Aux grands projets les grands moyens ! Je vous félicite, sincèrement. On voit bien que peut importe l'équipement dont on dispose, il faut avant tout savoir utiliser ses mains, ET son esprit ! Beaucoup de bonnes astuces auxquelles je n'aurais pas pensé, une qualité de réalisation qui semble ne pas être là première !!!! Mes félicitations, et à bientôt dans les chemins !
C'est même pas dingue, c'est super méga dingue ! Mais whattt ! J'ai l'impression que c'est un véhicule dans Mad Max, avec ses soudures sous la pluie, la couleur de ta LUT ou de ta camera ça donne un rendu vraiment sympa. Propre, vraiment chapeau à vous deux, les soudures sont magnifiques, c'est du beau travail. J'ai hâte de voir la suite. Je reste impressionné !
Merci Justin ! 😄 En effet, sacré projet ! 😁 Pour les couleur des images, c'est en fait un petit défi perso qui était de tourner entièrement cette vidéo avec mon portable ! Et je suis plutôt surpris du résultat ! Il y a bien évidemment un bon travail en post prod également 😉
Salut à toi 🤟🏻 , une chose est sur , il faut essayer et réaliser avant de parler !! J’espère pour toi que ton 4x4 fermera beaucoup de bouches au vue des critiques nombreuses sur tes soudures ainsi que sur ta manière de travailler. Je pense aussi que les gens ne comprennent pas tous le temps que tu passe à travailler avec ton amis hors caméra. Bonne continuation, hâte de voir le projet se terminer !!! Coeur sur toi 🤛
Magnifique de 4:20 à 4:32 tu nous as régalé ! Hâte de voir l'épisode 2, sympa ce projet de transformer un 4x4 de route en grosse bête de franchissement !!
Ok, quand je me suis abonné, c'était pour voir une petite 205 se faire gentiment préparer, histoire de watter dans des chemins de forêts, j'étais pas du tout prêt là 🤣 Gros boulot, chapeau bas 👏
Hey, hey. Super nice content, I'm following you for quite some time now. I'm a welding engineer, so just a friendly advice. Try to avoid making welds that are perpendicular to the axle that you are trying to strengthen. Basically a perpendicular weld will cut the metal in this direction which will make it weaker instead of stronger. In your case this will not result in a big issue because the welding is happening at the end of the drive shaft where the momentum is lowest and the material is thick and some other things, however those welds look pretty thick which means a lot of heat and re crystallization have happened. If you have any structural questions I'll be more than happy to help, I'm a big fan of yours.
Baptiste Bravo. Je suis tous tes projets avec toujours beaucoup d'intérêt et de plaisir. Tes vidéos sont très pédagogiques et fourmillent d'astuces et de réflexion. Ton enthousiasme est très communicatif, et on t'accompagne avec bienveillance et amitié.. Tes partenaires l'ont d'ailleurs bien compris, tu es quelqu'un qui crée l'intérêt... Tu as l'envie de modifier avec intelligence. Tu verras bientôt, on te demandera d'animer des ateliers de préparation pour apprendre avec toi (des master Class Pitois !!! Je vois ça très bien, tu verras !! Sourire). En tout cas continue.( je ne te dis pas " sans te décourager", tu ne sembles pas être quelqu'un qui se décourage facilement.... Rires..). En ces temps confiné prends soin de toi et de tout ceux qui te sont chers....
Déjà beaucoup de boulot d'effectué 👌 C'est plus long qu'on l'imagine toutes ces découpes, mesures, rectifications, soudures, meulages, peinture... Félicitation pour le boulot et ce projet bien réfléchit 😀 Hâte de voir l'efficacité en tout-terrain ! Notamment les amortisseurs d'origine, ça m'a pas mal étonné j'avoue ^^ Les découpes dans la caisse sont énormes ahah j'aime !
En effet, ça parait pas forcément en vidéo, mais en 11 minutes, il y a l'équivalent d'une semaine de boulot à deux, et 30h de montage 😄 Les mesures, tout est réglé au mm, c'est pas fait à l'arrache comme certains pourraient penser 😄 Merci du com !
