Absolut stimmig beschrieben! Zumindest die Rundungen der Karosserie, sowie der Tacho mit Rundinstrumenten und Alublende, gehen in Richtung der Klassiker. Und die waren es immerhin, welche den Ruf der Marke begründet haben.
Das ist halt noch Ferrari: eigenständiges Design, V8 Sauger Sound bis über 8000 Umdrehungen, und Emotion pur! Ich hoffe wirklich, dass ich so ein Auto in die Finger bekomme bevor uns sowas komplett verboten wird.
@@MW-yg1ut Es obliegt nicht in meiner Macht. Ich kann nur wählen gehen. Trotzdem stehen die Grünen kurz davor Regierungspartei zu werden. Und andere Parteien versuchen mit dem Klimawandel Wähler von den Grünen in ihr Lager zu ziehen. Ich hoffe auf einen Bestandsschutz, aber die letzten Jahrzehnte haben mich diesbezüglich sehr skeptisch gemacht.
Danke für den tollen Einblick. Ich liebe solche Autos, die so fokussiert konstruiert wurden und die Emotion pur bieten. Immerhin hat er rund 50 PS mehr und 100kg weniger Gewicht als ein zeitgenössischer GT3! Das sind Autos die jeden Petrolhead begeistern und über die ihr so wunderschön berichtet. Gerne immer mehr davon.
Was meiner Familie und mir auch an CarRanger gefällt ist, dass Alex es immer wieder schafft, Kritik an dem jeweiligen Auto so zu verpacken, dass es nicht als nörgeln oder schlecht machen empfunden wird. Es wir viel zu viel in unserer Welt unberechtigt kritisiert und wo es nötig ist, wird es einfach unter den Tisch gekehrt. Wieder eine sehr gute Sendung, die durch Schumi ihren besonderen Glanz bekommen hat. Danke Alex und Tim.
Meiner Meinung nach der gelungenste Einstigs-Ferrai. Sowohl von der Optik, als auch vom Gesamtpaket. Klasse Aerodynamik, extrem griffiger Hochdrehzahlsauger, geringes Gewicht.
Super schön und soo elegant! 😍 übrigens, das ist echt der Hammer was für Traum Schlitten euch mittlerweile angedient werden und das habt ihr euch verdient.
sau geiles Video, weil ihr es geschafft habt die Emotionen an den Zuschauer weiter zu geben!👍 könnt ihr ein 3-5 Minutenvideo hochladen nur mit den eingefangenen Soundaufnahmen? das war ja schon fast ein Orgasmus für die Ohren!!!
Ein Auto aus meiner Heimat 🤩🤩 Diese Farbe gehört einfach zum Auto 🥰🥰 Schönen Sonntag euch 💪🏻💪🏻 #CarRanger #EinBlick #Ferrari #360 #Modena #Italien #Heimat #Sportwagen #Sonntag
Hammergeiles Auto. Ich habe einen Daumen hochgegeben bevor das Video angeschaut habe.😀 Die schönsten Zeitlosen Designs von Ferrari sind die ende der 90er und anfang der 2000er Jahre gebaut worden sind. Meine Lieblings Ferrari sind 360Modena, 575Manarello und Enzo.
