KFX 400 und LTZ 400 sind baugleich bis auf die Verkleidung und ein paar Kleinigkeiten. Motortechnisch kannst du alles 1:1 übernehmen. Bin mir nur gerade nicht sicher ob Fahrwerk 100% gleich ist. KFX450 und KFX700 sind nochmal ganz andere Quads. Die 450er ist komplette Eigenkonstruktion und die 700er ist V2 mit Kardan und Variomatik
Schönes Video! Hätte mal ne Frage hast du Erfahrung mit der KTM 525 XC gesammelt oder weißt etwas über das Quad? Ich überlege grade mir demnächst eins von denen zuzulegen und wollte mal nenn paar Meinungen einholen. Vielen Dank im Vorraus.
Erik Unverzagt bei der Krim ist das ähnlich wie bei der LTR, schau Dir das Video mal an. Da spreche ich über die Pro und Kontras, die sind bei den beiden gleich
Würde ich persönlich davon abraten, die KTM Motoren sind nicht gerade die alltagstauglichsten, der 525er in der KTM oder alternativ in der Polaris outlaw/Predator 525 sind ziemlich empfindliche Motoren die penibel gewartet werden müssen und auch gerne mal nach ein paar tausend KM schon das zeitliche segnen.. Wenn einem das bewusst und egal ist sind das natürlich richtige Kraftmaschinen! Power ohne Ende, aber halt erkauft durch geringere Haltbarkeit. Die KTM selbst bin ich noch nicht gefahren durch die negativ Aspekte. Wenn du was kräftiges, leichtes haben willst würde ich vlt mal eine CanAm DS 450 in betracht ziehen, leicht, Power und der Rotax Motor ist meines Wissens nach nicht ganz so empfindlich trotz Sportmotor. Interessant ist natürlich auch immer Einsatzgebiet und z.b. der fehlende RW-Gang bei einigen Sportquads. Dauerhaltbarkeit findest du am ehesten beim bekannten Subaru 500 ccm Motor wie Polaris und einige Taiwaner ihn verwenden, der 700er Raptor Motor, CanAm DS650 (relativ schwer und eigenwillige Optik, dafür sind da 100.000+ km keine seltenheit), LTZ 400 (je nach Baujahr aber auch ihre Schwächen, dafür große Teileauswahl) um mal bei Schaltquads zu bleiben.
moin erstmal DICKES LOB schaue deine videos gerne, und auch super tutorial möchte mir gerne nächstest frühjahr ne 700er Raptor holen und auch evtl einiges machen soll nur straße gefahren werden was empfilst du da? reichen eigentlich wenn mann nur tieferlegungsfedern reinbaut? oder sollte mann die a-arms auch tauschen? Gruß Blacky Ps: kannst ja mal ein video machen für anfänger und tuning!
Blacky vielen Dank, das mit der Breite und den Arms ist auch immer Geschmacksache. Aber wenn du nur Straße fährst würde ich mal über ein sumofahrwerk nachdenken
Mein Fahrwerk ist Original, halt nur die KW Federn drin. Allerdings bin ich auch immer am wechseln zwischen Gelände und Straße. Wenn Du wirklich nur Straße fährst, ist ein komplettes Straßenfahrwerk etwas komfortabler. Kostet allerdings auch ein ganzes Stück mehr
Müsstest du mal gezielt in Foren nachlesen (Rappenforum z.b.) da findest du denke ich gezieltere Informationen zum Umbau was empfehlenswert ist usw. es gibt Fahrzeuge da sind Originaldämpfer + Tieferlegungsfedern bescheiden zu fahren. Besser ist immer komplett Fahrwerk von H&R, Wilbers, Elka etc. (natürlich auch teurer..) Ein anständiger Straßenumbau kostet mit Eintragung usw locker 3000 - 4000 € ohne groß schnickschnack, Fahrwerk, Felgen + Reifen, A-Arms, Achse, Übersetzung. Hier ist jedes weitere Teil umzubauen ein merklicher Sprung für die Straße. Spurbreite allein ist von Vorteil (Spurplatten oder A-Arms + Achse) und bringt schon viel, da sind die Tieferlegungsfedern denke ich sogar die schlechtere Option wenn nur eins von beiden gemacht werden soll.
@@IronWorkz hab ich dann einfach selbst gemacht, ist echt nicht schwer brauchst bloß n Wagenheber das du ab und zu hinten an der Grabbar anheben kannst um den Dämpfer/Schwinge zu entlasten, dann die ganzen Bolzen raus, schwinge nach hinten weg ziehen und fertig. Man muss sich bloß rantrauen :-)
Hallo ich bin Lars und ein großer bewunderer von dir ich bin gerade beim tauschen von meinen Federn und und ich musste bei meiner Adly 500 den Kopf runter drehen um die Feder raus zu nehmen dabei ist mir Öl ausgelaufen Hilfe was was soll ich machen? Mag nichts kaputt machen kann mir jemand helfen bitte L.g.
Wenn ich jetzt daran denke wie ich damals ewig dran saß die Stoßdämpfer durch die Federn durch zu reinigen anstatt sie einfach abzubauen fühle mich irgendwie blöd.. :)
