Słuchając jak ten silnik pracuje po regulacji to chyba jest to dla ciebie trudne. Klekocze jak stara sieczkarnia. A znak na kole pasowym to jest do ustawiania zapłonu a nie luzu zaworowego.
Znak na kole pasowym oznacza ze na cylindrze jest zapłon, a wiec oba zawory tego cylindra powinny byc zamknięte. Wtedy mozesz ustawiać przerwę. Silnik kuleje z innego powodu, nie zaworów :)
Jeden i drugi poinformowany. Znaki na kole są w gmp i w ustawieniu zapłonu. Najdluzsza to GMP na tym ustawiamy luz zaworów najniższy do ustawienia zapłonu.
Po taki chuj żeby mieć pewność na którym cyl jest zapłon czyli zawory są zamknięte. . Myślisz że skoro cyl chodzą rowno to zawory też są rowno zamykane 😂😂😂
a co wy ta ciagle regulujecie te zawory , jak wymieniam olej to sprawdzam luz i jezdze , zawory reguluje sie , jak na drugim cylindrze zaczynaja sie mijac , a pozniej na drugim , i koniec , przy okazji sciagnij te male sprezyny z zaworow , bo sa zbyteczne , dluzej wytrzyma ci rozrzad , wklada sie szczelinomierz i dokreca szpilke , nastepni kontrujemy nakretke
pokazujesz jak ustawiasz zawory , a rozrzad pracuje jak wialnie i pod ta maska syf , ze czego dtkniesz to brudna lapa , ja zrobilem 360 tys , a silnik jak nowy, nasade dokreca sie lekko , bo ja zagniesz
