Ich habe mich gerade verliebt, in einen Wagen der 55 Jahre alt ist !!! Ich bin Jahrgang 1967 und dieser Wagen auch ! Wer würde sich da nicht verlieben ♥♥♥ Träumchen♥
Der 2l Dino war der Alltagswagen (!) meiner Patentante und hat mich als kleiner Steppke ab 7 Jahren begleitet.Den Sound hab ich immer noch im Ohr und das war so 1970 - 73.... Leider war nicht nur der örtliche Fiat Haendler sondern auch Fiat Deutschland in Heilbronn komplett ueberfordert mit dieser bella macchina... und so war irgendwann die Geduld am Ende und der Dino musste einem 124Spider weichen. 😢
Die Instrumente sind ja wohl ein Traum. Wie konnte über Jahrzehnte dieses immer gleich öde "Zwei Eltern Zwei Kinder im Guckkasten"-Arrangement so erfolgreich sein, wenn es auch so etwas hübsches hätte sein können.
// Ich liebe _bertone_ Design .. Die traurige Geschichte von _Dino_ kannte ich .. Er hatte das Pech an Muskeldystrophie zu leiden. Wer weiss was für coole Ferraris noch entstanden wären, wenn Dino das Zepter übernommen hätte.. Das Coupe wurde tatsächlich von _Giugiaro_ "grob" vorgezeichnet .. und dann von _Gandini_ fertig designt .."vollendet". Das ist also das Werk zweier Designlegenden
Falsch: Pininfarina und Giugiaro zeichneten das Cabriolet. Gandini das Coupe das ein Jahr später auf den Markt kam. Das Coupe ist eine komplett eigenständige Konstruktion.
10:02. 5-Gang-Getriebe im Jahr 1967 (!). Für mein ersten BMW, Anfang der achtziger Jahre, musste ich den fünften Gang und den Außenspiegel rechts extra bestellen. Da hatte schon ein kleiner Fiat 500 ein Außenspiegel auf der rechten Seite serienmäßig. Bei BMW dagegen war es ein „optional“.
@@SuperVexxy Richtig, erst als VW Ende der 1990-er, Anfang der 2000-er die Klima serienmäßig im Golf IV (IIRC?) anbot, um dessen Verkäufe anzukurbeln, musste der Wettbewerb nachziehen. Bis dahin galt eine Klima im PKW als purer, überflüssiger Luxus. @Aris1956 war bei allen Deutschen Herstellern so. Auch bei Opel war noch Mitte der 1980-er ein rechter Außenspiegel bei Limousinen aufpreispflichtig, ebenso wie von Innen (elektrisch) verstellbare Spiegel oder gar EFh ^_^
@@SuperVexxy Klar waren 5 Gänge im FIAT Dino serienmäßig. War schließlich ein Fahrzeug der (damaligen) Oberklasse. Ebenso beim FIAT 130. Erst eine Modellkategorie darunter war dann der 5. Gang nur den stärkeren Motorisierungen vorbehalten, also 124 S und 125 S. Aber selbst in der Mittelklasse hat Alfa ab 1962 in der "Giulia 1600" vollsynchonisierte 5-Gang-Getriebe als Standard verbaut. Der sportliche Ruf der Italo-Kisten kam nicht von ungefähr...
@@SuperVexxy Guter Punkt, deutsche Hersteller hatten z.T. gar nicht die Notwendigkeit, einen 5. Gang zu verbauen - den großvolumigeren Motoren sei Dank. Die Italiener waren hingegen (aus Steuergründen) grundsätzlich restriktiver beim Hubraum - also kam die Leistung vornehmlich über die Drehzahl. Wo also bei gleichem Geschwindigkeitsbereich beim "Italiener" 5 eng gestufte Gänge durchgeladen werden müssen, reichen beim "Deutschen" deren 4 mit etwas größeren Sprüngen, um ordentlich vorwärts zu ziehen. Stichwort E9: 2.8 und 3.0 Liter vs. 2.0 und 2.4 beim Dino.
@@SuperVexxy Nicht generell: die Basismodelle der großen Drei kamen auch in der "Full Size"-Kategorie sehr nackig daher. Standard beim Ami war eine nur zweitürige Limo (2-door Sedan), Kurbelfenster, drei oder vier Gänge mit Schaltung an der Lenksäule, schlichte Stoffbezüge und eine einfache Wasserheizung. Alles andere an Luxus und Lametta kostete extra. Bei den Mittelklassemarken (z.B. Buick, Mercury) sah es etwas freundlicher aus. Aber nur bei den Oberklassemarken Lincoln, Cadillac und Chrysler Imperial durfte man z.B. eine Klima ohne Aufpreis erwarten.
