FIABILITE - La BMW E46 M54 - voiture de riche 

J'ai ce moteur dans ma 525i E39 Touring de 2003, et je viens juste de passer les 367000 km... Je vais m'attaquer à la réfection des Vanos sous peut sinon tout les reste fonctionne à merveille. Concernant les différents capteurs, j'ai peut-être eu de la chance mais à part le capteur pmh pris chez BMW, les autres ont été acheté sur le net et fonctionne, même les 4 sondes lambda (Bosch)

J’aime beaucoup ces vidéos du petit déjeuner du dimanche! Merci! Un bel exemplaire représentatif de la fin de l’âge d’or de BMW… Un fabuleux moteur que les ZFE vont confiner bientôt aux véhicules de collection.

Toujours intéressantes tes vidéos... le prix des pièces et indécent. Pour les sièges, il peut aussi y avoir une différence d usure si conducteur de 50 kg ou 105 kg. Les bagues peuvent abîmer le volant, poignet.... Quelqu un de soigneux ou un goret....j aime bien les entretiens écrit à la craie :-), c est pratique. Effectivement le compartiment moteur est plein donc pour le refroidissement c est CHAUD

J'ai adoré ton analyse sur cet exemplaire. Il n'y a pas mieux comme conseil d'achat pour ceux ou celles qui en souhaiteraient d'en acquérir une👌

Tu as bien fait le tour des soucis des E46 .Les silenblocs de triangle avant , peut-être les fuites probables niveau boitier alu filtre à huile, la vanne disa qui peut casser à l'intérieur sans qu'on s'en rende forcément compte à la conduite . ( Sauf une fois changée là ça cause ! ) , et les bobines à surveiller ! Sinon j'ai dû avoir delachance mais mes 3 capteurs sont de marque Meyle, mon débimètre Siemens et les lambda Bosch , ça a tjrs très bien fonctionné ... Aujourd'hui 305 MK ( 323 CI )

Bonne vidéo explicative. J'ai appris pas mal de choses là par contre. Surtout sur les défauts cité👍🏾👍🏾👍🏾.

Jolie caisse ! Gros collector à venir .

Salut, ayant le même modèle En boite manuelle mod 2001 275000kms, je confirme pour les différents capteurs mais aussi Etriers de freins grippés vers 150000kms, pompe injection changée à 175000kms, radiateur percé à 200000kms, fuite au joint d d'embase de filtre à huile, etc Sinon embrayage d'origine, super moteur, moins de 9l au 100.

Merci pour ta vidéo!

Elle est magnifique😍😍

Bonjour, une fois de plus une bonne vidéo pour une bien belle auto. J'ai appris beaucoup de choses sur la E 46. Merci. Bonne soirée.

Toujours plaisants les retours d'expériences, c'est pas si courant de cette qualité et restant naturel :)! J'en profites, comme tu parlais de tes expériences sur la valeurs des pièces détachées, penses tu aborder de manière plus approfondi le (vaste) sujet dans une vidéo spécifique ? Entre autre,les marques à éviter, ou encore savoir quels sont les fournisseurs derrières certaines marque de retails (comme febi ou dans une autre mesure topran), gros casse tête quand la pièce d'origine constructeur n'est pas envisageable ou tour simplement n'existe plus ? C'est surtout qu'il existe un vide autour du sujet, c'est pas si courant en tout cas d'avoir un avis objectif et complet d'utilisateur dessus, si le cœur t'en dis ça pourrais être un chouette 🦉 sujet, sauf si tu trouves que cela n'est vraiment pertinent qu'à l'échelle individuelle de chaque véhicules. Bonnes fêtes 🥂 ;)

Excellente vidéo.

Très belle exemplaire 👍

Tu a oublier le problème le plus récurent des BMW !! Les 27 carte grises de retard...

TOP ! Vidéo indispensable avec tout ce qu'il y a à savoir pour un détenteur d'E46. C'est possible d'en faire pareil pour l'E90 ?

pour les consommables, ayant eu plusieurs Bmw (serie 1 et 3) depuis une quinzaine d'années en véhicule de fonction, l'endurance en utilisation route-urbain est largement au-dessus des concurrents, la qualité des matériaux utilisés par Bmw, les rends certes + cher, (rien que pour les plaquettes de freins....)mais, vaut mieux mettre + cher dans de la qualité, que d'y revenir plusieurs fois à moindre prix !