Ça mérite une vidéo debrif pour expliquer en détail le projet et les choix des modifications. Si non c'est impressionnant le projet vivement la prochaine vidéo
Que verdadera locura , me quede impresionado cuando cortasteis el eje y volvisteis a soldar , pero supongo que lo tendriais todo bien medido . Se ve enorme!!. SAludos desde España!!
Bon bah j'ai regardé 3-4 vidéo et je kiff bien tu t'y connais, moi non je comprends pas grand chose par moment mais tu explique clairement et ça c'est cool tu es passionné ça se ressent grave donc je te souhaite un bon courage pour la suite !!!
gros gros boulot !!!!!!moi qui trouvais que d avoir monté des jantes en 16" avec des pneus fedima a gros crampons sur mon c25 4x4 c etait un truc de fou !!! alors toi t es un grand malade (lol) !!!!! mais honnetement j adore ce que tu fais , je suis pressé de voir la seconde partie !!!!!!!!!!!!!
J’ai un peu peur des contraintes que vont subir tes soudures au niveau des tirants etc... puis j’ai l’impression que le ressort gauche n’est pas très droit ☹️
Alors toi clairement t'es un grand malade 😂😂😂😂 Sérieux RESPECT mais faut avoir une sacrée paire de cou.... 👍👍👍 Après pour les lambda ca fait juste rêver.... Encore merci pour le partage 💪💪💪
Pour une fois je vais pas être très positif, mais comme beaucoup ça aurait pu être un beau projet mais la ... , Quand je vois la qualité de certaines soudures, la préparation sur le pont avant pour une tel opération et la tronche des tirants de pont. C'est du petit boulot ! Ca aurait pu être bien fait avec les mêmes moyens mais là il y a beaucoup de précipitation pour avoir vite quelque chose de concret. Je vais regarder la prochaine vidéos mais ci ta chaîne par dans cet esprit c'est dommage, il y avait de bonnes choses et bien faites avant
J’aurais utiliser des pont patrol , ça revient à avoir 2 dana 60 avant et arrière et c’est pas cher à faire. Les dana 44 avant la série jk faut compter 1500 euro par pont pour arriver à la même solidité et fiabilité des patrol. Je suis préparateur depuis 15 ans pour le wti et xtc en Italie et les 37 sur pont patrol ça tient les 300ch avec des longfield à l’avant. Bon travail
et le chanfreinage du pont avant soudure, ces une option, j'ai de gros doute sur la résistance des soudure du pont étant donner que la soudure n'a pas pénétrer et la soudure est juste en surface, se genre de bêtise, j'en connais a qui sa a couter 4 million d'euros
Ouais, clairement. Je vois pas comment le ponts avant va survivre avec seulement des soudures de surface. Surtout quand tu vois l'épaisseur de métal d'origine, maintenant y'a environ le quart de cette épaisseur
Sympa ! Il y a pas à dire bosser sur de la grosse ferraille c'est cool quand même ! Le diesel est pas déconnant, surtout en consommation avec des gros pneus pareils, par contre c'est sur qu'il sera juste en puissance et surtout en allonge car tu risquerais de perdre quelques canassons dans la transmission maintenant...
Franchement l'amie tu est un tueurs a gage tu nous sort de c'est projet mais complètement fous sérieux gens revient toujours pas de ce que tu a fait ! Mais Bravo a toi ;)
🍑 super projet dans l'ensemble tu as de bonne idées y a pas de doute , si je peut me permettre une critique constructive.. Les soudures pour commencer, faut éviter a mes yeux de négliger certaines choses, décaper avant de souder... Quoi qu'il en soit si cela casse par la suite ( choses que je ne te souhaite pas pour éviter tout accident) tu as tout le matos pour réparer et upgrades encore mieux ton bolide ! Hate de voir la suite Befruit !🍑
Salut Baptiste ! Je suis un grand fan de tes vidéos. J ai vraiment adoré la vidéo sur la jeep mais je me demandai tu as pas postés la vidéo sur le train arrière 😅😂
