Nadie se quejaría que fuesen empresas estatales si no perdieran plata. Eso nadie lo va a preguntar?? Cómo es posible que toda empresa del Estado tiene el doble o triple personal que una empresa similar pero de capital privado?? No les parece raro eso tampoco??
ante ese problema, q supongamos q fuese cierto y no prejuicio, tu solucion es privatizar? no te da la cabeza para mejorarlo? los q se consideran genios de la economia no pueden hacer q esas empresas ganen? si no te preguntaste esas cosas, no opines. Ya te dio el ejemplo de inglaterra, donde una empresa privada quiere maximizar las ganancias con poca o nada de inversion
@@rodsdesignestudio ese mismo cuento lo venís escuchando hace décadas. No hay que eliminar, hay que mejorarlo. Y?? Para cuando?? Mientras tanto seguimos y seguimos metiendo gente innecesaria y el servicio es pésimo. En mí negocio si no funcionó y me da ganancia quedó en bancarrota. En el Estado "no pasa nada". Intentaremos mejorar vaya a saber Dios en cuanto tiempo
@@matiasvillarroel2283 dps de la tragedia de 11 el estado se hizo cargo y mejoro mucho, pero bueno dps vino macri (q de seguro votaste), dps pandemia guerra y sequia y ahora un idiota q de seguro votaste q va a vender, dps se va a destruir y dps el estado nuevamente se hara cargo inviertiendo y mejorando para q gane otro q vos votaste y lo venda de nuevo por nada, para q mejore esto gente como vos no debe votar. fijate el ejemplo de inglaterra o el mismo de argentina. q te mejores
Otra cosa (además de lo que ya te respondieron): vos no te das cuenta que si no está el Estado, los trenes desaparecen? Ningún privado tiene la capacidad de inversión suficiente para operar semejante infraestructura (aun cuando se trate de una que esté mayormente circunscripta en torno a una sola ciudad).
En España es una entidad pública empresarial (EPE) es un tipo de empresa pública perteneciente a la Administración General del Estado de España que tiene personalidad jurídica propia, patrimonio propio y autonomía de gestión. la entidad pública empresarial puede generar ingresos que costeen su actividad. esta actividad empresarial se rige por el derecho privado, solo el funcionamiento de sus órganos de gobierno y la toma de decisiones se rigen por el derecho administrativo común.
*Alabado sea Dios. Todos mis problemas han sido resueltos. Imagínese saldar una deuda de 18.000 dólares. Dios bendiga a la Sra. Marcela C Galvan. Te estaré eternamente agradecido🇺🇸🇺🇸*
Es una administradora de inversiones popular en Texas e incluso tiene una página de Google que ayuda a las personas a hacer crecer diversos activos como criptomonedas, bienes raíces, acciones, ETF, etc. Una mujer muy bendecida e inteligente.
Soy verdaderamente bendecida, solo Dios sabe cuánto lo alabo, ¡10.000 dólares cada semana! Ahora tengo una linda casa y puedo pagar cualquier cosa y también mantener a mi familia.
Marcela C. Galvan es legítimamente la mejor Latin Trader, ha dejado su huella en su campo y tiene un impacto directo en el crecimiento del estatus financiero de las personas.
9:12 Creo que se sigue con el pensamiento de que el ferrocarril solo puede competir contra los otros modos y no coordinarse para aumentar la rentabilidad del ffcc, otros modos y todo el sistema. El subdividir los servicios del ferrocarril pensando que hay que "deshacerse" de lo supuestamente "no rentable" no creo que sea el mejor camino. Se "barre bajo la alfombra" asi. Ahí está la economía de variedad y subaditividad que engloba al ferrocarril. Lo que lo fortalece es dar más y mejor servicio y no solo enfocarse en troncales aisladas. El tema no es solo financiar al ffcc sino justamente buscar más y mejores servicios a los clientes. Un mal ferrocarril que consiga mucho financiamiento lo va a desperdiciar tarde o temprano, no es cuestión de dinero sino de cultura y practica organizacional. Y muy "interesante" la respuesta ante la pregunta de si "sobran" trabajadores en el sistema. Irse solo por la "eficiencia" puede ser engañoso. Tomo las palabras del economista Sylvester Damus diciendo que para lo que necesita la sociedad el ferrocarril por ahí necesita esta cantidad y más aún de empleados. Y sumo que no es el problema la cantidad de empleados de mandos medios o bajos sino lo que deciden unos poquisimos manteniendo el desastroso status actual. Yendo para el lado malo por ahí tener 50 empleados y mandos altos ya es negativo como también yendo por el lado correcto quizás tener 50 mil empleados es poco y no te alcanza para la generación de valor propia y de terceros que podés generar.
Este muchacho habla desde un "mundo ideal" que no existe. Cristina habló de un tren bala hace una década y no pasó nada. El tren de Bahía Blanca a Capital tarda 12 ha con suerte para hacer 600km. Es una vergüenza
Retiro-Bahia Blanca en micro tarda 10 horas. En tren lo he usado cuando tardaba 11 horas. No hay mucha diferencia sumado a que por ruta es más riesgoso y tenés más posibles disrupciones y congestión. El pasaje por tren debería estar como mucho un 10% más barato que el de micro con recursos destinados al Mantenimiento Preventivo y predictivo de la vía, infra, señalizacion etc.
hace decadas deben vivir en españa o en otro pais. nunca mejoraron los trenes....otro estatista que no entiende el contexto y conocer la administración centralizada y descentralizada.
