Ale to czuć jak się jedzie z załączonym napędzie, nam w fendzie 824 też się zablokował napęd przedni i pierwszego dnia jak to się stało wyłapałem to. Przecież skręcając czuć, że napęd jest odpalony
Siema Kamil fajny odcinek nagrywaj więcej cokolwiek byś nie nagrał to i tak fajnie się ogląda a niektóre rzeczy trzeba przetłumaczyć z polskiego na nasze najlepiej łopatologicznie Serdecznie pozdrawiam i do następnego
Włączony napęd tak wyje że słychać go z daleka to ja nie wiem jak oni jeżdżą tym traktorem heh.. widać że operator byl zainteresowany maszyna 😅ale jak sie nie chce słuchać i ma sie głęboko czy cos tam wyje czy sa jakies postukiwania to teraz trzeba miec gruby portfel 😁pozdrawiam super film 👍
Jest jeszcze jedna opcja tego sprawdzenia. podczas jazdy na skręconych kołach wystarczy włączyć i wyłączyć napęd. po wyłączeniu jest takie specyficzne zjawisko odpuszczenia uciągu przedniej osi.
Strasznie mi się podobają twoja praca tymi filmikami zachencasz mnie do takiej pracy. Pokazał byś jaki program masz program do tej elektroniki? Pozdrawiam 😍😄
Kiedyś miałem ten sam przypadek w Fendt 724 przy odwozie buraków jak zmieniałem kolegi. Jeździł całą noc na włączonym napędzie drogami asfaltowymi nie słysząc jak to wyje. Co prawda kontrolka od załączania nie świeciła więc był usprawiedliwiony 🤣
Użytkowałem fenda 924 vario tms na automatycznym napędzie i powyżej 20 km na godzinę sam się rozłączał i to było bardzo dobrze słychać ale kontoroka też gasła nawet na blokadzie. W tym przypadku ani operator ani właściciel nie wrócili uwagi że kontrolka od napędu nie działa to więc pytanie dlaczego co się stało. Albo mają w dupie sprzęt i go katują albo totalne bezmuzgie jełopy.
U mnie jak w nh t6 nie wyłączyłem przedniego napędu to dało się jechać tylko 30 km/h. Nie ogarnąłem pomyliłem kontrolkę świateł z przednim napędem. Byłem w ciągniku przez 15 h i strasznie zmęczony, dodatkowo noc. Naszczęście prxejechałem tylko jakieś 3 km. Następnego dnia jak zaczęło coś napierdalać pod ciągnikiem. Osłona wału weszła w takie drgania że wszystkie śruby się podkręcały. Naszczęście zmianiałem olej na 1200 mth w mostach i nie było żadnycg opiłków. A tutaj gościu jechał 65 km/h i to 150 km to w środku pewnie mielonka
Toć to słychać że coś wyje 😂 ale w tym masz rację. Każdy jeździ bo super maszyna... A tak na serio to żadna maszyna nie jest w stanie wytrzymać wszystko 😜
Właściciel policzył i wyszło mu że w okolicy mu to naprawią o stówę drożej, i że warto odżałować na paliwo, i zaprowadzi te 170 km, i będzie zapłacone ale porządnie zrobione. A tu taki wał wyszedł bo majster czujna bestia i przedni dyfer do roboty się urodził :):):) Będzie bolało...
Ciekawe co w środku się działo przy takiej prędkości. Nawiązując do jazdy z napędem po asfalcie. Ja znam gościa co jechał ursusem z włączonym napędem po asfalcie na pełnym gazie jakieś 15km. Jak dojechał na miejsce to felgi mokre od oleju. Ale stwierdziłem że zdaża się. I był pewien że wyłączył. A faktycznie to linka nie dołączyła a on szedł 😉
Kamil fajnie opowiadasz, ale jeśli cewkę zasilaną DC zdejmiesz z rdzenia ona się nie spali a jej prąd się nie zmieni, chyba że cewka będzie zasilana pwm dc to wtedy prądy mogą być różne. Za dużo wymagasz od operatorów, to są tylko prości kierowcy, sam się raz złapałem na przednim napędzie, ciągniki powinny być idiotoodporne i tyle , ale przecież producenci przecież robią odwrotnie by wszyscy sypali $. Ja też kiedyś patrzyłem na wskaźniki słuchałem maszyny a teraz serwis radio i kita kto wytrzyma całe dnie tylko z wyciem silnika i skrzyni, rzygać się chce depresja murowana, maszyny naprawisz zdrowia nie wrócisz :) Słuchać to możesz 10min a nie 10godzin wycia, do dziś mam uraz do 60tki :)
w tym przypadku to jest proste własciciel nie jest operatorem operator ma gleboko w nosie on ma miec sprawny sprzet tyle w tym temacie naped bylo slychac od razu
2dni męczyłem szefa i mechanika że w maszynie volvo silnik źle pracuje w końcu zaczęli badać i udało się w czas uratować silnik. Gdybym był nowym pracownikiem NIK by mnie nie słuchał i silnik szlak by trafił. Dobra może mi się wtedy udało. Chodzi mi o to że często mechanik lub szef mówi " nie wymyślaj tylko do roboty będziemy myśleć jak stanie"
Czołem Kolego. Odcinek się podobał. Faktycznie jak się ogląda Twoje odcinki na bieżąco to można znać od razu odpowiedź na Twoje pytanie. Wyjące mosty zazwyczaj słyszą ci co jeżdżą tylnio-napędowcami. Pozdrawiam.
