@@RassoOuest Continuez comme ca les gars vous avez trouvé le bon mix humour,qualité des vehicules et souvent la rareté,infos sur les vehicules et des gens qui savent de quoi ils parlent, Quoi qu'il arrive cest toujours un plaisir, on voit pas le temps passer!
Comme beaucoup de gens de ma génération, j'avais un poster de Testarossa au dessus de mon lit étant gamin. Merci pour ce régal de vidéo, pas seulement nostalgique !
Moi javais la Countach en poster , sachant que ça resterai un reve. Etant d une famille de passionnés je voyait pas la testa innaccesdible (je pensais betement que ça vaudrait pas grand chose en occazion. Comme les 2+2 looool..)
Tu veux décompresser, sourire, tu regardes une vidéo de Pierre et Yann. Quand j'étais gamin, j'avais un poster dans ma chambre de cette merveille. Merci à vous les amis.
Au top comme dab le duo.😉 Elle faisait rêver cette voiture quand j’étais gamin. Maintenant j’ai une électrique qui fait le 0 à 100 en 3,3 secondes pour les sensations mais moi la mémère Testarossa je la veux bien dans mon garage car les sensations ce n’est pas que la poussée dans le dos. Je n’oppose pas les motorisations et ce n’est pas ces caisses qui font la pollution mondiale non plus. Ça fait partie du patrimoine donc il faut aussi ne pas les laisser en statique. Les faire rouler de temps en temps c’est faire honneur à nos rêves de gosses... Au passage, j’apprécie énormément le respect en général des mécaniques testées par Yann. On sent qu’il respecte ces vieilles dames avec une pointe d’amour à peine caché.
Une voiture exceptionnelle avec deux passionnées a bord ! Comme toujours entre belles mécaniques, petits points techniques, anecdotes et bonne tranches de rires vous nous offrez un excellent moment passé a vous regarder. Je suis vraiment un grand fan de ce format ! Puissiez-vous continuer ces sorties de musé jusqu'à l'avoir complètement écumé !
Excellente rétrospective sur ce modèle mythique qu'est la Testarossa, avec un pilote très expérimenté et qui est soucieux des vieilles mécaniques... ainsi que des vieux pneumatiques ! Merci à vous pour ce reportage qui me rappelle de nombreux souvenirs (j'étais moi aussi très jeune en 1984 !). Salutations !
C'est super de revisiter ces vieilles voitures très haut de gamme, et de voir glisser un Testa... Merci !!!!!! On aimerait une 205 T16 please... Je sais je suis chiant..., mais vous allez trouver. D'ailleurs vous avez le baton, rien qu'à l'idée 🙂
Très bel essai encore une fois (même avec les pneus périmés), Yann arrive toujours à nous faire vibrer par une petite dérive bien maitrisée ! Vos vidéos sont bien filmées, vous n'avez pas le melon et c'est un régal de voir ce qu'est un vrai pilote en action ! Merci Rasso Ouest !
Encore une fois un grand merci pour la vidéo, moi j’étais plutôt de la génération BB512, la précédente. J’ai toujours aimé les moteurs à plat, que ce soit le flat 6 de la carrera, le flat 4 de ma Lancia Gamma sans oublier les flats 4 et 6 des Alfaroméos (GTV notamment) mais un 12 à plat je n’imagine même pas ce que cela donne en conduite… Merci encore
Superbe essai, superbe voiture, mythique tout simplement. Je me souviens d'un essai de Monsieur Pescarolo à l'époque de la sortie de cette Ferrari dans auto moto sur la chaîne une ( on disait la un) et pas encore TF1, en comparaison avec la coutach, il en avait conclu ceci : dans la testarossa on fume le cigare dans la Lamborghini on le mange. Toute une époque ! Bravo, Merci et vivement la prochaine sortie du musée !👍😉🏁
La testarossa, quel mythe et surtout, quel rétroviseur ! C'est la version mono rétro qui est la plus recherchée malgré l'absence d'équilibre. Merci à vous encore.
@@DL-ls5sy Boxer ou V12 a 180° la différence se situe au niveau du vilebrequin. Les pistons opposés sur un V à 180° partagent le même maneton donc translatent dans la même direction, ils se suivent, tandis que sur un Boxer les piston opposés ont chacun leur maneton diamétralement opposés ce qui fait que les pistons opposés translatent en sens contraire, ils se rapprochent puis s'éloignent l'un de l'autre, ils se boxent, d'où le nom. Sur la Testarossa c'est bien un V ouvert a 180°.
