Hier gibt’s alle Infos zum neuen (2024) Ferrari Roma Spider. Falls ihr Bock auf: Fahrbericht | Review | Test | Motor | Interieur | Infotainment | Marktstart | Preise | Motoren | - zum neuen Ferrari habt, dann: Schaut jetzt rein!
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00:00 Intro
00:37 Review
01:20 Design und Historie
08:00 Kofferraum
13:00 Innenraum
19:00 Fahrbericht
30:00 Fazit
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Ferrari Roma Spider (2024)
Einleitung:
- Wir sind im Cabrio Heaven
Historie:
- 2020: Roma Coupé
- 2023: Portofino M läuft aus
- 2024: Roma Spider
- 296 GTS
Roma Coupé:
- Einstiegsmodell
Roma Spider:
- Neustes Modell aus Maranello
- Modell mit Front-Mittel-motor
- Antrieb hinten
- Trend weg vom Blechverdeck
- Vollaluminium-Chassis
- 2+ Sitzer
Wettbewerber:
- Porsche 911 Turbo Cabrio
- Mercedes-AMG SL
- Bentley Continental GTC
- Aston Martin DB12 Cabrio
- BMW M8 Cabrio
- Audi R8
- Maserati MC20
- Jaguar F-Type
- McLaren 570 S
- Lamborghini Revuelto
Design:
- Celeste trevi
- 4.66 m lang
- 1.97 m breit
- 1.31 m hoch
- 2.67 m Radstand
- 48/52 Gewichtsverteilung vorne/hinten
- 32 Meter Bremsweg (100 km/h)
- 80 Liter Tank
- 225 Liter Kofferraum (170 Liter geschlossenes Dach)
- Zwei Handgepäck Koffer
Vorne:
- Scheinwerfer:
- zwei geradlinige Voll-LED
- Optional Matrix led
- Sharknose-Effekt
- langgezogene Motorhaube
- Lackierter Grill
Seite
- 20 Zoll Felgen
- Adaptive Federung
Bremsen:
- 390 (VA) 360 (HA) mm
Getriebe:
- Transaxle-Bauweise integrierten Doppelkuppler
Antrieb:
- Hinterradantrieb/ Motor vorne
- Adaptive Federung
- Hinten e Diff
Wind und Dach:
- 5 mm Nolder an Frontscheiben-Kopfschiene
- + automatischer patentierter Windabweiser
- 13,5 s bis 60 km/h Stoffverdeck öffnen
- 8 Schichten insgesamt
- fünflagige Akustik Gewebe
- Kaum Ballooning-Effekts
Verwindungssteifigkeit:
- verstärken Seitenschwellern
- verstärkten A-Säulen
- steiferen Windschutzscheibenrahmen
Hinten:
- aktiven Kohlefaser-Spoiler (3 Pos., nicht manuell ausfahrbar)
- kompakten Diffusor mit Gitter und Auspuffendrohre integriert
- gesamte Auspuffanlage des Ferrari Roma
- stufenlose Steuerung der By-Pass Ventile unterstreicht je nach Fahrsituation Motorsound und Performance.
- In Rücksitzlehne integrierter patentierter Windabweiser bis 180 km/h ausfahrbar, offen bis 320 km/h
- (Per Knopfdruck Ausfahrbar)
Innen:
- Digitales Cockpit
- 8,4-Zoll Infotainment
- Beifahrer Display
- Doppelcockpit
- Serie: Wireless Android Auto und Wireless Apple CarPlay
Lenkrad:
- Manettino (5 Positionen)
- Motor-Startknopf jetzt rot beleuchtet
Sitze:
- Serie: 18-fach verstell- und heizbare Sitze
- Option: Nackenwärmer
Motor:
- 1.556 Kilo (+84 Kilo zum Coupé, 70 von Magna geliefertes Dach, Rest Versteifungen)
- 8-Gang-F1-Doppelkupplungsgetrieb(Im SF90 Stradale eingeführt)
- 3,9 Liter hub
- V8 - 90° - Doppelturbo (BiTurbo)
- 620 PS (2,5 Kilo/PS)
- 760 Nm
- 3,4 s (0-100 km/h)
- 9,7 s (0-200 km/h)
- 320 km/h Vmax
- 200.000 Portofino M
- 212.000 Ferrari Roma Coupé
- 242.000 Ferrari Roma Spider
- 310.000 Ferrari 296 GTS
- 460.000 Ferrari SF90 Spider
- Way schöner als Vorgänger Portofino M
- Safe super schwer zu bekommen
- Schwerer als Rolex Uhr
- Weniger Angebot als Nachfrage
- siebenjährigen Wartungsprogramm
9 июл 2024