Ich liebe diese alten italienischen Sportwagen, egal ob Fiat Dino oder Alfa Montreal, wobei der Fiat mindestens genauso schön ist die der Alfa. Man spürt, dass sie eine Seele haben und wenn ich den Sound des Motors höre, bin ich nur noch begeistert. Wie peinlich ist dagegen das Auspufffurzen der modernen Sportwagen mit Klappenauspuff/DKG und ich weiß nicht was sonst noch. Da ist keine Seele mehr, da sind nur noch Steuergeräte.
für mich ist der dino ein kunstwerk was design und ausdruck angeht auch heute noch eines der zeitlos schönsten autos der der welt zusammen mit dem aston martin db5.
Mein Doug aus Deutschland 😁. Ähnlich, aber ganz anders. Aber auch mindestens genau so gut. Hut ab, auch für die erstaunliche Entwicklung in letzter Zeit. Ich mag euch!
Ein wunderschönes Coupe, Design können die Italiener👍! Für mich ist der Querverweis zum Lancia Stratos interessant. Den hatte mir mein Vater einst als burago-Automodell Rallye Sandro Munari im Italienurlaub in den 1970ern geschenkt. Unvergessen 😊! Der hier vorgestellte Fiat fand später vielfache Design-Nachahmer. Die Front findet sich beim Opel Manta A genauso wie beim Ford Capri und auch bei englischen Coupes wie z. B. Jensen.
Tja…. die berühmte italienische Designer, die haben in der ganzen Welt „Schule“ gemacht. Viele anderen haben sich später davon inspirieren lassen. Manche ital. Designer haben auch für ausländische Hersteller etwas gemacht und nicht jeder weiß, dass hinter bestimmte Modelle, ein italienischer Designer stand.
@@CommodoreCaravan1981 Ich musste jetzt gerade Google bemühen und habe es folgendes gelesen…..“Die Karosserie des Stag ist ein Entwurf des Turiner Designers Giovanni Michelotti“. (Bist sehr gut informiert 😉👍) Wenn man die Fotos da betrachtet, da erkennt man die Handschrift eines italienischen Designers in den 70er Jahre.
Damals gab es so viele schöne Coupees und Roadster, auch und gerade in der Mittelklasse. Angefangen beim Toyota 2000 (siehe in James Bond), die üblichen Verdächtigen Alfa usw, bis hin zum Peugeot 504 Coupee, auch vom kleinen Farina. Auch das alte Audi 100 Coupee ist um Klassen schöner als die prolligen Nachahmungen von heute. Wieder mal ein Bericht mit Herzblut - Danke dafür. Der Gag mit dem schlichten Hend war köstlich.
Perfekte Linien aus jedem Winkel. Sportlich, edel und dominant, ganz ohne prollig zu wirken. Dazu ein Motor zum niederknien. Das alles ist das Fiat Dino Coupé. Vielleicht der schönste GT der Automobilgeschichte...
Ich durfte diese Schönheit in meiner Jugend in den 70er Jahren mehrere Jahre fahren, als ich den Fiat Dino 2400 mit Ferrari Motor aus der Insolvenz kaufte. gefährdetes Auto im holländischen Klima! und die großen Türen gingen leider schnell aus dem Lot. aber schöne Erinnerungen: Brüssel Leeuwarden in etwa drei Stunden am Abend!
Meine Güte, was ham die damals alle für Träume aus Blech und auf Rädern gebaut, jedes mal wenn ich so'n Auto seh,durchdringt mich das dringende Bedürfnis mich nackt daran zu reiben. Solche Autos hätte ich niemals auf der Straße parken können, oder in ner dunklen Garage, diese Autos hätte ich mit ins Bett genommen
Ein schönes Coupe, das in einer passenderen Farbe noch ansehnlicher wäre. Der absolute Hit ist aber der Spider, z. B. in dunkelblau mit grauem Leder. Mein Dino Coupe damals war silber mit blauem Alcantara. Der 2.4 l hatte ganz andere Armarturen mit ein wenig mehr Holz, aber nicht ganz so schön sportlich wie beim 2 l Modell. Trotz grösserem Hubraum wurde meiner erst ab 4000 U/min. munter und drehte laut aber fleissig hoch. Übrigens sitzen die Hauptblinker vorne in der Stoßstange und mussten zu der Zeit noch orangefarbene 'Gläser' haben.
