A can of napalm, dynamite with no long fuse. It survived many of its owners during these years and his infamy is his own praise. OFFICIAL SHOP: www.driveexper... #Fiat #Uno #Turbo
Mi sono emozionato Davide! Sono tornato indietro a 21 anni fa, quando mio papà tornò a casa dopo aver venduto la uno SX rossa e aver comprato una Turbo i.e. prima serie, dello stesso colore di quella che hai provato tu (antiskid però). Mia mamma gli disse: "che affari che fai tu, hai venduto una uno e hai comprato un'altra uno!". E mio papà non rispose, ma i suoi occhi dicevano palesemente "no, quella non è una uno normale...". Io e papà abbiamo sempre avuto un rapportaccio, ma di quando mi portava la sera a fare una sparata con la Turbo i.e. in una periferia milanese assolata e deserta come solo nelle sere degli anni 90 sapeva essere, di quei momenti ho solo ricordi fantastici. Semplici, ma fantastici. Perchè vedevo mio padre divertirsi tanto quanto me che avevo solo 10 anni. Ed era bello!! Scusa il monologo, ma mi hai fatto ricordare una cosa Bella e ti volevo ringraziare!!
+francescotrc Mi hai distrutto con questa storia. Mio papa' FIATISTA tutta la vita. Era spettacolare andare in giro con lui a MIlano. Niente uno Turbo ma la grande Tipo TDS...E; mancato tre anni fa. Ma quei ricordi non se ne andranno mai. Grazie per la bellissima storia...
mio padre non a mai voluto comprarla anzi a me mi a detto se vuoi finche 6 in casa prendi la sx rossa 3 porte cruscotto digitale verde era bella coi cerchi Abarth 2serie messi pero non o mai avuto la fortuna di poterla avere specie dopo il fortunoso incidente in citta a 120 kmh
Io ne ho avuta una nel 1988, uguale a questa del video, per chi ricorda le vecchie uno 45, questa qui era tutta un'altra cosa, super rinforzata, interni in alcantara, volante a 4 razze in pelle e tanta cavalleria. Divertente, sicura e non una bara a 4 ruote, come la definivano allora. Se in strada le macchine le si porta al limite e oltre, sono tutte quante delle bare. Ricordo che consumava l'ira di Dio, ma a 24 anni l'entusiasmo di possederla era una cosa unica. Rimane tanta nostalgia per il periodo che fu e per quella splendida macchina.
La fama della Uno turbo purtroppo è dovuta al fatto che era guidata da neopatentati che erano inesperti alla guida di questo missile ! Ho avuto per tanti anni una di queste grandi macchine con enorme soddisfazione . Ovviamente prima di fare preparare il motore ho rifatto l'assetto con ammortizzatori Koni e molle Eibach . Freni con pasticche sportive e gomme molto + performanti . Era una goduria ogni volta che ci salivo ! Bei ricordi !
Una macchina dal carattere complesso, solo chi e' riuscito a capirla la apprezza ancora oggi. In quei 14 anni a casa nostra si e' affiancata a diverse Alfa senza sfigurare mai, nonostante i cavalli fossero molti di meno. Il Turbo i.e. contro il Busso,"ignoranza" e cultura. La "biga" contro il transaxale, semplicita' e raffinatezza. Del motore si e' detto molto, potente, elastico e con turbo lag ridotto, almeno per quegli anni. Mancava solo un po' di allungo agli alti regimi, nella versione di serie. L'assetto non era certo di quelli che fanno divertire, ma sicuramente era efficace. Il retrotreno da un lato si faceva trascinare, ma dall'altro, con la sua compostezza, compensava l'esuberanza arrogante dell'avantreno. Se scappava scappava di muso, mai di coda. Se la volevi mettere di traverso c'era solo da tirare il freno a mano. Un retrotreno francese sarebbe stato probabilmente ingestibile con quella coppia che si scaricava violentemente sulle ruote anteriori. Un'altra Italia che ci ha lasciato bellissimi ricordi, prima di essere spazzata via dal progresso.
Grazie, ho voluto solo ricordare i tempi non troppo lontani che abbiamo avuto la fortuna di conoscere. Chi ha vissuto quegli anni e quelle macchine sa di cosa parliamo...;)
Concordo. Erano tempi di vera genialità italiana. Conservo il ricordo di questa macchina perché ci sono salito a 15 anni. Era davvero paurosa, ti attaccava al sedile e ricordo lo sterzo che ballava durante le tirate...quante emozioni.
