Então Max, a alavanca de Speed Break (Spoilers) tem como finalidade freiar o avião já no ato no qual se encontra em solo, no momento no qual encosta na pista está ferramente é fundamental pro freamento do avião.
O freio aerodinamico é usado por exemplo quando voce está muito alto, e tem que descer mantendo uma velocidade. Ela também serve pra voce armar os Spoilers para que na hora do pouso eles possam abrir e "empurrar" a asa pra baixo otimizando assim os freios. Basimanento é isso. Voce precisa fazer uma aproximação estabilizada diminuindo gradualmente a velocidades e baixando os flaps.
@@gustavop_ não empurra quando é usado só um pouco, mas se usar tudo ele força pra baixo, por isso os pilotos só usam ele todo quando já estão no chão, vai estudar
@@gustavop_ Empurra sim, ele tira as sustentabilidade da asa, consequentemente à empurrando para baixo, à partir do momento em que deixa de se tornar um perfil aerodinâmico.
acho que ele ta cagando na real, so ta fazendo vídeo de fs pelo engajamento que tem o simulador agora pelo recente lançamento, eu mesmo so cai nesse vídeo por conta do título
Os freio aerodinâmico a servem para perde velocidade na aproximação, mas na hora do pouso os pilotos costumam tirar os freios aerodinâmicos e usar os flaps no máximo, pq aí serve como um freio aerodinâmico também, aí quando tocam no chão, eles colocam o spoiler no máximo. Mas é óbvio que se necessários eles deixam os freio aerodinâmicos ativos durante todo o processo de pouso também
4:57 O freio aerodinâmico é um conjunto de placas que se abrem na parte superior da asa do avião (logo acima dos flaps), que ajudam o avião a perder velocidade mais rápido quando a manete de potência estiver no mínimo. Elas servem exatamente pra isso: frear o avião aumentando o arrasto aerodinâmico nas asas. Você notou que o avião perde altitude quando você aciona o freio porque isso é uma consequência direta da perda de velocidade. A sustentação da asa diminui (porque ela é diretamente proporcional à velocidade) e o avião começa a cair. Mas a função principal desse freio é somente fazer o avião perder velocidade. Isso é útil durante o pouso. Tanto que, logo depois do toque na pista, o piloto aciona os freios aerodinâmicos, além de abrir o reversor dos motores e de frear com os pedais pra ajudar o avião a parar. Mas também pode ser usado durante a aproximação final de pouso, pra te ajudar a manter a velocidade ideal de pouso, pra não pousar muito rápido.
Esse freio de alavanca se chama SpeedBrake no ar ou Spoilers em solo. Basicamente a gente usa em voo para aumentar a razao de descida sem que a velocidade aumente muito ou então para desacelerar o aviao de forma mais rápida por solicitacao de algum orgão ATC. Para o pouso ela deve estar na posiçao "arm" que pela logica do sistema do avião, irá fazer abrir os spoilers e também funcionar em conjunto com o sistema automatico de freio da aeronave (auto-brake)
Gabriel hahaha o flap ja é uma superficie que fica na "parte de trás" da asa .. é uma superficie aerodinamica que é utilizada para aumentar a sustentação da aeronave possibilitando que a gente decole com menos velocidade e menos comprimento de pista ou então pouse com menor velocidade utilizando assim menor comprimento de pista. Flap fica na parte de trás, spoiler fica em cima. A diferença é essa
Nada a ver. Oq usa pra descer é o profundor. Os spoilers são freios aerodinâmicos, usados para diminuir a velocidade no ar e frear em pousos já no solo
Victor não senhor, vc explicou errado, não serve para baixar altitude, isso acontece pq perde velocidade , mas não é esse mecanismo o usado ...obrigado pelo genial 👍🏼
Max, o freio aerodinâmico é feito pelos Spoiler que são umas "chapas"que ficam sobre as asas e se levantam quando são acionados, criando um arrasto (contato com o ar) maior e fazendo com que a aeronave perca velocidade e sustentação. É usado principalmente logo após o trem de pouso tocar o solo, pra fazer com que as asas percam sustentação e o peso do avião vá para as rodas para poder freiar ainda melhor.
