Moin, darf ich dich mal fragen wann bei dir die Kontrollleuchte leuchtet? Bei mir geht sie an ab 0,5 bar und aus ab 3bar. Bin da etwas verwundert drüber. Gruß
Lieber Silas, ich danke Dir für Deinen Beitrag! Ich muss nochmal explizit nachsehen, bin mir aber ziemlich sicher das sie bei mir ebenfalls bei 0,5 bar angeht, drüber aber auch schon wieder aus. Das solltest Du vielleicht mal bei Goldschmitt erfragen! Allzeit gute Fahrt und eine schöne Zeit 👍🏻
Danke Thomas wir haben unseren neuen Lyseo 644 auch aufgelastet Goldschmitt von Light auf 4T auch die gleichen Felgen. Man merkt schon einen erheblichen Unterschied im Fahrkomfort. Der Wagen federt viel sanfter ab, kaum Gerumpel mehr. Die Einstellung des Luftdrucks ist Gefühlssache. Wir haben noch zusätzlich eine Hubstützanlage verbaut.
Hallo Werner! Ich danke Dir für Deinen Beitrag, spitzenmäßig! Ich wünsche Euch noch ganz viel Freude mit Eurem Lyseo, allzeit gute Fahrt und viiiieele schöne Momente!👍
Hallo, Teil-Luftfederung und verstärkte VA- Federn bei Staebler 2200€ >10kg. Ohne Markise - 40kg. Ohne 18 Zoll Räder - 20kg. Ohne 70l Wasser - 70 kg. Danke 👍
Danke Hans- Joachim! Und ich finde es auch immer spitze wenn Ihr die Kommentare der anderen Menschen lest, denn da sind ja auch echte Wissenswunder dabei. Das ist Community👌🏻✌🏻
Hallo Thomas, schade, dass du für dieses Video nicht bis ins Detail recherchiert hast. Maxi Chassis ist nämlich nicht gleich Maxi Chassis. Es gibt Maxi 35H, Bremse vorn 300 mm innen belüftet (IB), hinten 280 mm + 11“ Bremskraftverstärker, Mehrgewicht ca. 40kg und es gibt das Maxi 40H, Bremse vorn 300 mm (IB), hinten 300 mm (IB) mit 2x 10“ Bremskraftverstärkern, Mehrgewicht ca. 85 kg. Somit hat das Maxi 35H gerade mal an der Vorderachse 20 mm größere Bremsscheiben im Durchmesser und gleichen Bremsscheiben an der Hinterachse wie das Light Chassis. Ich fahre ein Light 35L, Bremse vorn 280 mm (IB), hinten 280 mm + 11“ Bremskraft-verstärker, mit verstärkten Federn M11 von Goldschmitt an der Vorderachse und Vollluftfeder des gleichen Herstellers an der Hinterachse. Für den besseren Fahrkomfort habe ich auf eine 18“ Bereifung verzichtet. Ich habe den Reifendruck der von mir verwendeten 225/75 R16 C Bereifung den vom Hersteller empfohlenen Luftdruck entsprechend des tatsächlichen Gewichtes der Vorder- und Hinterachse angepasst. Damit habe ich einen deutlichen Federungskomfort und ein besseres Fahrverhalten für meinen Kasten erzielt. p.s. Eine Luftfeder sollte man nicht auf Null ablassen, sondern min. 0,5 bar.