Nel settembre 88 al età di 20 anni la comprai nuova esattamente del colore della prova. Un motore stupendo, andavo in giro con la turbo e correvo nei rally con la 70 SX, e la turbo mi ha formato tantissimo come pilota. Se riuscivi ad andare forte con una turbo stradale, allora potevi andare forte con tutto. La Vendetti a inizio 91 con 100.000 km e tirava ancora come nuova. Ci ho rischiato la vita due tre volte solo il sabato sera dopo la discoteca, ma avendo cognizioni di guida sportiva mi salvai. Nel mio paese di 1000 anime c erano 8 R5 GT e due uno turbo, ed ebbi l occasione di provare diverse volte la R5: la uno era migliore di motore e freni e la 5 era meglio di assetto e trazione, ma per me la uno era più ignorante e un motore eccezionale. Viaggiavo con solo 0,7 di bar di pressione e solo molle ribassate. Provai una uno con pressione di un bar e non era praticamente guidabile. Difatti nel 86/87 in Liguria ci correva un certo Andolfi con la uno turbo GR.N e ci vinceva sempre contro gli R5 cosa molto rara per il resto d'Italia e lui diceva sempre che il segreto della uno era l equilibrio tra potenza e assetto.
c' hanno messo vent' anni per capire che le migliori auto uscivano fuori da motiri piccoli sovralimentati!! guarda caso la 500 abarth credo che abbia quasi lo stesso motore... e tutto è partito dalla grande Uno Turbo!!! grande Davide! ci metti troppa passione e la trasmetti tutta!!!
dalle mie parti allora si andava a correre "sotto il ponte" era un canale di scolo lungo circa 500m trovavi i mezzi piu improbabili gareggiare, dalle strapotenti lancia alle tamarrissime punto stra anabolizzate alle 205 alle vespe con motori della cagiva freccia (per chi ricorda). in quel posto ci si giocava i libretti delle auto e quindi l auto stessa, potete immaginare che aria e che gente girasse...chi aveva invece le palle quadre faceva la valderice-erice percorso di 8km in salita, ho visto morire della gente su quella strada...ma che tempi ragazzi..che tempi
Ciao Davide, posseduta una dell'89 dai 18 ai 22 anni, ( 1997) quanta nostalgia, uscivi in bar la sera ed era uno spettacolo, nel parcheggio vedevi, uno turbo, R5 gt Turbo, peugeot 1.9 gti, golf gti 16v, non servivano i raduni, quelli erano all'ordine del giorno!! E devo assolutamente confermare i pugni sulle ginocchia dei passeggeri inserendo la 5a marcia
Mamma mia....con la Una Turbo tutto era possibile!! Che tempi ragazzi!! Inossidabili gli '80...temuta da tanti e macchine ben + prestati....w i discorsi da bar, w gli anni 80. PS: colonna sonora da urlo, da serata maledetta fine 80 inizio 90!!
Da ragazzo ne avevo una nera, quante soddisfazioni, quanti ricordi... Davide, quello che hai detto nel video rispecchia perfettamente la realtà di quegli anni, di noi "ragazzi cattivi" con le piccole schegge sotto il sedere; grazie x avermi fatto rivivere x un attimo quei giorni e complimenti x i tuoi video.
A proposito di sicurezza. Lo sapevate che la Fiat Uno nei crash test dei tempi nella sua categoria era la migliore? Cercate "crash test anni 80 utilitarie gente motori". Possiedo la uno turbo mk2 e ho avuto la super 5. La Uno aveva già le barre nelle porte! Ovviamente non robuste come quelle di oggi. Invece sulla Renault 5 assolutamente nulla. La Uno aveva una struttura a deformazione programmata con abitacolo rinforzato. Non voglio dire che è un auto sicura, ma che rispetto alle concorrenti dell'epoca era ottima.
Che tuffo al cuore.Sono tornato indietro di 25 anni.L'ho avuta,era bianca.Nella mia compagnia avevamo tutti un auto sportiva dell'epoca.Chi aveva il 205 gti 1600,chi la golf gti,chi la fiesta xr2 ed io avevo la uno turbo i.e.Che dire,la facevo da padrone.Troppo bella bella.Me la rubarono tre volte nell'arco di un mese,e tutte le volte la ritrovai.L'ultima volta purtroppo gli avevano fuso il motore e distrutto gl'interni.Dovetti portarla allo sfascio.Grazie x il video mi hai fatto rivivere ricordi stupendi.
