FINAL DAY2 : SUPER DRAGSTER RUN1 10-DEC-2017 

เป็นไปได้ครับ ไนโตรมีเทนไงครับ รถเเข่งทุกวันนี้เเทบจะวิ่งด้วยก๊าซ n20 ในรูปของเหลวเเล้วครับ

ไม่ได้หรอกครับเพราะว่าไนตัสเป็น แก๊สครับไม่ใช่ของเหลวครับ

@@kenji8452 ลองศึกษาดูก่อนนะครับ มันเป็นไปนานแล้วครับ

ธันวา ขวัญเเพ ไนตรัส ออกไซด์คือ ไนโตรเจน + ออกซิเจน มันถือเป็นอากาศ ไม่ใช่เชื้อเพลิง การฉีดไนตรัส เพื่อเพิ่ม ออกซิเจน ไม่ใช่เพิ่มน้ำมัน

ฉีดเพื่อระบายความร้อนครับ

ช่วไทยทําไิด้หมดละแต่จะมีใครเป็นสปอนเซอร์ละนี้สําคัน

มันยังไม่ถึงเวลาที่จะต้องเล่นเครื่องใหญ่ๆครับ เพราะที่มีอยู่มันยังไม่สุดทาง

เงินเท่านั้นครับเรื่องช่าง ไทยเก่งอยู่แล้ว

ต้องดูบ้านเค้า ไช้อะไรบ้านเข้าไช้แอวกอฮอ บ้านเราน้ำมันเบลซิลยังพะสมน้ำอยุเรย คนไทยอะสุดแล้ว เครื่องแค่4-6-8 เอง ทำวิ่งได้ขนาดนี้ที่ว่าสุดใจ

นักแข่งไทย ช่างไทย ขาดสปอร์นเซอร์ครับ ทำรถกันแต่ละทีเงินส่วนตัวซะส่วนใหญ่ ต่างประเทศที่ทำเวลาดีๆสวยๆ วิ่งกัน3วิ 4วิ 5วิได้เพราะเขามีสปอร์นเซอร์สนับสนุนครับ รถที่วิ่งระดับนั้น ค่าใช้จ่ายในการทำและการวิ่งแต่ละรันสูงมากครับ พูดแล้วก็น่าน้อยใจแทนนักแข่งและช่างไทยเก่งๆครับที่ขาดสปอร์นเซอร์สนับสนุน

เออ ออกซิเจน + ไนโตเจน ไนตัสไม่มีอะไรไห้ติดไฟ ก็งงเลย เสียวจัด555

​@@amazingnewtv2412 ถามว่าติดไฟมั้ย มันติด แต่มันจะติดไปก็ต่อเมื่อ มันอยู่ในเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิสูง ทำให้มันแตกตัวออกจากไนโตรเจน

ซีกะแซด ก้อเหมือนกันแหละ

@Max HD บ้านเรามีคลับJZนะลองไปหาดู...ไม่เห็นมีใครอ่านเจซีสักคน...มีแต่เขาอ่านเจแซด...

@@user-wh7kp8hq1w แล้วแต่จะอ่านนะ...ส่วนตัวอ่านเจแซดตามครูที่สอน...เวลาครูสอนก็อ่านA-Z....ครูไม่เคยบอกว่าเอถึงซีนะ....ครูจะบอกให้อ่านเอถึงแซด....หุหุ

@@BKH-pk1zb up to you!

