[FHD] Cabview Lk 6: Czarna Białostocka - Białystok 

Pamiętam nocki 12h stania na stacji 😁 a miałem do przejechania 8km

Miło mi to słyszeć. Mam nadzieję, że nie pożałujesz decyzji.

Ooo. A foto z drona dostanę?

@@850kN Wysłałem w wiadomości na Instagramie

Tak z ciekawości zapytam, kim jesteś z zawodu ? Pozdrawiam przy pkazji krajana 🙋‍♂️

@@MARIUSZ-K nie dzielę się publicznie takimi informacjami :)

To i ja pozdrawiam. 20 minut temu stałem w Czarnej Białostockiej :D

Adobe Premiere Pro 2022

Ciężko powiedzieć. Pora roku jakoś dla mnie nie ma znaczenia. Bardziej pogoda. Najgorzej w mżawce, najprzyjemniej w burzę lub zamieć śnieżną. Mgła też jest spoko :)

Na chwilę obecną 9 lat. Osobowe lżejsze ale na towarze spokojniejsza praca :)

Podkłady stosowane pod rozjazdami zwane są podrozjazdnicami. Dlaczego podrozjazdnice są z reguły drewniane.... Rozjazd to przede wszystkim styki szyn. Duża ilość ruchomych elementów. Zestaw kołowy pociągu wywołuje drgania a w rozjazdach drgania są największe. Podkłady czy podrozjazdnice wykonane z drewna (buk lub dąb) dużo lepiej amortyzują wszelkie wstrząsy i drgania niż beton, który jest bardzo podatny na drgania (zwyczajnie pęka i kruszy się).

Drewnianie podrozjazdnice kiedys były normą. Ona maja po 20 i wielej lat. Za komuny nie bylo technologii produkcji podrozjazdnic strunobotonowych i były on znacznie droższe od drewna, którego Polska miała pod dostatkiem. Teraz na drewnie buduje sie tylko nieliczne rozjazdy o specyficznych promieniach i skosach ( niepowtarzalnych ). Kiedys norma były rozjazdy o promieniach 300 i skosie 1:9, pozwalajace na jazdę na zboczenie do 40 km/godz. Teraz norma stają sie rozjazdy o promieniu 500m i skosie 1:12 co pozwala jechać na zboczenie do 60 km/godz.

Taki śmieszek mały :D

No tak przecież około połowa kształtowych w okolicy peronów jest już wycięta a reszta to tylko kwestia czasu

Na chwilę obecną nie wiem ale widuję maszynistów - stażystów.

Zapewne nie inaczej :)

Na razie wrzucam filmy zaległe. Nowych na chwilę obecną nie będzie. Nie wiem w ogóle czy jeszcze będę jeździł.

Ty niepoważny jesteś -żeby się wykoleił?

Hehee... Na kolei życzy się "zielonej" :)

Poszerzenie toru to ZABÓJSTWO dla pociagu !! przeżyłem to 1 raz na własniej skórze.

@@railmann_lk181 spadłeś?

@@850kN dokladnie...na angliku przy niewielkiej prędkości. kolega spadł na poszerzeniu na górce rozrządowej na Brochowie w czasie manewrów wszystkim osiami "stonki"

U nas dopiero nad tym pracują...

@@850kN Zmiany na dobre są i tak bardzo duże. Ja pamiętam kolej z początku lat '90. To był totalny rozpizd. Degradacja linii na których od 20 lat nie robiono kompletnie nic. Np. Katowice-Kraków. Co rozjazd albo jakiś mostek to 30-stka. Prawie na wszystkich przejazdach 20-stka. Masakra jakaś. Teraz to wygląda naprawdę Ok. Oczywiście robią błędy wycinając stacje po drodze, kasując przepustowość ale kiedyś się ockną. Dzięki za klimaciki Paweł. Wracaj szybko do zdrowia.

Super odcinek pozdrowienia z Czarnej Białostockiej

Nie w Kaczyźmie tylko w głebokiej komunie !! To że kolej nie ma odpowiedniej infastruktury informatycznej to zasługa rządów Lewicy, PSL, PO !! Od lat 1998 gdy nastał prezes PKP Janik, likwidowano co sie dało bo bylo nierentownie !! Sam pamietam jak przez zw. zawodowy dyżyruch ruchu walczyliśmy o niazamykanie stacji całych linii. A co do samych rozkazów pisemnych "O" ( ostrzeżenie doraźne) system "SERWO" musi mieć dobra infrastrukuję informatyczną, najlepiej światłowody, inch niestetyy nie ma nawet na wielu magistralach. Efekt jest taki, że transmija dancy z serwera SERWO j est kiepska i system często pada. ileż to razy sam musiałem resetować na nastawani komputer systemu SERWO i logowąc sie na nowo albo interweniować w helpdesk by sprawdzili serwer SERWO. a tak poza tym przepisy wymagaja DOWODNEGO DORĘCZENIA Ostrzeżeń dorażnych maszyniście czy to w postaci papierowej czy prze dyktowanie radiotelefonem.