Eh, ragazzi che emozione! Mi hai fatto rivivere quei tempi ( anche perchè fisicamente mi ricordi un po me stesso all'epoca...). Ne ho avute due (compresa l'antiskid) dal 1987 al 1993 . Vivendo in un posto (non in Italia) in cui molti (tutti...) potevano permettersi auto molto piu' costose e con cilindrate maggiori e soprattutto non italiane, era una lotta quotidiana per la "supremazia" (ed anche un po' una questione di orgoglio nazionale). Dopo qualche tempo si è sparsa la voce che queste scatolette andavano forte e non appena ti beccavano per strada le varie golf gti; 205 gti, R5, bmw, alfa 75, opel manta, audi etc..etc..erano subito corse! Quante mazzate, quante soddisfazioni che mi son tolto con quella "bara su 4 ruote" che al contrario di quanto si pensi oggi (e soprattutto allora) era fatta bene, molto solida e molto meglio di tante altre "concorrenti" piu' blasonate. Le lotte piu' crude sicuramente con le golf gti, r5 e 205 gti (non molto lontane nel rapporto peso potenza). Le soddisfazioni ed emozioni maggiori contro le macchine molto piu' grosse di cilindrata e con molti piu' cavalli (ma anche molto piu' pesanti e senza turbine...) avreste dovuto vedere le loro facce! Ragazzi lo so che a qualcuno sembreranno sboronate da 4 soldi, ma ci crediate o no è tutto vero! Ne fecero un'altra dopo, 1400 di cilindrata che usciva di fabbrica con una decina di cavalli in piu', ma era piu' brutta e molto piu' pesante, in pratica un'altra storia. Viva sempre la mitica fiat uno turbo ie !
mamma mia che nostalgia! :'( dal 1990 al 1994 ne ho avuta una, era abbastanza elaborata, aveva 148 HP alla ruota! ...era divertente e al tempo stesso impressionante: in quinta sgommava di gas tra 140 e smetteva dopo i 160!!! :O la pressione del turbo non l'avevo esasperata moltissimo: la tenevo a 1,25 bar contro gli 0,6 di serie... ma alcuni che conoscevo giravano con 1,6-1,8 bar! ...quelle uno soffiavano sembravano istrici! XD io avevo trovato un albero a camme con un incrocio particolare (era di uno che ci correva in salita e l'aveva sostituito con uno più "esasperato") in pratica quando tiravo 3a, 4a e 5a il motore calava pochissimo nelle cambiate... sembrava quello di un go-kart! XD ho avuto anche la Delta Integrale (una vera tassa sotto tutti i punti di vista), ma la Uno Turbo i.e. è stata IN ASSOLUTO la macchina più divertente con cui ho scorrazzato!!! :D
Mi hai fatto emozionare,sono tornato indietro di 24anni.Che battaglie quanta benzina e copertoni ho consumato.Solo chi ha guidato la uno turbo i.e. con overboost può capire.Grazie.La mia era con il contachilometri digitale.Spettacolo.
Io ne ho avuta una e posso solo dire che mi son rimasti dei bei ricordi ma veramente dei ricordi. Il bello di questa macchina era che con pochi soldi riuscivi a farla diventare una bomba,gomme,assetto e un ritocco alla centralina e potevi dar da dire a tante altre macchine sportive,a cominciare dalla 5 turbo,ho avuto la soddisfazione di lasciarla indietro diverse volte. Se avessi lo spazio in garasce me ne comprerei un'altra e la metterei a nuovo,solo per il gusto di riaverla..ma nella vita non si sa mai.
come si fa a non amarla? all'alba dei miei 17 anni non posso fare a meno che rimanere assuefatto dal fascino delle auto di questi anni, in particolare per la piccola i.e. Vedendola nei video e sentendo i racconti di mio padre (lui aveva una 127 con la quale ci aveva giocato un bel po' anche meccanicamente) la curiosità di farci un giro su queste bare cresce ogni giorno di più. Per ora mi devo accontentare dei video di Davide (e meno male che ci sono!), ma solo per ora.. Grazie Davide per condividere con noi tutto questo, hai un lavoro per cui ti fai invidiare parecchio!
Io avevo potenziato l’impianto frenante e poi overboost a 1.4 bar. Una bomba, basta schiacciare con il piede destro e schizzava via in tutte le marce a qualsiasi regime di giri. Allo stesso tempo, usando solo un filo di gas diventava un’utilitaria e consumava pochissimo. Che macchina!
Dalle mie parti la chiamavano la "BARA VOLAMTE". Ho posseduto la stessa che hai rapresentato con lo stesso colore negli anni 90, avevo montato il terminale sportivo D'acciaio detto "MARMITTONE" con un saund che la mia fidanzata dell'epoca mi sentiva da lontano arrivare... che emozioni...
hai emozionato anche me. La mia prima auto. Rossa. E' stato un mito che non potrò mai dimenticare. Il borbottio al minimo, il sibilo della turbina, i pieni di benzina consumati.
Back in 1990 my best mate bought a silver/grey MK1 Uno Turbo brand new. I was running an Escort MK3 S1 RS Turbo at the time. A couple of years later after some £'s spent on the both of them, Chip, Exhaust, Filter, Plugs, suspension etc. we both had pretty quick capable cars for the early 90's. That little Italian box on wheels my mate had was circa 130 BHP. He did look after it like a baby but by God did he ring it's neck and it never gave in to his brutal demands fair play. He hammered the poor thing to within an inch of it's life every time he drove it. I experienced many a white knuckle moment in the passenger seat of that little car. I do believe it is still registered here in the UK from what my mate tells me. If that is so that is a testament to how good a car his little Fiat was. They don't make them like that any more...
