Fiat Grande Punto Abarth или фиат grande punto 1.4 с яйцами: автообзор 

все)

cогласен

ну тут форумы были в лице двух владельцев) и куча источников с разборок и тд) но я люблю людей которые - езжу полтора года, проехал тысяч 10, но я все знаю) ержите в курсе)) Ваш авто как образчик будет всей итальянской культуры)))) если на авто не ездить он и ломаться кста не будет)))

Всё правильно,просто нужно подольше поездить. Отъездил на обычном гранде пунто 6 лет 180000 км, опорные подшинники менял 3 раза . Пружина передняя лопалась 1 раз, генератор лопался 1 раз.

@@sergeymikulich5680 я тоже поменял опорники, и пружины + стойку переднюю. За 3 года. А так машиной доволен вполне.

прямо нет, есть же замер драги, куда ты смотрел?)) в извилистой местности очень приятна

что то мне кажется, что вышеперечисленное тянет на цену покупки абарта в хорошем состоянии) ну я честно не знаю сто хороших, что бы было прям все - ну у нас таких наврядли будет, даже одна шт)))... Стар воркс кастомс - на маяковке, неплохо раньше красили - но и прайс соответствующий) коробочники неплохие на дражне - это уже в км 7-10 от стар воркс) а мотористы - ну рб сервис может возьмет, но он от города в 10 км) по мне проще продать и сразу купить годный вариант, и чилить все лета

@@EwgenTech спасибо за ответ!) Я вот тоже в размышлениях... Наверное да, проще те же гроши докинуть к проданной и купить свежее и в лучшем состоянии)) Ещё раз спасибо, всех благ!)

я сам в шоке - только феррари, альфа и порше на верку делают, с душой даже и ключи

ну, навряд ли он сейчас на чем то ездит, все же после травмы информация о нем за семью печатями. Но пилот формулы, тем более немец, который ездил за феррари и мерседес, в автопарке имел приемущественно эти марки, два мерседеса и 4 или пять феррари и один бугатти. И да, типо пишут про хрома и абарт 500ый, но при таком автопарке суперкаров, вполне себе нормальная практика. может иногда не хотел привлекать внимания, может еще что, кто знает для чего эти две машины были

где быстрее ехал?) со светофора домой с магазина?))) человек на 10 сил больше значит гонка?)))) светофорный боец?)))) а моя м быстрее твоего пунто))))))) что за бред?))) она в повороте нивелирует все твое пунто 2 хгт и даже не заметит) и дальше с каждым поворотом будет только исчезать из вида))) 8,8 до ста не важно на дороге, там скорость в повороте и на выходе просто будет уничтожать, и ищи там прямики доказывать что пауэр больше))) или потом подойди и скажи - за то я до ста быстрее)))) мне сразу форсаж вспомнился третий - где он на гонку приехал первую)))

спасибо учту, в след раз просто прочитаю брошурку

Это было бы уместным. Не сопли. А прежде чем что-то делать, подумай о том, для чего ты это делаешь. Почитай название своего видоса и пересмотра его раз 10. Может дойдёт, что название, должно соответствовать его сути. Где те яйца ????? В дворничках и пластике ??? Людей интересует, за что они будут платить деньги ? Тех характеристики, ощущения от эргономики, управления, ходовой, двигателя, основные отличия от простого пунтаря, плюсы и минусы в сравнении- вот это обзор, а не твоё е..ла срала, мазала и возмущение о твоём "шедевральном" видосе.

