La F12 Berlinetta è una delle mie Ferrari preferite. La 812 è una sua degna discendente e questa versione Competizione è una versione ulteriormente migliorata, spettacolo.
Termico……questa è la parola che emoziona di piu …….l ‘ urlo del 12 fa venire la pelle d oca……. Fancu…….ai mille schermi , ai cavi di ricarica , al tutto touch …….alla paura di rimanere senza carica …….daiiiii queste sono LE MACCHINE……..ancora con la lancetta centrale che spara in accelerazione…..mammaaaaaa che roba……..e ancora TERMICO TUTTO LA VITA
Oltretutto mi domando chissà quale grande impatto sull'inquinamento possa arrecare un'auto come questa che verrà accesa un paio di volte all'anno dal ricco proprietario.Le auto di tutti i giorni sono un problema,non queste...
Il bello di questo filmato sono la gioia e la passione che traspaiono da ogni parola. L'interno "croccante" in carbonio mi ha fatto spaccare dal ridere 🤣.
Ho appena visto il video della Huracan STO ed ora sto guardando la 812 Competizione... è incredibile il livello di estetica, funzionalità, prestazioni e tutto il resto del know -how che si è raggiunto in questi anni in questi CAPOLAVORI!!!!✌️😉👍
Vincenzo Porseo ma chissene frega di quel decimo di secondo. Piuttosto che avere un motore che fa il rumore dell’aspirapolvere (come il nuovo v6), perdo un po’ di prestazioni per un sound del genere. Ferrari ormai è un po’ in declino rispetto a lambo...
@Vittorio Sora Ma capisci la lingua italiana te e gli altri 4 che ti hanno messo like al commento? Ho detto un dato di fatto, cioè che dal punto di vista delle prestazioni è migliore per ragioni ovvie, erogazione, coppia maggiore e più in basso e peso, FINE! Non ho parlato di sound o altro. Smettetela di capire cosa fa comodo a voi perché sta diventando fastidiosa questa cosa.
Nessun suono al mondo emoziona come un V12 Ferrari. Ad ogni apertura di gas viene la pelle d’oca! Immaginatevi questa macchina con un manuale, sicuramente meno veloce, ma ancora più emozionante!
@@francescoorano5437 assolutamente sbagliato, il piacere di guida maggiore lo si ha col manuale, gli altri cambi sono più efficaci e permettono a chiunque di guidare auto molto potenti, ma a chi piace la guida preferisce sempre il manuale
@@giovannidellacorte8098 Assolutamente no, manuale non significa pericoloso, sarebbe solo più godibile, meno comoda e facile ma molto più divertente e fisica
@@AlessandroLicata1993 adesso che ci penso è vero, ma su le nuove ferrari preferisco il sequenziale ( anche perché i paddle shift sono molti belli esteticamente)
#Masterpilot una curiosità...la SF90 gira a mezzo secondo più veloce della 812 competizione...sicuramente per un giro secco ma per quanto giri può mantenere questa prestazione?Ossia la componente ibrida/elettrica perde efficenza nell’utilizzo in pista o sotto stress? credo sia una buona riflessione anche per le future auto ... oltre al fatto che pesano molto di più per via del pacco batteria. Spero tu possa rispondere a questa domanda. Saluti Ps sempre bravi AutoMoto
Complimenti!!! È stupenda anche se forse preferisco l f12 tdf, ho una domanda stupida essendo due auto diverse ma voglio fartela ugualmente, questa o la STO?
Bellissima linea e motore favoloso.. Sound da brividi! Come al solito servizio emozionante.. Emiliano sei il top.. Un vero pilota.. Lo dovresti fare di professione hehehe
V12 aspirato, peso contenuto e 0 batterie... Miglior Ferrari oggi a listino a mani basse... Soggettivamente la sf90 in confronto é su un livello decisamente piu basso
La sfiga é che parli italiano ma se facessi i video in inglese anche gente come Harris ti farebbe una sega. Sei un grande, davvero. Patrimonio nazionale.