Classe 1978 la mia....appassionato di auto già dall'età di 4 anni, dove quattroruote lo guardavo e basta....quest'auto me la ricordo molto bene, ne ero affascinato come tante altre che hai provato. Sono felice di aver trovato il tuo canale che guardo spessissimo perchè mi tuffo nei miei ricordi, mi tuffo nel mio passato....grazie Davide
My first car back in the 80's! If you flat out on 5th gear you'll experience that the rev counter enters the red area... and continues, continues... and pass over to the area after the red... no limiter what so ever! I really miss that crazy car!
Io l'ho avuta da ragazzetto, ho guardato questo video con un nodo alla gola, non per la nostalgia dei tempi passati, ma per i rischi che ho fatto prendere al sottoscritto e soprattutto ai passeggerii...mi è andata bene, spettacolare sembrava un go- cart, andavo sempre a tutta, in autostrada sempre 180-190, accelerazioni, curve con gli pneumatici che stridevano insomma un vero coglione, un miracolo che non ho ucciso nessuno....però figata di macchina, qualcuno diceva che era una Uno normale con un motore potente, niente di più sbaglaito grande assetto e incollata alla strada una vera sportiva, detto questo il solito video bellissimo di Davide Cironi il numero uno!!!
Da sottolineare che la uno turbo deliniava in maniera molto precisa la filosofia di vita di quei giovani ragazzi operai italiani, hai detto bene era un altra italia
Tutto vero quello che hai detto...Io la comprai nel 1990 la tenetti 6 anni lei era dell'86 prima serie...le feci la taratura del turbo poi l'assetto per tenerla su strada...perché come dici era molto ballerina...era un mostro di quei tempi...ancora oggi la ricordo mi fece divertire un sacco...se potrò ne comprerò una come quella che avevo...lasciai il cuore su quella vettura...arrivederci ..un bel programma bravi....
Questa è stata l’unica macchina che mi ha fatto diventare credente ..... Più di una volta ho pensato che lassù qualcuno mi volesse ancora su questa terra 😝 Mi facevo il segno della croce ogni volta che vedevo un curvone sporco di ghiaia ..... Uno turbo / punto Gat / coupè 20v ho seguito le varie evoluzione sportive di mamma fiat e poi ?? Bom finito tutto ..... grazie Davide per 13,36’” di bei ricordi 👍 Ormai per noi 40 ci sono poche speranze di possedere auto ignoranti come quelle 🤙
Mi ricordo ancora le storie che sentivo al bar dai ragazzi più grandi, di velocità spaventose raggiunte, auto molto più grandi e costose umiliate, curve prese a 2 ruote a velocità folle, fughe spericolate dalla polizia e ragazze impressionate con 2 curve fatte bene.
Mi credi che non ho mai visto descrizioni del genere... cioè video troppo belli! inoltre descrivi la vettura, ma conservi il sound dell auto... bravo davvero!
Grandissima auto acquistata nuova nel ottobre 93 ultima serie nera con ABS di serie e aggiunto clima e tetto apribile e compassi posteriori elettrici montati dopo ad oggi con solo 45000 km all' attivo perfetta in ogni sua parte custodia gelosamente in garage su cavaletti e soprattutto originale solo molle da 5 centimetri e distanziali da 17 mm frenata e tenuta eccellenti
Sul Fatto che era una bomba assassina ti posso solo dire che se si guidava con le molle portavi la pellaccia a casa ma se eccedevi ti avvicinavi al bilico tra la vita e la morte... Concludendo, ho passato delle esperienze stupende a bordo di questa "Scheggia"... Stupenda
che ricordi guardando questo canale , mamma mia con la uno xk quelli che non hanno avuto il piacere di salire dico solo questo sembrava che ti schizzava fuori dal parabrezza .bello veramente ,io che sono degli anni 80 ricordo veramente con grande piacere queste macchine, che anni !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
La macchina sicuramente non era una delle più facili da guidare velocemente, ma anche le concorrenti non scherzavano (vedi Peugeot 205 1.6 o 1.9 Gti, con un retrotreno molto difficile da gestire), la coppia specialmente nella prima versione era molto "cattiva" e se avevi le ruote appena sterzate, potevi sentire i pneumatici pattinare fino alla 4a marcia.. Però era una macchina ignorante, una macchina con un fascino immenso, se riuscivi a trovare il giusto feeling, il divertimento era assicurato! Il giusto compromesso era montare 4 molle ribassate di buona fattura tipo Eibach, non toccare assolutamente le sospensioni perché se irrigidita troppo diventava incontrollabile, ed una barra duomi che limitava un minimo il pattinamento. La perfezione a mio modesto parere, è stata raggiunta con la seconda serie, qualche piccola miglioria che l'ha resa molto più gestibile. Ovviamente non era una macchina per tutti, dovevi "capirla" prima di andarci forte, se no ti ammazzavi.. Ho avuto diverse macchine sportive dell'epoca, delta integrale, celica turbo 4wd carlos sainz.. ma quella che tutt'oggi mi fa rimpiangere la mia gioventù e la mia ignoranza è e rimane la Uno Ciubbo! 😂 PS: Grazie Davide per la perfetta presentazione!
