3:00 To je hezké, že to jezdí samo, bez řidiče. Ale co ten aparát vzadu? To musí člověk pořád sledovat. Jestli to není ucpaný, zaseklý kámen, utržená radlička a jiný a jiný a věci. Vy, zeměděleci. Zkuste si to představit, co všechno musíte z kabiny sledovat a řešit. Tohle bude řešit počítač a satelit?
@@romancihak3238 No, zrovna u nás jsou jedny z největších lánů v celé Evropě... přestože už to máme celý na soukromo, tak na malejch frckách se nikomu dělat nechce.
@@SYNtemp Jó. No okolo mě (Plzeňsko-okr. Rokycany) je tudle 5 tady 15 tady 10 ale taky 3 nebo 2 ha. Nevim. Nevěřím, že to tady bude perfektně fungovat.
...máme v garáži a je LUXUS...jen ty silnice s ostrůvkama a různým zúžením a pod. mi nějak příjdou masakr..jak se tedy má tahle technika dostávat na pole????????????? Všichni chtějí jíst, ale mašiny nemají cestu kudy na pole jezdit. Tak hlavně, že máme stezky pro kola/ není to nic proti stezkam a cyklistum/...ale...ty nás asi nenakrmí, že jo?
Budiž Vám přáno, že máte tak nádherný stroj. Jsem obdivovatelem nákladních aut a zemědělské techniky, ale zároveň jsem i cyklistou. Kdybyste se každý den musela prodírat do práce na kole po vytížených cestách, kde každou chvíli 30 cm od Vás projíždí tahač s návěsem či jiná velká mašina, tak byste asi mluvila jinak. Jsem vděčný, že nějaké stezky tu a tam máme... samozřejmě, že se jich nenajíme, ale pokud by je využívalo denně více lidí, uvolnily by se i cesty. Kolikrát někdo jede ráno do práce sám a veze si jen příruční tašku a notebook... to spolehlivě uveze i průměrně zdatný cyklista. Holanďané či Švýcaři by nám v tomto mohli býti příkladem.
to všechno chápu, ale jen chci poukázat na tento problém, kdy tato technika má zajistit službu, která krmí národu břicha a pokud nemá kudy jezdit a to se týká především kombajnů, které se musí trápit s užasnými kruháči a ostrůvky, tak Vám řeknu je to někdy o nervy. V zahraničí mají tyhle věci inteligentně pořešeny. Tady??? psycho...Není to nic proti cyklistům, motorkářům a j., ale chci jen poukázat na tento zásadní problém. Kudy má vlastně tato technika, aby se dostala bez stresu nás všech na daná pole? Na tohle hledám odpověď a nevím na koho se obrátit. To je celé. Vám samozžejmě přeji, aby jste našel příjemnou cestu do práce, stejně jako já a nemusel se protloukat ve stresu a v prachu. Jsem také cyklista a chápu. Myslím, že tento dotaz má řešit někdo jiný, ale to se samozřejmě nikomu nehodí. Při troše zamyšlení je jisté, že stezky pro cyklisty, ostrůvky, kruháče apod. nás bohužel nenakrmí. Pěkný den JanaH
@@janaweishauplhlucha6743 A není třeba tak nějak myšleno že by se s takovýmto mastodontem nemuselo jezdit rovnou prostředkem dědiny?? 75% dědin a menších městeček u nás má bohužel jedinou slušnou hlavní komunikaci vedenou prostředkem... tady někdo tak před 75ti lety zvolil blbou koncepci (jen ať se k nám všichni pěkně podívají na náves ke kostelu, třeba někdo přespí nebo nakoupí) a dneska tím trpí všichni, jak automobilisté tak obyvatelé. A nějakej obchvat dneska je tak miliarda peněz a půl století shánění, plánování (+pár soudů pač dycky někdo nesouhlasí), vykupování pozemků... Ale tak aspoň se snad místy začalo.
SYNtemp ....opravdu není to myšleno zle.... jen vnímám “ostrůvky”, které někdo považuje za vymoženost, bohužel naopak, jako velkou překážku při zajištění zemědělských sluzeb nebo např. pro integrační zachr. systém apod.
Na našej retro farme Mengusovce sú traktory r.v. 1984, 1987.....!!! Z 120 45, 161 45 a musia robiť,lebo iné nemáme!!!!!!!!!!!Boh ochraňuj farmárov na Slovensku......!!!!!!😁😁😁😁😎😎😎😎🚩🚩🚩🚩
Prej jeden člověk 2 traktory, kdyby takhle fungovala česká politika... Takový Hašek měl 24 funkcí a sou tam i takoví šíbři, co do práce nechodí i roky :D
Na naše pole bohatě postačí ZETOR Crystal HD 170. Výkonnost traktoru není závislá jen na počtu koní, nýbrž na stupni porozumění mezi člověkem a strojem.
Tak to je pěkná blbost. Pochybuju, že by někdo tady v družstvu vyměnil T8.380, s kterým má zoráno za necelej den, za Crystal 170 s nějakým šestiradličákem... nemluvě o spolehlivosti strojů jako tu je 924 Vario nebo Deere 8400, zrovna dnešní Crystal není moc ukázka spolehlivosti a pohodlí...
@@mxfxn6474 Spolehlivost převodovky vario je žalostná,nejen ložiska,osy/tisícihrany/,převody ,které velmi často odcházejí,celá konstrukce je slabá při velké zátěži nevydrží,jemná mechanika, tento stroj potřebuje neustálou péči ,mechanické zázemí,servis ,vůbe nedoporučuji nějakému zemědělci /soukromníkovi/,bez tohoto zázemí,ceny dílů,kapalin... jsou kosmické,oproti třeba zetoru,byt by měl stovky hektarů...(:
@@ladislavcermak5327 Fendt je jeden s nejvíce vyspělých technicky,vysoký komfort jízdy ale také nejvíce poruchový stroj,tzv.Cabel tractor a vario to je kapitola sama pro sebe,velmi jemná mechanika,která při větší zátěži prostě odejde,/ložiska,ticícihrany,lůžka uložení,os...atd/ bez servisního zázemí,pravidelné kontroly zkušeného mechanika,pro tyto stroje,nekupovat,/kosmické ceny ND/v tom je JD trvanlivější ,když se podíváš i na starší stroje, fendty prakticky už nejezdí na rozdíl od JD aj značek.
@@martinpsenek6861 U mě to funguje, bohužel všechny ostatní videa jsou právě na tomto webu... Můžeš ještě zkusit: www.autosalon.tv/reportaze/autosalon-16/traktor-vs-humvee
No počkej jen co starý Zetory dojdou.Je jich čím dál tím méně.Náhradní díly se vyrábí pouze na zakázku.Brzy už ani to nebudou.Firma Zetor vyrábí prakticky to samé co ostatní výrobci.
@@marekdirgas3607 Já dělal autoškolu na 7245.Zetory jsou nej a vždy budou v našich srdcích.Já už sem se smířil z dobou a hold už preferuji lepší mašiny.:-)