Eu moro em São Paulo e já tive voo cancelado em Congonhas por causa de chuva há muitos anos atrás.. na época a antiga TAM levou geral de ônibus pro Aeroporto de Guarulhos, mó saco demorou pakas pra cruzar a cidade a noite e chovendo de busão.
@Everton top.. mas também é o minimo né, imagina tu paga a passagem o voo é cancelado e tu ainda tem q gastar com hotel seria sacanagem kkk no meu caso o voo foi na mesma noite então felizmente nem precisou de hotel, só q o avião ia pousar em Congonhas e teve q pousar em Guarulhos.
@@brunoternavisk7918 porra 1 hora é foda kkk slc por isso atualmente se eu for viajar prefiro Guarulhos, até pq moro mais perto do aeroporto de Guarulhos do q de Congonhas.
Uma dica. Pra vc saber se está na altura ideal para pouso, existem 4 luzes na direita ou esquerda da pista que ficam mudando de cor (quando vc pousou estava na esquerda, e repare que estavam todas vermelhas, e vc tocou o solo antes de chegar na pista). São brancas e vermelhas. O ideal são duas de cada cor. Se todas forem brancas, vc está muito alto, se todas forem vermelhas, muito baixo. Elas geralmente são visíveis quando vc entra na rampa de descida e está fazendo a aproximação. Pra reduzir a velocidade no ar, vc pode usar os flaps e o trem de pouso, eles vão aumentar o arrasto, e diminuir a sua velocidade em reta. Os flaps devem ser usados de maneira gradual, para que vc n perca sustentação, e o nariz empine, e a cauda abaixe. Ps: n sou piloto, e n sou o expert da área, apenas estou falando algumas coisas que me ajudaram quando comecei no antigo simulador da Microsoft (Microsoft Flight Simulator X : Steam Edition)
Faz um voo na África, assisti um vídeo gringo que mostra animais(elefantes, girafas) seria dahora ver um vídeo Brazuka desse. Edit: voa no triângulo das Bermudas Tb. Haha
Freio Aerodinâmico ou Spoilers como é mais conhecido, utilizado para produzir arrasto no dorso da asa das Aeronaves em grandes velocidades e consequentemente diminuindo a a msm, utilizado quando necessário e obrigatoriamente quando em pouso após feito o check list landing ao toque o mesmo se abre optimizando a desaceleração. Tmb muito utilizado para decolagens mesmo na posição "Armed" em caso de abortar a decolagem tmb irá se abrir para melhorar a eficiência da frenagem.
O freio aerodinâmico você usa em duas situações: Assim que as rodas tocam na pista durante o pouso (você abre em 100%) e para quando você precisa descer de uma altitude muito alta em um curto espaço sem ganhar tanta velocidade (porque pode dar problema). Pra simulador, o que você precisa saber é isso. Ahh... não sei nesse Airbus do novo fs. Mas no Boeing 737 800 default do fsx, assim que você programa o autobrake (ainda fazendo a descida), o freio aerodinâmico já fica automatizado pra acionar assim que você tocar a pista. Não sei se tô 100% certo, mas pro fs acho que é informação suficiente kkkk
Amigo, o speedbrake você abre pra perder velocidade e altitude, e abri-lo por completo não causa dano nenhum, apenas uma trepidação. Quando pousamos, o que abre é o ground spoiler, que abre automaticamente assim que a aeronave toca o solo, isso não é comandado pelo piloto, mas apenas armado por ele antes do pouso. Abraço.
@@dacabine157 boooa! Valeu pelos maiores esclarecimentos! No mais, o problema que eu falava era por causa do excesso de velocidade. Mas eu realmente me expressei mal.
@@matheusbritooliveiradasilv1472 tranquilo. Eu não voo Airbus mas sim o Embraer 195. Nele o speed brake pode ser usado no máximo (principalmente no E2) e somente abaixo de 180 nós que ele realmente não tem muita atuação por conta da baixa velocidade. Abraço.
