Fin da piccolo salivo su quella di mia nonna, una L del '72 bianca, e mi divertivo a far finta di guidare. Mi raccontava sempre che ci andavano al mare in 5 + bagagli, più di 40 km sulla vecchia Flaminia fino a Fano. Oggi mi diverto ancora a provarla, sempre lei, con qualche lavoretto fatto per poterla usarla per altri 50 anni. Ogni volta è un'emozione, sempre brillante e coraggiosa. Complimenti per il tuo restauro!!
La mia prima auto (di seconda mano): fenomenale! Ho fatto il militare nell' 81-82 andando da Torino-Bergamo-Torino durante le licenze in tutte le stagioni e sono ancora vivo! 🙂 Rifatta oggi con una scocca di sicurezza la comprerei subito.
Avevo visto sempre l'assenza di superfici piane, dei lamierati come una precisa scelta architettonica estetica, adesso grazie a te, scopro che sono state scelte si architettoniche ma di irrobustimento strutturale delle superficie tese al risparmio di pesi e materiali! Più se ne parla più si scoprono particolari poco noti dopo circa 60 anni dalla introduzione di questa automobile sul mercato! Non c'è che dire un alto esempio di sforzo ingegneristico! Tenuto conto che era fatto tutto a mano: dal disegno ai calcoli, montaggi compresi!
Complimenti per aver ridato vita ad una vettura dimenticata in un garage. Bravo nel guidarla e nel dare quelle semplici spiegazioni del concetto FIAT 500 ai giorni nostri, vettura che posseggo e credo fermamente ancora piu' attuale di 50 anni fa. Non mi prolungo oltre nel decantarla per non essere prolisso ai piu'. Complimentandomi ancora, ti auguro " MILLEMILA " km in sua compagnia. Un saluto da Firenze
Il miglior video di Fiat 500 che abbia mai visto, pur nn avendola mai posseduta e guidata,con i tuoi particolari spiegati specificamente mi sento come se L ho guidata con te, complimenti e buoni kilometri
Grazie per avermi spiegato a fondo la 500. Sono del '96 e l'unica cinquecento in cui sono entrato è quella di mia nonna quando avevo quattro anni. Eppure approvo tutto quello che hai detto sugli spazi, sullo stile di vita e sull'inutilità di questi macchinoni da "tu vuo fa l'americano" di oggi. Spero davvero che le prossime macchine saranno sempre piu come il mitico cinquino, alla faccia dei suv!
Complimenti: uno dei migliori video in circolazione sulla Fiat 500 L: il mio mito! La tua è favolosa: l'averla recuperata così bene e rimessa in strada ti fa davvero onore. Bravo!
Ottima recensione, forse la migliore mai vista x il mix di passione, conoscenze e storia. Ne ho una uguale, mio padre ha la Balilla, belle e restaurate entrambe a nuovo.
Complimenti, bellissimo video...da possessore di una F del 69 (acquistata ormai 8 anni fa per i miei 18 anni) me lo sono goduto tutto e mi sono ritrovato in molte tue sensazioni
Guardando questo video mi sono innamorato della 500, prima non mi faceva impazzire. In famiglia possediamo una renault 4, e diverse Vespe, che io considero delle automobili a due ruote. Abbiamo una vespa 50L, giallo Positano con i bulloni dei tamburi marchiati Fiat, una chicca. In generale adoro i vecchi veicoli Italiani.