Mi scatta la lacrima, è stata la mia prima macchina ( pazzesco, se ci ripenso!!)... le gare che si facevano!! (Da incoscienti!!) Ricordo di aver scollegato il regolatore di pressione...per un breve periodo... sgommava in quarta!!! La rivoglio!!!
Sono passati 30 anni: rivedere la mia Uno Turbo i.e., pure dello stesso colore, è un gran bel ricordo. Dai commenti che leggo pare che sia stato un miracolato ad essere sempre riuscito a tenerla in strada. Ricordo ancora la volta che, dopo aver percorso una trentina di chilometri criticando il gran puzzo di bruciato dell'auto che mi stava davanti, finalmente capii che, visto che il puzzo continuava e l'auto davanti non c'era più, era il mio motore che aveva problemi... la paratia di protezione tra il turbocompressore e l'abitacolo era in autocombustione, tanto era il calore che il turbo emanava (e si che a me sembrava di non correre mai...) E poi il "suono" della pompa elettrica della benzina faceva tanto high tech per i tempi... Ho avuto altre auto sportive, ma mai più divertenti come la mia Uno Turbo (magari anche i miei 20 anni di allora aiutavano...)
Nell' immaginario automobilistico degli anni 80 ....la uno turbo 1 serie (1985l) occupa un posto importantissimo dei diciottenni di allora .....e per chi ha avuto la fortuna di guidarla rimane a distanza di oltre i trent'anni un auto CULT
Ho avuto la UNO turbo I.E con strumentazione digitale con una minima elaborazione e scarico, un mostro!!! Unico difetto il cambio, che era sufficiente per una utilitaria Comunque grande macchina
Ho avuto la fortuna nel 96 ,di acquistare una uno turbo racing del 93 come mia prima auto. 7 anni di puro divertimento 😍😍😍. purtroppo un giorno ,mi ha fermato la polizia che mi ha obbligato a fare una revisione straordinaria, ho dovuto Farla demolire con 170000 km. La rimpiango ancora adesso
A 18anni ce l'avevo: mai reputata pericolosa a patto di conoscerne bene i limiti.. come lo scarso peso e frenata ad alte velocitá.. Bella recensione condivido tutto.
complimenti per il ''video documentario''..altro che il documentario Drive In della Rai :) .. Comunque io sono uno di quelli nostalgici degli anni 80... sono del 79 ed ho fatto in tempo a gustarmi quei anni.. certo che in fatto di macchine (data la mia piccola età) potevo solo limitarmi a sentire i discorsi di mio padre (che fa il carrozziere)..di clienti che hanno acquistato auto tipo Delta Integrale, Uno Turbo, Renault gt 5 turbo... ricordo che c'era un cliente di mio padre che aveva persino la Renault Alpine con motore posteriore... faceva paura... ricordo anche (ed aimè) di auto dello stesso calibro, recuperate da mio padre con il carroattrezzi...gran parte da buttare... erano dei mostri di macchine... Quando sapevi guidare una macchina del genere, potevi ''vantarti'' di sapere guidare... le auto di ora hanno 1000 controlli che in un certo senso non c'è molta soddisfazione di spremerle... io ho una Giulietta 1600 105 Jtdm2... ha una coppia impressionante... ma di certo non è la stessa coppia delle auto anni 80... quelle scaricavano i cavalli senza riguardo, con la classica botta... Io ho fatto in tempo a provare un delta integrale 2000 turbo del 90... però la nostalgia di quei anni è sempre con me... diciamo che gli anni 80 sono stati i migliori anni...in fatto di macchine, sportività..ed anche riguardo al modo di vivere, alla musica ecc.... Scusate se sono andato fuori discorso..ma ci stava benissimo con il video... :)
Ahhh un carrello della spesa!! La Uno era proprio quello!! È stata la prima auto su cui ho fatto un giro bello tirato, avevo 8 anni..che ricordi!! Poi crescendo ho visto Uno Turbo fare cose che le compatte di oggi neanche nei peggiori incubi..😁
La tanto criticata fiat,ma anche così geniale. Si prende una fiat uno,si monta un motore della 128 1.3. Si monta il cambio della ritmo 1.6 105 cv. Il turbo ,ma la ciliegina sulla torta era l'iniezione elettronica. Cosa che non avevano le concorrenti.