"to muito baixo to muito baixo" se tivesse como nesse jogo nessa hora daria pra ver a cara de terror da doninha no prédio que ele passou do lado. kkkkkkkkkkkkkkk
Emanuel Lima é que essa tempestade sem água nao fecharia kkkkkkkk...mas desde o 3054 eles fecham sempre que a chuva esta muito forte...(mas com agua, claro kkkkkkk)
Max eu quando via seus vídeos e pensava nossa e tão fácil jogar isso porque ele erra ? 😂 Depois quando eu vou jogar os jogos que vc joga eu sou péssimo de tão difícil e as coisas e chego a conclusão que vc é o youtuber gamer que mais pensa nos inscritos pelas escolhas que vc vai fazer no jogo
Faz um pouso no Aeroporto de Hong Kong, é muito lindo lá...se possível faça um no Aeroporto da Madeira que fica em Portugal... Tô curtindo muito esses vídeos de Flight Simulator❤️👍
Eita que esse simulador é uma pedrada na cara do X-Plane. Já imagino as maravilhas que os desenvolvedores farão tanto com aeronaves quanto com cenários!!!
Mano o freio aero dinâmico (autobreak) é somente na hora do pouso, para reduzir a velocidade. E vc tá voando sem plano de voo, o que faz com que vc tenha dificuldade em pousar. Cada pista tem um plano de voo a ser seguido rigorosamente para evitar acidentes, Procura aí as informações sobre a pista e escolha um plano, assim suas chances aumentam!!!! Tem informações sobre velocidade, altitude e informações sobre a configuração do ILS.
1. Freio aerodinâmico (speedbreak) não tem nada ver com autobreak, autobreak é o freio nas rodas que é armado e aciona quando o avião toca o chão. 2. O speedbreak (Freio aerodinâmico, prefiro chamar do speedbreak) é usado também na decida, normalmente quando o avião esta muito pesado ele custa mais pra diminuir a velocidade, então pra manter a velocidade certa e continuar na rampa de descida sem perder muito usa-se o speedbreak. 3. Na hora do pouso o speedbreak não reduz diretamente a velocidade, o que ele faz é "forçar" o avião contra o chão para que os freios atuem com mais eficiencia (ops, botem em aspas a palavra forçar pois o que acontece na verdade é que o speedbreak tira a sustentação da asa, fazendo assim com que o peso do avião atue mais contra as rodas).
Cara MT bom nmrl tô amando teus video de mfs 2020, decola do aeroporto de João pessoa e pousa no aeroclube de João pessoa vendo a orla maravilhosa da cidade
Faz um voo Salvador - Manaus para sobrevoar a floresta! Outra coisa Max, tenta não virar tanto a aeronave nas curvas, use mais o LEME (na traseira do avião) para mudar a direção, sempre se ponha na perspectiva dos passageiros, eles iriam surtar se para cada mudança de direção o avião inclinasse tanto assim para os lados, se você usar mais o leme isso nao acontece. Abração!!
A alavanca de freio aerodinâmico são umas aletas que abrem na parte de cima da asa (extradorso) tbm conhecido como spoiler ou speedbreak. Em geral a gnt usa só no pouso, depois do toque, pra ajudar a diminuir a velocidade em solo e a "grudar" o avião no chão e aumentar a eficiência do freio das rodas (as vezes o avião pode ter uma tendência de "flutuar", ou seja você vai ter dificuldade de manter ele no chão ou até de realizar o toque, especialmente em dias frios e baixas altitudes porque a sustentação aumenta muito). Em alguns aviões eles funcionam em voo de forma automática pra ajudar na curva (o spoiler abre um pouquinho na asa que desce pra facilitar a curva. Ou seja, se você vai virar pra direita, a asa esquerda sobe e e a direita desce. Nesse caso os spoilers da asa direita abrem um pouco. O próprio piloto automático faz esse comando). O piloto mesmo só costuma usar depois do toque, mas você pode usar na aproximação caso esteja muito alto e/ou rápido. Se estiver fazendo uma aproximação rápida mas baixa, toma cuidado, porque ele não vai só te fazer perder velocidade, mas altitude também. Então se estiver baixo e rápido e com pouca distância pra pista, é melhor arremeter (abortar o pouso e fazer nova aproximação) do que usar o speedbreak