A me lo "spiegone" è piaciuto! Poi, sentire la prima marcia mi fa tornare bambino, quando, a volte, me ne stavo in piedi con la testina fuori dal tetto! :-D E vabè, questa piccola grande auto è anche questo, uno scrigno di ricordi! :-)
@@Scuterio81 Esatto, e sedersi davanti era una conquista mica da poco! ci faceva sentire "grandi". :-D Tra l'altro, come dimenticare il tipico odore della finta pelle? soprattutto se "cotta" al sole! ;-)
Video scorrevole e che si lascia seguire con piacere; quanto alla tua perplessita' sulla " moda" dei suv, non devi stupirti: il vero motivo della loro diffusione e' la stupidita' di chi, " bombardato" quptidianamente dal presunto fascino che quei mastodonti a quattro ruote eserciterebbero a livello sociale come indicatori di ricchezza acquisita, cede completamente inebetito al richiamo delle sirene tentatrici del consumismo......purtroppo gli ingombri di un automezzo sono ( molto) spesso inversamente proporzionali alla materia grigia.....ciao da Saverio di Cisternino(Brindisi)
Premetto che non mi piacciono i Suv, ma insultare chi lo sceglie mi sembra fuori luogo. In genere i SUV esteticamente non sono né belli né, eleganti questo è vero, ma le altre vetture non SUV non brillano certo per estetica. Ai SUV va invece riconosciuto uno spazio e una abitabilità notevoli tali da permettere dei piacevoli viaggi. Le auto anni 30 40 e in parte 50 avevano proporzioni simili ai nostri SUV e piacevano allora come piacciono adesso. La mia Tesla Model 3 che non è un SUV per avere una buona abitabilità è larga circa 1.90 m e lunga circa 4.70 m, dimensioni raggiunte soltanto dai SUV più imponenti. Non ti piace il SUV ? Anzi non ci piacciono i SUV, va bene ma non so può dire che questa sia una scelta irrazionale o illogica.
A me dispiace quando dici di omettere delle informazioni per non annoiare, prossimamente fregatene di quanto sara' lungo il videoe esagera pure :) :). GRANDE VIDEO COMPLIMENTI!!!
Ciao carissimo questo video è stato un vero e proprio tuffo nella storia è stato come essere in un'altra epoca complimenti davvero bravissimo è sempre un piacere seguirti 🔝🔝🔝🔝🤩🤩🤩🤩
Quando sale di giri... vibra tutto!! Che macchina! Divertimento allo stato puro! Altro che auto sportive! Mi emoziono quasi... (io avevo una R del '74 sempre avorio) Sniff... voglio guidarla aancora!!!!
Devo essere sincero .........TI INVIDIOOOOOOO, stupenda, bellissima .......il mi9o primo amore 500L color rosso corallo 102, ne ho avute anche altre 2 prima di 500 D portiere a vento, ma la L era insuperabile, d'altronde era la versione lusoo(L) ahahah!
Complimenti veramente un bel video, come sempre. A differenza tua non sono un grandissimo appassionato di auto d'epoca però come te sono un possessore di un'auto a metano e non mi perdo mai un video riguardante l'argomento. Anche io sono di Forlì, zona musicisti, però mi sono molto familiari le "location" dei tuoi video in quanto dei miei parenti vivono in piazza machiavelli, in oltre anche vado da metano schiavonia per gli stessi motivi che hai già citato nei tuoi video, se vedi una golf nera probabilmente sono io. Ciao e buona serata
Mi sono visto il tuo video in una tv smart 49 pollici, una goduria ero con te nell'abitacolo e frenavo al posto tuo, che emozione, ne sto acquistando una, la 500 L del 71, lo provata e... ma i freni non ci sono, visto che tu ne parli bene, hai fatto qualche modifica sulla tua per farla frenare meglio, devo portarla anche io il prossimo mese alla revisione, l'olio per i freni io sto usando il Dot 5 e lo uso anche per le mie moto d'epoca, tu che Dot hai messo e perchè. Comunque il contachilometri come mai non funzionava, l'hai sistemato.
Ciao,si ho messo il sintoflon e acquistato il kit revisione dei cilindretti e pompa freno. All'avantreno ganasce nuove, al posteriore quelle migliori che avevo smontato.Tutto sommato un lavoro modesto. Frena molto bene
io ne conosco una di fiet 500 del 1962 acquistata da una coppia di freschi sposini sardi che l acquistarono appositamente per il loro viaggio di allora per il viaggio delle loro nozze in tour per l intera Italia poi .... rientrarono in Sardegna e subito parcheggiata in garage per sempre usandola per acquistare il giornale qualche domenica tenuta proprio come un vestito da sposa ,come souvenir ,e bene oggi si ritrova 2020 un autentico in toto gioiello sotto ogni punto di vista pneumatici ed olio motore uniche cose sostituite dall originale della fabbrica , originale anche la radio ! che non funziona piu ,ma fa niente! il resto impeccabile di quel grigio fascista o di allora cosi e ancora oggi interni bordeaux , bellissima! tetto completamente apribile in tessuto mi pare fosse ,e non la venderebbe mai ,la lascerà a quei menefreghisti totali dei loro figli che a loro neppure interessa e piace ,capito com e' la vita'! l avessi io!