Bonjour, pour info, j'ai acheté une baie de pare-brise pour une 323i E46 cette année, en février 2021 précisément, pour 60€ en concession BMW, donc pièce d'origine.

Super vidéo! Merci i bcp. J'ai un 3 20 CI de 2004 et je confirme les points négatifs que tu décris ,j'ai le déshuileur ,et les capteurs AAC côté échappement/admition sans doute sonde lambda , débitmètre...bref d'ailleurs si certains ,en lisant ces commentaires sont intéressés,je compte m'en séparer ,et pourquoi pas un échange ? N'hésitez pas si jamais ...

Je confirme avec mon expérience perso, sur une 323ti (M52B25) capteurs AAC et PMH remplacés par des pièces du réseau EUROREPAR ne résolvent pas le problème alors que les pièces BMW le corrigent!!!

Du coup faut il se rabattre sur le début 1990 pour avoir moins de soucis ? ? Merci d'avance . . .

Je connais assez bien les E46 également puisque je pense avoir eu toutes les emmerdes bien connues sur la mienne (320 cabriolet) Le refroidissement est le point noir des e46. La purge est chiante a faire c'est vrai. En ce qui concerne le moteur, il faut parler: - du bloc vanos dont les joints vieillissent rapidement. La distribution variable ne fonctionne donc plus normalement. - Les fuites d'huile également, tu parles du couvre culasse qui est un classique mais le support de filtre a huile est aussi très connu pour fuire a cause du joint tout sec. - La vanne de recyclage d'huile (CCV) supporte mal les années et nécessite d'être remplacée avec tout ces tuyaux devenus cassant avec le temps, tu l'as évoqué. - la vanne dite "disa" pour l'admission variable peut avoir des soucis de volet qui casse. Un kit existe pour le remplacer par un volet en alu - le bocal de LDR qui éclate est courant, tu as raison. Il y a pas mal de pression dans le circuit. Globalement rien d'autre a signaler sur le M54. C'est du gros moteur costaud et les échappements sont en inox d'origine. Côté châssis, oui les silent blocs de bras av sont fragiles mais c'est une maladie BMW. Les silences bloc de détruisent assez rapidement. Il faut savoir que les rotules ne se detaille pas des bras, il faudra donc remplacer tout le triangle en alu. Les crémaillères ont aussi tendance a fuire avec l'âge et les km. Le système de frein de stationnement peut souvent être peu efficace voire inopérant. Très connu sur ce modèle. Il faut revoir les mâchoires ou/et les régler. Le reste vieilli bien. Enfin, les trains ar qui s'arrachent touchent principalement les modèles puissant (325i, 330i et d et M3) d'avant 2001. La tôle de la caisse se déchire au niveau des fixations du berceau ar. Ça se répare mais il faut tout déshabiller pour réparer et souder des renforts. Il faut des notions de tolerie et soudure, nécessite pas mal d'heures à passer et du matériel. Beaucoup de boulot. Pour le reste tout est dit. La tôlerie est de bonne qualité, bien construit, les peintures et vernis traversent bien le temps. Les intérieurs sont de très bonne facture, rien ne bouge pas au fil des années et des kilomètres sauf: hormis les dormants de sièges en - les cuirs qui sont fréquemment usés au niveau des dormants de sièges notamment. - Les revêtements "soft touch" sont souvent très abîmés aussi au niveau de la console centrale et cendrier av ce qui donne un aspect vraiment défraîchi à l'habitacle. Pour rénover ça, pas d'autre choix que d'enlever entièrement ce revêtement et de repeindre proprement. On peut aussi remplacer par du neuf (€€€). - On trouve quelques fois les habillages de montant de par brise qui se décollent (sauf cab) idem sur les habillages de vitres de custodes sur coupé. Les toiles finissent par se décoller. Ras pour le reste. Merci pour la vidéo.