Lieber Camper G, ganz herzlichen Dank für Deine genialen Ausführungen, wow👍🏻👍🏻👍🏻 Es geht in meinen Videos nicht um Perfektionismus sondern um Themen die für die Gemeinschaft der Camper wichtig sein können! Und Du gehst ja mit einem genialen Beispiel voran und bietest dieser Community geniale Informationen👌🏻 Ich kann nicht jedes Video 30-40 Minuten lang gestalten, es wäre zu lang. Und auch bin ich kein Problemlöser und möchte auch keiner sein... Es geht um Anregungen aus allen Bereichen und nicht um fertige Lösungen über die niemand mehr nachdenken muss. Alle Dinge die jemand selbst bis ins Detail recherchiert wird er dann erst inne haben und so sehen wir an Deinem tollen Beispiel das hier eine geniale Community wachsen kann die viele Spezialisten enthält. So wird es auch in den kommen Videos mit der Autarkie sein. Ich bin kein Elektroniker, nur ein User aber es werden sicherlich einige Profis geweckt von denen am Ende ALLE profitieren. Und dann bin ich happy😊✌🏻
Hallo Thomas. Dann hast du ja ein richtig cooles Auto. Leider ist es aber auch kein (Maxi) dazu fehlt dir hinten die innenbelüftete 300mm Scheibe und die 2.te Blattfedernlage. Gut Holz.😇😂
Grüß Dich Michael! Entschuldige die späte Antwort! So etwas habe ich ja noch nie gehört. Die größeren Bremsscheiben existieren sehr wohl, auch die Verbreiterungen am Fahrzeug die das Maxi optisch kennzeichnen und die Bestätigung vom TÜV. Eine 2. Blattfederanlage ist mir bislang unbekannt🤔
Hallo lieber Thomas, danke für Dein tolles Video. Wir haben uns auch eine Zusatzluftfeder von Goldschmitt beim Fiat Händler einbauen lassen, jetzt steht er hinten ca. 6 cm höher und es wird auch bei 0 5 bar nicht viel weniger. Wie ist es bei Dir, steht Dein Fahrzeug waagrecht? Oder hast Du vorne auch was machen lassen? Wir haben auch ein Maxi Fahrwerk. LG Bernd
Hallo Bernd, lieben Dank für Deinen Beitrag! Ja, ich habe vorn auch stärkere Federn mit integrieren lassen, jetzt fühlt sich das sehr nah am PKW an. Ich glaube das vorn auch ca. 2,5cm an Höhe gestiegen ist. Ich persönlich finde es so optimal. Ich konnte damals wählen zwischen max. Fahrkomfort oder max. Bodenfreiheit. Bei der max. Bodenfreiheit kommen vorn Federn rein die nochmals die Front anheben. Hätte mir 1. nicht gefallen und 2. ist die Bodenfreiheit für meine Begriffe jetzt optimal, das Fahren ein Traum. Ich kann Dir das Upgrade für vorn wärmstens empfehlen!👍
Grüß Dich Mario! Der ganze Spaß, der eher eine große Freude ist, kostet wenn ich mich recht erinnere ca. 1800.- Euro. Einbau direkt bei Goldschmitt. Mittlerweile gibt es recht viele Anbieter solcher Systeme, zu einem Qualitätsunterschied kann ich natürlich nichts sagen. Ich habe bis heute große Freude daran
Die Aussage "ich kann und will mir nicht vorstellen mit der Standartbremsanlage sofort zu bremsen, wenn jemand auf der Autobanhn vor einem ausschert), wirkt doch sehr "biased" - Wenn die normale Bremsanlage bei sowas schon überfordert wäre, hätte sie keine Zulassung für dieses Fahrzeug.
Vielen lieben Dank für Deinen Beitrag! Das Zulassung und Praxis immer verschiedene Dinge sind ist nicht neu! Und die Zulassung für einen Kastenwagen der in der Regel selten 3500kg auf die Straße bringt ist ok. Nahezu alle Womos fahren im Grenzbereich, auch nicht neu… Ich konnte Beides testen, jeweils an der 3,5T Grenze und ich bleibe dabei: In einem ernsthaften Bremsmanöver möchte ich definitiv ein Maxi Fahrwerk haben und nichts anderes!!! Weiterhin gute und sichere Fahrt👍🏻
Hallo Hans! Danke für die Frage! Also wenn ich jetzt die Luftfederanlage mit dem Kompressor bestelle ist das Paket mit 8kg angegeben. Die vorderen Federn werden ja ausgetauscht und sind etwas stärker. Ich denke nicht das hier gesamt 15-20kg überschritten werden
Danke Thomas. Wieder ein interessantes Video. Was bringt die Goldschmitt Ausstattung komplett an Extragewicht mit? Was muss man dafür anlegen? Herzlichen Dank und ein schönes Wochenende. VG, Matthias
Hallo Matthias, ich danke Dir für Deinen Kommentar! Habe es oben schon mal beschrieben, ich denke zwischen 15-20kg max. Preislich pendelt sich das bei € 2500.- inkl. Einbau ein! Dir auch ein schönes Herbstwochenende👍🏻
@@camperthomas9671 Das stimmt natürlich, wollte nur deshalb darauf hinweisen, weil man damit dann doch noch nen kleinen Puffer hat. Wenn man will, kann man in der Regel mit ner Unbedenklichkeitsbescheinigung des Herstellers auch ohne Umbau auf die 3.65t auflasten lassen, allerdings mit den dementsprechenden Folgen (Führerscheinklasse/LKW-Überholverbot/Maut), ob sich das für 150kg extra lohnt, ist halt die Frage.