Tolles Auto. Klasse Film. Das Intro mit der Musik ein Genuß. Das Heckthema hat übrigens der Audi 100 Coupe auch so ähnlich aufgegriffen. Wie das ganze Auto viel Ähnlichkeit mit dem Dino aufweist. Vlt. bekommt Ihr den ja auch mal vor die Kamera. Oder war der schon?
Allerdings war es auch die Hochzeit der Arbeitskämpfe bei Fiat, und die Belegschaft hat extra zu der sowieso schlechten Verarbeitungsqualität, vorsätzlich schlecht gearbeitet,um Fiat zu schaden, um mehr Lohn zu fordern! Also wenn man sich für viel Geld einen zulegt, kauft man sich doch nur eine Zeitbombe.
Was hat Fiat einmal für schöne Autos mit aufwändiger Technik gebaut... u.a. den Fiat 130, den Dino, den 124 Spider... dann wurde gespart, die Oberklasse gestrichen und es folgten Brot- und Butter-Autos wie der 131 und der Ritmo... zum Glück gab's noch den X1/9 (Bitte unbedingt auch testen)... PS: Die Italiener zeichneten innen und außen erst einmal die Autos, planten dann oft die aufwändigste Technik rein, dann wurde ewig gebastelt bis Alles einigermaßen funktionierte, dann war man schockiert über die Kosten, dann wurde massiv gespart (u.a. am Blech) worunter die Qualität oft leiden musste. Langlebigkeit, Zugänglichkeit, Wartungs- und Reparaturfreundlichkeit standen oft auch nicht oben im Lastenheft, VÖLLIG EGAL BELLA MACHINA😍.
Wat nen schönes Auto 👍 Diese Coupé Form der 60 - 70 Jahre gefällt mir außerordentlich gut. Gab ja damals etliche Hersteller, die solche oder ähnliche Coupé Formen im Programm hatten. Einen durfte ich ein paar Jahre lang mein Eigen nennen, ein 79er Ford Capri - da fällt mir ein, ihr habt noch kein Video über einen Capri im Angebot, wundert mich🤔 Übrigens, in Turin wurde in den 70er nicht nur die schönsten & schnellsten Europäischen Autos gebaut, auch ein US-Hersteller ließ dort seine Karossen in Handarbeit fertigen.
Für mich eines der schönsten Autos aller Zeiten, einfach perfekte Linien und Proportionen. Ich finde ihn sogar schöner als den Montreal. Leider hab ich knapp die Zeit verpasst, als die Coupes noch bezahlbar waren. 2015 hätte ich einen 2400er aus einer Sammlung in Blau für 17500 gefunden, aber die Kohle hatte ich erst ein Jahr später. Das tut bis heute noch weh.
mir persönlich gefällt der dino viel mehr als der montreal. weiß man ob die opel designer sich beim manta a am dino orientiert haben? (die front mit den scheinwerfer ist sehr sehr ähnlich.)
Wunderschön. Wie dünn man damals die Säulen schaffen konnte, ein Detail, was mich an modernen Autos immer mehr stört. Ich find aber weiß für ältere Fahrzeuge so unpassend, lässt das ganze so steril wirken
In den Autos der 60er konnte man keinen Unfall überleben. Sie waren wirklich schön und ich habe zum Glück viele davon gefahren. Und überlebt. Dem Salz auf deutschen Straßen war keins dieser Autos gewachsen. Ein Fiat oder ein Alfa wurde selten 10Jahre alt. Eher 8.
Mein Traumauto, aber an den Motor mit seinen möglichen Kosten habe ich mich nie heran getraut. Bei Auto Becker in Düsseldorf habe ich mir 1994 'mal ein Dino Coupe in sehr schlechten Zustand für 8000 DM angesehen...