Eu sou da epoca do FSX, voava muito com aquela versão do simulador, eu baixava varios packs de aeronave, cenários, mapas, eu tinha uma versão e acho que no meu arquivo morto ainda devo ter do mapa personalizado do Brasil inteiro, mapas, topografia, aeroportos, cidades, e inúmeras aeronaves e skins de companhias aéreas nacionais, também alguns vetores militares com a pintura da FAB como o F-5, o AMX, e o Mirrage 2000... Bem, eu gostava muito do A-320 e do A-380 mas também curtia a família boing por ser vetores de fácil aprendizado, mas até Fokker 100 da TAM eu já simulei na ponte SP/RJ eu fazia SBSP-SBGL (Congonhas-SP - Galeão - RJ), tempos bons aqueles, depois perdi as atualizações e já nem sei mais usar o simulador nas novas versões... Naquela época tinha que fazer o plano de vôo, passar para aprovação, tinha que configurar todo o plano de vôo no computador de bordo, programar o piloto automático, fazer check-ins, tinha os pontos de intercessão, as airways, tinha que configurar o transponder, o tickess, calcular peso, combustível, passageiros, e sempre estar conversando com a torre, inserindo as novas frequências de acordo com cada região, na maior parte estava com a torre de Brasília pois fazia também muita simulação militar, simulava os vôos da FAB na proteção da Amazônia Legal, eita saudades!😄🇧🇷
Para conseguir, de forma visual, se enquadrar para pouso em qualquer pista, usando regras visuais, de forma simplificada (apesar da condição de tempo que colocou não suportar,) basta se direcionar para o aeródromo e realizar um circuito de tráfego, como um retângulo, normalmente (padrão)realizando esse circuito há 1500Ft acima da altura da pista em velocidade de cruzeiro, nivelado ( perna do vento- sentido oposto ao de pouso, mantendo a pista visual e paralela na linha da asa esquerda, afastando-se por aproximadamente 45 segundos, após o final da pista curva a esquerda (base) de modo que a pista fique no sentido transversal após isso, nova curva a esquerda 90º e estará na final com altitude e velocidade compatível para pouso, fazendo apenas ajustes.
@@DanielSilva-gc4xz quando max voltar a voar, será uma das aeronaves mais seguras de se voar. Estudo em cima dela feita pela boeing e pela FAA está bem forte. Voaria tranquilo.
5:05 irmao essa alavanca é o freio aerodinamico a parte de cima da asa levanta_ serve para quebrar a sustentação, por isso o aviao balanca bastante quando acionada em voo, ultilizada em voo para diminuir a velocidade e em pouso(sempre usar) ajuda o aviao a ficar preso no solo (aumento do atrito)
Os freios aerodinâmicos (Speedbrakes) são utilizados para aumentar o arrasto das asas e, assim, reduzir a velocidade do avião. Devem ser sempre utilizados quando somente a redução de potência dos motores (manetes em idle - regime de potência mínima) não for suficiente para reduzir a velocidade do avião na taxa desejada. É normalmente utilizado em descidas, quando for necessário reduzir a velocidade ou para quando for necessário aumentar a razão de descida / taxa de descida sem acelerar (assim o ângulo da descida pode ser aumentando, a perda de altitude será mais rápida e avião dificilmente ira acelerar). Para reduções de velocidade em voo nivelado, quando já em aproximação para o pouso, a redução da potência geralmente é suficiente, seguido da extensão dos flaps e trem de pouso. Quando reduções mais rápidas forem necessárias, por exemplo, pode-se baixar o trem de pouso primeiro, para gerar maior arrasto e, depois, começar a estender os flaps. No pouso, como dito no comentário abaixo, servem para destruir a sustentação que ainda está sendo produzida pelas asas (afinal, o avião pousa com uma margem de segurança da sua velocidade mínima para aquela configuração) e, assim, fazer com que ele realmente “cole” na pista para que os freios das rodas consigam trabalhar com maior eficiência. Aliás, agora uma dúvida minha (😬): quais as confirmar do seu PC? Processador, placa de video, memória ram e etc...