Eure Beiträge in allen Ehren, aber wo bekommt ihr die Information zum Fahrzeug her? Der gezeigte 360 Modena ist kein Challenge Modell. Es gab ab Werk bestellbare Challenge (Stradale) Pakete (Front/Heckgitter, belederter Überrollbügel, Stradale AGA, Schalensitze usw.) - AGA erst ab Code/MY03 oder 04, wegen Abgasnorm, wenn ich mich nach 20 Jahren recht erinnere. Müsste ich in die Unterlagen gucken. Der gezeigte 360 hat mutmaßlich ein nicht OEM Heckgitter (die OEM Gitter sind so dünn, dass sie bei min Kontakt wellig werden) sowie eine nachgerüstete Tubi Abgasanlage. Das defekte Lüftungsgitter im Innenraum ist kein Feature für die Rennstrecke. Von den unwürdigen Stickern am und im Auto ganz zu schweigen, fehlt es hier leider an der von euch angesprochenen Originalität des 360ers. Um beim Besitzer keinen Verdruss zu schüren, gehe ich nicht weiter auf das Fahrzeug im Detail ein. Trotzdem schön, dass ihr euch so für die Marke Ferrari begeistern könnt. Grüße
Einfach ein schöner Ferrari … und ja, ihr sagt es richtig, man muss das Gefühl des Fahrens/mitfahrens mal gehabt haben, um den Ferrari Spirit verstehen zu können … super Beitrag von euch … schön emotional … love it or hate it 🤷🏼♂️… mein 360 wäre ja in schwarz, wenn das Kleingeld da wäre … Grüße gehen raus
Vor langer Zeit hatte ich die Möglichkeit einen 360 Modena zu fahren und wollte einen roten fahren war dann aber ein gelber ..... Werd ich nie vergessen. 348 und 355 durfte ich auch fahren....war letztes Jahr in Maranello.. hab schon einiges gesehen aber bei Ferrari schlägt mein Herz immer am höchsten❤️
Es ist immer wieder schön Euch zu sehen. Besonders hat mir, neben dem Auto, gefallen dass es bei Sonnenschein und warmen Temperaturen aufgenommen wurde. So wird einem gleich etwas wärmer bei Temperaturen von 3°C 🤭🤗👍🏻
@@marino4691 aha, und dann darf das krumm und schief sein? Bei einem 200k teuren Auto? Echt jetzt? RR sind auch mit Handarbeit gefertigt, aber die haben wenigstens einen Stolz und bringen feinste Manufaktur.
@@andreaskarz Ich habe schon weiter unten in den Kommentaren geschrieben, dass ich diesen deutschen Fetisch mit Spaltmaßen nie verstehen werde. Die schönsten Autos aller Zeiten haben Spaltmaße jenseits von gut und böse. Jaguar E-Type, Ferrari 250 GTO, Porsche 550 Speedster... nur um ein paar Beispiele zu nennen. Hier in Deutschland fahren die langweiligsten Kisten rum, aber Hauptsache die Spaltmaße stimmen. Und wenn sie am Corsa/Golf/Polo/Tiguan/Mokka, etc. nicht stimmen, dann wird reklamiert. Dann muss die Vertragswerkstatt so lange an den Türen und Hauben rumrütteln bis es passt. Bei so viel Engstirnigkeit kann ich echt nur lachen.
Sieht leider ungewöhnlich krumm aus. Die 360 waren ab Werk verhältnismäßig gut was Spaltmaße anbetrifft. Wenn die Alufront/karosse einen abbekommen hat, sieht es idR nach d. Reparatur genauso aus. Sprich Stoßstange, Bereich Scheinwerfer + Haube asymmetrisch (hier Beifahrerseite)
Nein kein Frontschuss, dass ist die Perspektive beim Filmen- habe mich auch gewundert, in echt sieht es ganz anders aus. Alu Haube hat rechts und links Einsteller um ggfs Haube zu justieren. Spaltmasse sind genererll perfekt, auch innen exakte Verarbeitung
Ich finde, dass ist der letzte echte Ferrari. Der Nachfolger 430 klingt schon zu modern perfekt. Der 360 hingegen noch rau und echt. Gefällt mir. Plus das analoge Cockpit. Ich bin kein Fan von digitalen Anzeigen, abgesehen von Radios. Der 360 oder vielleicht noch der 355 wären meine Wahl. Das einzige negative wäre, dass die meisten Menschen kucken. Ich würde die Aufmerksamkeit als unangenehm empfinden. Aber dieses Problem werde ich wohl nie haben, da die Euros fehlen um das zu kaufen 😅
Ich habe vor einigen tagen auch das Video zum 348TB gesehen. Im Direkten Vergleich wirkt der 360er im Innenraum edler und gefälliger, der Idle-Sound klingt hier auch ein wenig mehr nach V8 als beim 348TB. Allerdings gefällt mir der 348er vom Außendesign mehr als der 360er. Insbesondere die Heckpartie, mit der flachen Motorabdeckung macht aus meiner Sicht mehr her. Die Front des 360er erinnert mich irgendwie an den Boxster.