Für die Technik begeisterten Geeks hier noch ein paar Besonderheiten: 65 Grad V6 (anstatt den üblichen und logischen 60 Grad), somit den Zylindern weiter auseinander liegen und damit Fallstrom Vergaser dazwischen zugeordnet werden konnten. Bohrung x Hub = 86 x 57 mm 3 doppelte Weber DCN Vergaser 4 Obenliegende Nockenwellen, stufenlos verstellbar Gegenlaüfig Rotierenden Nockenwellen, angetrieben mit grad verzahnte Zwischenwellen, damit den Rotationskräften von Kurbeltrieb ausgeglichen werden Starres Ventiltrieb mit doppelten Ventilfedern und Einstellplättchen unter den Stößelbecher für Gewichts Minimierung. Hochleistung CDI Zündanlage Verteiler mit doppelte Unterbrecherkontakten für Höhe Drehzahlen Billett (aus'm vollen Gefrästen) Kurbelwellen mit versetzten Kurbelzapfen Billett Pleuelstangen Fein gewuchtete Kurbeltrieb Natrium gefültte auslas Ventilen für bessere Wärmeübertragung 2x Fächerkrümmer Alles am Motor aus Magnesium gefertigt außer Block und Köpfen Magnesium Felgen Sperrdifferential 5 Gang Getriebe mit integrierten Ölpump 4 Scheibenbremsen mit 4-Kolben Satteln vorne und Doppelkolbensattel Hinten
So schöne, klare und elegante Linien ! Nicht diese bescheuerten Plastikkisten von heute mit tausend angedeuteten Lüftungsgittern, Diffusern und LED Signaturen. Mich kotzen die heutigen Autos nur noch an, ganz besonders die " Biberzähne " von BMW.....
Wahnsinn!! unglaublich schöne und elegante Formen, das sind für mich richtige Klassiker die unbedingt erhalten werden müssen, koste es was es wolle. Ich muss mir doch direkt ein Alex Hemd im Store gönnen :D PS: Ich hatte euch 2 mal schon geschrieben wegen der Autogrammkarte, ich hab leider noch keine bekommen :( Ganz Liebe Grüße aus OÖ :)
Man darf nicht vergessen, daß der italienische Staat damals auf jedes Fahrzeug mit mehr als 2000 ccm Hubraum eine Luxussteuer i.H.v. 25% erhob. Auch das trug zu mancher Version bei, u.a auch zum BMW E30 320is.
Diese Luxussteuer gibt es in Italien meines Wissens erst seit den 1980iger Jahren. Der von dir genannte BMW E30 320is mit seinem 2 Liter -Moror und ziviler, schmaler Karosserie fungierte als italienischer M3 Ersatz, der 2,3, bzw. später 2,5 Liter Hubraum hatte. Er war der erste deutsche Vertreter, der auf diese Steuer reagierte. Zur Dino-Bauzeit war diese noch kein Thema.
Fiat hat in den 60/70 sehr gelungene Klein/Mittelklasseautos sowie Sportmodelle zu leistbaren Preisen fabriziert (mein Vater war bei Fiat tätig), leider waren sie wie auch viele Konkurrenzprodukte kaum gegen Rost geschützt und die Oberklassemodelle z.b. Fiat 130, Dino, Dino Spider wurden unter Wert geschlagen...
Nach langem sparen konnte ich mir 1982 einen Dino leisten, das war mein erstes Liebhaberauto. Ziemlich schnell hab ich dann festgestellt, das die Karre sowohl von der Karosserie als auch von der Technik her total rott war . Nach einem kurzen Besuch mit ein paar freundlichen Arbeitskollegen hat der Verkäufer die Ruine dann zum Glück zurückgenommen. Das Geld wurde dann sofort gegen ein deutlich besseres Lancia Coupe getauscht....
Trotz seiner unverkennbar sexy Gene und auch klassisch schöner Linienführung vermutlich der unspektakulärste Entwurf den Gandini je tätigte. Neben einem Miura, Marzal oder auch BMW Garmisch wirkt er fast bieder. Ich fahre übrigens auch einen von Gandinis Werken Citroen Xantia.
Gutes Video. 👍🏻 Am Ende lag ich dann doch falsch mit Fiat 130. War schon lange nicht mehr so überzeugt. Als du mit Pablo Picasso gekommen bist dachte ich an Citroën C4- und Xsara Picasso.
autsch... schon in den ersten Minuten zwei faux-paxe 😉 Der eigentliche Blinker sitzt natürlich in der Stoßstange, das kleine Teil am Kotflügel ist nur der in Italien vorgeschriebene Seitenblinker. Und dann: "Schon 1967 ein vollwertiges Ersatzrad!" Natürlich hatten damals alle Autos ein vollwertiges Ersatzrad 😊 Viel schlimmer aber: Alex, mit so einem langweiligen Hemd bitte NIE WIEDER vor die Kamera! 🤣
Die Italiener können einfach Design. Bis heute. 10 von 10. Was sonst. Ein wirklich feines Fahrzeug mit einem drehfreudigen Motor. Bella macchina ! Mit einem Ford Mustang (auch schön) hat dieses Fahrzeug genau gar nichts zu tun.