dimentichi l'iniezione elettronica, all'epoca sia su maserati che renault c'erano i carburatori col turbo che davano molti problemi di messa a punto. La Fiat all'epoca con la Uno Turbo ha dato una svolta proprio a questi problemi grazie all'iniezione
Lo posseduta per 8 annie so le emozioni e i ricordi che ancora oggi rimpiango , o fatto moltissime gare sempre portandomi la vittoria in tascha , mi ricordo che poche auto appena superavo i 200 non ne potevavo piu .....e vai otre i 240....era il mio mito
Nel 1989 comprai là uno turbo i.e. Rossa con cruscotto digitale..la ricordo ancora con molta nostalgia ... bellissima.. economica.. super affidabile.. una vera bomba da strada
Bravo Davide, hai colto in pieno l'essenza di questa auto. Io ne ho avute due negli anni 80 e vedendo il tuo video ho riprovato esattamente le senzazioni di allora. Grazie di questo !
Io ho avuto la fortuna di guidare sia la uno turbo 1.3/ 1.4 che la punto gt. Preferisco di gran lunga la uno, troppo divertente! La punto ti dà la sensazione di stare troppo in alto con il baricentro e si imbarca di più, la uno è pure aggressiva di erogazione, fatti 2 conti uno=divertimento!
I had this exact car back in 1992, and even now it remains my favourite car I’ve ever owned. That laugh David’s keeps doing is exactly how I used to feel every time I started the engine. I lowered the suspension all round and updated the springs to stop the front end diving under braking and stabilise the cornering. My cousin bought one at the same time and we used to drive down to London from Birmingham, Friday nights with some mates and go clubbing. Seriously one of the best drives Ive ever had. Thank you Fiat, you pulled a blinder with this car. If you get the chance dive one, you’ll never regret it.
Mi sono emozionato anche io. Complici 2 bicchieri di vino ma è stato così. Anche mio padre la comprò è la cosa che ricordo è che arrivato a casa, per farla vedere, chiusi la porta destra un pochino più forte e si frantumò il vetro! 😳😂 Avevo circa 10 anni e altra cosa che ricordo era il continuo suo sottolineare il fatto che “era pericolosa”. Io non capivo.... ora si! Che macchine! Bravo! 👍🏻
Io l'ho avuta, motore originale, scarico, assetto, sedili Sparco, volante a calice, DIVERTENTISSIMA- E dire che successivamente ho avuto Alfa 75 TS 2000, Mazda 323, Subaru Impreza AWD 218 cavalli ed ora Subaru Impreza STI 265 cavalli, ma le corse con la uno non le ho dimenticate sulle strade della provincia di Torino.
io non l'ho mai portata e anche io sono cresciuto con la voglia di guidarla ma con l'aspettativa che la uno turbo è "assassina".Certo non avrà i sistemi di controllo e sicurezza di oggi ma come hai ben detto, prima si doveva creare un rapporto con la macchina era una cosa tua, faceva parte di te ,personale, rispecchiava il tuo carattere il tuo stile il gusto era scoprire i vizi e difetti, il semplice fatto che come la portava un 'altra persona non partiva mai a prima botta!. Invece oggi...partono quasi da sole.certo è sempre una macchina un pezzo complesso di ferro e acciaio è un mezzo di trasporto come molti dicono, ma per me non è solo questo ma molto di più.
Sono nato nel 1969. Chi fa due conti capirà cosa sono stati per me e i miei amici gli anni '80. Uno dei ricordi più belli: io con la mia Uno Turbo i.e. prima serie colore blu metallizzato importata dalla Svizzera contro la Peugeot 205 1.6 GTI del grande Ivo! Chi vinceva? Ecchissenefrega! L'importante era guidare quelle spettacolari bare! AlbertoP.S. Bravo Davide! I tuoi servizi sono sani e.... ignoranti! ; )
Bella macchina la prima serie, era veramente affascinante! Ma non c'era storia con la R5 GT Turbo a parità di allestimento originale, ma anche nei gruppi A dove con la R5 si ottenevano circa 5 cavalli in più con le limitazioni dell'epoca. Gli unici che non ammettevano questa situazione erano proprio i possessori della Uno ;) Comunque erano bare sopratutto per chi aveva poca esperienza o per chi proprio non aveva il senso della fisica.. accelerare a pieno gas prima di vedere l'uscita era vizio di molti fenomeni del volante... Ciao Davede e complimenti
***** io ne avevo una ere la serie formula scritta sui fianchi formula rarissima ne anno fatte pochi esemplari penso che adesso vale molto rarissima lo rottamata che sbaglio
L'ho venduta molti anni fa' e per un Maserati biturbo prima serie .................me ne sono pentito subito viste le problematiche motoristiche "serie" del 420 ....avevo la digit rossa ....ora per riaverla non bastano 10.000 euro ...ma valgono tutte ...un missile abbastanza scorbutico nel misto e che non perdonava gli sboroni inesperti !