Ich stehe auch total auf die Ferraris dieser Zeit. Mein Liebling bei Ferrari ist der Ferrari 812 GTS V12 6.5 Superfast mein absolutes Traumauto leider unerschwinglich. Wie immer eine Klasse Vorstellung.
Tolles Video. Wusste nicht das dieser Ferrari so toll ist. Das problem an Supersportwagen ist immer, das sie nicht alltagstauglich sind und man noch ein Alltagsauto braucht (zumindest bei mehr als 20K Jahreslaufleistung), bedeutet, man muss immer zwei Autos Kaufen was, ja zu den 80K zukommt. Da sprengt man dann locker die 100K. Immer wenn ich einen Ferrari sehe, denke ich mir, da hat einer Geschmack, Geld und versteht es Spaß zu haben. Wenn ich ein RR sehe, denke ich mir, er hat einfach NUR Geld.
Sehr schönes Review. Auf dem Kanal von Marcchetino gibt es ein unfassbar unterhaltsames Video vom 360 CS - sehr zu empfehlen 😁 Wär schön, wenn Ihr mal nen F 355 in die Finger bekommt. Den bin ich mal Probe gefahren und klangtechnisch stellt er den 360er nochmal in den Schatten.
Top Bericht und sehr interessantes Auto, auch wenn ich nicht so der 360 Modena Fan bin. Ab dem Modell wars bei mir in Sachen Design vorbei mit der Faszination, zu rundgerutscht typisch End 90er im Vergleich zu den ganzen kantigen ikonischen Vorgängern, da man typisch dem Zeitgeist bei der Optik Funktion und Effizienz folgte. Fahrtechnisch sicher nichtsdestotrotz ein sehr emotionales Auto.
Mein Lieblings-Fiat. Nur bei Interieurverarbeitung geh ich nicht ganz mit. Es wirkt einfach Billig und Lieblos, daran ändert auch das bissel Leder und Alcantara nichts. Dafür macht er sicher beim Fahren wieder einges gut. Ob regelmäßige Wartung das Problem mit den NWS behebt ist allerdings fraglich. Das Problem ist einfach das die damaligen NWS bei fast allen Herstellern von Prinzip her nicht für lange Haltbarkeit ausgelegt sind. Also wird man auch bei guter Historie nicht drum Rum kommen.
Muss man im Zeitkontext sehen. Guck dir mal einen Porsche 996 aus der Zeit an, das sieht heute auch nicht wirklich gut aus. Dafür sind die Details sehr gut gelungen. Perfekte Nähte, gute Materialauswahl, etc.
@@Gentleman...Driver sämtliche Sportwagen aus dieser Zeit sehen in Sachen Interieurverarbeitung nicht gut aus. Da haben sie Recht. Der einzigste Hersteller der damals Modellübergreifend Benchmark war, war Audi. Alleine die unendliche Vielfalt an auswählbaren Farbkombinationen und Materialien war damals einzigartig. Und dazu noch diese perfekten Spaltmaße. Da klappert und knarzt auch nach Jahren nix. Einzigstes Manko waren manchmal die Softlacke.
@@theoneandonly8567 Audis waren Ende der 90er Jahre wirklich sehr gut verarbeitet, das stimmt. Aber Benchmark für einen Supersportwagen? Eher nicht, das kam erst später mit dem R8. Da musste Audi noch ordentlich Prestige aufbauen und sich von der Biedermann-Marke in eine "sportliche Luxus"-Marke verwandeln. Und das haben sie ja auch geschafft. Es hat gedauert bis Sportwagen aussahen wie sie es heute tun. Eigentlich will man ja das Fahrerlebnis nach vorne stellen. Verarbeitung im Innenraum, ist da eher zu vernachlässigen, macht das Auto unnötig teuer oder ist sogar kontraproduktiv, wegen des zusätzlichen Gewichts. Aber die Zielkundschaft will in der Regel Luxus und auffallen, und kein puristisches Fahrerlebnis. Letzteres wollen eher die "Nerds", die auf Rennstrecken unterwegs sind, etc. Aber das ist eher eine Minderheit.
