@@adus1235 A w b0 kwas siarkowy zrobił swoje lepiej od rzepaku, wtryski zostają pożarte a następnie tłoki standard jak w wielu jd wtryski lecą bo są bardzo wrażliwe.
@@radosawdabrowski7989 czytałem jakiś czas temu że nasi studenci a nie pamiętam czy z jakiej Politechniki udowodnili że przy spalaniu oleju rzepakowego powstają jakieś kwasy które niszczą gniazda zaworowe,zawory i powoduje nagary !!!
@@Niezal3zny Znam temat Denso bardzo delikatne, jedynie system wtryskowy Bosch jako tako chodzi na tym syfie zwanym paliwem w naszym kraju, skutki zniszczenia wtrysków są następstwem zniszczenia motoru.
W ojcowej 30 już od trzydziestu lat silnik wygląda jeszcze gorzej i chodzi , a mówią że fendt najlepszy .😉😉😉 😁😁😁 A tak na poważnie myślę że pierścienie się zapiekły i stąd przedmuchy i syf w silniku bo sam silnik nie wygląda na zużyty.
Mam MF z 2002 roku, 4,4litr Perkins R4 wolnossący, też idzie odmą dym. Nie przejmowałem się tym ale po tym filmie zastanawiam się co w takim razie zrobić żeby nie klęknął ?
No mi na razie moje BMW 530d 2002 pracuje ładnie z common railem na razie raczej nic złego się nie dzieje może to zasługa jakości i wtrysków elektromagnetycznych a nie piezo ? Czyli 1300 bar dosyć nisko jak na cr pozdrawiam Kamil. Oczywiście wymiana takich wtrysków na nowe i nowej pompy i czyszczenia układu pewnie ładnie by mnie dojechała finansowo ale cóż. A gdzie tu mówić o jakimś Fendt...
Moja serwisowa e60 530d podziobana 250+ też jeszcze nie leje.... co 2 mięs podlaczam inpe lub iste i sprawdzam wtryski, leje b0 i liqui moly .... I się odwdzięcza 420k przebiegiem i motor mruczy i rakieta.... w e53 zjebal mi pompiarz wtryski , a pół nowych zapie**olil .... a8d3 też narazie cisza w dymie, dpf wywalac w każdym bo wiadomo wtedy co się dzieje z układem paliwowym i silnikiem ....
@@Niezal3znyJeszcze po zwalczeniu pęcherzyków powietrza, na test przeźroczysty wężyk z pompy wtryskowej i nie ma bata jak wszystko szczelne jest pali jak z fabryki. Każdemu polecam przed układem wtryskowym od razu na przewodzie co idzie z baku dać filtr wstępny.
@@Niezal3zny domyślam się, że to jakieś Ja muszę co za worek cebuli coś chcieli i kupowali NAJTAŃSZE ,a potem płacz. Nie raz na kanale pokazywałeś OKAZJE . Traktor za pół ceny ,a później drugie tyle w remont trzeba dołożyć i wychodziło drożej niż ciągnik na rynku wtórnym z realnymi przebiegami i naprawami.
Stało się to, że nie ma części do tych gratów. Czasem trzeba czekać pół roku, aż się jakiś " w miarę" spaleniec pojawi. Przez to ceny niektórych przerastają. Bez 30 - 50 tysi, to mało co tu można zrobić, a ludzie dalej mają w głowie, że za 15, to kapitalny MTZta zrobili i to z malowaniem.
Skoro miał sprężanie na cylindrach z takim nagarem i zawory odbite na tłokach. To coś nie tak jest. Nigdy nie spotkałem najzwyklejszego silnika co by miał kompresję przy tami nagarze i złym spalaniu.
Nie kopcił, nie jeździli do końca, zadbany ciągnik tylko silnik wyzylowany i nie przystosowany pod wysokie temperatury... w tej serii od razu trzeba montować z s4 silnik przystosowany pod dpf , odporny na gotowanie