Bonjour j'ai un problème de levier de vitesse en faite le levier de vitesse est dur a manipuler quel est la base de ce problème s'il vous plaît

Ta video est intérssante, d'accord avec toi surtout pour les capteurs. Seuls points que je contredirais sont la pompe à eau avec des pales en metal. As tu dejà eu des pales plastiques cassées? Ça m'étonnerait, il faut evidamment utiliser le LDR bmw à dilluer avec de de l'eau démineralisée. Le 2eme point étant les bobines, en effet quand ça tombe en panne ça ne prévient pas, mais j'ai toujours pris des bobines bosh et ça fonctionne bien, tout comme les bougies NGK que je ne prends pas en concession. Sinon tu es de très bons conseils, merci de nous les partager

Bonjour, merci beaucoup pour ce guide d’achat complet. Est-ce qu’il est prévu d’en faire sur des Lexus ?

ah bah sa fais plaisir de voir ce genre de vidéo , jai exactement la meme voiture avec le M54 mais en boite manuelle , la 325ti , j'ai eu pas mal de soucis ... mais le moteur fait ultra plaisir niveau son et perf ... le radiateur qui gondole et qui doit etre a changé , le thermostat , calorstat , pompe a eau a renforcer ... les panneaux de portes HS souvent , avec le ciel de toit en cadeau , les moteurs de leve vitre et le leve vitre en lui meme qui devient HS et faut surtout pas mettre de ladaptable , joint de cache culbuteur souvent HS , Tuyau d'admission d'air apres débitmetre souvent HS avec le temps , les triangles a mettre en renforcé (MEYLE super marque connu chez les bmistes) Suspensions facile et rapide a faire meme pour un débutant . les capteurs de reculs capricieux , ainsi que le lave vitre Arrière avec lessui glace qui deviens HS avec le temps . La baguette douverture de coffre qui se casse en deux sur les E46 très fragile , les sieges et volant en cuir qui sont HS aux environs de 200k km et qui sont chiant/cher a retrouvé . la console centrale avec son revetement ultra dégueulasse que bmw a mis a lépoque et qu'on doit enlever + repeindre pour faire propre , le fameux voyant airbag , les joints de fenetre = 120 euros car avec la vitre . la baie de pare brise = 60 euros . le vase d'expension a remplacer car se fissure avec le temps , flector souvent a changer avec palier d'arbre de transmission , et j'en oublie surrement ... je confirme tout les dires sur les capteurs AAC dorigine bmw qui sont cher (100 euros environ le capteur aac admission/echappement/pmh) mais qui marchent comparés a ladaptable qui ne foncitonnent pas du tout correctement ... (test effectués avec HELLA , Febi bilstein et dautres...)

J adore cette voiture. J aime bien quand tu dis que si tu n as pas connu de soucis de train arrière c est que tu as peut-être eu de la chance. Évidemment c est que tu es un bon professionnel et tu fais d excellents diagnostics.

Moi la BMW qui m'a le plus impressionné et c'est toujours le cas c'est la série 6 des 70s/80s " E24" surtout la cultissime M635CSI (que dire de sa version ALPINA TURBO !), avec sa face avant bien méchante en nez de requin ^^ et bien sur les incontournables antibrouillard jaunes :)

Merci pour ce guide d'achat plus qu'exhaustif ! Moralité : Tout acheter BMW en neuf et en occasion........

Merci LE GARAGE PTS pour cette avis fiabilité/guide d'achat très bien réalisé et détaillé comme les autres ! Une très belle auto muni d'une fiabilité plus que bonne même si beaucoup de faiblesses niveau capteur et refroidissement même si heureusement ce n'est pas trop grave (à part peut-être, je ne suis pas sûr et vous pourrez me le confirmer ou pas, quelques capteurs qui immobilisent le véhicule tant que leur changement n'est pas effectué)! En tout cas la fiabilité de ces voitures restera bien meilleure que les "voitures jetables" d'aujourd'hui! Excellent dimanche et à une prochaine vidéo!

Video cool comme toujours, néanmoins petite remarque ayant eu e46 et e90 je ne suis pas d’accord sur le faite de la qualité d’assemblage, la e90 est clairement équivalent voir légèrement au dessus en terme de finition sur finition équivalente bien évidemment.

Cher PTS, tu as oublié de mentionner le probleme dusure des segments qui cause une grosse conso dhuile a partir denviron 200 000km, ce probleme ne concerne que les moteurs M54: une des solution est de monter les segments des moteurs M52TU, donc chantier assez penible...

J‘avais un“gong“ a l’arrière train ( 320d phase 2). Mais bon je l’ai vendu à 250 000 et maintenant elle a 300 000 elle fait des aller retour France Turquie.

La ccv ce supprime très bien, avec la rampe. Sur ma 323i c'est fait et elle fonctionne à merveille. Reniflard avec récuperateur. Le moteur n'as pas besoin de ces vapeurs. Air et carburant sont suffisants.