что уместно? за что люди платят деньги я рассказал, за некачественные некоторые узлы, тут в коментах все видно, кто из владельцев писал что менял - и да это важно, во первых знать куда смотреть, как минимум цену скинуть, как максимум не влететь сразу на ремонт, во вторых знать что тебя ждет - ведь ты платишь деньги) яйца - да в пластике, именно) внешний стайлинг + кони и дропнутые пружины) рычаги те же, сайленты бьються теже - да сайленты придауют жесткость авто, к примеру на повороте, объяснить почему? потому что колесо под нагрузкой может сместиться (это вкратце - но можем изи поспорить и я объясню ниже все), может другие стоят стабы? ок - мотор? какой смотрим t-jet или его эволюцию по сути мультиэир? да блок чугун, закрытый - силища, ок - но он везде такой - еще с 70х или 80х - есть полупостель распредвалов - ок, силище, снимет вибрации и прочую паразитирующую лабуду на нагруженном моторе при высоких оборотах - но это так же везде, что в браво, что в мито итд - противоотливов нет в поддоне, насос один, и даже нету никакой плиты которая бы разделяла поддон с шатунно поршневой группой - итог болтание и вспенивание масла если решишь гасить на треке в сопли) ок не нужен трек - поршни выглядят бодро, перегородки жир и на мультиэир свиду даже рубашка есть на верхнем кольце металл для усиления - но есть примеры сломанных перегородок - те уже дуть надо думать. ОК? ищем еще яйца? турба? хотелось бы какой твинскрол, это же абарт - но нет) далее, все те же болячки горячек как во многих ваг современных ген2, или вольво или эво те же 10 - но там лопается чугун - гемор, гемор - те по сути мы имеем что? имеем тот же мотор + прошивка с отжатами еще соплями. Да мультэир крутая технология, на выпуске мы имеем жир кулачки, впуск можем управлять - подьемом клапана как минимум, временем его открытия мидл, перекрытие нужное максимум - есть кто это настроит?)) те имеем пластик, за счет него немного аеродинамических прихватов, ну... губу спереди - но что она нам сможет дать? ок - разделение потоков на охлаждение снизу и на увеличение скорости потока снизу, клиренс убавили, значит у нас там есть какой то намек на граунд эффект - но нету норм диффузора? как выводить это все? да есть пороги - те поток мы можем как то задержать, дальше как? те пластик опять есть и что то в попытке им дать так же, но не до конца. Коробка механика - круто, но что в ней? что я должен был передать на немного бустапнутой, на подвеске уровня стрит? регулировок отбоя сжатия нет не мех, не электро? ДА ТУТ ТОЛЬКО ПЛАСТИК))) и второе - такие обзоры как я написал - особенно когда я рассказываю очень подробно - никто не смотрит, но да я их сейчас снимаю) я не нашел ничего другого что в ней дало бы яйца - а! салон - крутые сидения - НО НЕТ ДЫРОК ПОД РЕМНИ)так что я не знаю что вы ждете от обзоров - но в ней все что я интересное нашел я сказал. ну может кроме стаба "торсиона" сзади - это да прикольно. В общем так я вижу этот авто и так я считаю что хорошо про него рассказал)

@@next8803 так нормально я расписал или нет? я жажду диалога))) фидбека)))

Коль жаждешь диалога, попрошу сделать одну вещь, в следующей последовательности - посмотри свой видос, затем мой комент и почитай свой последний ответ. А вот теперь ответь, какая мысль после всего тебе пришла?

да, абарт достаточно интересные доработки

лашатками кантаро))))

Здравствуйте, я из Санкт-Петербурга. Не найти Abart нигде, если только в Германии, но связи с последними новостями, его от туда просто невозможно привести и растаможка будет стоить , как половина авто. Сейчас 2 объявления на авито, одна машина 2007 года в редкой комплектации 550.000 рублей, вторая более свежая 2012 года, сам езжу на обычном пунтике. Вообщем я в каком-то замешательстве, может есть знакомые кто продаёт Abart. Не реализовать мечту. В любом случае буду благодарен за ответ.

@@ОтецЛюбарской Я с Николаева, Украина. У нас в продаже тоже нету абартов, но проблем пригнать с Европы вообще нет. Я сам чуть больше года назад купил, пригнанный с Германии Гранде пунто с 1.4 t-jet в комплектации Sport панорама, двух зонный климат, спорт сиденья, обвесы, 17диски и тд. Очень доволен, главное что бы оккупанты в лице России не "асвабадили" меня от него. А то они с удовольствием освобождают не только от жилья, авто, но и от жизни.

@@sokol_33 у вас нету проблем с перегоном, у нас есть 😅 поздравляю, мне бы ещё найти такой экземпляр.

@@sokol_33 что скажешь? Стоит того или нет ?

@@sokol_33 вот и думаю, выбор не большой

владельцев особенно)

ну не все верят) просто как по мне, даже с учетом всех этих недоработок, смотришь на цену запчастей, потом ее цену на вторичке, и понимаешь - идеально

спасибо

есть же замер драги в ролике, да и как она может ехать 0-100 при 1,4 турбо на 190 сил?)

))) много информации, которую я по итогу донес до людей, так что молча)))

вообще хорошая машинка, минус только как по мне, моторчик слабоват, ну а как дейли кар/трек дни, просто супер

@@EwgenTech мне интересно стало посмотреть обзор на него потому что ничего не знал про машину, в Италии их молодеж покупает, думал у них минимум объем 1.6 и кстати они их все чипуют, потому что я на своем дизиле 140 ЛС по прямой после 130 км начинаю жёстко отставать, но повороты он проходит круто даже не срезает на больших скоростях...

