Da possessore di bmw, sempre amato queste macchine, perfette per la città, costruite con semplicità, molto belle. Posseggo come seconda auto una grande punto con motore fire e ci puoi fare veramente di tutto, 270 mila km e non perde un colpo. Complimenti a fiat
Ciao, hai visto che la panda attuale la lasceranno in produzione per altri 3 anni con il nome "pandina"? Non se la sono sentita di sostituirla con il catafalco made in PSA....
Lo sapevi che questa vettura ricevette zero stelle nel test Euro NCAP nel 2018 e un anno prima fu la volta della Fiat Punto ? Eppure ancora questa vettura e' la piu venduta in Italia e c'e' da chiedersi se l'italiano conosce queste cose. Il ''catafalco'' che verra' prodotto, speriamo che almeno ottenga un punteggio maggiore, dato che, di fatto, non e' piu la Panda.
Ho esattamente questa versione qui 1.2 ma non a GPL, è del 2017 e ora ha la bellezza di 40890 km. 😂 Quindi ovviamente l'opzione gpl per me manco esiste, però mi ci rivedo in tutto quello che hai detto. La tengo linda pulita e tagliandata, a volte mi chiedono se l'abbia presa nuova(tanto è uguale alle ultime versioni, tranne per la scritta Hybrid e la lettera G iniziale sulla targa). Alla mia andatura, riesco a farci pure i 20km/l da computer di bordo. Detto questo, bravo Scuterio. ;)
@@MrRoberto984 Bollo regione Emilia Romagna 134 euro, RCA ti dico il mese prossimo appena la rinnovo a quanto siamo arrivati. L'anno scorso sui 480 euro senza furto/incendio ecc...
Sono appena tornato dalle vacanze nelle Marche (dal Piemonte) con la 500 della mia ragazza, percorsi 1500 km, caricato un po' di bagagli, consumi ottimi, niente da dire. Il motore è fiacco, è vero, ma non è nata per correre. È un'auto carina, sfiziosa, economica nei consumi e in due si viaggia comunque comodi. Non mi piace la frizione, cosi come la seduta alta, il baricentro alto e il senso di insicurezza che a me personalmente dà nelle curve, ma nell'insieme è una bella auto.
Complimenti per i tuoi video mi piacciono tantissimo,e trovo molto esaustive e competenti le tue considerazioni, attualmente causa tamponamento ho la Giulietta in carrozzeria,e sto usando la Panda 4×4 1.3 mjet (312) di mia sorella, è un ottima vettura e a mio avviso è la migliore come versatilità rispetto a Ypsilon e 500
Ottimo video. Curioso di vederlo perché molti clienti dell'officina lamentano tutti i punti che hai evidenziato. L'unica cosa che avrei aggiunto è il controllo dell'olio motore, specialmente nei primi 1000 km, ed il suggerimento di viaggiare alternando un pieno di benzina ogni 2/3 di GPL. ❤ 500
Sulla pastosita e fluidità del fire non si discute, che sia 1.2 o 1.4. Già leggermente diverso sulle versioni 16v. Il twinair pur essendo un bel motorino non lo adoro per la poca elasticità si vero le turbine danno vigore ma diciamo che tolgono tutta la rotondità dei mitici fire.... Ps ho un 1.4 fire 8v gpl che riprende in 5 marcia da 30km/h senza un minimo di esitazioni o sussulti (300mkm) cosa che le altre casa attualmente non sono ancora riuscite a replicare
sinceramente non vedo futuro ne utilità sulle versioni m.hybrid tempo perso a fare dei video a tre vetture che hanno una pila al litio sotto al sedile che a stento da la spinta per fare un paio di curve e poi assorbe potenza e carburante per ricaricarsi, senza parlare del suo motor-generatore che fa anche da avviamento collegato con una cinghia a doppia maglia che già sta mostrando i primi cedimenti nelle varie officine, la vettura che stavolta presenti è una valida alternativa alla full termica , poichè cambia solo l'alimentazione principale e offre la vera affidabilità dei motori a quattro cilindri e volendo può andare tranquillamente a benzina se non trovi il rifornimento del GPL
Sono un felice possessore del Firefly T3, preso rigorosamente solo a benzina, non ibrido. Per come va è la naturale evoluzione del Fire nei consumi, affidabilità e prestazioni. Resta solo da vedere se e quanto durerà nel tempo perché se da un lato mi sta bene il fatto che sia in alluminio e quindi più leggero, come materiale ha i suoi limiti. Inoltre la turbina che fa davvero tanto su queste piccole cilindrate, aggiunge a suo malgrado un ulteriore componente soggetto ad usura ed eventuale sostituzione.