18ans, les pixels GPS , la baie de Pare-brise, les bras av et ressorts arr de suspension ,étanchéité de panneaux de portes , 1 tendeur de chaîne et révision ďadmission. C'est svt le lot d'une E46 6cyl ess sur 200-250000kms .Il y a pire...

Le joint de carter d'huile est le joint supérieur ???????

Plusieurs erreurs dans ta vidéo en partie mécanique moteur : Il n'y a pas de pression ni dans le moteur ni dans le collecteur d'admission, c'est l'inverse c'est en dépression (l'admission l'est grâce au boitier papillon et de fait le moteur l'est à juste mesure par le biais du CCV qui relie les deux et crée une aspiration dans le bloc pour le ventiler) Le joint de carter d'huile il est comme son nom l'indique sur le carter d'huile (partie bas moteur, ce que tu as montré c'est le joint de couvre culasse mais je pense que c'est une petite confusion 😉) Pour la boite automatique il est préconisé de la vidanger entre 80 et 100.000 kilomètres Et tu as oublié de mentionner un défaut récurrent sur cette motorisation c'est le vanos Sinon dans l'ensemble c'est une bonne présentation 👍

J'aimerais savoir la consommation d'essence en ville de la voiture

top vidéo , ça tombe bien je me tâte pour me prendre une 325 ci e46 de 2002 avec 164m km... mais vu tous les défauts ça fait peur quand même !! 15/20 c est pas mal , mais si je compare avec ma Mégane 2 2.0 dci a 300m kms qui n a jamais vu le garage depuis que je l ai eu a ses 69m km... je peux lui donner 25/20 , bon j ai eu un radiateur (défaut de conception ... pas bien reconnu par renault! ) et un capteur de boite pour le point mort et la marche arrière , tout le reste est d origine , bon là y a du taf lol !! mais j ai eu 2 belles E30 323i en 136cv et 325i en 171cv et la E46 est vraiment belle !! du coup je me laisserai bien tenter ! D ailleurs a combien estimeriez vous le véhicule svp ? elle présente super bien , carnet fourni mais début de vie en italie , le reste en entreprise, et tout entretien fait , factures a l appui par le propriétaire actuel depuis 2019 ? une idée à la louche ? merci davance !

Pas mal de soucis quand même, moi j'ai eu des Citroën, merci et actuellement une vieille focus de 160000avec aucune pièce moteur remplaces. Certe la on est sur autre chose mais quand même

Venant d'acquérir une 330ci pour utilisation piste ( et une 330d individual en tracteur) je suis assez d'accord sur pas mal de points Deja pour les capteurs et c'est le cas sur toutes les bmw meme sur e30 que je possede aussi Sur la 330ci j'ai voulu faire des économies en provisoire avec un débitmetre ridex et elle a retrouvé ses chevaux mais parfois le ralenti est instable pendant 4-5 secondes. Pour la DA qui fuit malheureusement sur une bm c'est vendu avec et encore une fois la e30 avait deja le meme souci ( elle avait d'ailleur deja le meme bocale mais d'une autre couleur 😅) idem sur e36 e39 etc meme les mini ont ce bocal de merde et ce probleme de fuite Sinon le bloc en lui meme me semble plutôt fiable ( 300k km ) et elle a deja bouffer une journée drift avec des rupteurs toute la journée sans meme chauffée

ah ma 330ci.... je confirme la qualité du modèle, surement l'auto la plus qualitative que j'ai peu avoir dans mon garage... pour le train arrière je crois qu'un correctif à été apporté courant l'année 2000... après cette date plus top de soucis, pas pour moi e tout cas malgré ses 2700000km au moment de la revente

Le problème de fixation de berceau sur les E46 est sur les modèles avant janvier 2002. Après cette date, BMW a renforcé les fixations de trains arrières donc plus de souci....

J’ai une 330ci avec les pilot sport 4s ils ont durer 10 milles kms mais je n’ai jamais eu de problème de train arrière!!