@Max HD ಥ_ಥ ครับผม...ผมคนไทยครับ

Cartoonnew997899 Refresh ผมว่าแรงครับ

sakura 113 เรายังไม่พัฒนาถึงขั้นนั้น อีกอย่างเครื่องที่เราใช้เป็นเครื่องญี่ปุ่น cc น้อย ต้องใช้เทอร์โบสร้างบูสเยอะเพื่อให้ได้กำลังมาก แต่ช่วงกำลังใช้งานเครื่องยนต์ไม่ดี แรงม้าไปกองอยู่รอบสูง ต้องใช้รอบให้ถูกต้องไม่งั้น เวลาไม่ดี วิ่งไม่เสถียร แต่ซูเปอร์ชาร์จเหมาะกับเครื่องใหญ่ที่มีพื้นฐาน cc และแรงม้าเยอะอยู่แล้ว ใช้ซูเปอร์ชาร์จบูสนิดหน่อยให้บิดเป็นมา ได้ช่วงกำลังใช้งานเครื่องยนต์ดีในทุกรอบเครื่องยนต์ วิ่งแล้วเวลาเสถียรกว่า เช่นเครื่องเมกาที่ทีมสยามบุญช่วยใช้ ถ้าเอาเครื่องญี่ปุ่น cc น้อยแรงม้าน้อย มาใช้ซูเปอร์ชาร์จเครื่องก็จะแรงม้าน้อยอยู่ เพราะปั่นบูสสู้เทอร์โบไม่ได้ เลยต้องจำใจใช้เทอร์โบที่สร้างบูสสร้างแรงม้าได้ดีกว่า แต่ต้องยอมแลกกับความไม่เสถียรของกำลังเครื่องยนต์ ที่กำลังเครื่องยนต์ไม่ดีในทุกรอบ ต้องอาศัยรอบสูงเพื่อให้ได้กำลังสูงสุด ต้องเค้นเครื่องมาก รอให้บ้านเราหันมาเล่นเครื่องเมกาเยอะๆจะเห็นซูเปอร์ชาร์จมากขึ้น เวลาดีด้วย เพราะเครื่องซูเปอร์ชาร์จบิดเป็นมาเสถียรกว่า power band ดีกว่า ไม่ต้องรอรอบเหมือนเทอร์โบ อันดับโลกก็ใช้ซูเปอร์ชาร์จกัน เช่นในรุ่น top fuel 402 เมตรวิ่งกัน 3-4 วิ สรุปคือซูเปอร์ชาร์จวิ่งได้เสถียรกว่าแต่เหมาะกับเครื่องใหญ่มีพื้นฐานแรงม้าเดิมเยอะอยู่แล้ว เทอร์โบวิ่งไม่เสถียรเหมาะกับเครื่องเล็กแรงม้าเดิมน้อย เครื่องใหญ่ที่ใช้ซูเปอร์ชาร์จจึงดีกว่าในทุกเรื่องทั้งแรงม้าเยอะทั้งวิ่งแล้วเวลาเสถียร

เครื่องhameeลูกละ1ล้านผมว่าเจ็บ...แต่จบดีคับแรงโคตรๆแต่ผมว่าราคามันก็แรงพอๆกัน (ขอบคุนที่เข้ามาตอบคับ สุดยอดไปเลย)👍👍👍

sakura 113 เท่าที่ผมรู้ก็อะไหล่บ้านเราหายากบวกกะบมันจุกจิกกว่าธรรมดาบวกกับไม่ค่อยมีใครใช้เพราะอะไหล่หายากและแพงเพราะมันไม่ค่อยมีคนใช้555555

เทอโบให้รอบอัดอากาศที่สูงกว่าซุปเปอร์ชาจ

Sa Sa มอเจริญไงครับวิ่งคันแรกครับผม

ไม่เกี่ยวหรอกครับ อยู่ที่จูน รถเเข่งมันก้ต้องจูนหนาอยู่เเล้ว ขนาดรถบ้านธรรมดาๆยังจูนควันดำเลย

เตย🤟💋💗💜♥️💖🧡💙❣️💕💓

AmazingNew tv คุณ​นั้นแหละไม่เข้าใจ สิ่งที่เขาเบริน เพื่อให้ยางมันร้อน แต่ที่ต่างประเทศเขา เบรินน้อย เพราะว่าแทรกเขาเหนียวกว่าเราเยอะ #ปล. เขาแข่งระดับประเทศขนาดนี้ไม่มีทางที่เข้าจะไม่เข้าใจ