Caro Davide mi ha fatto piacere rivedere la mia prima macchina, ai tempi avevo 19 anni e sulla Uno t.i.e. prima serie ci ho lasciato il cuore per 4 anni. Comunque non conosco la tua età ma sei sicuramente giovane, quindi non ricorderai che di Uno T.i.e. non ce ne stava una originale. La mia aveva un bel 1.600 con turbocompressore T3/T4 Non aggiungo altro. Successivamente ho avuo punto GT, M3 etc... ma la uno con i cavalli ti faceva ridere ad ogni spalancata. Ho notato con piacere che anche tu hai riso parecchio !!!!!
Comunque sia per me che negli anni 90 avevo 18/20 anni sono cresciuto tra 5gt turbo, fiesta turbo e, infine, delta 16v 2000 quelle erano le vere auto che ti davano un sonoro "calcio nel sedere" (se elaborate) e trovavi la testa sul sedile dietro quando scendevi dall' auto. Niente a che vedere con i giocattoli di oggi: al tempo dovevi saper pilotare per tenerle in strada se le sfruttavi.
bello.da appassionato e proprietario di una uno turbo,nella la prima parte ero un pò deluso dal commento troppo tranquillo per un mito così, poi pigiato il tasto magico ho visto quello che mi aspettavo!!! l'unica cosa, per il paragone con la punto gt, prendi una uno turbo mk2.
Questo modello è identico alla mia prima Auto, fatta elaborare e poi 105.000 Km in 2 anni... un bel ricordo, condivido le parole... anche sulle differenze con la 5 GT
Davide non dimenticarti della 5 alpine turbo, delta hf turbo,escort rs turbo delle y10 turbo e 4x4 fiesta turbo(le comprerei tutte) queste erano auto da puro divertimento.
Io avevo l´unica Uno Turbo con cambio corto. Avevo tagliato la leva del cambio di piu´ 10 cm e per inserire le marcie non avevi piu´ una lunga manovra di mano,questo tempo recuperato da un cambio all´altro mi teneva anche il regime del motore piu´ alto e di seguito l´accellerazione era piu´ veloce. Quanti ricordi belli, Lecce Stoccarda in 11,00 ore. Mai piu´ riuscito in vita mia anche con macchine piu´ grosse di cilindrata, l´agilita´ della uno in curva era buonissima gli Abbruzzi un divertimento ed era tanto leggera che quando andavi oltre i 180 kmh non avevi bisogno di frenare molto bastava alzare il piede il vento ti frenava e senitivi che andavi veloce cosa che non senti tanto se le macchine pesano. Rimpiango solo una cosa di non averla truccata di piu´.
vengono definite "bare", ma l'assenza di controlli di trazione, tutto meccanico (a parte l'inizione elettronica) fanno divertire più delle nuove "bare" costituite da un 50cc con un mini turbo e 80000000 centraline e sensori inutili che si guastano ogni 3x2.
la mia era identica a quella che tua hai provato bellissima comperata con sacrificio nel 1987 in realta volevo la SX ma hai tempo ci fu una forte grandinata e non riuscirono a consegnarmela allora il venditore dopo mesi di lamentele mi restitui la cauzione e io andai per puro caso in un concessionario Fiat di Cremona e in esposizione aveva la Uno TurboIE verde come quella che tua hai provato bellissimi ricordi grazie
Ho avuto sia questa che la 205 gti 1900,in accelerazione questa era imbattibile,ma in tenuta di strada la gti era tutta un'altra storia.. che gioventù.. da grande ho comprato una dodge viper 8000 cc.. questa non sto a raccontarvela..
Era il 1992 avevo 8 anni ed ero in vacanza in primiero, ogni volta che vedevo una i.e speravo fosse la versione digit per gustarmi il cruscotto e la pulsantiera. Per le altre uno turbo vedevo il fondo scala arrivare a 240 Km, le altre auto in media arrivavano a 180.
E la Fiat uno turbo i.e...era più stabile della y10 turbo mi dicevano incontrollabile come infatti hanno costruito pochi esemplari ma la uno.turbo.guidata in.citta era da paura un tempo la.possedeva un amico ed era emozionante farci un giro che botta che dava nel.sedile👏👏👏👏💪
Ricordo bene la Uno Turbo, così come altre corsaiole dell' epoca, macchine sicuramente di carattere, ma date in mano ad un ragazzino neopatentato erano davvero pericolose per la vita! Personalmente ho anche ricordi di una Opel Corsa GSI 16v prima maniera, auto cattivissima a dir poco, una scatoletta micidiale, non c' era modo di starle dietro, se ti capita di provarne una, non penso ti deluderà!
