... сейчас ариццо 8 и этот фав, да и другие авто класса Д стоят 3.5....... Как мне пересесть с киа на что-то новое - не понятно.... Спасибо за адекватный обзор. Вас очень приятно слушать!
Сегодня был на тест-драйве. Мой рост 182. Мне по вылету было удобно. За собой сидеть тоже было комфортно. Макушкой чуть цеплял крышу. Но это если откинуть годов назад. Сидя прямо, ничего не цеплял. Думаю... Мне очень не понравилась передняя подвеска и замедленная реакция на акселератор
2012 году при выборе автомобиля тоже столкнулись на фав бестурн, но проехал я с водителем километра три понял что это машина не для меня так как ощущение было ,что я не в машине сижу а в кабриолете но цена была привлекательная 630000 и там было всё ,датчики света, парковки, круиз-контроль и всё что надо было ,кожаные сиденья, подогрев, обогрев, но в итоге купил kia rio предпоследней комплектации ,автомат.в 12 году даже не пожалел, а сейчас своим дизайном besturn очень красиво выглядит будем ждать что с него получится. Обзоршику респект 👍
В 12 году Октавию брал за 590 1,6 Автомат... На китайцев даже не смотрел... Кстати Астру h за 650 в комплектации Cosmo предлагали... Корейцы тоже в эти деньги укладывались... Тигго кстати стоил тогда до 500 точно
Смотрю такие обзоры с ускорением 1,5 и сразу читаю комменты. И сразу натыкаюсь на кучу похвалы голоса диктора. Даю стопа перехожу в режим воспроизведения "обычный" и да, голос поставленный дикторский. Действительно не сказажу приятный а то не так подумают, а скорее "слухабельный"))). Подписался. Вам бы в озвучку больше бы зарабатывали.
Просто бензиновые двигатель на авто, да и ещё и напрямую из Китая для такси в нынешнее время тот ещё выбор. Нужен гибрид с расходом топлива меньше 5 литров. Ну понятно, что это китайский дешман😂.
Привет Никита, обзор понравился. Полгода катаюсь на Джаке, ( это тихий ужас), жесткая подвеска, не удобная посадка , после 12 часов работы спина ломит! Прокатился на фаве на тест драйве машина намного комфортнее, думаю достойна К+, вот только цена дороговата, с два литра и АКАР почти три ляма ((
Время от времени возникало ощущение, что Познер за баранку сел😅. А так-то всегда приятно, когда опытный потребитель оценивает новый гаджет на колёсах ! Ни гвоздя, ни жезла…✊️
Приветствую дорогой Друг. Я считаю, что Т+ нужно затянуть весь глянец пленкой, дабы сохранить вид внутри авто. А так интересный экземпляр. Как шумоизоляция? Как плавность хода? Какой расход?
а вот у меня есть вопрос не относящийся к этому авто. но очень меня интересует давно. (сейчас может уже и вообще уже время вышло ) но еще пару лет назад. форд Куга. 2013 не пускали в комфорт. а вот хендай ix35 того же года пускали. вот мне интересно почему. хотя куга на мой взгляд и лучше будет. и больше.
Чувствуется бюджетность, причём во всём. Вот когда на тиго 4 про ездил, там не ощущается, что это почти самый доступный авто производителя. А тиго 7 про вообще был "вау", на нём в принципе и остановился. Мне кажется лучше и дешевле чери на рынке сейчас никто ничего не может предложить
Сел на Jac j7 после Haval jolion ради К+ , это треш. Ведро самое настоящие. Неделю катаю и он уже весь дребезжит. Одни минусы вобщем, долго перечислять. Пассажиры охуевают от того на каком говне они едут. Надеюсь он там не задержится.
Китайская копия Октавии А8 (Jac J7) во всём уступает оригиналу, но почему-то в К+. Обозреваемый авто уступает китайской Октавии А8Pro (по аналогии с Ауди - Long)... Но в ящуре никто не разбирается ни в автомобилях, ни в бизнесе такси.
Опишу свои впечатления от В70 после посещения автосалона. Выглядит красиво, дорого, богато. Одни колёса на изоленте (225/45R19) чего стоят. Внутри мягкая, приятная «кожа» с выштамковками и строчкой. Вставки из алькантары, алюминия. Огромный люк создаёт иллюзию пространства. Портит впечатление обилие маркого глянца, в том числе три монитора, которые, кстати, не очень информативны. Как всегда у китайцев, значки мелкие, их расположение и меню не совсем интуитивные. Дисплеи панели приборов и медиасистемы объединены в одну сплошную конструкцию без козырьков, что чревато засветами. Дисплей климата расположен в таком месте и под таким углом, что в солнечную погоду на нём часто не будет видно ничего, так как даже в помещении он бликует. Теперь о главном - о комфорте. Мой рост 175, телосложение плотное. Посадка за рулём неудобная. Если в Октавии А8 я сижу в кресле, то в В70 на стуле. При полностью опущенном сидении я вижу капот (как в Волге), смотрю на мониторы сверху, между головой и потолком 3 пальца. Регулировки руля по вылету нет, регулировка по наклону странная. Опустить руль можно на колени, поднять только до груди. Центральная консоль высокая и широкая, поэтому правое колено упирается в блок климата, зато нерегулируемый подлокотник ( мягкая крышка глубокого бокса, в котором есть розетка 12В) получился удобный. Если носите сумку через плечо, её придётся снимать однозначно. Если не снимая сесть за руль, то места для неё нет (если только между ног). Водительское сиденье получше Джака, Хавалов, Чанганов, но всё равно далеко от анатомии (не хватает профиля, длины, ширины). Диван заднего ряда мягче передних сидей. Посадка не глубокая. Подушка нормальная, а спинка подкачала. Несмотря на рисунок на сидении, четкой формовки под пассажиров нет. Места в коленях (до передних сидений) меньше, чем в К5 и чуть больше (на 3-4 пальца), чем в А8. Получается, как в А8Pro. Места над головой 3 пальца, пока сидишь ровно, но стоит откинуться на подголовник, упираешься в потолок, как в К5 и других «фастбэках». В Октавии и Камри такого нет. Багажник чуть больше и лучше Джака, но меньше и хуже А8 - уже, длиннее, пол ниже, карманы в 2 раза меньше и вместо стенок обычная сетка, никаких приспособ для крепления (крючков, скоб, вешалок) нет. В общем, как я уже говорил, этот авто, как и прочие китайцы, уступает Октавии в комфорте и практичности, хотя визуально - огонь (особенно с вишнёвым и светло-коричневым салоном).
У него 3-х цилиндровый турбированный мотор.. По ощущениям сил 140-150.. Прям как я со стороны... Очень бодрый, пытаюсь казаться лучше, как будто ещё похожу.. Но с каждым километром всё хуже и хуже....
Обзор по книжечке ТТХ авто. Всю информацию эту можно черпать из книжечки которая идёт с авто. Автомобиль хороший. НО у них 40 процентов брака коробок а именно зависания скорости и уход в ошибку, так же при ошибке коробки стоп сигналы горят постоянно и это ппц как опасно в пробке. По плюсам могу сказать авто очень похож по комфорту на камри
К+ согласен.Но,для столицы скучновато. По моему. Грубо говоря, тот же пластик в салоне, что и в китайских автобусах, которые е нас лет 7 назад сняли с линии из за дымности.
Автору хочу ещё одну плюшку написать по поводу шторки пан. крышы когда она закрыта...нажимаешь кнопку открывания люка шторка отъезжает на половину чтобы использовать только люк, другая часть панорамы закрыта.