Bon juste une anecdote qui n’intéresse personne mais ça aide la chaîne, ça me donne un truc à dire et puis j’avoue que ça me fait plaisir de la dire car ça fait remonter un bon souvenir dans mon esprit ( fin année 80 je crois): je suis monté après une séance de karting sur la piste de Salbris dans la Testarossa du père d’un ami sur l’autoroute entre Salbris et Orléans et ce dernier avait accéléré jusqu’à 270/280 compteur. J’ai un vague souvenir de la voiture mais je me souviens parfaitement de la vitesse à laquelle défilait le paysage 🤣
Voiture fabuleuse ici ! Comme toujours , Yann à respecté cette icône avec grands soins ! Comme toujours avec des voitures puissantes , il faut alors savoir ménager l'embrayage en envoyant du gaz qu'après prise complète bien sur ! On peut solliciter les belles mécaniques avec respect , pressions et températures d'huile ok après un bon roulage cool au préalable et sans martyriser les synchros de boite par des passages trop rapides , surtout l'hiver , car l'huile est épaisse sur cette grille de boite si particulière et qui ne pardonne pas quelques maladresses au début ! Bref on communique avec délectation sur ces sublimes mécaniques avec respect ! J'ai eu l'intense bonheur de conduire une 308 comme voiture de service durant trois jours sur une vente aux enchères en 92 à Menton , et je confirme que la dureté de la direction et de l'embrayage étaient certes assez viril au début ! Mais une fois apprivoisé , quel bonheur ! Si alors Yann puisse lire ce message , il me comprendra alors largement sur l'étendue de ces émotions là ! C'est toujours grand bonheur alors de voir et de faire plus largement connaitre votre chaine en or massif pour de purs passionnés ! Sublime bonheur complet et honneur alors de faire votre connaissance en vrais sur Lohéac ! Je ne peux alors vous en dire davantage , gentlemen drivers absolu de Bretagne !
@@RassoOuest Merci à vous ! Pas trop compliqué sinon pour vous rencontrer au moment opportun sur le magique spot , car je suis juste à 45 kms de chez vous ! Faite moi alors juste un simple signe pour ce moment approprié pour vous ! Pur bonheur alors !
Ce qui est fascinant dans cette voiture c'est la conception. Le moteur est dit porteur, c'est à dire qu'outre son rôle de moteur, il joue le rôle de châssis. Le moteur, les suspensions ar, la transmission et la boîte forment un seul tenant. L'ensemble est boulonné sur un couple situé juste derrière les sièges et donc solidaire de la coque. On enlève quelques boulons et la voiture est coupée en 2 morceaux ! Certes cette architecture n'est pas nouvelle pour les voitures de course mais là c'est une voiture de tourisme, de grand tourisme.
Une sculpture ! Bon ça vieillit, mais elle est toujours aussi belle. Quand le train avant s'écrase au freinage elle est impressionnante avec sa largeur aux ailes arrière. C'était une autoroutière par excellence. Bravo pour votre bonne. humeur.
Sympa de nous refaire vivre ça, cet exemplaire est absolument magnifique ! Le poster de ma chambre de gamin et les japonais qui ont abusé de son postérieur felinien dans le jeu vidéo Outrun 😅 J'aurais bien aimé une petite tentative de dérive, un propriétaire de Ferrari me disait que c'était l'auto la plus difficile à garder en glisse qu'il ait connu en raison du moteur (et de sa boîte en dessous !) à l'arrière. Oui la direction de camion donne des sueurs froides en glisse, c'est pourquoi je ne prend de l'angle avec ma 911 sc que sous la pluie 😅 Bonne continuation !
Quel plaisir a regarder Toujours un bon moment surtout avec cette voiture mythique de mon année de naissance avec laquelle je jouais dans outrun sur sega mega drive😎 Que de souvenir
Voiture mythique. Concernant le rassemblement du 11 décembre,il serait bon de faire une petite vidéo pour le communiquer, n'ayant pas Facebook c'est un ami qui m'a prévenu sans quoi je ne l'aurai pas su. J'espère vous croiser sur place, peut être aurez vous plus de chance de voir mon Secma F16 sur le parking.
Merci beaucoup pour cette vidéo très sympa. Je me souviens de l'année où elle était sortie. Il y avait aussi la 288 GTO, encore plus chère (935 000 francs), sans clim ni vitres électriques 😉
Je me souviens d'une préparation Koenig de 1000 cv présentée dans le magazine papier "option auto", ça devait être en 1989/90... J'avais 10/11 ans à l'époque et je trouvais ça complètement fou! Merci 😃
J'ai été l'heureux possesseurs de cette ferrari sur Toca Race Driver sur Ps3 😁et j'ai du la revendre car cest un vehicule ultra dangereux ! a ne pas mettre entre toutes mains🙄👍
Merci pour cet essai c’est que du plaisir pour nous. Ça ne trahit pas l’image qu’on avait d’une voiture qui existait surtout sur des posters, ça ne la place pas plus haut non plus, mais on retrouve ses yeux d’enfant 🙂
Mon premier souvenir italien....et quel souvenir. Pour info, une testarossa a participé aux courses du Ferrari owners club en Grande-Bretagne. Sans doute la seule participation "sportive" à une compétition pour cette grosse GT.