J'ai presque la même, sauf que c'est une 325ti M1 boîte 6 manuelle ! Pneu arrière 255 30 R18, C'est une vraie M1, c'est gravé même sur les triangles, c'est une des dernières de la gamme compacte,elle est de 2003, mais par contre elle n'existe pas dans l'ordinateur de l'assurance, quand j'ai fait l'assurance ,l'assureur à même envoyer un mail à BMW France, qui a répondu en disant oui ça existe en France 🇫🇷 mais vendu au compte goutte ! J'ai l'intérieur en cuir Alcantara,sièges chauffant et tout ! J'ai fumé une BMW e46 330i cabriolet ! J'avais déjà une Compact mais e36 modèle "Open air " toit ouvrant panoramique, c'était une 316 i mais c'était une 1,9l 105ch !

Yo je cherche une e46 330i mais sous le capot elle n’ont pas toutes la pompe a aire pour la catalyser , je ne comprend pas pourquoi

E46 330xi avec 330 000 km, problème de chauffe recurrent depuis 2 mois, changement calorstat, toujours des soucis malgré, y a moyen que je te l'envoi pour me trouver la panne ? ^^

Depuis plus de 10 ans je possède une 325 ti pack sport de 2004 (phase 2 boite 6) j'atteins actuellement les 180000km . Une fois je suis allé chez le concessionnaire ,le gars était estomaqué "celle ci a la totale " me dit il :phares xénon ,toit ouvrant ,pare -brise athermique ,jantes 18 pouces (monte mixte 225/40/18 à l'av et 255/35/18 à l'ar , ) int cuir idem celle montrée (cuir tissus de série) ,pack hifi système noir métallisé et pack sport ,mes vitres ar sont électriques ,des logos M partout , seuils de porte ,volant ,repose pied ,jantes , coffre levier de vitesse ,les inserts du tableau de bord et poignées de portes son en alu imitation carbone . Les problèmes rencontrés ont étés :volant moteur bi masse(en garantie à110000km durite d'adm percée au niveau du régulateur de ralenti ( j'ai supprimé l'amplificateur de son), une jante ar fendue, les gros silent-blocs des triangles av ( sur mes triangles il y a une étiquette "sport pack onely "), les témoins ABS et ESP allumés j'ai remplacé les capteurs ABS av (Bosch de chez Oscaro )et un graissage des mécanismes d'ouverture de portes. prochainement remplacement du joint cache culbuteurs . problèmes non résolus :code défaut P1619 (pollution défaut mineur )? et impossible de garder l'accélérateur au ralenti accéléré entre 900 et 1200trs le régime monte et chute et remonte...voire cale ,galère pour maneuvrer .je lui trouve aussi un manque de puissance ou est ce du a son poids 1,3 tonne il me semble . il y a eu des rappels BMW pour remplacements gratuits des air-bags .

Combien coûterait environ le changement de la pompe a eau sur une e46 330i ? Dans un garage professionnel je veux dire.

La valve disa faudrais en parler, les joints de pistons de Vanos en Buna qui ne supportent pas la chaleur et qui doivent être remplacés par des joints renforcés.

J’ai constaté le même problème pour les pièces types capteurs ou autres et pas que sur bmw

Ça coûte combien une vidange BVA en garage sur une E46 ? Dans les 400 € non ?

Voiture de riche dont je me souviens qu’on la surnommait bmw du pauvre dans cette version raccourcie.

Salut, j’ai remplacé le capteur de niveau d’huile sur ma 330i il y a 3 ans par un Hella suite au voyant d’huile qui s’allumait et RAS depuis ça fonctionne nickel. D’ailleurs lors du montage j’ai comparé les 2 capteurs et ils étaient parfaitement identique, on pouvait même constater que le logo BMW avait été effacé sur le Hella.

👍👍👍❤️

Je t'ai reconnu DME !!!

Re hello. Moi aussi je suis fan d écrire en blanc sur les entretiens faits, à l ancienne.

Comment vérifier le train arrière sur une compact comme celle-ci ?

...et j adorerais trouver une 325 aussi belle que la tienne et aussi bien entretenue...un jour peut-être la vendras tu...pour acheter une Megane 3 RS Trophy 😀

Sir ces moteur il fait mettre des capteur original bmw je confirme simon sa marchera pas donc oui cest cher 100e le boyt de capteur mais vous allais retrouve ca puissance et souplesse sinon apres cest du bon le m52 et m54 mes favori .... une bonne huiles 5w40 6 bonne bougie 4 electrodes un debimetre qui marche la vanne pcv deconne assez a un certain moment faut rempkacer par du febi il y a aussi les durite du debimetre dair qui fuis

A noter que la config de l'exemplaire présenté est à mon gout la plus belle !