ну тут все супер, за исключением недостатка в моторе, как по мне туда бы литра два турбо, и вообще не было бы цены ей

@@EwgenTech согласен

Моторчик 1.4 маленький,но их чипуют до 400 сил на переднем приводе,у брата абарт как по рельсам,вообще не сьежает с траектории

интересно кто ездил на скоростях, что должен понять? что она не едет на скоростях?) вообще интересно другое, капот я часто открываю - надо для тех кто любит скорости следить много за тех жидкостями как минимум)) я из тех кто много ездил на скоростях, нюрбургринг, смоленское кольцо, иногда бывает что то случается, иногда бывает надо что то быстро решить, иногда бывает неудачно расположенная кочерга горячая, хоть в перчатках бери. Блин я не мамкин гонщик по потокам сорян. Да ключ для меня это важно, это часть авто, с спортивными задатками - оно должно соответствовать тому что там в ней внутри, от кокпита до трансмиссии, ребята из альфа ромео и всяких тойот не особо принебрегают мелочами, мы не берем трушные спорткары. Так что да, мне важно все, за что я плачу деньги - особенно если эта вещь с историей

@@EwgenTech Так переделайте под себя Делов то…

@@EwgenTech Да, и вещь с историей - это уже не новая вещь. И претензии не уместны.

@@alexandrvrabii4510 ну почему не уместны? есть ралийный эво, там все понятно, тач должен был быть серийным, и легким - взяли дешевый лансер в него авд и на выходе 1300 веса на 300 сил - там понимаю почему кочерга, но там все остальное для владельца, датчики перегрузок, орашение кулеров, антилаг заводской, мозги которые шьются с года 94 наверно и тд - те ты видишь что тачка с историей и для тебя там постарались от души инженеры, прям очень постарались. Потом ты берешь старого итальянца с какой альфа ромео, капот открыть радость, даже 2.0 v6 просто умиляет, в салоне все для тебя и на выходе ключ который кричит - тебя у подъезда ждет гонка, давай поехали уже. И тут абарт! История! салон неплохой, немного стиля добавили, мотор поддули (звучит круто на первый взгляд) но там не было борьбы за вес, разве что за цену, дешевле, что бы покупали (от того я вижу на таких мелочах такую экономию) и все

@@EwgenTech Поймите и примите одну простую вещь - это наше я сам всё проверяю и делаю, плюс понты там не работают. Другой менталитет. Люди ездят по 10 тире 30 лет, меняют авто за этот период и даже не понимают как колесо подкачать, именно подкачать. А вы говорите капот, ключ. Им да ветру это всё.

за деньги согласен, хорошая цена качество

Отъездил 1,5 года. На линее с t-jet. Машине до сих пор ездит с пробегом 300 000

согласен

эмичк быстрее, не то) вот с феррари интересно было, но она оказалась немного не живая

от владельцев которые не считают что ето чуж)

привет, зачем обычно все в силах мерить? если у вас возможно цель, просто есздить по городу, даже 77 за глаза, и расход капли, то почему бы и нет?) так вот это я к чему, какая цель от авто? вольво дизайн не плохо, и моторы есть т5, по 230 сил - в городе со светофора иногда не плохо, но все же машина обычная, а пунто немного поднасыпан для поворотов, у пунто 4 цилиндра, что проще настраивать и всякие эбу кидать, а вольво 5, но уже вроде как научились и шьют не плохо, и тут же в сторону вольво момент - у нее литраж больше, больше на дистанции возможностей если ее подстраивать, но тогда вопрос по подвеске и тд, и на вольво точно конь расболтовка, с дисками особо не расгуляешься, только если искать классику р - пегасы, или аля ббс, как шли на с70, в вольво вроде 5х100, так что тут все спорно, что брать, смотря для чего)) если в поворотах покатать, я бы наверно смотрел пунто абарт, но он конечно слабоват все равно, мощности будет хоется очень, ну если опыт есть, если нет, первый год два думаю проблем не будет, кстати на них прайс если брать не овер дорогой, они достаточно быстро уходят потом на рынке, ну конечно если не покупать за 10к и потом через год за столько же отдавать) в общем по мне ликвидная машина, а вот с30 честно не знаю - кстати у нее многорычажка а в фиат балка, т е чисто технически она типо покруче, но фиат с завода немного докручен, стойки пружины, вообще интересное сравнение.... наверно все же вольво, но она будет дороже в обслуге

@@EwgenTech спасибо большое за ответ ✊

Прям моя ситуация))) Все не могу решить, abarth grande punto или вольво c30 2.4i)) Вольво дешевле, но именно с этим мотором сложно найти. Очень комфортная и отлично рулится. Кажется именно для спокойной и беззаботной рулежки. Абарт тоже замечательно держит дорогу. Но абарт больше для души, так сказать. Абарт более жесткая на дороге, с того что понял. Вольво на много безопаснее. Абарт больше для адреналина, особено при нажатие кнопи sport boost) Если потом захотите продать машину, абарт лучше держит цену. P.S. Если уже купили, скажите что выбрали? Интересно.

