De az miért gond, hogy visszavált emelkedőn? Több embertől is hallottam, hogy gyenge az autója, miközben csak nem ismerik a saját autójukat. Tudni kell hol van a nyomatekcsucs, es az alapján megvalasztani a fokozatot. Semmi baja nem lesz az uzemmeleg motornak, ha forgatva van. Sőt, jobb mintha eroltetve van alacsony fordulaton.
@@Gladiatus121 4000 környékén van a csúcsnyomatéka, ha jó adatokat néztem. Egy egy emelkedőn ki lehet bírni, hogy picit hangosabb a motor. Bár még nem próbáltam a konkrét autót, de valóban meglepődnék, ha 130-nál elkezdene csökkeni a sebesség egy átlagos AUTÓPÁLYA emelkedőjén. Mentem már sokszor ennél súly/LE gyengébb autóval 4 utassal, megpakolva és nem volt ilyen problémám. Igaz ott rövid volt a váltó, szóval még vissza sem kellett váltanom.
Új project ötlet: motorcsere a Sebring-ben 2.4-ről 2.7-re. Motorkiemelő van, szerszámok vannak friss tapasztalatok is vannak... 😀 egyébként full respect, hogy kis gyerekkel is bevállaltátok az utat kocsival, pláne klíma nélkül. Jó lenne egyszer egy közönségtalálkozó. Mennék!🤘
A 7,7 literes fogyasztás, egy 2.4-es szívó benzines motortól teljesen rendben van! Bármit lehet rá mondani, de a sok nem tartozik ezek közé! Szinte alig eszik valamit, nem is értem, h miért tartod soknak! Jók vagytok! Csak így tovább!
Imádom a road movie-kat, a tietek is jól sikerült. A sok illetékes elvtársnak meg üzenném, hogy nem a zsebeket kellene tömködni, hanem a kátyúkat, és azt is normálisan, nem szarul. Viccnek sem jó, hogy fizetjük a drága autópálya díjakat, aztán csak a terelgetés meg a dugó, amit kap az ember a nyaka közé. 25 éve kb. 1x sem tudtam akadályoztatás nélkül használni itthon autópályát, de a pénzt az beszedik mindig 100%-ban, mert az úgy "korrekt".
Persze teljesen igaz, de: Az adófizetési morál a másik fele. Mikor kaptál utoljára számlát fodrásznál, vagy kőművestől? Így értem. Persze nyilván ha ellopják a közpénzt, az nem motivál.
@@peterkiss7742 Tehát, ha a kőműves meg a fodrász ad számlát, akkor az illetékes elvtársak kevesebbet lopnak majd? (mindegy hogy ki van hatalmon) Ezt te sem gondolhatod komolyan!
@@gehejjed1 olvass el újra. Nem ezt mondtam. Mégegyszer: Egyik oldal: ne lopjon a hatalom (szavazókon múlik, mi vagyunk a nép, nincs más nép) Másik oldal: adózzunk rendesen. Mindkét oldal kell. Úgy nem megy, hogy ami nekem tetszik, az oké, ne lopjanak, de ami nekem nem tetszik, azt nem kérem. Tehát: ne lopják el, mi pedig adózzunk. Nem ok-okozat természetesen, hanem két feltétele egy normális társadalomnak.
@@peterkiss7742 Magyarországon agyon vagyunk adóztatva. 8 évig éltem Nagy Britanniában. Ott 20% az ÁFA, (nem ám világrekord 27%!) a bruttó fizetésem pontosan 85%-át megkaptam mindig, adó, TB levonása után. Itthon mennyit is? Ott a bankok nem számítanak fel semmilyen díjat, nincs számlavezetési díj, bankkártya-használati díj, átutalási díj, stb. Az árak sem sokkal nagyobbak, mint Magyarországon, bizonyos kivételtől eltekintve. Lehetne sorolni a külömbségeket napestig. Én megértem ha a kisvállakozóknak tele van a töke a sok adóval, és nem adnak mindig blokkot, vagy számlát. Én nem az adózás ellen vagyok, hanem a túl sok adó/magas árak ellen.
A szívó benzines témában igazad van, nekem S60 2.4T benzinesem van, és autópályán nagyon szépen siklik, és nem eszik többet mint a tiéd. 8 literből járom Német Magyarországot oda-vissza, mindegy, hogy klímával vagy nélküle, hogy megpakolva vagy nem. Ami nem mindegy a szembeszél, nemrég voltunk otthon, durva szembeszélben 140-nél tempomattal 10 liter volt a fogyasztasom :)
2,4 szívó benzintől automatával nem rossz az a 7,7. A lengyeleknél pár éve van csak ez előtte képesek voltak olyan kátyúkat az úton hagyni, ami után a gumis ránézett a fiesta alufelnire és mondta, hogy ez bizony kuka... És az 10 éven belüli eset volt. :) Viszont, magyarországgal ellentétben látványosan tudnak fejlődni. Az autópályákat olyan gyorsan építik, hogy minden évben több utat tudsz megtenni autópályán és vagy 10 éve járok arrafele. Ha benne van az a 140-150 LE (és nem szökött el belőle az évek alatt) az mindenre is elég nagyjából. Ilyen erős kétliteres dízelekkel keresztül kasul bejártam európát, és a német autópályán is tudtak azért haladni, miközben a fogyasztásuk nagyon ritkán érte el a hetet, kivéve az összkerekeseket, mondjuk most jut eszembe, hogy azok között 190 lovas is volt és azzal szerettem a telitalpas közlekedést.