Carissimo....utili istruttivi video e opportune riflessioni...e avvalorano la decisione di acquistare una panda km O 1.2 Fire easypower Gpl in quanto.percorro minimo 30.000 km./anno. 2 domande ( se può rispondermi ) che ne pensa del 1.0 panda Fire fly Hybrid e montato GPL aftermarket? Il.problema e che essendo una nuova motorizzazione (?) ho dubbi e ogni quanti km percorsi bisogna sostituire filtri GPL. Grazie molte e complimenti per la chiarezza espositiva😊
Io ho posseduto una Abarth da 135cv, mio papà ha dal 2007 una 1.4 100cv sport...negli anni ho guidato parecchie volte la 1.2 sia a GPL che normale...premetto che per me (ora posseggo una 595 da 165cv con neanche 100km) non vanno niente almeno ché non siano Abarth, ma la 1.2 la preferisco al 3 cilindri per quanto riguarda la regolarità e il suono...la gpl in effetti ha gli iniettori rumorosi, mi ricordano i motori Ford ad aste e bilanceri...poi d'accordo ul 1.2 va solo se lo tiri ad almeno 4000 giri, il 3 cilindri è aiutato dal cambio a 6marce però, più corte...la chiusura del cerchio ci sarebbe stata col 1.2 e il cambio a 6 marce
Ho avuto due auto a gpl. Alfa 75 / opel astra, date via dalla disperazione, in quanto passavano più tempo dal gasista ( con i suoi costi) quindi il risparmio dalla benzina a gpl. lo sprecavo dal gasista. Stanco dei problemi, ho acquistato una punto usata benzina anno 1998 con 70.000 km, ora ne ha piu' di 300.000 ,mai un problema con manutenzione essenziale ,tenuta fuori estate e inverno parte mezzo giro di chiave. Auto non veloce ma molto sicura e semplice
Io ho una Panda lounge gpl acquistata nel 2017 nuova full optional attualmente ho percorso 81 mila km con 5 anni di garanzia tagliandata sempre alla rete ufficiale e nn ho mai riscontrato alcun difetto, alla scadenza della garanzia la porto da un meccanico vicino a me per i 60 mila km, con il tempo la macchina inizia a zoppicare così indago e mi accorgo che l'olio nn era conforme al tipo di motore, le candele ed i filtri gas nn erano sostituiti... A 75 mila mi fa il tagliando un amico, di cui mi fa pure il lavaggio interno al motore perché nella coppa c'era melma... Però mi ci sono voluti 4/5 pieni di gas perché l'auto andasse liscia come una volta, facendo molta autostrada e tirandola al massimo andando a gas ed ora va bene😅
Sicuramente a GPL perché solo benzina consuma un pò tantino! Ho avuto la panda 1.2 e ora la ypsilon 1.2 e in città non si va oltre i 13 e in autostrada rispettando i 130 impostati da cruise control siamo sempre li!! Solo se vai a 90 puoi fare di meglio
#Scuterio81 Ciao so che non centra molto, ma volevo chiederti se ti capitasse....potresti fare un video/recensione anche sulla Renault Modus. 😍😁 purtroppo su quella vettura non ci sono molti video in rete, e sarebbe carino se qualcuno ci facesse una bella recensione. Solo se potresti ovviamente.....ciao. 😁🤣
La 500, escluse le altre versioni, quindi questa che stai presentando tu, ha la linea piu’ bella e retro’ in assoluto nel parco auto oggi, non solo nel segmento A, ma nell’intero parco odierno. Ovviamente auto “speciali” a parte.