Os freios aerodinâmicos são usados pra decolagem e pouso, eles tem uma velocidade a se seguida para cada grau, por exemplo um avião de pequeno porte pra fica mais simples funciona assim: Na aproximação você vem com cerca 80 milhas pra dar 15 graus você primeiro diminui o motor e vai aumentando o ângulo do avião (subindo) quando ele atingir as 70 milhas você usa o primeiro depois disso você vai diminuir mais a velocidade novamente aumentando o ângulo pra ele drenar pra mais ou menos 65 milhas você colocaria 30 graus de Flap e por último você perdendo velocidade chegando as 55 milhas usaria o Full Flap. Aí depende de cada aeronave tem suas velocidades e o Flap serve de grosso modo você voar mais lento e manter a sua descida sem perder sustentação, por isso a rampa de descida deve ser feita corretamente pra conseguir configurar a aeronave pra chegar com velocidade e sustentação exata até o solo.
Max, quando estiver próximo da pista para fazer o pouso, abaixe a velocidade da aeronave para aproximadamente 140 nós (Knots) e mantenha até o avião tocar a pista
Max pra uma pilotagem de inicio não está tão ruim mas vc tá cometendo um erro bem comum. Vc tá olhando pra pista de forma errada, olha pelo painel se tá olhando no meio do vidro. A aproximação tem de ser suave e com o bico pra cima se vai ver como vai melhorar. O truque é o ângulo de visão olha do painel pra pista.
Boa Max, tudo certo? Então, o speedbrake (freio aerodinamico) da pra utilizar ele em vôo, mas no máximo 50% e não utilizar ele junto com os flaps, pois pode comprometer a sustentação, defina velocidades para a aproximação, e abra os flaps gradativamente, apenas na final abrir totalmente os flaps, tu vai ver q tu vai conseguir fazer aproximações mais instáveis e suaves, recomendo que na aproximação final o avião (nesse caso o A320) mantenha a velocidade de 140 a 155kt na aproximação final, assim tu consegue estabilizar ele melhor e consegue fazer pousos mais suaves.
Ótimo vídeo Max parabéns amigo, bem massa o jogo parece divertido, tenso mas tu jogou bem ali e pousou em segurança e ali em Guarulhos vi minha casa em hein kkkkk, e Max traz do Aeroporto de Guarulhos até Tóquio sentido Europa blz.
Cara, melhorou bastante a pilotagem, tá até pousando com clima difícil, daqui a pouco tá pousando IFR, dica para o próximo vídeo; coloca replay do pouso por fora da aeronave se tiver a vista da torre de controle vai ser show demais!! Gosto muito dos seus vídeos!!😁
O freio aerodinámico (spoiler ou speed brake) como já falaram é usado pra diminuir a velocidade tanto em voo quanto em solo (ele comanda aquelas placas em cima da asa que levantam após o pouso). Tem duas formas de usar, a primeira é em descida quando você quer perder velocidade, mas nunca abaixo de mil pés acima do nível do solo (e em alguns casos de aproximação RNAV, que é com "GPS", não se usa a partir do começo dela) e no pouso, de forma automática. Pra essa segunda você precisa armar deixando na posição mais pra frente possível, onde fica aparecendo essa parte branca na base dele no caso dos Airbus.
5:00 Max, não Sou piloto, mas a alavanca de freio aerodinamico e utlilizada pra Gerar arrasto nas asas e reduzir velocidade, mas o recomendado e utilizar em terra, já no ar e mais indicado o flap, que reduz mais junto com a redução de potencia do motor
O Air speed break (freio aerodinâmico) não é usado em um momento específico, ele é como um freio e o acelerador de um carro, você usa para ficar dentro da velocidade somente isso.
Max, uma dica! O "rotate" do A320, que a velocidade em que voce "puxa" a aeronave na decolagem, é por volta dos 145 - 160 knots (varia com o peso do avião). Se puxar antes, na vida real, e provavelmente no simulador também, você pode acabar encostando a traseira no asfalto, oq n seria muito bom kkkk
Os freios aerodinâmicos, são placas localizadas nas asas que se levantam para gerar mais resistência no ar. Ao acioná-los, o piloto consegue utilizar parte da potência do avião para diminuir a velocidade no solo.