BRAVO GRANDE VIDEO SI VEDE CHE SEI BRAVO CON LE AUTO D'EPOCA MI È SEMPRE QUESTE MERAVIGLIOSE AUTO FIN DA BAMBINO GRANDE COME SEMPRE MITICO OTTIMO VIDEO BELLA QUESTA 500 MA TU SEI UN MITO🎉🎉
È stata la mia prima macchina, blu L del 1970 ( con sedili ribaltabili😁)comprata nel 1986 rimessa a nuovo al prezzo di 1.500.000 lire....che dire ho imparato tutto lì sopra....e quando si facevano gli equipaggi per partire volevano tutti venire con me! 😄😄👋
Ciao, In attesa di un tuo nuovo video, stavo riguardando i tuoi lavori. Non ricordo in quale video parlavi delle cinture di sicurezza,che se ricordo bene, hai modificato con "arrotolatore" se fosse possibile e trovi il tempo sarei interessato a vedere fisicamente come hai fatto.(ho trovato la posizione ma penso serva creare una staffa) Grazie anticipatamente e complimenti per la passione che hai, che condivido.
Parti dai freni, revisionando pompa e tutti e quattro i cilindretti. Il kit di guarnizioni non costa molto. Anche i tratti finali delle tubazioni in gomma meritano la sostituzione per evitare lo scoppio. Così almeno sai che "frena" e ti puoi fidare almeno di quello. Una seconda fase, se è messa molto male, potrebbe essere sostituire le boccole in gomma dei bracci oscillanti posteriori e quelle della balestra anteriore (serve l'estrattore). I braccetti anteriori invece vanno sostituiti, ma non costano molto. Poi ci sono gli ammortizzatori, le testine sterzo, gioco scatola guida , convergenza. Se hai tempo e voglia sono operazioni che puoi fare da solo
Fiat 500 L arancione del '72... TO F***** Con mio papà (che purtroppo non c'è più) Cerignola Torino...che viaggio era il '78 e io avevo 4 anni senza cinture senza seggiolino ma soprattutto senza problemi...la piccola si è sparata 900 km tutti in una tirata... (come fosse ieri...)
Quando hai parlato di gommone fuori bordo mi hai rammentato un viaggio con mio fratello e la sua 126 in autostrada sotto al diluvio universale coi camion 🚚 che ci superavano uno dopo l'altro
La 127 è stata il passaggio dalla 600, dalla 850, utilitarie da famiglia. Abitualmente la 500 non era impiegata come auto da famiglia, troppo piccola, la sua funzione era di seconda auto, di auto da ragazzi. In genere chi vendeva la 500 o aveva fatto la famiglia oppure come seconda auto si passava alla Mini o addiriuttura alla Fulvia Coupè.
era molto bella anche la citroen ami 600 o la dyane , comode spaziose e anche affidabili vedi un po e capirai,idem la prinz nsu 600 nulla da invidiare alla f.500 credimi ,addirittura i 4 freni a tamburo forse esagerati della nsu 600 dovevi fare attenzione a frenare piano perche inchiodava talmente che ti sparava tutti i passeggeri sul parabrezza ,credimi .pericolosi! frenavano troppo! che storie! bella comunque tanto.e ce ne fossero come te!
Ha fatto bene a investire quei soldi; la macchina, dal video è bellissima. Se la goda. È un pezzo di storia italiana, nostra e per drle tutte quelle cure, si denota una sensibilità non da tutti.
Il passaggio alla 127 non era il suo passaggio naturale, la maggior parte dei possessori della 500, non l'avevano comprata come macchina di famiglia, bensì come seconda auto.
@@hermannrorschach5874 Storie e leggende a distanza di molti anni distorcono la realtà. Io che quegli anni li ho vissuti, parlo con cognizione di causa dovuta ad esprienza diretta.
Io sono stato meno coraggioso e ho tenuto un anno una 126 personal 4 mia coetanea del 1978. Era davvero brillante e poi aveva già un impianto frenante sdoppiato e le marce sincronizzate
La personal 4 la aveva mio fratello, se mi ricordo bene la prima rimaneva non sincronizzata, una volta ci facemmo un viaggio di 1200 km tra andata e ritorno
Sono un amante delle 500 e anche un inserzionista su eBay se vuole le potrei inviare un talloncino bollo d'epoca con l'anno della sua 500. Sono repliche da bolli originali e ricreati con effetto invecchiato. Così mi fa un po' di pubblicità 😉
Io immagino che la 127 la devi confrontare con la 850, ma anche la 600 che mio padre aveva di terza mano con le porte controvento, forse era messa meglio in strada della 500, o no?
