One of your problems with the brakes are related to the tires. Old tires give less grip, so the ESP and the electronic differential (brakes) will be used a lot more. Probably the rear brakes don't make that much difference. I have been searching for better rear brakes and you need to replace both the calipers and disks. It is unfortunate we cannot turn the ESP off or reduce its influence. A mechanical slip-diff would be a good future update.
if no vibration on steering wheel, than the problem in breake pads not in disks, breake pads can't work in such temp - you must try something like EBC YellowStuff, DBA eXtreme Perfomance or Hawk HP Plus
So cool following you and all you’re videos have to maintain a Mito qv. I have one myself here in Denmark and I just chance my brakes to the same ventilated Brebro disc as you did. And mounted spacers 20mm. Rear 15mm. At the front. So nice. You very god explaining have you do the thing and times op for the video quality.
Hey wusste nicht das du deutsch sprichst . Habe meinen QV bereits 1 Jahr und bin Todes verliebt . Mehr Emotion gibt es nicht , nur in italienischen Autos ! Eine Frage hätte ich , ich wollte bald mal ein ESD für Mito holen evt vom ragazzon oder sowas , ist es viel lauter als der serienmäßige ? Möchte nämlich ein lauteren Sound , auch wenn der serienmäßige sehr stark ist . Und wie sieht es mit chipen aus ?
Same Story bei mir, feier es immer noch nach 3 Jahren. Also ich hab den Raggazzon ESD drauf, allerdings muss ich sagen dass der Sound nicht genug verbessert wird für das Geld. Klar, optisch mit Diffusoransatz ist das eine große Steigerung, klanglich jedoch meiner Meinung nach etwas zu wenig. Es gibt einige Videos die einen Raggazzon Mito Sound zeigen, da ist aber immer entweder kein Kat dabei oder die ganze Abgasanlage verändert, nicht nur der ESD. Was den Chip angeht bin ich unsicher, werde es aber testen. Es gibt Plug and Play Boxen (Novitec), und es gibt einige die Einzelabstimmungen machen für den 1.4 Multiair. Bei allen Fällen musst du dir bewusst sein dass du keine Garantie erhälst bei einem so alten Fzg
@@itsaboutcarsyt danke für die Antwort , was ist genau ein KAT ? Und welchen ESD würdest du mir empfehlen für deutlich besseren Klang und Sound ? Wie siehst du es mit Racechip ? Meinst du es könnte dem Motor schaden ? Wollte ihn nämlich im Sommer Evt Chipen vllt kannst du mir auch dafür etwas empfehlen
Looks like those new Brembo's discs got warped. Did you bed them in properly? Like doing around 20 stops from 80 to 20 km/h with 30 seconds pause in between? If you did everything right when installing it - then they are just shit quality :/ Awesome video btw!
Thanks! No I just went very easy on them for about 300 km. That's how I was taught "driving them in". No hard stops and no fast driving for a certain time. I will see how the car improves with steel lines and fresh fluid. :)
@@itsaboutcarsyt Because of the Q2 electronic diff, brakes can apply without for feed that creates heat on every component on your brakes also tire.....side walls wise....
@@itsaboutcarsyt Re-watching your video for benchmarking....Do you remember your tires pressures? It should be lower than factory specs for a track like Green hell...and the cold weather I presume at 23 of Dec., was your friend, you wont see a similar performance on summer.....+ lose the passenger for better performance on a small 1.4t, thanks for your input& work on Mito qv.
@@82nevermore hi, we went on track in November, post production just took a long time that's why the video went up in December. It was surprisingly warm outside so I don't expect a huge difference. However yes, tire pressure was on standard factory recommendation. I probably won't go alone on track that often because it's a long journey and more fun with friends. If I'll take my lap time more serious then I'll probably go for a lap alone, but first we need to focus on upgrades and my general driving skills lol. Will keep you updated on everything in the coming videos. Post production just takes so much time it's difficult to push out videos while studying and working at the same time :')
@@itsaboutcarsyt finde ich total klasse. Ist in Deutschland ja ein echter Exot. Bist du noch zufrieden mit dem Wagen? Wäre btw auch ein interessantes Video Thema, so ein kleiner Erfahrungsbericht.
@@ginger169 kommt Safe ein Video dazu. Ich komm nur nie mit der Produktion hinterher, also das Rohmaterial hab ich teilweise schon gemacht zu vielen Themen. Der Wagen soll voraussichtlich nach und nach Tüv legal zum daily track Tool umgebaut werden
@@itsaboutcarsyt cooles Vorhaben aufjedenfall. Immer so ne Sache mit der Zeit und Motivation ich kenn das 😂 Interessant wären auch Videos gegen andere aus der Klasse, sowohl drag Race, als auch Ring. Weil den MiTo sieht man zu selten auf den Straßen oder in Videos um da vernünftige Vergleiche zu bekommen.
@@ginger169 ey du sprichst mir aus der Seele😂 kein Witz, ich habe bei 7 Flugfeldern angerufen. Nur Absagen erhalten :( Ich heiße leider nicht Daniel Abt oder so, das scheint ein Problem zu sein haha, naja vielleicht mit steigender Zuschauerzahl in der Zukunft dann ;)
Dude, can't go at the ring with the shitty standard brakes liquid lol, need to put at least the Motul Rbf 660 and Steel brake lines, plus... The Xtra are one of the most shittiest brakes of the world lol are just normal brembo with holes... 🤦♂️ But the original 2 pieces floating brembo brakes, tath are beasts of disks the code is: 09.b085.13, and get some good pads, Ferodo 2500 are good, but I prefer the HP3 motorsport pads, code: hp3 sport HP979S, or if need track only pads (really aggressive and beast of a friction coefficient 0.62! Combined!) can take the hp979P, this will completely remove fading, and get you a beast of brakes, i personally prefer the sports one, the ferodo 2500 are perfect too, ready for track OFC but not with the OEM ones! The mito use the Q2e differential! It's just crazy to go in track with OEM brakes and pretend to go good 😅 hope to help you, it will completely change the car, you will see ;)