Bel video! io l'ho avuta nel 1989 , era molto in voga insieme alla R5 Gt turbo ma la uno era sportiva/ elegantina piaceva di più, io la spinsi a 207 km /h sul rettilineo di Oristano Ss131 ma dava l'impressione di poter salire anche di più ma io staccai il piede per paura.... ma ere un bel giocattolo , delicata , andava guidata bene, era rossa- racing modello come in video , avessi la possibilità la ricomprerei...... era divertente ,in un periodo in cui i turbo andavano di moda, costata intorno ai 16.500.000 lire...
Io le vedevo appese negli alberi quando si tornava dalle discoteche scendendo dalle curve di Cuglieri.. 😂😂😂 bei tempi... Nell'oristanese ci si divertiva davvero
La mia prima macchina a 18 anni patente appena presa! Spettacolo puro! Quando partivo a tavoletta ai semafori il davanti andava a zig zag dalla potenza!
Verissimo.....erano auto che andavano conosciute.....guidate....prima di andare forte......e poi erano LEGGERE.....e questo dava tante sensazioni oggi perse!!!!!!
Dopo questo video mi sono deciso... dopo mesi di ricerca ho acquistato la uno turbo 1 serie conservata...da meccanico ho rifatto il motore turbo cambio e di tutto....sensori pompa benzina tutto nuovo immacolata mi farebbe piacere se tu verresti a vederla...e magari fare un video...il cambio pensa e un revisionato dell'epoca con i sigilli fiat e originale in tutto... grazie sei un grande
Davide sei il numero uno! I tuoi video sono spettacolari. Se facessero i programmi TV d'auto come li fai tu le audiences aumenterebbero esponenzialmente...E' bello vedere gente cha ha la tua passione...
Senti la turbina al minuto 6:29...Una goduria. Non ho mai avuto la fortuna di guidarla, ma son cresciuto appena patentato nel 1996 con la sua sorella gemella ...la turbo diesel.....180 km/h. Spingeva forte anche quella te lo assicuro.
Come la Yamaha RD350 2 tempi degli stessi anni era una "Bara Volante", come giustamente ricordi! Peccato che fosse una semplice UNO con gomme piccole e un impianto frenante inadeguato, e con un motore che ai bassi regimi non si comportava diversamente dalle versioni più economiche. Poi all'improvviso, quando entrava il Turbo, scatenava i suoi cavalli rendendola quasi ingovernabile. Giusto in rettilineo andava bene. Struttura e allestimenti erano di basso livello rendendola una macchina davvero pericolosa soggetta a tanti difetti. Mi ricordo che uniche migliorie rispetto ai modelli base furono che aveva una estesa strumentazione, degli interni vistosi con Moquette rosse e sedili avvolgenti. Completavano l'opera dei cerchi in lega molto carini ma sottodimensionati e alcune appendici aerodinamiche di poco conto. C'era anche una versione DGT con strumentazione digitale. Negli anni successivi usci anche il sistema "Antiskid" che era paragonabile all'ABS. Di fatto fu l'utilitaria sportiva dei poveri e rimase sulle strade per poco tempo visto che i modelli o rimanevano coinvolti in incidenti, o si sfasciavano prima del tempo. Però rappresentò un icona delle macchine sportive a basso costo di quei meravigliosi anni!
Ciao Davide vedendo i tuoi video mi è venuta la pelle d'oca e ti ringrazio. Sono del 1977 e nel 1995 ebbi la famigerata patente. Allora tra noi diciottenni possedere: uno turbo,punto gt , Peugeot gti,Renault clio 1.8 16v o williams era un sogno. Arrivare al bar di paese o al bowling con queste vetture non aveva prezzo. Mi rattrista molto che queste icone si siano guadagnate nomignoli di bare a 4 ruote o macchine della morte sulla pelle di miei coetanei che per una passione hanno pagato un prezzo molto alto. Purtroppo erano macchine potenti forse con sistemi frenanti e geometrie varie non all'altezza di quest'ultimo ma sopratutto era date in mano a noi poco più che ragazzini neopatentati con tanta follia e adrenalina da vendere. Mi permetto di segnalarti la fiesta xr2 con i sui 4 fendinebbia era da vero sborone facendo un passo in avanti di 20 anni hai in programma la prova di una scirocco r dsg 265 cv? CIAO e complimenti
Cars from the 80 and 90 era were the best and most emotional cars ever build: Uno Turbo i.e. Kadett GSI 2L Delta HF Integrale Golf 2 Rally & G60 Escort Cosworth & XR3i 5 Turbo Clio Williams Croma Turbo 205 GTi 1.9L 405 Mi16 Safrane Baccara bi-turbo Golf 3 VR6 These days we have Prius and Tesla ☹️
Se penso che guidavamo ste macchine dopo aver bevuto e fumato nelle discoteche mi sembra di essere un sopravvissuto. Poveri ragazzi dei tempi moderni... che si son persi!!!