Bella complimenti anche io ne ho una uguale, stesso colore ed è una L "prima serie" che si distingueva per alcuni dettagli tipo pomello del cambio non a sfera ma piatto, maniglie alzavetro e apriporta cromate e la becvo luce targa posteriore attaccata alla targa, nelle più recenti tra il becco e la targa si vedeva un bel pezzetto di lamiera
A salire niente doppietta, si aspetta un attimo in folle prima di inestare la marcia, gli ingranaggi si portano alla stessa velocità e si evita quel crac che si sente nel video.
@@Scuterio81 Un po' alla volta, tanto il cambio è molto robusto non si rovina di certo. Da ragazzo ho usato una F per una decina d'anni, ora che ne ho comprato una L identica alla tua, ho ripreso l'uso del cambio senza problemi. E' proprio come imparare ad andare in bicicletta, non si disimpara più. Per me a 72 anni è stato un bagno di gioventù.
Ottima la spiegazione, c'è un errore forse involontario, la lunghezza della L è 3,025 m e non 3,25 m. un'altro invece è la doppietta che a salire non va mai fatta, si preme la frizione, si porta in folle attendedo quel tanto che basta a frizione sempre abbassata per poi innestare la marcia superiore. Basta leggere nel manuale uso e manutenzione a pag. 15 e si legge che la doppietta serve solo per l'innesto delle marce inferiori.
Bellissimo video! Io ho una L del 1970, riporta a vita questa estate. Noto che la tua ha la lancetta bloccata sui 70 km/h, o sbaglio? Avevo anche io il volante come il tuo e la scatola dello sterzo aveva tantissimo gioco. Ho sostituito entrambi, montando una scatola dello sterzo revisionato e un volante sportivo. La guida è cambiata tantissimo, e raggiungo i 100 Km/h in "poco" tempo. Con queste due semplici modifiche (oltre che abbassare la balestra) ho guadagnato molto in stabilità e le correzioni sono notevolmente diminuite. :)
Ciao, il tachimetro è stato un errore mio: ho "precaricato" troppo la molla della lancetta quando l'ho smontato completamente per oliare i meccanismi, ma ora sono "pigro" a rimediare perchè mi dispiace andare nuovamente attorno alla regolazione del cavo. Per quanto riguarda la guida, quando ho fatto questo video avevo un problema con la ruota posteriore sinistra, che aveva i bulloni che tengono il tamburo al mozzo consumati. risolto quello e con un po' di connsumo delle gomme (2.000km) ora va molto meno "in quà e là". più che altro, visto il tuo recente restauro, la tua ha la maniglia per chiudere la porta ?
@@Scuterio81 parli di maniglia interna? Si, certamente. Avevo problemi con la chiusura della portiera lato guida (dovevo sbatterla forte) ma dopo aver fatto registrare la serratura, ora si chiude senza violenza ahha
Con questa auto una volta ci si attraversava l italia.desso invece come dici gli inutili SUV.questa 500 va benissimo anche in autostrada.sempre complimenti
Certo è un dispiacere levare il motore originale e non sentire il suo rombo inconfondibile ma prima o poi queste modifiche si dovranno fare perché i motori a benzina non potranno circolare più
C'era la predisposizione (obbligatoria da una certa annata in poi) qui quando l'ho presa c'erano le cinture a bandoliera (che non sono un granchè). Le ho conservate, ma ho montato un kit con arrotolatore destinato alla 126, decisamente più comodo
sicuramente in montagna la 500 non è il massimo ma la prima è cortissima quindi ci arrivi ovunque....ma noi abbiamo la Giulia e la Fulvia (!) per le salite.... in città però ....ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fH-Y0_uf-C0.html c'è solo lei!!!
Tutto quello che dici sulle auto piccole ed essenziale è giusto però se dovessi fare uno scontro anche solo a 50 km/h credo che con un'auto moderna potresti anche non farti nulla mentre con la 500 ti ammazzi.