Les "vieux" compères qui évoquent Intervilles !! Ils deviennent de plus en plus agréables à regarder. Petit bémol (sauf si le V12 à 180° était enroué): la prise de son ne remonte pas bcq d'info sur la sonorité du moteur dommage. Par contre, le son au verrouillage des rapports ds cette légendaire grille en H, super sympa. F40? Bientôt?
Ahah je suis pas très vieux mais j'ai quand même connu Intervilles 😂 Effectivement le moteur est très discret 👌🏻 On aimerait bien une F40 mais ce n'est pas simple à trouver 😅
@@RassoOuest Mr Michel HOMMEL serait-il enclin à faire rouler la 288 GTO (C'est gourmand mais qui ne demande rien n'a rien, lol) A priori, elle est joliment entreposée au Musée de LOHEAC. Ce serait un avant-goût des supercars Ferrari.
Ou, pr perfectionner la musculature "antérieure" de Yann, une vieille 911 type 930 turbo de 1975 bv4 sans direction assistée. Ce serait drôle. Allez, continuez de nous amuser.
Testarossa, la Ferrari qui faisait rêver ! Merci Pierre, Yann et toute l'équipe de Rasso-Ouest de nous avoir fait vivre l'essai de cette voiture mythique.
Le duo est encore et toujours de plus en plus soudé👍👍👍✅ , je dis bravo car vous avez réussi après quelques année à créer une chaîne en binôme (à la caméra ) quand on pense à rasso Ouest on pense Pierre ET Yann ou Yan ET pierre mais pas que Pierre ou que Yann 😂et ça c’est beau
Mdr, Yann m'a encore trop fait rire, il nous fait un 0/100 très proche des essais effectués avec une testarossa neuve, sortie d'usine 38 ans plus tôt avec des pneus neufs (même pas 2 dixièmes de plus) et il aurait bien retenté sa chance, juste pour signer un scratch... toujours aussi joueur notre Yann 😂 Heureusement que Pierre veille au grain, sinon c'en était fini pour les TRX de 1984 🤭 Vous êtes clairement un duo "tip-top", un grand merci les garçons, vous assurez, comme d'hab' 😉 Longue continuation à Rasso-Ouest!!!
J'ai eu l'opportunité de faire un baptême au profit du téléthon début des années 90 en testarossa . Le propriétaire avait fait un petit 180 km/h sur nationale 🤭 et m'avait expliqué qu'il fallait changer la courroie de distribution tout les 10 000 km et que Ferrari ne communiquait pas sur la procédure. J'avais trouvé l'intérieur pauvre par contre et de qualité moyenne mais quelle gueule 😍.
15:06 une pensée pour le cadreur qui c'est cassé le dos en attendant que Pierre explique à Yann le fonctionnement de la racebox. Merci pour ces plans magnifiques de cette auto de légende !
magnifique Ferrari Testarossa, même si ma préférence nostalgie va à la Daytona que j'allais voir tout jeune, planquée dans un garage, avec l'autorisation du garagiste. Mais au fait, c'était quoi le voyant clignotant parfois au tableau de bord?
très bel essai . le moteur est trop discret. j'aurais aimé l'entendre davantage. Sinon, on sent que même chaude, la boite reste bien ferme. il faut s'en occuper ! voiture très physique
Je ne suis pas pilote mais j’ai également possédé une AX Kway…très bonne école qui me fait apprécier la chance de pouvoir rouler aujourd’hui en Porsche Boxster
Excellente vidéo, même si je n'ai jamais vraiment compris l'intérêt de cette Testarossa, ringardisée dès sa sortie par la 288 GTO infiniment plus belle et performante. Probablement pour écouler un stock de v12 à plat.