Jeżdżą bo nie wiedzą..... Oszczędzają na serwisie , rutynowych kontrolach i dlatego tak się dzieje. Była kasa na Fendta ale niema na serwis i w tym jest problem.
Znaczy wspominasz operatora u Bogdana T. Akurat wtedy siadł mi czujnik ciśnienia oleju w silniku w kombajnie podczas koszenia gdy zobaczyłem dym z tej prasy ręce i mi z strachu zaczęły chodzić.
ABY TYLKO RAZ TO PRZEOCZYĆ I ZANIEDBAĆ TO JUŻ Z TEGO SIĘ WYJŚĆ NIE DA! Tutaj już jest za późno nawet na regulację... regulacja tylko trochę wydłuży czas do generalki SILNIKA
Ja tam się na mechanice nie znam, tym bardziej na rolniczej, ale na początku filmu już sobie myślałem, że ten motor dziwnie chodzi. Nie ma tutaj takiej klarowności w jego dźwięku.
moze i bylo tak ale to slychac jak przedni napęd wyje ja jak oglądałem film to odrazu poniedziałek ze przedni napęd załączony a żona na to: z kad wiedziales☺
Operatory zarzynajom te skrzynie vario swojom niewiedzą to cza wrzucić film instruktażowy jak użytkować maszyny z vario i udostępnić w mediach morze być dobrym pomysłem pozdro
Mam pytanie w sprawie ładowarki manitou mlt 630-105 jak zrobić żeby czujnik tensometr działał przez naciśnięcie "spadochronu" A kolejne przyciśnienie wyłączył go, kalibracje z obciążeniem i bez pomagają na chwilę dodam że ładowarka jeździ w 90% po betonie i nawet zwyke wycinanie sianokiszonki robi cię uciążliwe Pozdrawiam Kacper
jestem jeszcze mlody i dopiero sie ucze i zawsze ojciec drze sie na mnie zebym naped gasil jak wracam juz spole zwykle to lekcewazylem myslac ze gada farmazony ale po tym filmie zobaczylem ile moze szkody to wyżądzić
Jakby operator był właścicielem pojazdu, prędzej by wyłapywał jakieś usterki, bo jak ktoś jeździ od nowości to poprostu "normalne" dźwięki maszyny zna i wyłapuje jakieś odstępstwa od normy, a pracownik jak to pracownik "nie moje, byle do przodu".. bo nie pojmuję jak można nie wyłapać wycia przedniego napędu..
Rodzinkę CNH nie chwal bo tam nie jest lepiej a minowicie napęd z automatu wskakuje przy hamowanie. Pewnie to swego rodzaju ESP ale dobrze dla napędu nie robi
Może nie robi dobrze ale konstruktorzy tak robią bo przepis mówi że ciągniki ze skrzynią 40km/h i więcej muszą hamować na 4 łapy. A przecież tańsze takie rozwiązanie niż montowanie tarcz, zacisków itd.
A lepiej jezdzic na napedzie automatycznym np przy uprawie lub orce aby sie powyzej ilus stopni razlaczal i zalaczal sam czy lepiej zapinac go na stale ?
Lepiej na auto ale to wymaga pewnego rozsądku. Jak pracujesz na auto musisz uważać na gwałtowne skręty kierownicą np. gdy ciągnik zaczyna nam się topić i my raptownie uciekamy, gwałtowne nawroty z współpracującym agregatem, bo konsekwencją takich manewrów może rozwalić dyfer przedniego mostu jak i przystawki załączającej gdyż podczas skrętu a następnie prostowaniu kół przy obciążeniu i prędkości raptownie rozłącza i załącza napęd. Funkcja auto ma na celu minimalicacje przenoszenia napręrzeń na krzyżaki i cały układ napędu podczas nawrotów. Przy stałym napędzie będzie to obciążać układ gdyż napęd 4x4 nie niweluje zjawisk różnych prędkości kół jak to jest w układzie zwanym "quatro" Wszystko zależy co robimy. Dla pełnych nie obciążonych skrętów tryb auto a dla prac obciążonych na nie maksmalnych skręconych kołach stały, dla obciążonych ze stałym napędem na pełnym skręcie niezalecane
@@marcin09101987 a to stale zalaczanie i rozlaczanie na nawrotach nic nie rozwali ? Sieje qq 23/24h wiec wciagnu doby troche ten naped by sie napsztykal
@@michhaal1 rozwalić nie rozwali ale może być że zawór albo cewka padnie. Najlepiej postawić w garażu i się popatrzeć 👍 To jak z oponami nie jeździć bo się zużywają a jak nie używasz wcale to sparcieją po latach 😉
Ja robiąc jakąkolwiek pracę na polu zawsze ma załączony napęd na stałe. Moim zdaniem jest to lepsze i zdrowsze dla ciągnika i dla całego układu napędowego.
Kamilu jak wyregulować zawory w 716 com II, proszę o wskazówki albo film [czy na mijankę, czy szczelinomierzem , jak ustalić GMP, jak przekręcać silnikiem] bo nigdzie nie mogę znaleźć info.
4 zaworowe głowice JD tak grają na zimnym bo tam 2 zawory ssące i 2 wydechowe są takim mostkiem popychane przez jedną dźwigienkę i te mostki klekotają to taka moja teoria jest. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dSsja17qrlY.html 4:17