Én Tallinba mentem egyszer kocsival kb 12 éve. Akkor még Lengyelországban alig volt autópálya, főutakon döcögtünk végig, hatalmas forgalom volt, kamionok minden irányban. Néha meg kellett előzni egy-egy traktort, nem volt egyszerű. Varsóban meg is álltunk éjszakára, muszáj volt, annyira kimerítő volt az út.
Spritmonitoron majdnem dobogós lenne ez a fogyasztás, pedig ott van vagy 50-60 sebring adat. :D Amúgy tök jók ezek a road moviek, remélem lesz még ilyen. :)
Szerintem nagyon jó az a fogyasztás ilyen súllyal és ilyen motor váltó kombóval. Legalábbis arányaiban. Nekem az 1.6-os benzines Leon (8V) éppen, hogy hét literből elvan ha lábujjheggyel járok vele, klíma nélkül és egyedül. Amúgy meg 8-9 liter és ez csak 102 lóerő plusz rövid áttétel öt sebesség.
2000 km egy jó autóval autópályákon közlekedve nem elviselhetetlenül nagy távolság. Amin viszont nagyon elcsodálkoztam, Zsuzsi Észtországban telefonról milyen könnyen le tudta rendezni az autópályadíjat. Én biztosan ott álltam volna tanácstalanul.
Nekem volt egy szívó2L benzines mazda 6 kombi ugyan így 140 LE, vele is megjártunk pár hegyi autó pályát fullra pakolva, soha ilyen gond nem volt vele. 5 személlyel a bicskei emelkedőn ha kellett 130-ról úgy megindult mint atom(váltás nélkül). A mai napig visszasírom, még mindig meg lenne ha nem rohad.
Szerintem egy ekkora motortól ez a fogyasztás egyáltalán nem sok. Nekem Lengyelországban egy 2.0 Duratec Ford másfél tonnával 6.6-7 között evett. Ha tovább akarod faragni a kilométerköltséget, az LPG még mindig opció. Jó volt veletek találkozni a miskolci Tescoban, előben is nagyon szimpatikusak voltatok.
A talllikkal kompoztam 20 éve kamionnal én is. Pori-isztambul. Az észt határnál még kiabáltak a kalasnyikovos őrök, hogy pamojtye ruki! :) Az esti hajó hat órát ment, mert disco hajóként üzemelt. Még a kapitány is atom részeg volt mire kikötött. A lépcsőkön jólszituált ötvenes nők a saját hányásukban feküdtek. Külön játékterem, stb...
Fordítva. A dízelnél van a minőségi szabályozás a benzinesnél meg a mennyiségi (a mennyiséget szabályozod a pillangószeleppel, míg a minőség elméletileg nem változik)
@@Barret50ful Ne haragudj, de te tudod rosszul. Otto motornál mennyiségi szabályozás van. A lambda szabályzás pont azért kell, hogy az elméleti sztöchiometrikus keverékarány fennmaradjon. Egy dízel (szívó az egyszerűsítés kedvéért) bár légfelesleggel működik, de a teljes üzemtartományát tekintve eltérő keverékarányt használ, mivel a teljes légkeresztmetszet rendelkezésre áll már alapjárati fordulaton is (nincs fojtószelep) Csak a befecskendezett tüzelőanyag mennyiségével szabályzod a fordulatot. Van egy keverékképzési határérték, amit füstölési határnak hívnak, ez az a pont, amikor a tüzelőanyag légfelesleg nélkül, de füstölésmentesen ég el.
@@EGQP Neked is ajánlom figyelmedbe a linket. "nagyon szegény keverékkel is tud üzemelni" Na. Itt a lényeg. Te magad írtad... Tehát a dízel éppen ezért minőségi szabályozású (nem a keverékképzés hanem a motor teljesítménye) A benzines jóval szűkebb benzin-levegő keverési aránnyal tud működni ezért ott a keverék mennyisége által szabályozható a teljesítmény. Persze nem fekete és fehér ez a téma mert ott vannak például a szegény keverékkel is üzemelő közvetlen befecskendezésű benzinmotorok (VW FSI) és a dízelnél sem mellékes hogy mennyi levegőhöz mennyi gázolaj kerül befecskendezésre, de a klasszikus elméletről van szó. Teccikérteni?
Pedig igy van. Három éve vezetek Angliában, a legrosszabb út majdnem olyan mint otthon a legjobb. Ez van haver, ha nem tetszik pattanj meg, ha tetszik akkor ne sirjon a szád.