Hello les dingues ! petite info pour les rétroviseurs. j'ai lu dans un livre des années 90/92 que FERRARI a dû proposer le 2èmr rétro en option car la voiture était trop large pour pas mal de garages...2.15m de mémoire à vérifier.. j'ai eu l'occasion de préparer à la vente un exemplaire avec rétro abîmé.. 14500 francs..2200€... Aïe.. continuez à nous éclater avec de vrais essais et du blabla utile et intéressant..
je pense que cette testarossa est une version destiné au marché américain , d'où le retro ! les version européenne avais en effet 2 retro , et était bcp plus petit ! (j'avais pas vu le section car vertical haha donc j'avais bien raison ! )
Quand j'étais gamin, ma mère m'a dit "il y a une Ferrari à 5 ou 6 stations de bus". Je lui demande comment elle sait que c'est une Ferrari. "C'était bas, plutôt impressionnant et surtout rouge". J’essaye de savoir quel modèle. Elle me dit "avec des stores sur le côté". Je comprends le truc. Je venais d'arriver à Paris depuis les Hautes Alpes, je demande un ticket (et pas 2, pas le temps) et je vais avenue Kleber. Et pour la 1ere fois de ma vie, je vois cet objet hallucinant. On est en 88, je reste devant une bonne heure et le concessionnaire me demande si je veux rentrer dans la (grosse) boutique à l'époque. Comme le gars avec sa Testarossa vient de repartir, je rentre chez moi, il n'a pas insisté... Je ne demande pas mon reste, j'arrive à Paris mais j'ai eu un sentiment de soulagement quand j'étais Place de l'Etoile.
Il y a 17 ou 18 ans, une concession VW où je travaillais en avait une en dépôt vente et me la proposait à 30.000€... Certes c'était il y a 17 ans et elle n'était pas nickel, mais quand même, ça pique quand j'y repense !
@@RassoOuest oui, c'est certain. J'ai craqué pour une Jaguar XJ8 pas très chère il y a 3 ans et c'est déjà un gouffre en frais. Mais quel 'kiffe' de la sortir et de rouler avec une voiture qui ne devrait plus exister aujourd'hui... La seule différence est que sur une XJ8 c'est une dépense et sur une Testarossa c'est un investissement ! 😉
quelle ligne , !! dommage que ferrari n a pas evolué la testarossa allégé avec des elements carbone en 550 tr de 480 ch et de 575 tr de 515 ch des versions en serie spider, la gamme v12 aurais commencé par la 550 manarello , 456 gt , 550 california ( cabriolet ) 550 tr et 550 spider la gamme v12 575 manarello , 575 gt et 575 california 575 tr et 575 spider
@@RassoOuest en tous les cas merci pour le partage j adore bosser vidéo les gars vous former un duo génial. Bientôt la Ferrari du moustachu magnum peu etre?.
Super essai, mais malheureusement la mémère porte son âge et la rouille commence à se voir (juste au dessus du sigle testarossa). Quel dommage, après ça une F40 et in fine une LaFerrari (peut être pas une FXX quand même 😂)😅 Au boulot la fine équipe 😜
2 ou 3 ans après, j'arrrive avec un pote chez l'importateur Lamborghini à Paris (16eme vers Foch en venant d'Iena mais je ne me souviens plus de la rue). Et pendant plusieurs mercredi, je vais là bas avec mon pote. Au bout d'un moment, une secrétaire nous offre du thé, le mécano en chef vient nous voir...Bref, à force d'y passer nos mercredi après midi, on était accepté dans le garage. Un jour, je demande au mécano chef (qui venait d'Afrique noir mais j'avoue ne plus me souvenir du pays) tu prendrais laquelle toi (on se tutoyait évidemment). Il nous dit le LM002, comme ça j’emmène ma famille loin d'ici. Et comme il avait vu qu'on était hyper respectueux, il nous demande. Je dis la Lamborghini Diablo. Il dit à Fred, tu me diras après. Et on va vers une Diablo, j'ouvre la porte en élytre et la 1ere fois ça fait qqch et je n'ose pas monter dedans. Il me dit vas-y, tu est propre et je sais que tu ne feras pas de bêtises. Je rentre, je baisse la porte...qui résonne dans tout le garage. Le Directeur arrive, me sort de la bagnole en me demandant qui m'avait autorisé à rentré dedans??? Évidemment je dis que je suis rentré tout seul et que j'ai vu le gars arrivé sur moi dans le retro juste au moment ou lui sortait de son bureau. Ils nous a dit de nous barrer, que le café où le thé c'était fini et qu'il ne fallait jamais remettre les pied à cet endroit. Il m'a dit "Putain, un chef d'Etat Africain, je lui ai promis que personne ne mettrait son cul dedans avant lui". On voit donc comment le blanchiment pouvais ce faire en 1993. Ou en fait, toutes les bagnoles saisies avec vidéo de l'avenue Foch sortaient de ce concessionnaire. Il n'existe plus sur décision de justice...