Olha Max, vai a dica de jogador de warthunder, a alavanca de arrasto aerodinâmico, é como se fosse um "Air brake" na qual tem por função fazer com que por meio de flaps vc perca velocidade através do arrasto aerodinâmico... No warthunder, vc utiliza o Air brake em 2 situações, uma é para manobras evasivas e de ataque e a outra é para pouso, tenta usar isso no simulador quando for alinhar para o pouso ou quando precisar perder velocidade
sendo simples, o freio aerodinamico sao aletas nas asas que sobem quando ativadas para assim criar mais arrasto nas asas reduzindo a velocidade do aviao e aumentando a pressao de ar em cima da asa diminuindo a altitude tmb. a maioria das vezes em que é utilizado é logo apos o aviao tocar o trem de pouso no solo para diminuir o esforço dos freios (sendo utilizado em conjunto com os reversores dos motores e os flaps em full down). espero ter ajudado. Em relaçao ao overspeed, vc n diminui a velocidade do aviao, vc sobe o naris do aviao, o que vai diminuir a velocidade dele na hora do pouso.
Alavanca de freio aerodinâmico normalmente é utilizada no pouso ou para abortar a decolagem, é um mecanismo que destrói a aerodinâmica da asa para por mais peso sobre as rodas tornando mais eficiente a frenagem!
não dá pra fazer isso, já tentei. Se o avião ganha muita velocidade já quebra e aparece uma tela preta. só alguns aviões de manobra aguentam um pouco mais.
"Pra pelo menos conseguir um pouso seguro" O pouso seguro: sobe e desce, vira e desvira, bate no chao e quase nao para ate o final da pista kkkkkkkkkkkkkkkk Me amarrei no video, faz mais. Sucesso!
Em palavras simplórias, o freio aerodinâmico que tbm pode ser chamado de Spoiler é uns trequinho, tipo uns quadradinhos que ficam na asa e eles se levantam no comando nessa alavanca, eles quebram a passagem de ar e diminuem a sustentação da asa, utilizando em vôo, tu usa pra perder altitude mais rapidamente, por exemplo, quando tu ta muito alto e quer descer pra uma certa altitude sem entrar em overspeed, para a aproximação do avião da pista de pouso, tu coloca essa alavanca no modo ARMADO, esse modo, quando ativado, os Spoilers so levantam quando tu toca os trens de pouso na pista, auxiliando na parada do avião em solo, é isso.
Max é como um piloto que ta aprendendo que colocaram pra pilotar um avião grande porte haha Senti as aflições como se eu tivesse dentro do avião, viajaria de novo hahaha
Estou esperando bo BRKsedu e outros canais fazerem esse tipo de video, mas eles não fazem! O bom flight Simulator é isso, mecher com o tempo, o clima, esse tipo de video e muito divertido!
O speed break em palavras simples, serve para você perder velocidade ou não aumentar muito a velocidade durante uma decida. Isso foi usado na segunda Guerra mundial para aviões bombardeiros ao mergulhar, não destrossar sua aeronave, antes tentavam usar os flaps, mas ele tende a inclinar o bico mesmo na decida.
na aterrissagem você deve baixar os flaps em full totalmente! assim vc pode sustentar a aeronave com baixa velocidade em aproximação com o aeroporto. vc deve baixar os flaps com um A320 em torno de 140 130 nós indicados no painel da aeronave os flaps atuam aumentando o tamanho das asas e possibilitando mais sustentação
Faz um de viagens turísticas, tipo nas 7 maravilhas do mundo... cataratas do Iguaçu, um em tempestade no ártico ou qualquer outro lugar com neve seria bom tbm ;-;
Muito dahora. Teve um avião q deu rasante aqui por cima da minha casa, deve ter sido o piloto Max...hahaha. Esse aeroporto de congonhas, em viagens aéreas eu prefiro evitar se for possivel. Acho muito perigoso e o jogo conseguiu passar essa sensação de perigo. Parabens Max.