Na, na, na! Hat da Audi mit dem 100er coupe bei Fiat geklaut? Oder war dieser Gandini einer der es mit allen macht? Wieder einmal eine wunderschöne Perle. Danke Car Ranger und Comunity für die vien tollen Automobile. Mir würde unteranderem noch ein 80er Jahre Fiat X1/9 fehlen, was ein sehr spannendes Auto war.
Ach, geklaut ist so ein hartes Wort. Ein wenig "Inspiration" mag schon über die Alpen geweht sein, bis nach Ingolstadt. Das Audi (100) Coupé S hat bereits von Haus aus viel Klasse mitbekommen. Eine (seltene) zweitürige C1-Limo mit Doppelscheinwerfern, Vinyldach und passender Farbe konnte bereits verboten gut aussehen. Das Coupé hats nochmal getopt.
Dino wie Dinosaurier 😆😆 Sehr schönes Auto aus der Hochzeit von Fiat. Mir gefallen alle 3 Varianten Coupe spider und die Ferrari Dino Version als mittelmotor
Ein echter „Gandhini“ 🥰 (wüsste nicht dass von ihm stammt). mit „Giugiaro“ - Reifen 🥳. Generell, klassische Italiener sind richtige Eyecatcher, originell & Chic.
Hankook Reifen sind "Designed by Giugiaro" - das Design ist schliesslich wichtig bei einem Reifen :D Ich würde es ja noch verstehen wenns spezielle Weisswandreifen oder sowas wären, aber den Namen Giugiaro draufzuschreiben bei einem Allerweltsreifen ist feinstes Marketing. Als ich mir dieses Jahr neue Sommerreifen gegönnt habe war die Überraschung auch sehr groß diesen Namen darauf zu lesen, das macht den Reifen jetzt aber nicht besser oder schlechter ;)
Super Testberichte, echt toll! Könntest du mal einen solchen vom Alfa Romeo Spider 2000 Veloce Fastback (bis Jg. 83) machen? Das ist einer der kommenden Alfa-Oldtimer.
die Geräuschkulisse die aus dem "relativ kleinen" V6 rauskommt mega geil. Mit dem hohen Sirren wie ein VR6 mit Kompressor. Die Rundinstrumente könnten aber glatt auch in den Fiat124 oder halt Lada passen 😂
Same body designer as Mazda 1500/1800 (or USA Lucia) from late sixties, early seventies. I liked them very much too. Of course I would have enjoyed this Fiat.
Hammer, mein Traum. Schlicht und ein Sound, der für mich zum besten gehört, was ich je in Autos gehört habe. Auch mechanisch ein absoluter Genuss, nicht nur am Auspuff. A propos Dino, es sollte eine Ferrari Submarke werden und deshalb gab es keine Schriftzüge und kein steigendes Pferd im und am Auto. Ob das bei späten Exemplaren aber noch durchgehalten wurde, weiß ich nicht.
Es ist kaum zu Glauben... aber! solche wunderschönen Autos wurden einmal von Fiat gebaut! und nicht von Ferrari oder Lamborghini.... unfassbar, wie weit Fiat sich mitlerweile von derartig schönen Automobilen entfernt hat...! ein Traum von einem Automobil !! leider geht es vielen Herstellern so, ja Klar... die Vorgaben in sachen Umwelt und Fussgängerschutz sowie Verbrauch, aber man sollte sich doch etwas mehr anstrengen, wenn es um Gefälligkeit für's Auge geht.... Lg.
Immer wieder ein Highlight...die Präsentation der Rücksitze 😉👍 ...beim Anblick der Seitenlinie und der Heckseite, kam mir sofort das Audi 100 Coupé aus den Siebzigern in den Sinn..... man könnte meinen es sei vom gleichen Designer entworfen ....oder war er es sogar? 🤔 Viele Grüße aus der Kurpfalz 🙋🏼♂️
Ich hab zwar ein Semiauffälliges Auto ein Japanroter E90 325i, tiefergelegt mit paar Carbonteilen und 19" Felgen aber ich kauf mir trotzdem demnächst eines dieser auffälligen Hemden.