Ok, damit wollt ihr CARRANGER wohl die Scharte mit dem deprimierenden Mokka auswetzen, Vmax 150 vs. 295 :-). Gelungen! Ein FERRARI, der dank des genialen Leistungsgewichts und M. Schumacher wirklich ein Sportwagen ist. Mit 1,21m Höhe für Tim & mich ein ergonomisches Nogo, aber dies sei irrelevant. Endlich mal ein Auto, bei dem das Kapitel Fahreindruck länger ist als das elende Innenraum-Schi Schi. Witzig im Video, die überholenden Autos während Alex der puristischen Sportlichkeit lobhudelt :-). Laut WIKI ist der 360 der bis dato meistverkaufte FERRARI. Bei gefeierten Details wie dem Tankdeckel aus Aluminium, fragt sich der Praktiker: Wohin mit dem Teil beim Tanken? Laut meiner ehemaligen BMW-Werkstatt sei die Kunststoffleine an meinem unverlierbaren Tankdeckels mittlerweile HU-relevant. Aludeckel aufs Dach? Wohl eher nicht! Aber so sind italienische Autos, bella macchina mit begrenzter funzione ;-).
Der Alu-Tankdeckel hat hinten einen Schlitz zum Einhaken an die Klappe. Ganz normal, wie bei jedem anderen Auto auch. Leine hin- oder her. ;-) Die "funzione" ist sehr annehmbar beim 360 für einen Supersportwagen. Im Alltag ist der ungemein praktisch. Viel Platz im Kofferraum, guter Rundumblick, leichter Einstieg, bequeme Sitze. Klar, etwas breit vielleicht und nicht ganz so übersichtlich wie ein Polo aus der Zeit, aber auch nicht so schlimm wie ein Lamborghini Diablo. Sportlichkeit definiert sich übrigens nicht nur durch Längsdynamik. Leistung kann man nie genug haben. Da gewöhnt man sich sehr schnell dran. Viel wichtiger ist es wie sich das Auto anfühlt. Ein Go Kart mit 8 PS macht ja auch deutlich mehr Spaß als ein Golf GTI mit 250 PS... Und das kann der 360. Das Ansprechverhalten vom drehwilligen Motor, die lineare Leistungsentfaltung, das Schaltgefühl, der schreiende und vibrierende V8, das Einlenkverhalten, die Kurvenstabilität, das Bremsverhalten, etc. Emotionen kann man nicht messen. Glaub es mir, wenn du Audi R8 oder einen neuen BMW M5 fährst, die sind schneller (sind ja auch die deutlich aktuelleren Autos), aber wenn du danach den 360 fährst, wirst du nur noch Ferrari fahren wollen. :)
// das ist eines der wenigen FERRARI Modelle, welche mir nie so ganz gefielen .. Ich finde der _F355 GTB_ ist der letzte FERRARI mit der "typischen" Ferrari-Form wie man sie schon den 70er kennt und liebt. Diese grossen Lufteinlässe vorne haben mich beim _360_ immer schon gestört. Wenn ich mir jemals einen 360 anschaffen sollte (was ich aber eher nicht vorhabe), dann einen in Schwarz (damit eben diese dunklen, hässlichen Lufteinlässe "optisch abgemildert" werden)
Erinnert mich an gut alte Zeiten mit Need for Speed High Stakes. Aber in echt feiere ich den 348 rein optisch mehr. Der 360 ist natürlich technisch um Klassen besser.
In diesem wunderschönen Gelb erinnert er mich fast an den noch schöneren Dino. Die Spaltmaße der vorderen Haube dieses Ferrari sollten aber noch kontrolliert werden...
@@m.majewski8654 Nein, das ist doch Quatsch. Man kann doch auch so sprechen, dass man verstanden wird. Jens Riewa muss ich ja auch nicht auf 0,75 stellen. Außerdem klingt es dann besoffen.
360 is mega geil. Persönlich sagt mir aber der F430 mehr zu. Preislich unterscheiden die beiden sich ja nicht wirklich enorm. Das geile am 360 is halt, dass deutlich mehr als Handschalter gebaut worden sind.