ไม่มีใครเข้าใจใครซักคน555 อีกคนสื่ออย่าง อีกคนเข้าใจอย่าง ที่เมืองนอกเข้าไม่เบิ้นก่อนออกตัว เพราะต้องประหยัดเชื้อเพลิง เนื่องจากเชื้อเพลิงมีจำกัด ใส่มาแค่พอวิ่งแค่1รัน เบิ้นเครื่องเล่นไม่ได้ และการที่เขาไม่เบิ้นเครื่องก่อนออกตัวอีกอย่างก็คือ รถเขาเป็นเครื่องV8 11000+แรงม้า แค่เหยียบคันเร่งแปปเดียว รอบดีดจาก1000ไป8000รอบในเวลาไม่ถึงวินาที พูดง่ายไปคือทอร์ค(แรงบิด)มันเหลือกินเหลือใช้มาก ก็ไม่จำเป็นต้องเบิ้นก่อนออกตัว อย่างมากก็ล็อครอบออกตัวแค่นั้น

เบิร์นครับ แต่เขาไม่ได้เบิร์นเยอะ ต่างประเทศ เครื่องเขาใหญ่ทั้ง แรงม้า กับ กับรอบเครื่อง ของเขามันมหาสานมากๆ แทรกของเขาก็เหนียวกว่าบ้านเราเยอะ เขาไม่ได้ถนนเครื่องหรอก เพราะต่างประเทศเข้าถอดเครื่องประกอบเครื่องใหม่ทุกRunอยู่แล้ว และที่ต่างจากบ้านเรามากๆคือ เทคโนโลยีเขาดีกว่า และงบในการทำรถแข่งของเขาหนามากๆ เงินรางวัลเขาก็สูงเหมือนกัน บ้านเราทำรถเป็นล้าน เงินรางวัลหลักหมื่นหลักแสน

Anas Pheansakul สงสัยรถเริมหมดอายุแล้ว55555

Got Nattawut Ngamsan 6สูบ3000 4สูบก็3000

SoFly1906 อย่าลืมนะครับว่าการทำงานของ6สูบมันจะได้เปรียบกว่ามากต่อให้CCน้อยกว่าก็ตาม แต่4สูบจะเสียเปรียบจะเสียเปรียบเพราะว่าการทำงานของลูกสูบและระบบต่างๆของเครื่องยนต์มันมีน้อยกว่า การที่ทำให้เครื่องยนต์4สูบวิ่งได้พอๆกับ6สูบไม่ใช่ง่ายๆนะครับ

SoFly1906 แล้วก็อย่าลืมนะครับ ดีเซลเร่งได้ไม่ถึง7พันรอบนะครับ 4สูบวิ่ง7วิกพลังจะลง6วิแถมเป็นดีเซลอีกแบบนี้มันไม่ธรรมดาแล้วนะครับ

ฝ

@@SoFly1981 ยกตัวอย่างเช่น เอารถ4สูบไปสู้6สูบ cc.เท่ากัน ยังไง6สูบก็ชนะต่อให้ccเท่ากันแต่แรงบิดของ6สูบต่างจาก4สูบมาก ก็เหมือนรถมอไซ์ cbr300 1สูบ กับ z250 2สูบเดิม ถ้ามาแข่งกันยังไงz250ก็ชนะแต่ให้cc.น้อยกว่าก็ตามยกเว้นเครื่องโรตารี่ 13B2สูบ หรือ 20B3สูบ 13Bของโรตารี่ถ้าจะเอาไปวัดกับเครื่องยนต์ธรรมดาก็ต้องใช้เครื่อง6สูบ 20Bต้องเอาไปวัดกับเครื่องV8 หรือ8สูบ เพราะเครื่องยนทั่วไปหมุน3รอบจะจุดระเบิด1ครั้ง แต่เครื่องโรตารี่หมุ่น1รอบจะจุดระเบิด3 ครั้ง ข้อดีของเครื่องโรตารี่คือ 1ความเร็วความแรง 2สามารถดพิ่มโรเตอร์ได้ไม่มีที่สิ้นสุดสมมุติว่าขับ3โรเตอร์แล้วมันไม่พอใจก็สามารถเพิ่มขึ้นไป4โรเตอร์ได้จะเพิ่มเท่าไหร่ก็ได้อยู่ที่คุณจะขับได้ป่าว 400แรงม้าโรเตอร์เท่ากับ600-800 ของเครื่องยนธรรมดา ส่วนข้อเสียคือ 1ความร้อน 2 เสียงดัง 3กินน้ำมัน 4ถ้าใส่พวกเทอร์โบมาจะขับยากมาก