Romaniaban akor ne tud meg mi van az utal. Meg itt Angliaban is eleg rosz az ut. Es a fogyasztasaert ne panaszkogyal mert nagy motor. Nalam az 1.6 csinalt 9.3l fogyasztast 😊😊
14:30 A Waze nem azért lett sötét - a téma maradt világos /nappali/ - mert nem váltott időzónát, hanem az Akkukímélő mód miatt elhalványítja a kijelzőt, ne égjen be a kép, amíg nem kell manőverezni/nincs jelentés előtted az úton 🙂
Szia Pisti! 🙋♂️ Hatalmas figura vagy, jók a videók, irígylem amilyen türelemmel szerelsz. Miskolc melyik részén éltél? Én a Vologda lakótelepen 77-től. 😃🙋♂️
"Teheneknek ventillátor van!" :D :D :D Finnországból Magyarországra kocsival? Nem vállalnám be, inkább a repülő, bár utálok repülni. Olcsóbb, gyorsabb. Viszont legalább lett egy jó kis road movie. :D
@@RichardStefanits Úristen! :D Én egyszer mentem kocsival Prágába, az csak 750-800 km volt egy nap, de nagyon elfáradtam! Pedig fele autópálya volt, lehetett haladni. EDIT: Ja, és felváltva vezettünk faterommal!
@@gehejjed1 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oaQk57rtYyo.html Mákom volt 2020-ban még volt lehetőségem lengyelországban csavarogni egyet ilyenkor meg sem állokg Gdynáig, majd onnét jövök vissza. :D Ez egy ilyen visszaút utáni statisztika kupac.
Eger - Párizs távot 54-szer tettem meg ugyanazzal az autóval (1991 Renault 19Ts 1.4 energy). A világ egyik legjobb kocsija komolyan mondom. 1730 km a legrövidebb úton, és mindig minden rendben volt, soha nem kellett egy csepp olajat vagy vizet utántölteni. Első ilyen útján 20 éves volt, ma meg 30 és még mindig csak megy és megy
A magyar utak minősége tényleg hagy kívánnivalót maga után. Mi most Horvátországból jöttünk haza, és látványos volt a különbség a horvátok javára. Viszont, hogy jót is mondjak, azért itt is van javulás, 10-20 éve még a főutakon is rendszeresek voltak az akkora kátyuk, amij kitépték a futóművet ha belementél. Mostanában legalább ezeket elég hamar betömködik és inkább csak ráz az út de legalább nem bánt :)
@Pisti Szerel, szia Pisti! Igaz a kérdéseim nem éppen az autószereléssel kapcsolatos, de nekem nagyon fontos lenne. 1.Mennyire nehéz kijutni Finnországba? 2. Normális szakmával ellehet helyezkedni? 3. Nehéz elsajátítani a finn nyelvet egy magyarnak? Köszönöm előre is a válaszod!:)
@@pistiszerel8222 Sajnos. Jó lenne, ha egyszer bekerülne a priorítások közé...Budapestnek, mint világvárosnak még nagyobb bűne, hogy itt talán még rosszabbak. Jönnek a turisták és döcögnek végig az Astorián a Blaháig...Budapest szívében.
@@pistiszerel8222 Mindig is azt mondtam, hogy útfelujításokkal választást lehetne nyerni, mellesleg a közút egy szimbólum, ha rendezett és mellette a járda is az, akkor az az ország színvonalát tükrözi, egyfajta jólétet sugall. Ezt pártállástól függetlenül mondom, a mindenkori vezetés egy nagy mulasztása.
Miskolc--Banreve-Tornalja-Poprad mi erre kozlekedunk ha megyunk lengyelbe azert a par km felesleges magyar/meg ingyenes azt hiszem/ v szlovak matricat venni
Finnországban melyik városban élsz? :) Anyumék szintén Finn országban élnek most már lassan 7 éve. Helyileg Vaasa-ban. Imádják a nagy nyugit ami ott van. :D
Jó kis túra,ehhez ilyesmi kocsi kell.Azért vigyázzatok azzal Karikó féle Pfizerrel.....chip ugyan nincs de a komolyabb mellékhatások többsége 3-5 nap után jön elő.A 2.szuri után 1-2 hétig nemhogy vezetni nem tudtam de még egyenesen megállni se nagyon.
@@pistiszerel8222 Akkor sose vegyél V8-at mert ha ezt sokallod akkor nem neked való... Az 1,9 tdi vivaro-m eszik 7,5-et. Tedd össze a kezed és adj hálát hogy 10 alatt eljársz vele.:)
2,4 MOTOR VÁROSBA VALO IDEODA AUTOMATAVAL 2t TÖMEGBIZTONSÁGBAN CIRKÁLNI, ALKO STAR nál az szabad aki nem vásárol be az ördög pálinkájából, bármennyire is kinálják, jobb ma egy jofej,mint holnap egy alkesz