Non riesco a capire come mai alla guida di questo "missile sputafuoco" tu sia entusiasta mentre sulla iD4 tu lo sia un pò di meno....misteri della vita 🤣🤣🤣🤣🤣
A livello stilistico, senza contare le eventuali implicazioni aerodinamiche, avrei mantenuto le 3 feritoie sui passaruota posteriori come sulla F12 TDF, anche se son sicuro che avranno valutato ed avuto più che validi motivi per non replicarli. Per me sono un dettaglio...fotonico! Complimenti per la prova e le emozioni che sai trasmettere!
Che stupendo miraggio. La “competizione” la fa assomigliare alla Daytona 365 competizione del 1970. Apprezzare un v12 a 9200rpm è come “sentire” un Patek Philippe: meccanica assoluta che sfuma la tecnica verso l’arte, passando per l’amore della perfezione del dettaglio. Proprio come per gli orologi al bivio del quarzo, la tecnologia meccanica della combustione interna non compete con l’elettrico: diventa un elemento distintivo di raffinatezza da apprezzare come vessillo delle capacità di donne e uomini innamorati del loro lavoro. Spero che la nicchia di queste creature rimanga viva per sempre, senza contrasto con l’elettrico che rappresenta il presente futuro della mobilità personale di massa: la realizzazione di questi oggetti deve essere preservata come eredità culturale da tramandare, perché non è un pugno di 812 a scardinare l’ambiente, ma eserciti post sovietici di euro 1/2 viaggianti in tutto il mondo per spostare le masse. Salviamo il pianeta con intelligenza e bisturi, non un ottuso martello
un missile, sono un felice proprietario di questo gioiello in scala 1:18 con motore Brushless. Che dire, ogni volta che la guido scorreggio dall’emozione
Ia migliore v12al mondo aspirata il vero motore di Enzo Ferrari come tutte le vetture che escono da Modena e Maranello sono uniche al mondo come aerodinamica leggerezza e prestazioni inimitabili e una estetica inimitabile sempre i numeri 1made itali Maranello
E c'è il rischio che emozioni come queste non le potremmo vivere più (compresi voi giornalisti). Hai trasmesso tutto...anche la paura sul rettilineo! 😂😂😂😂
Questa ferrari è un’opera d’arte orgoglio italiano 🇮🇹 👏 Per carattere non sono una persona invidiosa ma devo ammettere che con questo video un po’ d’invidia lo provata 😅 video professionale ben presentato di una ferrari che toglie il fiato.
Concordo sul titolo, qualche difettuccio c'è come per esempio la carrozzeria posteriore che rende i fari di quell'orribile forma quando sono dei fari tondi spettacolari. Anche gli scarichi non so, tondi secondo me sono meglio, una linea senza tempo, esclusi questi due minimi dettagli auto divina, mi piacerebbe vedere più auto cosi e non come la sf90.
@@landedarc4991 Svenduta dove? Ma la vuoi piantare con questo ragionamento ottuso? Ferrari ha sempre avuto varietà nel listino, ed anche oggi è così... Hanno cabrio, spider, coupé, sportive, GT e persino una macchina che si può definire hypercar. Te purtroppo non fai la differenza tra un ibrido fatto per consumare meno come quello Toyota è uno fatto per avere prestazioni pure. Quando avrai capito questa differenza fidati che non romperai più con questo ragionamento ottuso. Se proprio vuoi imparare qualcosa sulle macchine seguì Gasi non quel truffatore che è diventato un pagliaccio in cerca di attenzione.
@Vincenzo Porseo Ma lascia stare il caro sedicenne che di auto capisce quanto mia nonna di economia aziendale 🤣 È bravo solamente a ripetere cosa sente in rete e nient'altro.
adoro questa macchina ma gli interni... parliamone.... la pelle beige nelle prime riprese mi faceva venir la pelle d'oca sicuramente era un esemplare per i nostri amici teutonici
Comunque non é il motore più potente mai realizzato dalla Ferrari…il più potente è quello della FXX K derivato dalla FXX evo,realizzata su base Enzo che tirava fuori 860cv,che comunque non era una stradale😉