Tous les capteurs moteur , il faut acheter l'origine c'est à dire Siemens et rien d'autre. Hella ne fait pas de capteur genre PMH ou AAC, en tout cas, ce n'est pas vendu chez BM.

Une très bonne voiture que j'ai possédé en 320td avec boîte automatique. Elle marchait très bien et je confirme sa bonne finition. Je n'ai rencontré aucun problème particulier avec 👍

Concernant les pb de châssis (ou plutôt de pont arrière), le souci porte essentiellement, pour ne pas dire exclusivement, les 330 et M3 ! Cela est dû non seulement à la contrainte importante que doit encaisser le pont avec ces moteurs mais aussi et surtout...à la conduite de nombreux "wesh gros" qui adorent ces autos et les maltraitent (drift, frein à main, etc...). Côté chauffe moteur, c'est en effet un souci lié au faible espace et confinement du moteur qui, associé à une calandre trop étroite, apporte un refroidissement suffisant. 🙁 Pour les capteurs, si seuls les BMW fonctionnent parfaitement, cela risque de poser pb d'ici peu avec l'arrêt de fabrication du constructeur pour ces modèles ! 🧐

Bonjour, La Mercedes est-elle plus fiable ? ;)

Future classic, fully loaded with extras, too bad its an automatic though

Le gros souci des e46 essence c’est surtout tout ce qui est lié au circuit de refroidissement, et l’huile. Surtout je dis bien surtout ne pas mettre la 5w30 préconise constructeur car elle est beaucoup trop liquide, optez pour la 5w40, bien plus adaptée et moins sujet au micro fuite. Sondes lambdas pareilles à surveiller…

ça doit bien se déplacer cette version compacte avec un bloc comme celui là ^^

si toutes les voitures pouvaient avoir la qualité de ces allemandes ...............

Chez BM tu as pas que des moteurs en ligne tu a aussi des moteurs V8 et V12 bref j'ai eu le modèle e36 au e39 et une e 91 juste incassable moins chers à l'entretien que les marques françaises

Dommage une boîte manuelle avec un pack m lui aurez ajouter une valeur et une fiabilité non négociable

M54 à proscrire. Par contre m52tu, ultra fiable et plus simple que les m54.

J'aime beaucoup ces bonnes vieilles "Oma" bavaroise malgré leurs défauts elles procurent un plaisir de conduite inégalable même en boite automatique. Concernant le train arrière tu as raison , les exemplaires de train arrière qui s'arrachent sont pour la plus part des cas liés à une utilisation inapproprié de la voiture : Drift , accélération brutal répétée , kick down et j'en passe. Enfin sur les E46 je privilégie quand même le 3.0 D autrement plus fiable.

Bizarre mon capteur hella niveau d’huile acheté sur pièces autos 24 et ça fait fonctionne super bien. Par contre aac pmh et température moteur c’est en effet du bmw

C'est le m54 6 cylindres berline que j'ai

C’est une 325ti pas i

Tt

NIVEAU FIABILITE ON EST LOIN DERRIERE TOYOTA OU LEXUS LOL LES ALLEMANDES BMW AUDI MERCEDES SONT VRAIMENT TRES PEU FIABLE CQFD, APRES 16 ans CHEZ AUDI !

Je ne m'autorise pas cette marque malheureusement... Trop prisée par les "emprunteurs anonymes" 😔

Je suis pas d’accord sur la fiabilité des accessoires (pompe à eau, capteurs divers, bocal, pcv, disa,…) en gros tu dois tout le temps être derrière cette mécanique. J’en possède un mais merci de m’avoir ouvert les yeux, je vais liquider cette daube et revenir chez audi

très fragile comme voiture sinon très bonne vidéo

Pourquoi voiture de riche ??😅😅⚠️⚠️⚠️⚠️

Que dommage ! la vidéo est intéressante mais la narration est insupportable !!! Vous répétez sans cesse les débuts de phrase ... sinon très intéressants

Compact c est horrible le gros raté de bmw

La plus affreuse des bm voitures de riches euh nan 😂

Deutsche Qualität de kéké, ça ne vaut pas ma pijo 2l hdi ;-)

baie de pare brise 60e chez bmw par contre le prix des joints de vitres et de portes sont abusés sur coupé, après en termes de qualité j'ai un 328 ci de 99 et c'est nickel encore. Vidéo sympa