Første gang i 20 år: Thomas splitter F40 ad. F40 er på alle måder drømmebilernes drømmebil…. IKKE bare en udstillings-prinsesse, men en ægte Drivers-car!!
Du (Mads) skal selvfølgelig fører slagets gang vedr. videoens flow osv, men jeg ville virkelig ønske at du gav manden lidt mere taletid når han begynder at tale om noget han tydeligvis har forstand på og brænder for. Rigtig spændende video, men please lad være med at afbryde mekanikeren så meget.
Jeg beklager at måtte afbryde. Netop dyse-snakken var udenfor manuskript og vi var allerede gået over tid. I den perfekte verden havde vi timer…, men verden er ikke perfekt og værtens rolle er således den utaknemmelige. Tak for din interesse.
😂❤😂det bliver nødvendigvis abrupt i klipningen , når reklameblokkene og de mange meget meget fint præsenteret ‘ information og billed materiale oplysninger skal klemmes ind i en RU-vid vid’. Keep up the good work til multimedie teamet, og folkene bag Ferrari og de andre specialbiler, i Lyngby, og i det gamle danmark i øvrigt.
Fed video, og som altid fedt at høre den meget kompetente Thomas fortælle. Jeg har et spørgsmål til Thomas faktisk. Han nævner nogle gange at gammel benzin er dårligt for mange ting. Men hvornår bliver benzin “for gammelt”? Snakker vi 1/2 år, 5 år eller hvor er vi henne af rent tidsmæssigt?
Like nr 7- mit lykketal og endnu bedre F40 kult ikonet. Ynglingsbilen over alle. Forza Ferrari- også dobbeltsejr i Formel 1 Down Under i søndags. Tak for en særdeles spændende video. Ciao NGK of DK
Super video som altid når Thomas føre ordet, Men hvordan virker en stål bremseskive der bliver rødglødende = den virker slet ikke. Det er kulfiber bremser på hovedsagligt racerbiler der bliver rødglødende. Bare lige så bananer og pære er holdt hver for sig.
Stålskiver bliver under spidsbelastning, typisk i motorsport, rødglødende. Den kinetiske energi (fremdriften) bliver ved friktion til varme. Ingen ønsker det og du har ret i det ikke gavner bremsevirkningen, kvaliteten af olien og/eller klodserne…., men det sker altså og alle der har været til endurance løb (også pre-Carbon) har set det ske.
Hermed svar på dit spørgsmål og en hilsen fra Thomas. Alutankene var for Ferrari et nødvendigt onde for at bilerne kunne godkendes i USA, de er naturligvis mere langtidsholdbare end de rigtige gummitanke, men altså et holdningsmæssigt brud på F40’s ideologi. Dem der i dag ejer en F40 prioriterer typisk originalitet og certificeringer over praktikalitet. Der blev lavet ca 200 biler med alutanke.
Hvordan kan de bremseskiver være ødelagt efter kun 20k kilometer? mekanikeren siger jo at ventilerne er sodet fordi bilen ikke har vært kørt regelmæssigt og nok heller ikke særligt hårdt.
Hårdt brug. Sportsvogn med streg under sportsvogn. Thomas forklarer ganske godt at det er varmerevner i skiven og ikke materiale-slitage der gør dem modne til udskiftning.
Som må det være een af de få ejere fra dengang der har brugt bilen som den var beregnet til - banekørsel. Men alligevel er ventilerne sodet til? Jeg har selv været den misfornøjede ejer af italienske sport sedaner fra den tidsperiode som F40. De var bygget af elendige materialer og sat sammen med spyt og lim og Ferrari var ikke en pind bedre. Jeg er klar over du er 'firmaets mand', men en grad af objektivitet ville klæde dine ellers fine youtube videoer. @@FormulaTV_Danmark 😁
Sjovt nok slides bremseskiver, der ikke bruges ofte og derfor danner overfladerust, måske går lidt fast, ofte hurtigere end skivebremser, der bruges næsten dagligt. Det hårde brug på bane accelererer naturligvis sliddet, især "varmeskaderne", som de nævnte i RU-vid.
