Kalau sering banjir ruang filter itu karena isi oli nya selalu kebanyakan, nah kalau isi oli mesin jgn sampai keluar yg penting keliatan aja, semua komponen tetap terpasang yg penting sering cek filter, kalau semua komponen tidak terpasang khawatir ruang bakar terkena debu, kalau sudah terkena debu mampus lah kau, maaf saya jg berdasarkan pengalaman
mesin saya keluar asal dari selang udara warna putih..dari knalpot gak keluar asap putih terus 1 menit langsung mati saya coba bongkar kepala tutup nya keluar asap putih..itu apa nya pak ???
Duh mas, penyebab oli naik ke filter salah satunya bisa dr oli yg berlebihan, sesusai Takeran aja. Dan salah satu penyebab utama ya dr filter udara yg terlalu kotor, pasokan udara jd mampet alhasil hisapan mesin yg harusnya ngisep udara malah ngisep dr selang hawa,oli ikutan kehisap. Selang hawa dilepas tekanan panas dalem mesin kurang sirkulasi, Ntar abis itu ngeluh lg mesin berat brebet karbu cepet kotor boros gada tenaga kerak diruang bakar cepet numpul klep ga rapet diidupin susah🤣 Solusinya gampang tinggal bersihin filter secara berkala isi oli sesuai takerwn.
maaf mas mau tanya, mesin kompresor angin keluar oli dari selang pernafasan seperti di video, tapi keluar nya kalo mesin sudah lama nyala, dan oli kaya ga turun lagi ke bawah, kira2 penyebab nya apa?
Ijin bos saya punya mesin Yanmar diesel model 3NTV82A,khusu untuk AC 5pk ada 3 set,sekarang hanya pakai 1 AC saja,kalau pakai 2 AC mesin mati setelah 10 menit,tlg mas solusinya 🙏🙏
Bos ad 2 kabel dari carbu ke panel,klu d lepas salah satu kabel genset normal jika d sambung genset susah hidup dan klu hidup genset TDK stabil dan mati2 itu knp y boss
Pagi mas.. genset saya Izumi 5000 Watt. Knalpot Suka nembak, di filter udara suka keluar api. Dan kadang ketika angkat beban genset suka mati. Permasalahanny dimana ya mas? Jika servis, apakah bisa diperkirakan habisnya berapa?
Ijin bertanya kak,, jenset punyaku kemarin pas star ngebul putih lewat saringan udara,, nah pas malam untuk acr lev orjenan tiba" mati,, nah Iki pas taq bongkar ternyata klep out nya bengkok jadi kyk angka 2,, kira" titik permasalahanya dimn ya kak,, mohon dijawab,, terimakasih 🙏🙏🙏
Maas.. Klo itu yg jlas mangkok kelp nya udah aus terus sil klep nya udah longgar jadi tekalna pir klep dan klep k pison gk presisi.. Jadi saran saya gati mangkok klep sanya sil klep nya saja isa allh beres.. Gk patah lagi
Terjadi nya patah/bengkok klep ada beberapa faktor. 1.stelan klep TDK sesuai TDK top. 2.kerak di kpl piston. 3.bosh klep agak Oblak. 4.top kompresi, beban pemakaian terlalu berat berlebihan dari spikasi.
Bang olinya di kasih penuh malahan encer lagi .(oli second).masih tidak naik ke kelep juga. Bingung mas bawa ke bengkel mahal .kita di kampung lagi krisis finansial.
Mau tanya, kalau genset baru 2500watt merk lakoni 3.0EC, baru dinyalakan 20 menit terus buat ngangkat table saw 1500 watt baru sebentar terus mati apa penyebabnya .?
Jelas ad laah mass masak gk.. Kan sisa pembakaran dari kelep k sarainggan udara d hisap lagi k karbulator agar pembakaran miyak di karbulaor lebih cepat karna ad tekan asap yg panas bisa membuat klep in tidak mudah aus.. 🙏🙏🙏
@@MansyahDuta86 ohh gto. Soalnya aku pake LPG.. jika pilter udara msh kepasang susah hidup.. perlu 3 X 4 X engkol baru hidup.. jadi dilepas aja piltermya. Sekali engkol hidup.. tapi dari selang pernapasan kluar asap putih tipis.. bingung.. apa akibat oil berlebih apa Sim pernapasan longgar apa ring seher mulai aus