@Rene Ich danke Dir ganz herzlich für Deinen Hinweis! Es ist immer wieder schön zu sehen dass das Netzwerk der Informationen für Alle durch Menschen wie Dich ein voller Erfolg ist! Am Ende des Tages muss Jeder wie Du sagst selbst entscheiden was das Beste für ihn ist!
Naja Thomas, die Aussagen teile ich nicht! „kann ich mir nicht vorstellen, will ich mir nicht vorstellen“, sind nun wirklich keine belastbare Aussagen zu den Bremsen. Wenn man ein light chassis mit goldschmidt vorne und hinten ausrüstet, ist es genauso auflastbar. Da bleiben nur die größeren Bremsscheiben. Wenn man viel in den Alpen und evt. Noch mit Anhänger unterwegs ist, machen die größeren Bremsen auf jeden Fall Sinn. Normalerweise werden die Bremsen zu wenig, bzw nicht stark genug nutzt, sodass sie nicht gleichmäßig abnutzen und von den Rändern her rostig werden. Dieser Effekt verstärkt sich bei größeren Bremsen noch. Das kann ich sagen nach der Erfahrung mit bereits dem dritten light chassis.
Hallo lieber Nispuk! Ich danke Dir für Deinen ausführlichen Beitrag! Und ich bin Dich der Meinung diese Aussagen treffen zu können... Denn es geht hier um mein Fahrzeug, mit meiner Konfiguration, meinem Gewicht und meinen Nutzungseigenschaften. Ich spreche also für mich! Und ich wiederhole es auch gern noch einmal, dass ich schon Situationen auf der Straße hatte die ich mir nicht ohne meine Konfiguration vorstellen möchte. Ich respektiere gern jede Meinung aber wortglaubereien bringen niemanden wirklich weiter. Ich möchte den Campern Anreize bieten um ein möglichst gutes Campingfahrzeug für IHREN BEDARF sicherstellen zu können. Entscheiden muss jeder selbst was er braucht und was nicht. Trotzdem nochmal herzlichen Dank für Deine Ausführungen👍🏻✌🏻
Vielen Dank Jörg für Deinen Beitrag! Ja, so ist das, es Jedem recht machen zu können ist eine Aufgabe. Aber nicht meine... Ich mache die Videos an Spaß an der Sache und für Menschen die dies schätzen und etwas für sich mitnehmen können. Ich wünsche Dir eine gute Zeit👌
Habe auch dieses System, nur von Carsten Stäbler. Hat sich gelohnt, vor allem, weil unserer nur 3,3t hatte und wir so auf 3,5t auflasten konnten. Stäbler hat ein fast identisches System. Bei ihm kann man aber auf separat aufpumpen. Ach ja, billig ist diese Investition aber nicht. Ca. € 2500
Herzlichen Dank Rentner👍🏻 Habe auch schon viel von Stäbler gehört aber selbst keine Erfahrung. Der Kostenpunkt ist hier in etwa gleich aber ich möchte es nicht missen.
Hallo Klaus! Vielen Dank, das freut mich jetzt besonders! Wie gesagt muss es immer Jeder selbst entscheiden, ich für meinen Teil hatte keine Sekunde gezögert. Wünsche Euch ganz viel Freude mit Euren Fahrzeug 👍🏻✌🏻
Ooohhh, das freut mich aber! Lieben Dank dafür! Ich versuche natürlich auch immer bei Euch reinzuschauen, nur leider ist die Zeit immer sooo knapp! Sehe Eure aber auch gern😊👏🏼✌🏻
Hallo Stefan, ich danke Dir für Deinen Beitrag! Ich hab ja auch gesagt das sie nachlässt und das ist Fakt. Und eine Blattfeder die nachlässt sorgt eben für Instabilität!
Ja. Der Ducato ist als Lieferwagen gebaut und fährt mal leer und mal voll. Aber der fährt in seinem Leben 400 tkm und mehr. Ich fahre nur 4 tkm pro Jahr. Das hält jedes Fahrwerk aus. 😉
Danke Thorsten für Deinen Kommentar, hier muss ich Dir recht geben! Diese Kilometerleistung muss jeder Van spielend aushalten. Das reicht bei mir eben nicht aus...😊
Danke Hägmänn für Deinen Beitrag! Natürlich hast Du vollkommen recht, hat ja auch niemand gesagt! Trotzdem wird die erhöhte Dauerbelastung durch das Gewicht die Blattfedern mit der Zeit nachgeben lassen... Wünsche Dir eine gute Zeit👍🏻