@@ARPADOKK Привет. У меня сейчас Punto 3 двери, 77лс. Вот больше склоняюсь к фиату все же. На рынке Abarth нету и поэтому мониторю рынок. Вообщем жду хороший вариант

@@ARPADOKK Если выбирать, то Фиат мне больше по душе

мне просто почему то всегда кажется, что говорить в заряженных тачках характеристики, это такой моветон, что просто ад, типо и так эти брошурки банальные затерли до дыр, с тачками, мощность объем, что я просто в скользь упоминаю это в процессе, для галочки

@@EwgenTech да не. Пару секунд для этого надо или лучше вообще текст вставляй.

@@ЖораСадковский как варик

помотрел но нет)

да тут куча моментов про браво там и тд, условия, вес, аеродинамика - я не буду пытаться разобраться, но одно но, машина уже продана и все в не зоны доступа, так бы разобрались)

У меня браво 2 120й, поставили турбу от 150го + правильная прошивка под 100й бензин. 7.9 и это не лучший старт, уже нагрелся. Должно быть в районе 7.5

@@АндрейЛозовой-ю7в ну это явно не по Драгги. 120 ые Валы так себе . Да и до 100 ещё как то а после уже тухло нужно Валы от 150 и турбину побольше

@@АндрейЛозовой-ю7в привет. Это прошивка на сколько сил , 175?

к чему это?

привет

ну не только он) а 124 спайдер? абарт? та же микс по сути, но крутой родстер, от итальянцев. и абарт 500 мне нравится, маленькая стильная зажигалочка

@@EwgenTech абарт 500 выжигает мне глаза, ибо столько уродства на его базе... для меня 500-ка как ланос део

@@ronemoboy ну обычный да, а вот абарт - ну другая машина - обвес, салон, рекаро - в общем по мне прям смогли выдавить из коробочки этой тонну стафа и вида

12 лет абарта? или 12 лет гранде пунто?) пробеги?) где ездили?) так люблю эеспертов)) - у меня обычная машина, я на ней почти не ездил, не ломалось, значит не у кого не ломается))) рассказакно все по факту, что в низу уже не раз в коментариях подтверждено, и с учетом того что за основу бралось два владельца абартов для доп консультации, то выглядит что чушь, к сожалению тут порите вы)

@@EwgenTech все болячки обычного Гранде пунто, они же и на абарте. Все стандартно кроме мотора, и некоторых примочек. На моём пробег 180к, эксплуатирую машину как на асфальте, так и на грунтовке по работе в карьере. В подвеске до сих под заводские сайлентблоки передних рычагов, задние неубиваемые, опорные подшипники передних стоек, втулки стаба, генератор родной, стартер родной, сцепа родная. Все работает исправно. И так для галочки, чтобы знали слабые места, это: стойки стабилизатора, подрулевой шлейф (обламывает контролирующий язычок и его переламывает) ремонт стоит не малых денег, но кто знает как решить проблему дёшево, тот знает, не правильный слив с лобового стекла, вода попадает на гену и корпус лопается, наружные ручки задних дверей как на обычном, так и на абарте, также характерна поломка троса откидывания переднего сиденья (для трехдверного), выходит из строя задний замок багажника, ломается часто ручка бардачка, теряются заглушки зеркал, ломаются провода в передних дверях и перестает работать ЦЗ, стеклоподъёмники, динамики, регулировка зеркал, часто выходит из строя реостат печки, у кого климат, у тех тоже могут быть с ним проблемы. Это всё мелочи, если заранее знать, то делается все сразу. Всю машину можно делать на коленке.

@@666demchenko4 так ничего не понял) все же ломается что я говорил или нет?) гена ломается - а опорные нет?) из за слива?) про пластик я сказал, что не так я хз, или я тоже должен был все прям все перечислить?) и самое главное за 12 лет 180 к, ну это как то совсем не ездить) у меня за полтора 40 и я почти не езжу) и самое главное - нагрузка на узлы у абарт, и нагрузка у овощного 1,4 как по мне вообще несопоставимы, вообще по всем параметрам. Так что здорово что у вас так мало ломалось, ну уже как минимум две причины, малый пробег и овощная версия.