la nuova R5 è molto più bella peccato che al posto del motore abbia un'aspirapolvere e al posto delle bobine candele ecc c'è un cavo arancione preso direttamente dai cantieri edili oppure rubato a qualche elettricista , ma se avesse avuto un vero motore anche un 1.2 3 cilindri sarebbe stata la Segmento A da battere ma visto che è elettrica fa schifo a prescindere
@@framad3446 Snobbare l'evoluzione significa averne paura, e la paura fa rimanere immobili, e l'immobilismo fa perdere potere d'acquisto e mantiene bassi i salari.
Possiedo la 147 3 porte 2.0 ts 1 serie con volante in legno e sedili pelle rossa. Gpl romanogas attualmente 180.000 km uso olio tamoil 20w50 per alti km suggerito dal meccanico impantista. Visti gli anni e il motore gode di compressione perfetta ecc.
magari la mia voce è quella fuori dal coro, ma essendo la 500 e in particolare la 1.2 già economica nella gestione ritengo che l'aggiunta del gpl sia superflua
sono tutti fire, anche i multiair, naturalmente nelle varie versioni hanno prestazioni ed erogazione anche molto diverse perché è ovvio che già solo aggiungere 30 cv su 70 cambia tantissimo
La 1.2 non è la migliore perché non ha il recupero del gioco delle punterie delle valvole. Oltretutto il 1.0 ha 6 marce e probabilmente è meglio. Anche io preferisco la panda, ma l'ultima accelerazione l'hai fatta a gpl o a benzina?
40000 km mai avuto problemi onestamente forse quando è sottozero al mattino i primi 200 metri ma poi va che è una bellezza 500l 1.4 16v del 2021 vado dai 14 ai 18 di media dipende il percorso
Un FIRE è per sempre...e se viene gasato dura ancora di più! Ho una Punto Natural Power del 2007 con lo stesso motore, 370.000km ed ancora gira come il primo giorno. Motori così non ne faranno mai più!
@@Jona_VillaIl mio non ne ha mai mangiato un grammo...se un motore PERDE olio non è un problema della tipologia di motore ma forse ci ha mollato un paraolio o la guarnizione della testata...o qualcosa di altro
Vado controcorrente, il motore fire ha parecchi limiti e ha una fama esagerata, le vecchie 1.1 (punto 55 etc.) fondevano le testate in continuazione e avevano la guarnizione di carta, le 1.2 60 cavalli andavano meglio... Le 69 cavalli sono dei polmoni incredibili strozzati dall' euro 6... In più problemi al termostato, poi se abbinati al gpl landi, grossi problemi agli iniettori .....il millino ibrido è molto meglio, è indistruttibile......
La mia panda del 2018, benzina, ha 37k km, vedo che è stata fatta la distribuzione, che dici la faccio anch'io? La mia fa tragitti brevi e condensa a fiumi, infatti ho installato un decanter che raccoglie la maggior parte dello schifo
@@Scuterio81 prima dell'estate devo fare la distribuzione alla tipo 1.4 95cv del 2017, anche questa 45k km, pochi, ma ha gli anni. La cinghia è bella senza crepe e 0 perdite. Buona domenica
la soluzione per gli iniettori è prenderla benzina e farci l'impianto dopo...montando gli iniettori nel posto giusto, e non dove li ha piazzati fiat...posizione semplicemente assurda, errata a livello tecnico di montaggio Landi...inoltre si possono montare iniettori moderni e più robusti/precisi di carburazione ;) posseduto punto 1.2 gpl aftermarket demolita con 300000km (il motore era ancora nuovo, aperto a 250k per rifare la guarnizione di testa)
Beh a sto punto, gpl anche no, i filtri costano 100 euro, iniettori che comunque prima o poi si danneggiano, revisione bombole.....a sto punto benzina e amen, tanto il risparmio non c'è.
