Monza 4 septembre 1927: Pietro Bordino pose pour un photographe au volant de la toute nouvelle Fiat de course, la 806. Mise au point dans le plus grand secret, celle qui doit redorer le blason de la firme de Turin après la déroute des 805 au grand Prix de Lyon en 1925, ce qui avait provoqué la colère d'Agnelli et la fin (temporaire) de la participation de Fiat aux Grands Prix, est enfin prête après bien des vicissitudes. Prudemment, Fiat l'engage dans le G.P di Milano, couru sur 50 kms, plutôt que sur le G.P d'Europa. Bordino remportera ce Grand Prix haut la main mais cette victoire sera la dernière pour l'écurie Fiat. Agnelli décidera en effet de mettre un terme, définitif cette fois, à la participation de la marque turinoise, et quelques mois plus tard, d'envoyer à la fonderie tous les modèles course. Décision incompréhensible, insulte à l'histoire de l'automobile. Il n'existe donc plus que quelques documents d'époque pour cette voiture et ses aînées (801 à 805)... Ce sont ces documents rares que j'ai essayé de faire parler avec l'aide précieuse d'un groupe de maquettistes (forum Fiat 806 research and scratchbuilds sur Britmodeller), afin de proposer une réplique fidèle de la Fiat 806, alors que le kit Italeri, réédition d'un ancien kit Protar, souffre d'une grande approximation.
15 окт 2024