@@EwgenTech Да все вы сказали. Преподнесли ее так, что это говно полное, думаю поэтому она недооценена. Не надо ни чего понимать, надо логику включать и дружить с техникой. Да, из за слива, вода льется прям на генератор. Опорные почти вечные, чтоб работали долго, надо профилактику каждый год делать, снял, разобрал, помыл, смазал, поставил и будет счастье. Знал про все болячки и не ждал пока сломается, сразу, после гарантии, все сделал и горя не знаю лет так 9. А если эксплуатировать машину, как мишка в цирке на велосипеде, только рулить и мед другой лапой жрать, так львиная доля водителей живёт, то любая будет машина ломаться. Кстати забыл добавить ещё и шруса с валами родные. Ещё конечно зависит от места обслуживания и совести сервисов. Я обслуживаюсь только у двух специалистов, в России и Финляндии, и только два человека мне ее обслуживают. Зато на протяжении 12 лет, я уверен, что машина не подведёт и ни разу не подвела.

@@666demchenko4 Первая - факт есть факт, проблемы с опорными есть, но что за дичь?))) обслуживать опорные) включать логику) так если мотор каждый год перебирать, тоже миллионник будет, что за бред? людям разбирать опорные скидывать стойку со словами я дружу с техникой) Машина должна ездить - и если есть проблема - а она с опорниками есть, как и с генератором, то я уже вам показал что ваше утверждение про чушь было по меньшей мере - в общем не по делу)) второе - еще раз говорю 180 к за 12 лет это вообще не пробег) и теперь я понимаю, машина не ездит и вам есть чем себя занимать с ней долгими днями - опорники пересыпать и тд)) все же когда машина используется по назначению, особенно хот хетч - ну у нас это лапу жрать или что там))) у вас это не ездить на авто)) то все выглядит совсем иначе)

ну вот, а есть люди которые говорят что вру)

ну и с чего вы решили что ваше владение на протяжении 3 лет = тру?) ну а я общался с несколькими владельцами таковых и что они врут, а вы нет?) что за славянская душенка то у нас)) я есть грут) все врут а я нет)

Какой гур? Эур стоит же, на определённой скорости он отключается и становится жёстким.

мотор - бомба???!))) кому то стоит заняться уроками, а не писаниной в Ютубе))) у 99% владельцев жоский масложор! так что не надо ля-ля))

@@АндрейЕвгеньевич-б3з а ты попробуй залить 10w40) только потом займись писаниной на ютубе

я же рассказал что на абартах не было их, а вообще обычный капризный селеспид итальянский. По сути робот та же мкпп, только с "гидромодулем" который гидравликой управляет кпп - переключения, сцепление, по сути первая проблема гидроакуммулятор, так как он мембранный, но есть плюс, их сейчас можно где угодно найти, груши эти, с любыми размерами и параметрами, и цена не кусается, на любой фирме по гидравлике есть, минус, узкий диапазон работы и резиновая эта мембрана, которая лопается, и не любит низких тепмператур. Далее стандартно моторчик, который нагнетает давление приводя в движение механический насос, в бмв например ставят как на абс, но скрывают это, лечится ровными руками, их востанавливают, или новый, что обычно конь цена, ну и на последок это сами "клапана", не так конечно часто, может вообще пронесет, но можно и такое встретить. У всех гидравлик этих одни проблемы, старых

@@EwgenTech благодарю!!!

Может мне повезло, но за три года роботу ни чего. Предыдущий хозяин менял робот (б.у. с разборки), потому, что умные слесаря в него долили тормозную жидкость. У меня один раз машина встала из-за неисправности кнопки тормоза, но это не робот. Ещё все говорят, что по весне робот ссыт - это правда если глушить машину на скорости (как рекомендовано). Если глушить на нейтрали - ни фига не ссыт - уже два сезона так делаю. И ещё меняю жижу каждые 2 года. Процедура простая, а жижа не дорогая (в смысле её надо-то 700 грамм). Может это не научно, но многие замечают, что так робот служит дольше. Если хочется научного обоснования, то наверное надо посмотреть как обслуживается гидравлика на всяких там погрущиках, экскаваторах и т.д.Удачи.

@@АлександрКалинин-с9н ну логично что если жидкость менять, то служит долго, там же есть клапана, плунжера, которые в виду износа, могут так же приходить в негодность, потому что их будет этим аброзивом стерать, ну а раз поменяли, до вас, вполне что попался живой гидроакум, моторчик, и оно еще немного послужит, да и три года это не показатель, важен пробег за 3, сколько у вас?

порядка 50 тысяч